Ил-96 - Грязные секреты советского гражданского самолетостроения 

Автор, я буду бестактен. У Вас нет ни малейшег представения ни о современном порядке взаимоотношений эксплуатантов ВС с лизингодателями, ни о регламенте их обслуживания по состоянию, ни про формы ТО A-check - D-check. Про советские нормы Вы безусловно слышали - отсюда упоминание капремонта и регламента обслуживания по налету. Но про календарный ресурс. скорее всего, опять же не слышали. Далее, ИЛ-86 вывели из эксплуатации из-за огромного расхода Д30-86. ИЛ-96 встали на прикол из-за невероятно низкой наработки на отказ ПС-90А и долгого времени ремонта. Аэродинамика у ИЛ-96 прекрасная, согласен. По поводу того, что КБ Ильюшина в ИЛ-86 скопировал Боинг 707 - не согласен АБСОЛЮТНО. У них нет ничего общего, кроме компоновки.

"забудь о том, чему тебя учили в институте" имеет совершено чёткий смысл, благодаря тому, то учебные заведения так и не наладили реальной связи учебных программ с потребностями производства

Прекрасный обзор! Но не соглашусь с тем, что в больших самолётах не трясёт..., ещё как трясёт. Летели из Египта на Boeing 747, попали в зону турбулентности, пассажиры, проигнорировавшие просьбу командира корабля пристегнуться, летали по салону , цепляясь за что придётся. Я лично держал тележку с напитками, прижав её к себе, как ребёнка. Стюардесса лежала рядом на полу, держась за тележку. Продолжалось это действие минут пять. Я был весь в кофе, чае и соках...Но взамен мне принесли фирменную рубашку стюарда и пару раз виски. Меня это удовлетворило! А те, кто не был пристёгнут, прилично пострадали. С тех пор, как только загорается значок пристегнуть ремни, я это сразу выполняю! И всем советую!!! И в завершении ещё раз СПАСИБО за обзор!

фраза из фильма - "Летайте самолетами Аэрофлота", как будто были были другие авиаперевозчики )))

Этот самолёт сбивали прямо над нашими головами ! Мы жили тогда в Карелии с. Малинова- Варакка .Лоухи. Видел всё своими глазами ...! В апреле на озёрах стоит 1 метровый лёд ! Потому самолет не провалился и выкатался на камни ... Могу многое рассказать ....

Работала в КБ им. ИльюшинаС.В. с 1986 по 1999 г.г., тема интересная. Допустим чертежи созданы по образцам, но технология изготовления не прилагалась к обломкам.

Ил-86 делался изначально под два мотора, а потом оказалось что в КБ Кузнецова, не смогли сделать норм мотор, пришлось ставить 4 штуки. Если б поставили 2-а, то у Ил-86 был бы шанс. Машина хорошая.

Ил -86 по моим ощущениям пассажира-Лучший советский самолёт, на котором я когда-либо летал. чем-то даже лучше и Эйрбасов серии А-320. В Крым, в Сочи на нём летать было Супер! Тихо просторно. Как океанский лайнер-где то тихо зажужжало и.... мы полетели. Плавно, спокойно. Зачем его тогда выбросили на помойку -не понятно. 154 по сравнению с ним -прошлый век, громыхало, но ещё летал.

Один мой старый друг (бывший военный авиа-штурман) как то сильно возмутился, когда я заявил ему, что по большому счету в СССР авиации никогда и не было. Что авиация была уничтожена после 1917-года полностью. И даже СССР ее так и не восстановил (а может не захотел). Я помню глаза и лица наших чукотских вертолетчиков которые вернулись из командировки на Аляску. Их рассказы про малую авиацию ТАМ!!! Что самолетик купить ТАМ и получить на него права еще проще чем у нас купить машину!!! И ЛЮБОЙ может летать по всей стране (и не только) и никакое местное "КГБ" за ним гоняться не будет. Уже тогда в 90-х было понятно , что авиации у нас в стране НЕТ.

Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍

ИЛ 86, прототип 96го, лучший самолёт за всю историю гражданской авиации. Пилоты, которым посчастливилось на них работать, до сих пор вспоминают его только добрым словом. За всю историю его эксплуатации была лишь одна катастрофа и та не из-за отказа техники. С легкой руки наших продажных чиновников, в 90е его поставили на прикол в угоду эйрбасу и боингу, как серьезного конкурента, не уступавшего, а в чем-то превосходившего и американца и европейца. Сомневаюсь, что этот алкаш действительно работал над разработкой планера. Возможно, он и был в КБ мойщиком туалетов, потому что конструктор, едва ли стане так обсерать своё детище.

Подпишусь , Бо люблю когда рушатся мифы. Понравился ролик про Миг-29 и F-16+++

Очень похожи, а как должно быть? Крылья в другую сторону и двигатели сверху?

Когда автор канала сказал каким должен быть новый хозяин, настоящий хозяин российского завода и привёл в пример Боинг или Айербас, мне стало смешно 😊 А что Боинг, будь он хозяином создавал бы в России конструкторскую школу и технологии производства?!)))) Максимум, отверточная сборка по формуле дешевое российское сырье на высокотехнологичную западную продукцию. Вот и всё 💯

Спасибо за интересный разговор 👍🏻👍🏻🇺🇦

Сравнивать узкофюзеляжный Боинг и широкофюзеляжный Ил, это как сравнивать шаху и газель

очень интересный материал! огромное вам спасибо!

очень и очень внятно!

Интересная подробность о сбитом "Боинге". Наш истребитель отрубил около 3-х метров его крыла, но пилот "Боинга" умудрился посадить самолет на замерзшее озеро. В сравнительно недалеком прошлом он учавствовал в корейской войне как летчик-истребитель.

Привет. Наконец то... Ждал новый выпуск. Хороший канал.

Никогда не интересовался авиацией, но Ваши выпуски жду с нетерпением 👏👍

Как инженер, 1994 г. выпуска, с интересом слушаю эти технические истории. Напоминает «Технику молодежи»

Мой отец работавший начальником бюро в Отделе Главного Технолога Ленинградского Завода Турбинных Лопаток однажды рассказал что когда в СССР прилетали зарубежные делегации на своих самолетах то их фотографировали так чтобы можно было заодно двигатели насквозь по снимкам лопатки турбин на предмет передирания рассматривать! :)

Огромное спасибо. Всегда интересовался авиацией и сегодня с большим интересом посмотрел ваш фильм.Узнал много нового.

Когда я первый раз увидел Буран, я тоже удивился схожести с Челленджером, но нам быстро объяснили, что схожие задач имели одинаковые решения. Худ фильм « Сп@здили».

Автор не летал через океан. Мне довелось на всех боингах от747 и дальше. И на аэрбасах до 380. Трясет на всех! Вплоть до открытия верхних багажных отсеков, и конденсата на голову. И летал, слава Господу, не аэрофлотом.

Залайкайте чтобы автор увидел. Винглеты=законцовки Уиткомба в СССР в ЦАГИ Чичеров изучал, на основе его трудов я написал диплом. Вообще же, помимо винглетов была куча разработок ограничивающих перетекание потока вдоль крыла, а так же с нижней поверхности на верхнюю. Это и аэродинамические гребни и гофро-зиглваная обшивка и даже аэродинамический зуб(зазубрина на передней кромке, которая создавала поперечный поток, мешающий воздуху двигатся вдоль размаха). Это из истории. Патенты вещь в себе. Запатентовал где? В СССР запатентовал, нет, ну и вот.

Спасибо за познания. Очень интересно. Майка супер😊

Вы как авиационный специалист не должны говорить крылья, правильно будет крыло, так как схема современных самолётов - моноплан, и конструктивно крыло состоит из трех частей: центроплана и двух консолей

Сравнивать модель собранную серийно в объемах 1500 шт и самолет собранный в 100 экз. Это как сравнивать пакеты с молоком от тетрапака с банкой молока от тети Маши. Тетя Маша может и молоко через сепер пропустить и баночку стиральным порошком помыть.

