Случайностей не бывает,но все же -- наткнулся не так давно на одну статью в интернете,про то что душат моторы на шевиках умышленно втыкая это копье в автомобиль,вот об этом пойдет речь в этом видео!
на личном опыте скажу, что после удаления этой залупы (рестриктора), прошивки на евро-2 и замены катализатора на пламегаситель, эффект однозначно появился, испытано не раз в горах на высоте 3000 метров, где кислорода меньше, то есть, там где моя нива тревел на первой пониженной тужилась, теперь уверенно заезжает на третьей пониженной на низких оборотах! Эффект вау теперь присутствует, но не на асфальте, машина не для гонок проектировалась же, а в лютом бездорожье и кстати расход на 30% понизился, так что спасибо блогерам за этот лайфхак!
У меня все тоже самое и прошивка,в тандеме это работает,но по началу расход чуть больше был,после удаления копья,но теперь все выровнялось и расход в норму пришел.
Херня все это! Посмотрел подобное видео, почитал "умных" доморощенных инженеров, убрал копье.... Разницы в динамике абсолютно не заметил, от слова СОВСЕМ! Про расход не скажу, ибо не заморачиваюсь, просто заправляю и езжу. НО!!!!!!!!! С этим копьем я по весне в брод нырнул раз, волна до лобового стекла плеснула, именно волна, не брызги! Аж с воздухозаборника печки на ноги в салоне воды налило, но ничего, не хлебнула, никаких проблем, хотя думал что все, приплыл, благо речка метра 3 всего шириной, проскочил и дальше поехал. А вот после убрал это копье, и в луже, глубиной чуть ниже колено, в стоячей воде мать её, без этого сраного копья мотор воды хлебанул! Фильтр разумеется полный, мотор только затроил, я его тут же заглушил. Выкрутил свечи: 1 и 4 горшки полные воды! Благо все просушил и завёл, гидроудар словить не успел. Так что не трогайте вы это копье, никакой разницы, что с ним, что без него нет в плане динамики, это ваш жопомер вам лишь внушает, что нива без него едет!
Привет,разница значит есть все таки,раз в луже помогло копьё.Если интересно можете в поисковой строке Яндекса набрать - что такое Рестриктер? Это и есть наше "копьё" просто почитайте,я лично ни кого не призываю к действиям,видео это мой взгляд на это.
Есть блогер шнивовод Евгений Николаевич, посмотрите ролик у него где он делает расчёты с замерами всех этих труб и копья. И доказывает что это ничему не мешает. Кстати во впускном колекторе после воздушной заслонки ещё одна затычка стоит посмотрите.
День добрый! Можно ссылку на задние аморики, про которые говорите в видео. У меня тоже лифтована и я наваривал проушины, но это полная лажа, два раза их ломало....за ранее спасибо!
Ухудшений точно нет ни каких,по расходу увеличения нет,лично в моем случае стала чуть борзее в динамике! хотелось бы мнение других людей так же услышать,пишите у кого как!?
@@user-lw4it1tg2i Да, стала борзее, но небольшое увеличение расхода бензина заметил. Может и не связано с этим, но прогорела труба при входе в первый глушитель.
Доброго времени у меня крокодил. Когда ставил бинар 5б то удалил этот патрубок целиком, изменений не заметил так как не сразу начал эксплуатацию и не замерял динамику, тупо мешала установки котла. Но появился акустический дискомфорт на больших оборотах. Думаю много не прибавит мощности надо голову пилить каналы в ГБЦ так и остались под 1,2 литровый двигатель.
у меня нива 21 года. Я сегодня выкинул копьё и из коллектора пластмассовый патрубок. Улучшение почувствовал, будто мешок 50 кг не везёшь либо как будто новые свечи после старых поставил, как то так. . Громкость не увеличилась и не уменьшилась, мотор устойчиво так же и на холостых работает и заводится. Расход на 0.6 л упал. Обратно ставить эти приблуды не буду. Если кто будет это делать, скиньте потом клемму акб , чтоб дмрв по новой показатели считал. А так все. Рекомендую.
