Владимир! Вторая передача включается принудительно у этих машин - селектор в положение 2 и жмём кнопку 2nd start. Машина и трогается и едет только на второй передаче
Зато с пафосом полный порядок, как у любого крузеровода. Ценник этой машины в 2 раза больше. Зачем говорить за сколько ты ее взял? Открыл сайты, до 800 даже восьмедесятку полуживую не взять. А тут еще опций на 3 сотки минимум.
Спасибо за видео! Правильно сказали, про совершенствование водительских навыков. Каждая поездка в лес дает новый опыт. Самое смешное, что все начинающие и не очень джиперы ходят по граблям, по которым уже прошлись умные люди в СССР и описали все в профильной литературе. Из того, что точно стоит прочитать - Агейкин Я.С. Проходимость автомобилей. Лаврентьев В. Вождение автомобилей высокой проходимости. В помощь строителям БАМ. То что в комментариях пишут про давление большое и советуют 0,5 - оно конечно поинтереснее поедет на 0,5. Но я на собственном опыте столкнулся с тем, что под обод набивается песок, трава и т.д. Потом это все дело там начинает травить, на штамповках еще и коррозия идет по внутренней части обода. А если разборт, пока задомкратишь, пока глину всю отмоешь начисто... А то еще внутрь покрышки набьется, вот и думаешь потом, травить или лебеднуться лишний раз... Кстати, предыдущий Хантер Владимира прошел бы этот маршрут без лебедки, так как 1700кг и экстрим резина просто едут в таких условиях. Но по трассе конечно же куда приятнее на Тойоте, тем более на дальняк.
Владимир, добрый день! Хочу с вами поделиться опытом и может быть полезной для вас информацией. Я тоже использую данную модель резины,правда езжу на Газ Соболь4х4. На что я обратил внимание. Я заметил,что резина замыливалась у вас регулярно. Смею предположить,что возможно вы мало стравили давление в колесах, насколько я понял это было 1,4атм. Лично я при выезде на бездорожье смело спускаю эти колеса до 1атм или 0.8атм. И как вы понимаете вес моего автомобиля не меньше вашего ). По этому предлагаю вам поэкспериментировать и спустить давление до 0.8 и еще раз проехать по маршруту и попробовать ощутить разницу. Ну и хотелось бы получить обратную связь от вас после подобного эксперимента ) Спасибо!
Интересное предложение с "играми" давлением. Но есть ещё один важный момент - грязь с протектора вылетает вод воздействием центробежной силы - может иногда нужно выключить понижайку и просто поддать газку? Много раз подтвердженно на канале "менеджер Антон" где ребята на обычной шоссейной резине катаются по подобным лесным тропам без помощи лебёдок и понижаек - "блондинка" со своей аудюхой яркое подтверждение.
@@zolo0808 не считаю правильным ездить как будто на последние деньги. И я делюсь своим опытом так как больше пяти лет занимался автоспортом в категории "Трофи". И точно могу сказать, что газ в пол не всегда решает, а вернее крайне редко решает. И когда в колесе небольшое давление оно улучшает не только пятно контакта но у лучше самоочищается в силу того что покрышка становится более мягкой.
@@AidarYes протектор чистится когда резина плющится в пятне контакта и потом расправляется, на гудриче мт в глине стравливался до 08 иначе так же мылилась
Роман снижение давления не улучшает очищаемость протектора)) пятно контакта увеличивается и все. На очищение влияет только сам протектор и скорость оборота колеса
Автомат действительно себя странно ведет у ТЛК на пониженной, сильно затягивает с переключениями. Советую выдернуть фишку у раздатки, ту что у хвостовика заднего кардана. Тогда мозги автомата не будут знать, что машина на пониженной, и переключения будут адекватней. Кроме того, будет возможен режим пониженной без блокировки межосевого дифа.
Одной фишкой датчика на РК дело не обойдётся, там ещё надо в блоке управления полным приводом перемычки ставить. Одним датчиком обойтись можно только на ТЛК-80, на 100-105 это уже не прокатит.