Прекрасные обзоры спасибо вам

Технариль на ильюшинских самолетах - Ил-62, 76, 86. Хорошие машины, особенно 76-й нравился. А вот 86-й оставил странное впечатление. По удобству обслуживания - ок. Но какой же он слабенький... Если кто не в курсе, при совке был рейс Ташкент-Москва, который выполнялся именно на 86-м. Так вот, в весенне-летнюю навигацию из Ташкента он взлетал максимум в 8-00 утра. Если позже - тяги движков уже не хватало, чтобы его поднять.

Большое спасибо из Торонто за интересную передачу.

Ну чтож видео очень интересное и много нового узнал внём👍спасибо вам огромное за хороший разбор темы . 😎

Очень интересно . Большое спасибо.

Дякую, було дуже цікаво. Всього найкращого Вам.

До сих пор многие мировые лидеры летают на Ил-96, благодаря его надёжности.

Очень интересно! Особенно понравилась концовка!!!,☝️👍🖐🤝🕊

Спасибо за видеоролик.

"я делал чертежи для ИЛ96, а теперь я расскажу почему он не полетит!!!" 😁

В Советском Союзе всё так было устроено. Как то раз, в начале 80х прошлого века, проходил я летнюю школьную практику в КБ одного советского телевизионного завода. Взяли меня с условием, что буду отрабатывать разнарядку за инженеров на стройке нового цеха. Так вот это КБ ломилось от образцов импортной телетехники. И каждый день все инженеры (на 120 рублей), после часового утреннего перекура, занимались тем, что эту технику разглядывали с умным задумчивым видом и пытались хоть что-то слизать. Я видел заключение на КАРМАННЫЙ!!! ТЕЛЕВИЗОР Сони. Оно гласило - принципиальная схема не прилагается, как это работает не понятно и для нашего народного хозяйства не подходит!

Было очень интересно!

Интересно👍 Спасибо☀️

Очередная интересная история . Спасибо за труды..

Я летал CUBANA AIRLINES. Это было потрясающе! Во-первых, после вылета из Гаваны пилот вышел из кабины, подошел к стюардессе, развозившей по салону исключительно ром (никакой закуси не было, вода еще), налил себе рома и выпил. А, еще забавно было, что у самолета (по-моему, это был какой-то Фоккер, небольшой такой) внутренняя обшивка (пластиковая панель) отваливалась, я ее подпирал плечом. И второе приключение: при вылете этими же авиалиниями из аэропорта другой вечно-дружественной СССР / РФ страны на стойке регистрации сотрудника а/к (именно так! не работники аэропорта) у нас, 4-х граждан РФ, смогли выдоить по $50 я "визы" на Кубу, хотя, разумеется, никаких виз между РФ и Кубой не существует. Это были смешные бумажки, не вклеенные в паспорта, просто бумажки, со штампиком Кубинских Авиалиний. Как же ржала пограничница в Гаване, когда мы ей протянули эти "визы" на паспортном контроле)))

Класные ролики, продолжай!

Афинагеть можно, у вас есть даже диплом частного детектива! Супер! Завидую фиолетовой завистью! А зачем вы вообще лелели бобиком 737 африкалета (аэрофлота)? Неужели нельзя было сесть на рейс другой компании? Зачем испытывать свою судьбу? Знаете, я думаю, что ил-96 очень надежен в первую очередь потому, что в его разработке участвовали толковые конструкторы, в том числе и вы. Большое вам человеческое спасибо! В том числе и от диктатора путина! Жаль не вы спроектировали боинг737 - больно часто падают :(

вау новый влог 10 минут а какой большой интерес Наливаю чайку печеньки от Нуланд и иду смотреть 🖐️🦝

Если сравнивать портреты разных людей и художников, также можно обнаружить много общего: два глаза, два уха, по одному рот и нос. И кто же из них нарисовал первым, а кто позаимствовал?

сегодня аосмотрел 3 ролика и...подписался.было очень интиресно...

Помню что когда на КиПЛА учил Ту-154 то удивился когда узнал что давление в г/системе 210 кг/см2... что за значение такое - ни два ни полтора... лишь некоторые время спустя узнал что на западных среднемагистральниках давление 3000 PSI которое и есть те 210 кг/см2 а гидросистема полностью срисована с Боинга 727... вот вам и аналоговнетный цап царап...

