Постарался всё объяснить наиболее ясно и понятно не вникая в подробности работы полного привода, дифференциалов и блокировки дифференциала на ниве шевроле.
Перед этим посмотрел два видео по 10 минут у других блогеров и звучало это примерно так: Вот нейтралка, вот повышенная передача, вот пониженная. А вот это блокировка дифференциала. Используются они в разных ситуациях, а переключаются вот так. Спасибо, очень познавательно, а дважды два четыре, можно про это ролик на полчаса? Здесь же хотя бы понятно, какое положение раздатки для чего предназначено
Небольшое дополнение - блокировка включается не только на стоячей машине. Спокойно включается и выключается на ходу, главное без пробуксовки в этот момент.
Блокировка используется на скользком, а лёд, грязь, снег - это вторично. И выключается она на любой скорости, но на сбросе газа, хоть 60+кмч едь, но думаю есть небольшой шанс что на скорости подзанесёт.
Да но блокировка дифференциала находиться в мостах, иих надо устанавливатьа на раздатка включается меж осевая блокировка а недифиренциала, зайди в интернет и посмотри что такое дифиренциал а потом обьясняй!!!
Блокировка легко выключается при движении задним ходом. Небольшой накат назад, выжим сцепления и плавный нажим на повышенный ряд. Движение на блокировке должно быть как можно более прямолинейным. При вращении колес на блокировке идёт повышенный износ внутренних шрусов
@@user-mm4td9cb2oВ машине три дифференциала: передний, задний и межосевой. Раздатка блокирует только межосевой дифференциал. Это спасает от застревания при пробуксовке одной из осей, но не обеих сразу.
Если не включается . Шестерни в зацепление не заходят на месте. Надо просто тронутся вперед или назад. И периключатся лучше на маленькой скорости поработать сцеплением. И все включится и выключится.
Нейтралка, на раздатке, зимой хороша. Когда, в мороз, замерзла трасмиссионка, передачи включаются хреново! При прогреве движка, ставь на раздатке, нейтралку и, прогревай коробку. Проверено, опытом ... Заблокированный дифференциал, улучшает повороты, на льду. Я, зимой, пользуюсь этим.
Промвал в коробке постоянно крутится, как и все шестерни. Поэтому можно греть на нейтрали. Нейтрал в раздатке поможет разве что прогреть саму раздатку при включённой передаче в КПП. Но... если уж надо так греть, то там же ещё мосты. Лучше залить морозостойкое масло в агрегаты.
Сколько читаю, люди такую хуйню пишут извиняюсь за выражение, на нейтрале греют раздатку. Вы ебобо, зачем её гореть? Это же не двигатель. С вашим подходом тогда надо её домкратить и привода греть. Масло же там не в лёд замерзает. Это бучий дедов метод полная шляпа.
@@user-bw9xi2cf4h Масло трансмиссионное, замерзает ... Вот, для его раскачки, без нагрузки и рекомендовал бы ... Если ты не уважаешь технику, делай как хочешь ...
Сегодня утром было минус 40, пришлось погонять, на нейтралке, вторую изначально еле включил. три минуты покрутил, стало все включатся . Масло синтетика. Мосты можно и на понижайке раскрутить, пока со двора выезжаешь, и они отойдут. Машина минут двадцать, как деревянная. пока не раскачалась. Движок с предпуском 220. Если все промерзло и кулиса и коробка, нейтралка в раздатке, немного помогает. Вчера после работы, не гонял, заднюю еле включил, было минус 30.
@@genuimous Так то, двигатель сначала коробку крутит, раздатка вообще стоит. При включеной передаче, вторичный вал начинает работать и масло гонять активно
Автор всё правильно говорит. На хорошем покрытии без пробуксовки надо добиться разных скоростей передней и задней осей, это возможно только на закругленной траектории.
Народ вы что савсем чокнулись? Нетраль на раздатке для того что бы убрать вибрацию!!! Ставиш 3ю скорость раздатку в нейтраль обороты выводишь 2700 и вперёд под машину вертеть раздатку пока вибрация не уйдет. Можно сказать нейтраль для того что бы вы неоткручивали карданы при регулировке!!!!!!!
Нейтраль на раздатке ещё и примитивная противоугонка. Захотят нарки угнать, заведут, а машина не едет. Подумают что она сломана : ) А может и догадаются, но не факт. Есть шанс, что бросят свою затею.
При блокировке сцепление ненадо и также с пониженной на повышенную можно не остонавливаться если скорость небольшая если приловчиться как на кпп можно ловить без сцепления перемену передач .
1:57 а вот и не правильно с повышенной на пониженную нужно переключатся на стоячей машине, а с пониженной на повышенную можно в движении, почитал бы инструкцию к машине прежде чем снимать и говорить что то на камеру
на трех нивах своих включал и не чего не было, конечно если ты не несешся 100 км/ч а потом такой "ой бля я на пониженой" и хуякс по раздатке, то да она рассыпятся, а если на скорости 40-60 то ни чего небудет
у меня на Ниве chevrolet вылетает первая передача я трогаюсь включая пониженную потом вторую трогаюсь по мере хода переключаюсь на третью а потом прямо на ходу назад с пониженной на повышенную
нива 2121 пробег 250000 с 1987 по 2017 мосты раздатка и кпп без ремонта. эксплуатация в жостких условиях вот это качество.купил шевролет удобства и ходовые качества отличные ещё бы качество ссср и было бы всё прекрасно.
