Стоит ли покупать Инфинити Кью Икс 56 с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Infiniti QX56. Проблемы трансмиссии: АКПП Надежность двигателей: 5,6L V8 VK56DE
Цитирую, по хожу лекции: Цепь, не про эту модель, мастера говорят, после 300 тысяч приходи Масложор, не изведал, что это на этой машине, расход 0, от замены до замены масла Каталики, возможно, но не в рестайле, с 2008 года Тнвд, не познакомился при эксплуатации с его проблемами Перегрев движка, возможно, при игноре работы вискомуфты Радиаторы, я заменил на пробеге 120,000 Шланги, начинают стареть после 10 лет жизни Крестовины, ни разу не менял Редукторы, менял только сальники Подвеска, пневма после 100 т.км. козлит Аморты и пружины поменял на 120,000 Поставил каябы Тормоза как у носорога, обслуживать каждый год суппорта, заменить пластиковые цилиндры на металл, раз в 60 т.км. замена дисков, и будет всё гуд Ручки, работают Колесо запаска, висит, ни разу не трогал его Приборка, живая, ни чего не выгорает Моторчики, я менял и в Секвойе, с похожим пробегом Проводка норм, не надо её резать косыми руками с допами Главный геморрой этой машины- это её владельцы, со своими желаниями к колхозному тюнингу И рукожопые мастера, которые это воплощают в жизнь И проводку режут и фары колхозят и птф колхозят И всякие рации, стробоскопы, граммофоны и т.п. и т.д. ТО по сроку, диагностика, как для себя И этот старик, и ему подобные, будут вечно служить Автору респект за сказку А лучше комментируй то, что сам своими руками пощупал и опыт получил И так мало инфы нормальной про этого бегемотика А тут ещё и венигрет из венерического набора различного автопрома. Знаком с бывшим его владельцем, который экономил на вискомуфте (200$) Поменял 2 контрактных движка (по 200 т.р. каждый), на третий эпизод, пустил в разборку машину Кто виноват в перегреве? Машина с пробегом 300,000 + или водила, что зажал 200$ Каждый решает сам Хлам это или нет А так то Все б/у тачки, та ещё лотерея --------- Как мог, наследил:)
Катализаторы- это не слабое место этой машины- это геморой, это проблема абсолютно всех машин. Топливный насос на любой машине греется без бензина. Автор, весь обзор это сбор слухов и страшилок- всё что ты наговорил, это нюансы, решив которые, получаешь шикарную и очень надёжную машину на долго!
Масло не ест ни грамма, к качеству смазочных материалов не привередлив. Однако нужно учитывать допуски ниссана. Так например антифриз заливать фосфатные, органические, либо карбоксильные, на качество особо роль не играет. Однако если заливать антифриз предназначенный для европейских машин силикатные и др, то могут быть проблемы. Так что обзор ни о чем. Автор абсолютно не ездил на данной машине👎👎👎👎
Живу в Германии работаю авто механиком, Единственная проблема, запчастей негде найти, только с России в Германии Qx56 нету я единственный у кого есть эта машина
Вот после таких обзорщиков и складывается неправильное мнение о машине и производители, какой тнвд? Болячек на нём не больше чем в другой подобной машине. Ты, автор, хотя бы видео изменил. Всё о чём ты сказал есть практически на любом авто такого года, а вот про самые интересные места не знаешь, проблема с печкой при переключении зональности трещит сервопривод лечится руками не сложно и не дорого, панель спидометра лечится перепайкой около 1.5тр, насос у меня не ломался, масложора тоже нет, каты вырезаны, радик на автомат стоит, жижа в радик поуму залита, вибрацию на кузов убрал путём замены подушек между рамой и кузовом, кстати всем советую ну и т.д. ничего сверхъестественного