Leny L а зачем на пониженной вообще передачами щелкать? На сотке момента за глаза и на повышенной,а там где пониженная нужна,уже одной первой ограничиться можно.. Я всего лишь один раз до третьей передачи автомат ограничивал на нижнем ряду,когда по городу гружённый прд завязку VW transporter тянул и то чтобы на коробку нагрузку понизить
Владимир, просьба. Сделай с Олегом Растегаевым сравнительный тест шин для внедорожников в одном размере: дорожную, АТ и МТ. Или просто наиболее распространённые АТ нескольких производителей
Владимир, с удачной покупкой вас ! Вот с резиной этой вы намучаетесь - в грязи не работает совсем. Видео нравятся, а ваши комментарии слушать просто удовольствие. Удачи и конечно лайк ! P.S. Без бэдлоков аккуратнее с давлением - можно и разбортироваться.
Если не правильно пользоваться блокировками, то всегда будет разочарование от ТЛК 100. Заднею блокировку надо подключать когда есть понимание что блокировка нужна. А не тупо перед каждой лужой/колея, которую можно проехать без блокировки зм. Где колея, блок зм только мешает, таки норовит поперек колеи развернуть.
Вот почему то тоже так подумал, что развернуло из-за включенной задней блокировки. В этом плане, мне кажется лучше наметить заранее траекторию, выключить все блокировки, в том числе межосевую и по ней аккуратно пройти. Свободные оси и колеса не будут склонны к таким разворотам и легче следовать намеченной траектории.
Владимир, а в чём вопрос управления автоматом без лепестков? На плохонькой дорожке ставим 2, на первой только трогаемся, переключились - едем потихоньку. Стало поровнее - толкаем в D, только с отжатой "O/D off" - получаем третью. Перед препятствием по ситуации 2 или L прямо на ходу, газ по ситуации и так далее, переключаем самостоятельно, по сути так же. В горах, кстати, да и вообще, эти коробки хорошо помогают тормозить двигателем по схеме D - O/D off - 2 - L. Когда людям показывал - все в недоумении, как же, ведь "автомат не тормозит двигателем". Ну да, автомат-то не тормозит. Это водитель головой "тормозит"...) На L держит без разгона весьма крутые спуски, лишь бы сцепления резины хватило. Hilux Surf LN 130, 2LT-E, АКПП - был... ) Удачи.
Согласен, очень согласен👍. В городе вообще только тройка, если не спорт режим, что одно и тоже, но при запасе мощности. Зимой вообще глупо уходить выше 3 скорости. По таким дорогам всегда 2 скорость. Зачем тут ещё что-то, если не пониженная. Хоть автомат и покрывает полностью механику на бездорожье, в этих ситуациях, все одно лучше обороты двигателя и вторая, что дает ПОСТОЯННОЕ сцепление с грунтом. 1-2ю скорость автомат замылит на раз-два по сцеплению с грунтом, это вам не механика. По этой причине 1 не стоит бояться и зимний режим в грунте включать опасно по большим нагрузкам на коробку и перегреву(как тут выше в каком-то коменте советовали - тронуться со 2й)
Еще из этой же темы. Согласен с крутыми спусками👍👍👍 и фигею, когда в роликах 4х4!!!!!! спускаются с не покареной горы задним ходом на тормозах, во джиперы, и это часто встречается у многих. Это чё? Джиперы с элементарной техникой не знакомы?
Это антистрессовое видео стресса только добавило. Переживал за каждое погружение... Уже был готов выехать на клик SOS и просьбу о помощи от Владимира на своем Каптуре😄. Но обошлось. Спасибо за видео, не болейте и не выходите из дома!
Если кто-то поедет хотябы на фольксвагене куда нибудь в любой город России не далее 700 км я бы составил компанию, самоизоляция для впечатлительных лохов, пущай дома сидят. Сейчас самое время ездить, смотреть и фоткать.
я в свою ставил сидения от ниссан максима, вот потом можно ехать очень далеко! У нас в семье 06 1983г пробыла 33года потом все же продали(использовали несколько дней в год), посей день катается машинка!