Анекдот: Пришел выпускник института в КБ. Начальник бригады смотрит на него и говорит - А поручу ка я тебе рисовать 15 стрингер! Это до обеда? Что ты! Это на всю жизнь.

Было интересно, спасибо.

Супер канал,спасибо

"Куда крестьяне туда и обезьяне" - Борис Бояршинов )))

Летел на АН-2 в Пермь. На полпути началась болтанка. Кидало как фанеру, только не переворачивало. Не блевали только я с полугодовалым ребенком и два пилота. Дверь в кабину была открыта и из кабины исходили только невозмутимость и спокойствие. Под крылом Кама с метровым льдом и два метра снега. Столь безопасно я себя не чувствовал ни на одном воздушном судне. Этим пилотам в космос летать!!!

Чудовий екскурс в історію і предісторію. Дякую!

Спасибище! Это называется "качественный контент": чётко, аргументированно, профессионально! Было очень познавательно! И за гражданскую позицию - респект! Я хочу с ТАКИМИ русскими строить общую архитектуру будущего

Супер ❤ На одном дыхании 🔝 💙💛

На Илье Муромце тоже 4 двигателя, крылья и шасси.. все у кого-то что-то копируют.. это вполне нормально и называется учесть опыт предыдущих разработок. Потом все равно все проектируемые ЛА проходят ЦАГИ. Там их доводят. Сейчас есть такие технологии, которые позволяют методом решения обратной задачи (эти задачи не всегда корректны) спроектировать крыло под заданные параметры. Ил-96 настолько хорош (статическая и динамическая устойчивость), что его первые образцы взлетали и садились с аэродрома им. М.В. Фрунзе!! Попробовал бы Боинг-707.. который сваливался в штопор, разваливался от атмосферной турбулентности и т.п.

Всё копировали ни чего нового не создали... На мой взгляд КБ Ильюшина просто никогда не был прорывным КБ, заточенный под что-то новое. Оно выполнял то что от него требовали, при этом обобщая мировой опыт авиастоения. Соответственно и в плане комплектования инженерным составом в данное КБ попадали люди обделеные талантом но имеющие навыки создавать машин из имеющихся наработок. К тому же СССР мало уделял внимание организации коммерческих перевозок. Но были другие КБ идеями которых до сих пор пользуются мировые авиастоители. Простой пример : концепция як141 уж очень напоминает схему f 35.

Вспоминается Чехов: "Ты мне ещё про шилишпера расскажи". Беда с этими не по уму болтливыми выучениками техникумов: человек скопировал ручку от двери нужника - и открылись ему все тайны аэропланов. Это как, "Я аж два раза ел фалафель и сейчас расскажу вам всё про Египет".

К вопросу российского подхода к безопасности полетов. Последний Ан-26 был выпущен в 1985 году с назначенным ресурсом в 25 лет. До 2014 года представители КБ Антонова активно списывали эти самолёты из-за наличия признаков усталостного разрушения силовых элементов конструкции. После 2014 года, по "неизвестным" причинам эта практика прекратилась, и самолёты продолжают возить людей и грузы....

Прекрасное видео😊

Вывод замечательный логичный и профессиональный!!!

Всего было выпущено 1574 самолёта Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.

Схожие задачи будут решены схожим способом. Однако степень похожести решения может быть очень разная.😊

Когда Ил-86 встал "на крыло" в Аэрофлоте (26 декабря 1980 г.), 747-й летал уже более 10 лет, более 6 лет летал первенец Эйрбас - А300. Главным отличием было даже не собственно конструкторские решения, хотя и они имели место быть, а уже начавшаяся гонка авионики - электронные "мозги" становились всё мощнее и тут СССР чувствовал себя не очень уютно - собственных разработок вычислительной техники было, мягко говоря, не густо, выпуск тоже почти полностью уходил на нужды военщины, да и там в мировых лидерах советская техника не числилась.

Мне говорил доцент МЭИ, в дружеской беседе на халтуре. Мы подрабатывали в 90-ых годах в радиотехнической фирме. Он сказал, что по специальности и с толком работают только 10% выпусников, остальные-балласт. Такой же диагноз у работников медицины, 3 % в аспирантуре и дальше, 7-8 % толковые, не сгораемые врачи. Остальное-балласт.