Я не всегда верю многим рассказам, о таких больших машинах, так как обычно такие большие машины с большим мотором, это не 1.6 или авто до объёма 2, просто из таких машин не выжимают всё! Из за этого большие машины всегда более долговечные и надёжнее чем малолитражки, чего только стоит Кадилак Эскалейд, Хаммер Хаш 2, Лэнд Крузеры, Субурбаны и.т.д
Следи за машиной, меняй запчасти по регламенту, а не когда авто на колени упадёт, и всё будет хорошо, про любую машину можно наговорить про ненадёжность и тд, всё зависит от владельца, его стиля езды и обслуживания
Был финик 2008 года проблем вообще не знал если конечно лить говняное масло типо ниссан то да жрёт у меня такое было залил идумицу всё жрать практически перестал мыл двигло под капотом не один раз никакоц коррозии контактов не было масло в АКПП заменил коробка без проблем только надо к мастерам а не к рукожопам обращаться вообще точило беспроблемное может конечно мне просто повезло
Она неубиваема. Мы купили её 3 года поездил, я врезался в тополя на скорости 140км в час, починили морду и решили что пока ходит будем ездить. Уже 11 лет не выходит из строя... Она просто морально устарела уже :(недавно заменили заводскую подвеску 🙀
Автор, что за хрень ты несёшь? Я на своем Финике проехал 500 000 км и цепи не менял... Не нужно говорить того, что не знаешь... Какой ТНВД??? Где ты его увидел???
Vi ne vnimatelno slushali avtora, tnvd greyetsya iz za malovo kolichestva i ploxovo kachestva benzina, kolichestvo benzina, eto oznachayet shto tnvd eto ne turbo a toplivniy nasos visokovo davleniya
@@Lyov88 Почему я невнимательно слушал автора? Очень даже внимательно слушал... И ТНВД от турбины могу отличить с закрытыми глазами... )))) Просто у QX56 нет ТНВД. От слова - совсем. У него обычный топливный насос в баке... И более ничего... Уж поверьте, сам на таком езжу 8 лет...
@@Xenony100 uj tem boleye shto vi yezdite na takom, kogda nibud zameryali kakuyu otmosferu dayot benzanasos, kotoriy obespechivayet mator obyomom 5.6 litra? U menya bili mashini s obyomom dvigatelya v 1,8 i nasos doljen bil obespechit do 6i atmosfer, a na 5,6 motore predstavte etu cifru, vot i poetomu on nazivayetsya toplivniy nasos visokovo davleniya, na takix ogromennix motorax s takim litrajom ne mojet rabotat obichniy nasos, obichniy nasos mojet bit na maloobyomnix dvijkax
Бред. Зачем делать такие обзоры. Отличный автомобиль, просто нужно смотреть на возраст, катализатор никогда не убивали моторы и не убивают, смотрят и курят интернет, а потом вот такие бредовые обзоры делают, сделанные по образу и подобию других, и тнвд на этой машине нет и не было .
На счёт катов и выхода из строя двигателя автор видео прав на все 100% (личный опыт). На счёт тнвд - правы Вы. Тнвд начали ставить на vk56vd, где впрыск непосредственный
@@mariolemieux66 Очень простой эксперимент, откройте водительское окно на скорости 100 км в час и плюньте на лобовое стекло.... Вот тоже самое происходит с катализатором. Кто понимает, поймёт. А ваша история с катами, они были забиты, давите газ, а машина тупая, еще давите газ оно все равно тупит, перегрев двигателя от избытка топлива, вот и задиры в цилиндрх, вот и вся проблема катов. А какая то там пыль с катализатор ничего в цилиндрах не убивает, она туда даже попасть никак не может. Если вы конечно имели ввиду эту проблему катализатора.
Виталий Васильевич я вижу, вы спец)))). «Перегрев из-за избытка топлива»))) Но вот у меня двиг был весь покорежен керамической крошкой из-за разрушения и деградации ката и ни фига авто не тупило в процессе езды. А тупить начала непосредственно перед тем, как стуканул двиг.
Наговорил не очем, такое чувство что нуслушался сказок. Я сам мечтаю о таком авто, была в семье QX 4 с двигателем 3. 5это танк .неубиваемый авто. Я думаю эта ещё лучше будет.