@@molodoy_starik это просто говорит о том, что у тебя уже забит катализатор, убрал копьё, значит насыщение кислородом стало больше, следовательно улучшилось сгорание в камере, а это приводит к увеличению температуры горения, следовательно если прогорает труба до катализатора или в его пределах, значит происходит перегрев, из-за того что выхлопные газы не могут свободно проходить сквозь кат, а точнее забиты, скорее всего, соты которые прилегают к стенкам самой трубы. Что в свою очередь ведёт не только к перегреву выхлопной системы, но и ускорению самого потока после катализатора, что приводит к выходу из строя второго лямбдозонда и небольшой потери мощности. А значит и увеличению расхода.
Не знаю как у вас и почему полетел расход? я замерял смешанный режим получается 10,5 литров на сотню. У меня прошита на 2.0 каты удалены! динамика есть! Низы работают на бездоре.все ок!
Я на шевроле ланос, после того, как мотор глох при - 25гр.на ходу, заглушил забор воздуха из - под правого крыла. И проделав отверстие в коробке под фильтром, вывел(с помощью резинового шланга от классики) к выпускному коллектору. Эффект почувствовал сразу. Стала приём стой,
10 лет назад когда еще калинваген был выкинул его. В переходных режимах машина чувствительнее к педали газа, расход не замерял т.к.это бесполезно, внешние факторы влияют больше..., а так, по идее он должен вырасти т. к. количество воздуха при резком нажатии педали (а через большее сечение он быстрее доберется до датчика) будет больше, соответсвенно и бензола компутер отсчитает больше, на этом все (что можно как то почувствовать) , ну может 3% к максималке)))) Коснемся теории - мотор атмосферный соответственно: все что мешает на входе и выходе минус к мощности , на карбовых моторах вы почувствуете сразу приход, тут же мотор зажат еще прошивкой, которая заботливо сгладит все ваши старания по железу)))
@@TheSanchopanso92 по расходу точно не замерял,но езжу на рыбалку и запрвляюсь столько же сколько заправлял до этого по моему все так же и осталось,расход тот же!
@@user-lw4it1tg2i Привет ,Евгений я тоже проделал такую же "операцию" только улитку не стал снимать.... и мне показалось ,что машина " задышала" . Может от того, что поверил.....
Это гаситель обратной волны воздуха, без него расход будет больше, потому что дмрв и обратную волну будет считать, увидит больше воздуха, даст больше бензина.
@@user-lw4it1tg2i отнюдь, как был, так и остался от 8 до 10 л на 100км. Поездки в основном по посёлку, а он к в круг 14+ км, но чаще всего поездки 3-5 км, а за день таких коротких пробежек получается на 50+км.
@@Sergey-hh8pp Наоборот,на низах разницы не заметно ! Разница ощущается на оборотах,особенно в затяжных подъёмах,в конце подъёма обороты не падают,двигатель не тухнет !
Спасибо. Не знал что ещё что-то душит кроме акустической трубки в инжекторе, которую обнаружил когда она уже начала рассыпаться. Убрал сегодня копьё и улитку и нива реально задышала. Диванным критикам лучше сначала проверить чем писать, а может это вообще заказники АвтоВАЗа которым очень выгодно побольше запчастей продать.
да я сам не ожидал этого если честно,у нас есть один подъем затяжной и в него заходил на 3й только,после как выкинул это копье эту трубку заходит на 4й,как объяснить?! вот и вся арифметика!
Площадь входа воздуха что в копьё что дроссельной заслонки одинакова, вставка на дроссельной заслонки площадь ещё меньше но сделали этодля того чтобы охлаждать воздушный поток так как холодный сжимается а горячий расширяется это значительно влияет на качество смеси, простой пример сожми губы и вдохни воздух и почуствуеш на зубах холод, учи физику и математику ( неучь,) а поршень возьмёт столько воздуха сколько ему нужно для нормальной работы.