А мы в детстве на 86ом в Минеральные воды летали... Воспоминания до сих пор.👍👍👍

Молодец! Грамотно и доходчиво объяснил. Видно авиатор

Интересно. Спасибо.

Спасибо за интересный обзор. Не всегда с Вами согласен, но это не отменяет общей концепции Ваших обзоров, - расследование причин принятия тех или иных технических решений. Я работал, в свое время, с людьми, имеющими непосредственное отношение к созданию советских танковых и тепловозных двигателей, и сделал вывод, что поскольку СССР отставал во во многих технологиях, своих квалифицированных специалистов не хватало, поэтому опытные руководители КБ, ускоряя процесс, чужие проверенные решения просто использовали. Но это общепринятый прием. Здесь, как говорится, ничего личного, - просто бизнес ...)))))))

А я верю в возможность "повторить всё". Я уже лет 40 работаю в индустрии производства программного обеспечения компьютеров. В отношении алгоритмических решений и архитектурных решений в программировании тоже можно сказать - "не верю в совпадения! Не могли два человека написать настолько похожий код!". Сказать можно, но практика показыает что мы, люди, мыслим в подавляющем большинстве случаем ОЧЕНЬ похоже. Я с этим сталкиваюсь всю жизнь. Мне было 16 лет когда я, ещё в СССР, в досужей беседе с друзьями предложил разобрать матричный принтер и сделать из него 3D принтер. В фантазиях тогда я доходил даже до того что в принципе можно "печатать" дома из бетона. Тогда мне казалось что это оригинальная идея. И что мы видим теперь? Сами знаете что. Всякий раз когда вам в голову приходит интересная оригинальная идея, оглянитесь вокруг - вы увидете что именно эта идея первой приходит в голову большинству людей. Поработайте над этой идеей год, получите 10-ю "фракцию" от этой идеи и опять глянитесь вокруг. Вы увидите что многие прошли тот же путь и пришли к очень схожему с вашим решению. Так что - ВЕРЮ. Да, могли инженеры разных КБ совершенно не сговариваясь приходить к очень похожему решению. Особенно учитывая как мало инженеров работало именно в этой области и как пристально они следили за идеями и решениями друг друга.

Да понравилось было очень интересно

Как всегда очень интересно и доступным языком. Спасибо!

Очень классное видео. Замечательно все изложено. Помню, что в советские времена заводы СССР действительно воровали и копировали. Я работал молодым специалистом на военном заводе. И начальник сказал мне, что да, сейчас мы разбираем американский самолёт. Меня конечно к этому не допускали. Интересно, что только свободная мысль может изобретать и производить крутые вещи. Нужна свобода мысли!

Уверен если подобное видео про проблемы Boeing 737 MAX например сделал какой-нибудь американский авиаинженер, то его бы мало того что уволили. Так еще бы и засудили так что он бы стал нищим. И раскрутили бы это дело на полную катушку. За деловой репутацией компании капиталисты очень даже следят. Да что на Западе даже у нас в России, чтобы написать диплом(давно правда это было), работая в коммерческой компании, все данные надо четко согласовывать с начальством. И не дай бог что-то там будет нелицеприятное или коммерческая информация всплывет. За такое и директоров увольняют без всякой жалости.

Было оооочень интересно. Обратите внимание, эти видео более востребованы, чем ремонт Макиты или подобное. Сам задумался. У самого канал в стиле, - гля чо слепил. Но это не то. А такие истории - то. Вперед к миллиону подписчиков!

Я тоже недолюбливаю свою Родину но не как народ или страну, а как государство но труд людей, их достижения всегда восхищают и радуют, да, я могу ругать и хаять Родину но я просто не могу тотально ненавидеть соотечественников и их труд. Как можно смотреть этот понос - мне не понятно, как можно так ненавидеть людей? Просто жуть.

Спасибо за видео интересно послушать и посмотреть про шведскую авиацию гриппен 39

MD - чудесные самолёты. Летал на очень старом, но он лучше по комфорту новых Боингов - тише, эргономичнее. Как-то очень странно...