Красивая и грамотная речь, приятно не только смотреть, но и слушать. Тем более, что автор прекрасно знает, что такое вождение автомобиля, хорошо разбирается в технической части авто. Лайк и подпись.
Видео у Володи смотрятся на одном дыхании: спокойно, внятно и очень технически всё грамотно расписано. Молодец! Всегда смотрю с большим удовольствием, да и "Авторевю" читаю с 1996 года. А резина скорее всего для роккроулинга, а не для грязи.
Очень приятно, что Владимир совмещает кольцевые дела и джиперские! У этой машины один минус - это 2.8т. В тех местах, где Вова лебедился, Нива на хорошей резине прорвалась бы без проблем. Крузак идеален как экспедиционник, а вот грязь и снег при таком весе очень опасны! Поэтому Нива со своими 1.3т до сих пор актуальна, несмотря на всю архаичность конструкции. С нетерпением жду новых видео от Владимира! 💪👍
Автору спасибо за профессиональный подход к делу. Смотреть и слушать очень приятно, для ютуба это редкость. А шины ... так все честно, на них написано Rockproof они для скальных грунтов и поверхностей, Вы и сами говорили что на Кавказе эта резина показала себя превосходно.
У нас с другом была история, проехали в лес и за нами толстенное дерево упало!!! Хорошо пила с собой была, хоть и ручная. Без пилы никуда. Расскажи, что ещё берёшь на борт.
В качестве совета, если позволите: всё, чтобы заночевать, если прилипли (застряли, сломались) + всё, чтобы выйти пешком, если машину придётся бросить. В местных покатушках "в одного" я примерно так прикидывал. Кстати, видео прыжков - зачёт! )
ты, Володя, точно в рутрубе лучший автоблогер такая манера подачи материала не принесет тебе миллионов малолетних подписчиков и кучи денег, но , в итоге, поможет и финансово , если не остановишься спасибо за интересные и познавательные ролики, я детям своим рекомендую, которые готовятся стать водителями
У меня ситуация с авто почти аналогична с вашей, Владимир. На повседнев у меня Импреза WRX, а для оффроада есть старый 4Раннер. Так вот. У меня были шины BFGoodrich Mud Terrain, после поставил Silverstone MT117, разница просто колоссальная! Там, где раньше я и смотреть боялся, сейчас еду легко! Да, они гудят! Но тот скачек проходимости, который я получил, стоит того! Очень советую поставить нормальную зубатую резину, говорят, Трепадоры в этом плане хороши: гребут почти как Сильвера, но меньше шумят! Ваша машина преобразится! Сами удивитесь!
Владимир, здравствуйте! Посмотрел с громаднейшим интересом что ваше первое видео об этой "сотке", что вот это. Полный восторг, присоденюсь к уже не раз высказанным в ваш адрес словам - огромное спасибо за крайне вменяемые и адекватные комментарии, абсолютно всё по делу, при этом интересно, незатянуто, доступно. Касательно первого видео и самой машины - искренне поздравляю с просто невероятной удачей по цене (учитывая, что машина в эту цену шла, оставив пока даже за скобками состояние отличное, с кучей "опций", как то: лебёдка, переделанное управление задним межколёсным диффом, второй бак, "калитка" и т.д.)! А также, как собачник, не могу не отметить, что из первого видео кадры с собакеном - самые милые, особенно фраза про то, что джип куплен, "чтобы с тобой ездить гулять". :):):):):) Удачи, ещё раз спасибо за ваши видео!
80-ка, 100-ка и 200-ка да а вот 70-ка как раз для говна от и до - путешествовать на ней неудобно и в городе ей не место не зря ее с 84г по сей день выпускают (легкая и компактная)
Сидите дома, пока я по лесам катаю)) Владимир, шутка огонь) Ну а если серьезно - сам вчера ездил в лес на мотоцикле. Раз не стоит соваться в "людные" места - валим в безлюдные! И, таки-да! Стоит отложить встречи с друзьями и вообще все контакты с людьми к минимуму в "реале", перетерпеть месяц - куда проще, чем кажется.