а АКБ бы зарядить,скоро Курлык будет на 12.1в при включенном зажигание.Сделай еще МД -тюнинг и перешей в Евро2 и будет счасть,да и главно про фильтр-стявя фильтр типа НЕВА_ФРАМ и т.д толку не будет-душат они жестко(((( ставлю TSN и расход в тягучем режиме 7л на сотку смешанный
Очень полезное видео! Вот только два вопроса: у меня Нива 2006 г. в., с завода прошивка евро2, стоит копьё, под какое евро душили мою машину?? 😂 Семерка 2011 года, с завода прошивка еаро3!!! Никакого копья НЕТ! Просто гофра из бумаги и фольги, под какое евро не задушили двигатель семёрки, почему, пожалели бедняжку? 😁😂😁
Заглуши дырку воздухозаборника в корпусе фильтра, и сделай в корпусе новое отверстие 10 на 10 см. Закрыв маскитной сеткой. Будет ещё шустрее ехать 👍 Сделал ещё мд тюнинг. Лет 5 так катаюсь. Расход летом по трассе 8.3 литра. Зимой по трассе около 9 литров 95-го . Диванных экспертов это злит)) потому что они ни во что не верят)) да и мне пох на мнения таких "экспертов"))
Вообще в зиму есть гофра которая одевается на этот приёмный патрубок и идет к двигателю чтоб воздух поступал теплым и тем самым экономится топливо, на ВАЗ 2114 у меня так и на некоторых 21099 сам видел крепится патрубок где рейка
А что если убрать этот рестриктор,а сам патрубок вывести выше,при помощи той же канализационной трубы(подкапотный шноркель)-чтобы вода в ноздрю не попадала. Это так,рассуждения...
Все комментарии не читал((( Машины с заводским шноркелем из фанины 50, - не могу себе представить, как едут... Себе ставил китайскую копию заводского. Покупал корпус фильтра от трехдверной нивы. Если у шнивы воздухозабор под 90гр., то у нивы - 180. Соответственно, нижнюю часть можно развернуть на 180 и тогда воздух будет проходить по прямой с перепадом по высоте. И разница в штатном варианте и переделанном явно ощутима - просто корпус с дыркой (едет бодрее). Про шноркель. В отличие от заводского, - китайский под 75-ю фанину (если не ошибаюсь). Но не смотря на это, со шноркелем двиглу всё равно душно. Поэтому перед корпусом фильтра поставил ревизию. На трассе открыта, если планируются водные преграды, - закрываю. Естественно перепрошито под евро-2, естественно без катализатора, естественно расточенный дроссель и низовой распредвал до кучи.
Верю, может это и не по теме но я на УАЗе карбе со старым фильтром масляным,сделал отверстия в корпусе этой самой кастрюлеи где масло и мотор задышал! Набиратьстал веселее с низов лучше стал тянуть, так что могу сказать с завода машины чуть душат! И нивы этому подтверждение
Это не из за евро 5. У меня 2003 года шевик, тоже есть копьё. Но тогда не было евро 5, катализатора нет и лямбда зонд один. Если все заглушки выдирать, то в ресивере, в улитке есть ещё одна, под дросселем. Она бывает крошится и в мотор попадает.
@@user-lw4it1tg2i Это акустический патрубок, он служит только для снижения уровня шума, как говорит автоваз. Где-то было письмо с официальным ответом от них по поводу принадлежности этого пластикового вредителя, могу поискать, если хотите))
@@user-lw4it1tg2i А можно поподробнее, про воздух в 4 цилиндре. От куда вам это известно?, можно доказательства? И что будет плохого, если убрать аккустический патрубок или его не правильно установить.
Вчера всплыло в рекомендациях, сразу задрал капот и выдрал эту хрень. Сегодня ехал на работу - НЕ УЗНАЛ МАШИНУ !!! ОНА РЕАЛЬНО *ПРЁТ* !!!!!!! (ШевиНива 2004г.в.) СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ. С УВАЖЕНИЕМ.
Спасибо,рад что было полезным,хотя не всем нравится это,видимо у кого как,если движоу уже умирает то ему уже не помочь выдрав это копьё,по этому тут мнения разделяются,у меня очень даже стало ощутимо и на низах и на верхах ехать лучше!
Вот оно ребята "Вот это копье" которое все в грязи) помогает бестолочам, чтобы туда не попали большие куски говна, когда по бездорожью едете, от того, что вы его вытащите машина ни хера быстрее не поедет. Поставьте новый движок на 120 кобыл вот тогда ощутите.)_))) А так это бестолковое занятие!
