ИК из Нижнего Новгорода, мастер не известен. Внешний диаметр 160 мм, рабочий диаметр 124 мм, ширина ручья 14,5 мм, вес шпули 114 граммов, общий вес ИК 310 граммов, ПМШ 94 грамма. Узел на ШП по типу втулочного.
Денис, добрый день! Нет, центробежные тормоза я не рассматривал, поскольку катушка задумана для работы с минимально возможными весами, а центробежные тормоза подразумевают установку на шпулю подвижных элементов с тормозными кулачками. Дополнительные элементы увеличат вес и инерцию шпули, что прямо противоположно самой задумке данной катушки. Также ЦБ тормоза для ИК не очень хорошее решение, поскольку, в отличие от мульта, защитить механизм ЦБ от попадания воды и грязи в ИК гораздо сложнее, что приведёт к нестабильной работе тормозов.
@@DmitryPetkov на счет центробежных тормозов, ваше представление относит к мультам. Конструкция для инерционки может быть выполнена с помощью пластиковых кулачков которые могут быть приклеены к внутренней щечке и во время движения подтормаживать шпулю трение о внутреннюю сторону корпуса.
@@user-um4kq8jm2l А что я не так сказал в предыдущем ответе? Чтобы кулачки тормозили о корпус, который находится параллельно шпуле, нужна конструкция идентичная IVCB от Абу, т.е. рычаги кулачков должны крепиться на периферии шпули (увеличивая общую инерцию), на корпус нужно крепить тормозной диск из металла (сталь\латунь), или выполировывать плоскость корпуса в местах соприкосновения с кулачками. И данная конструкция абсолютно не защищена от воды (в которой всегда в водоемах содержится взвесь песка\ила\и т.д. в разной пропорции), которая будет оседать на диске и кулачках, непредсказуемо изменяя характеристики в зависимости от степени загрязнения. В чем вы видите смысл и преимущества использования ЦБ тормозов в ИК?