Какая милая вставка из программы "Время" ))) Сейчас такие всё-хорошо-дорогие-товарищи новости уже не делают!

А по поводу 4х моторов у дальнемагистральных, был запрет полетов от икао через атлантику, на двух моторах, так как при отказе одного мотора, самолет не мог долететь до ближайшего аэродрома. Поэтому все и лепили 4 мотора. Потом аэробас представил а-300 и с документацией о допуске работы мотора свыше 3 часов при отказе одного из них, с этого началась эра двух двигательных дальнемагистральных самолетов.

Очень интересная программа получилась. Слушал, как детектив. Жаль нельзя поставить два лайка.

20:45 Так сам Ильюшин был не конструктором (с взаимным уважением мог спокойно прийти за советом к Туполеву), а отличным технологом - он проворно ставил на производство самолеты. Какие? Какие скопируют.

Спасибо за РАБОТУ!Внятно и доступно для понимания...еще раз СПАСИБО!

Послушал концовку и подписался, респект

Ролик просто шикарный. Ждем новых выпусков с такой же тематикой. Может хоть кто то из совкофилов поймет что нихрена толкового в совке небыло своего, все рассказы о величии это просто рассказы..

Супер!

96 отличный самолет. Полетал на нем как пассажир несколько раз до Гаваны, до Хошимина, до Шарм-эль-Шейха. Приятные воспоминания

У Аэрофлота до известных событий был один из самых молодых парков в мире. Это первое. Долететь на среднемагистральном Боинге 737 (у Аэрофлота 737-800 NG) до Китая невозможно физически. Это второе. И третье: существует понятие "лётная годность". От возраста это не зависит. P. S. Большинство авиакомпаний берёт самолёты в лизинг.

А что вы можете сказать про самолёт Ил 76

И та реновация которая есть в ОКБ Ильюшина - самый оптимальный для России вариант и сейчас тем более, речь о ИЛ-496 или ИЛ-96-400... БОльше композитов, отечественная авионика, позволяющая пилотировать вдвоем, лучшие двигатели, увеличенный фюзеляж и вместимость, дальность, повышение комфорта (наконец сделают полки для одежды и ручной клади по среднему ряду... На 10 лет точно хватит и дефицит таких машин, где-то штук 100... А вот через 10-12 лет доработаем двигатель ПД-35 и тогда и разработают новую машину , с новым крылом

Спасибо за видео, я закончил МАИ, бакалавриат по специальности проектирование медицинских систем, потом магистратуру по авиастроению и аспирантуру по материаловедению, защитил кандидатскую.. сейчас пытаюсь поднять нашу кафедру авиационных материалов, к сожалению поддержки нет...

Помню когда пролетал мимо нашего дома ИЛ 86 - стёкла дрожали и гул был такой, как будто война началась, как только их заменили иномарками вообще перестали замечать что рядом самолёты пролетали

Чтобы строить большие самолёты должна быть малая авиация. Нельзя всю жизнь ходить пешком и вдруг собрать танк.

Совпадение? Не думаю. Грустное, конечно, совпадение.

Интересные выводы. Но с другой стороны - схожие задачи, отсюда и схожие компоновки, да и взлетная масса у "Баклажана" раза в полтора побольше "прототипа" была? Как бы там ни было - летчики любили этот самолет, пассажиры тоже :) В африканскую жару тяжело ему было конечно отрывать свою тушку от полосы, но это уже проблема двигателистов. Да и ЦВМ наверное на нем первом появилась из советских "граждан", это потом уже на "Эмке" стали ставить "Жасмин", да и то не на всех. Не знаю, мне нравилась эта машина, очень жалко было смотреть когда их рубили выведя из эксплуатации :( Но это конечно сугубо мое ИМХО.

А чем хуже ИЛ-18? В 1974 году май м-ц летим как призывники в Амурскую область,садимся в Красноярске на дозаправку,поднимаемся и тут-же загорается один из двигателей.С полными баками опять пилоты сажают самолёт для ремонта,через небольшой промежуток времени поднимаемся и приземляемся уже в Благовещенске!