А я по неопытности не знал как это все работает и когда покупал новую то не проверил. Уже через пару месяцев, когда научился, то обнаружил, что просто так включить блокировку дифференциалов нельзя. Точнее не всегда получается. Почему-то невозможно воткнуть. Нужно проехать несколько метров, покрутить руль и только тогда без усилия получается переключить рычаг. Как будто что-то мешает. Но и в паспорте об этом написано! Что-то вроде - "если не получается, то проехать и немного покрутить руль". Это у всех такая проблема? И обратно такая же фигня. Если повезет и шестерни станут в какое-то положение "согласно звёзд на небе" то отлично, если нет то ехал однажды пару километров на пониженной с блокировкой, пока не удалось переключиться на обычный режим. С большим усилием никогда не пытался потому что слышал что бывает навсегда заклинивает и только под замену раздатку.
Спасибо, успокоил. Я думал опять какое-то г... вылазит. Кстати и сцепление у меня до 30000 только доработало, потому что не умел вовремя пониженную включать перед большими подъемами.
Да, на моей аналогично=))) с начала вообще паниковал,что не загорался индикатор блокировки диффа( всё таки новая машина) до этого на нивах никогда не ездил=)))
А я иногда резким ,не сильным ударом вправо сбиваю с деференциала.... Не грубо...прям чутко как он в нейтраль переходит, но повторюсь чуток с рывка....
К вашему сведению, про стояночный тормоз есть что рассказать, например использование его в качестве задней блокировки. Видео оказалось полезным некоторым людям, если судить по комментариям ниже, так что ваш сарказм мягко говоря "неуместен".
Да ладно че вы подьебываете. Многие привыкли с одной палкой ездить, а тут две . И те кто садятся впервые на подобные машины, то для них это тёмный лес по началу
подвозил соседку она тоже водитель, а села она на заднее сиденье, спрашивает у меня "Саш а зачем тебе 2 рычага?" я ей " ну так спортивная машина разгоняешся на обычной коробке а если скорости мало то вот этой переключаешь" блин по моему она поверила))))))
Нахрена двигатель при переключении глушить? И нейтраль в раздатке - чисто конструктивно: что бы исключить одновременное включение пониженного и повышенного ряда - так вероятность этого в следствии нарушения зазоров и размеров исключили
Привет Максим!!! Нужен совет. Купил Ниву Шевролет 2017 год пробег 28000 полный люкс. Поехал на охоту проблема в том что чуть чуть кочки машина прыгает как будьто нет амортизаторов,решил их поменять, но в магазине стояли ребята тем же проблемами!!!! Что делать? Даже цепляет фаркоп!!!!
"Понижайку вкл на скорости не рекомендуется" её и не включишь без хруста шестерён, синхронизаторов нет. А вот блокировку я включаю на 40км/ч и ниже, без проблем. Важно чтоб участок был не асфальт. Кстати на снежных трассах езжу только с блокировкой, до 80кмч разрешено. Гарантия что впишешься в поворот, в натяг конечно иду, особенно когда пустой. Хватило мне на 1ой своей ниве, разгрузив всех и багажник в тч, на старте крутануло на 180, как на классике заднеприводной. Необходимо помнить настройки всех 3х блокировок 70 и 30%, 70 могут уйти только назад, особенно на гололеде и, как правило, туда где легче, задница то есть
Всё чётко и понятно! А перед этим ещё картинку в интернете нашёл. Смотрел на картинку и слушал объяснение. drive2.su/wp-content/uploads/2020/12/kak-polzovatsya-razdatkoy-6313274.png После такого прекрасного объяснения точно себе Ниву Шевроле куплю!
@@maksimaleksandrov8824 Уже нашёл, что да. Год езжу, а только узнал. Дрючил её как ручку кпп, через нейтраль, с H на L+блок. И это в движении медленном. Бедные шестеренки
На нейтрали не будет ехать (своим ходом). Проходимость - смотря в каком смысле. Где нужна тяга на медленном ходу (например, в густой глубокой грязи), пониженная лучше. Для предотвращения пробуксовки (на льду, мокрой траве) лучше повышенная.
Я насчет шеви точно не могу сказать, т. к. Не доводилось пользоваться там раздаткой, но вроде и там можно, вот гляньте в яндекс видео ссылку, а не ютуб yandex.ru/video/touch/preview?text=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B8%20%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8C&path=wizard&parent-reqid=1606888281007014-1762547078820755376800163-production-app-host-man-web-yp-35&wiz_type=xl&filmId=3247805022487167639
Да только так ты прогрееш только двигатель!а чтобы прогреть и разтатку и коробку нужно оставлять всё при обычном режиме, только КПП, на нетраль и тогда всё прогревает, посмотри как устроена коробка и раздатка, а так как ты говориш будут прощаться только верхние шестерёнки а масла всё стикает вниз, и за счёт того что у тебя раздатка в обычном режиме а коробка в нетрале будет происходить смазывание коробки и ок за счёт разбрызгивания масло нижнем шестерёнками.
4:00 как так ты включаешь блокировки из любого положения?????? у меня раздатка работает через нейтраль если у тебя включена пониженная то включить пониженную с блокировкой надо вывести в нейтраль рычаг на себя и в перед а не так как у тебя, включаешь пониженную и рычаг просто в бок, у тебя просто загорится лампочка что блок включен а раздатка не заблокируется
рейсталинговые? вот только щяс спустился к машине завел попытался включить как ты тут показал.....хер включается только через нейтраль, у меня нива 2004 года
Движок слабый, недостаточный крутящий момент, поэтому если застрял в грязи - не может тронуться. Вот и стараются проехать грязь на скорости, так сказать "ходом".
@@maksimaleksandrov8824 спасибо. Сегодня попробовал - всё получилось. Повышенная и пониженная нормально, а блокировку надо ловить, катаясь влево и вправо, взад и вперёд)