Вы бы разобрались в вопросе сперва прежде чем что-то колхозить, написали бы на завод, почитали бы ответ. У кого-то в интернете шизофрения разыгралась, заговоры везде мерещатся.
@@user-lw4it1tg2i ну с таким подходом вам весь мир как враг. Я только хорошее об автовазе могу сказать, владею Ладой Вестой 19-го года, обслуживаюсь у официального дилера.
Вот логика у людей. Уменьшили доступ воздуха чтоб экологичнее было! Для этого нужно уменьшать количество топлива а не воздуха. Так же, проходное сечение дросселя чуть меньше сечения воздухозаборника даже с установленным "копьём".
о каких 0.5-0.7 может вообще на этом "говне" идти речь?2-3 литра,это реально!машина собрана так,что пустой тяжело ехать.сколько бы в нее не вваливал денег,говном останется.нива у меня машина выходного дня,для покатушек,дрова из леса привезти и т.д. для повседневной машины она не годится,разве что для деревни.
@@user-kt5ck5qe5y Ниву и в СССР в 70х никогда не позиционировали как городскую машину. Внедорожник, ведеход с комфортом тогдашней(70х годов) средней легковушки.
На старой Ниве у меня на воздухане не было ни какого копья, дырка прямая и всё, фильтр воздушный защищал все от пыли и грязи.наверное прав парень, не хватка воздуха затрудняет работу двигателя и по этому машина будет идти тупо, отсюда и увеличится расход топлива
Мне думается знакивопроса зря убрал, он сделан чтоб мелкие камушки тормозили в нем на развороте потока, а так может повредить фильтр и воздух будет нефильтрованный херачить в дырку
@@user-lw4it1tg2i поставил гофру от десятки, в подкапотное пространство. Вода не попадает, как от вашего не защищенного копья. Набегающей волной воды, хапнет тока так, оно ведь спереди стоит.
Ни чего не уменьшится! Как работает дифференциал? Для простоты понимания возьмем задний мост. Какому колесу легче, то и крутится быстрее (например когда буксуешь). Вы же не скажете что если сделать привод не на два, а на одно колесо жёстко, а второе будет просто крутиться, то расход снизится?))). Так между передним и задним мостом такой же дифференциал. Так же распределяются нагрузки. По поводу что больше механизмов крутится, как многие говорят скажу следующее: 1,5 тонны на 4 колёсах нужно стронуть с места. Как легче 2 колёсами или 4-мя? Когда всё 4 тянут на каждое из них нагрузка меньше, чем при тяге двумя колёсами)))
У меня была нива 3d,однажды за 200 км от дома провернуло правый шрус, я воткнул блокировку дифференциала и поехал домой на заднем приводе. По моим ощущениями ехала бодрее чем на полном приводе. Разгонялась легче однозначно.
@@user-lw4it1tg2i Мне нравится, многие относятся скептически, по расходу если сильно не давить 7,7-8,7л на 100км на 5 на горку заезжает переключаться теперь не надо.
@@user-lw4it1tg2i Что может "ПОЙТИ НЕ ТАК?" Задняя передача не включится? Генератор перестанет зарядку давать? Хрень всё это!!! РАЗНИЦЫ ВООБЩЕ НЕ ЗАМЕТИЛ.
Копьё я убрал месяц назад , до этого за две недели убрал акустический патрубок , тяга конечно увеличелась по расходу топлива меньше но пока не знаю иза чего , либо потепление так как делал в морозы , потом отпишусь , плюс поменял обсойбер он тоже экономит топливо ни слушайте людей которые говорят эго надо глушить бензин он точно экономит не пожалейте 500р на новый и вы почувствуете по работе ДВС
@@user-lw4it1tg2i что такое ( шнорк )? А акустический патрубок думаю обратно поставить четвертому цилиндру воздуха не хватит , мое мнение буду экспериментировать. При этом посмотрю на дроссельную заслонку чиститил когда демонтировал была в идеале хотя пробег 228000
