Проверка элементов LG LI-NMC 60AH 3.7V на устойчивость к повреждениям. Тест показал что они достаточно надежны к мелким повреждениям. А при сильном повреждении велика вероятность возгорания. СТО +38-093-46-80-631.
При 3,8 почти никакой литий не возгорается. Посмотрите тесты на канале АКБ FIX. Полностью же заряженные горят все, и низкотоковые и высокотоковые . Негорючий только лифер, да титанат. Титанат немного может вспыхивать, вернее не он, а пары электролита, горят как спирт, почти невидимым пламенем, легко тушится. А всё, что заряжается и заряжено до 4,2 горит ого-го как.
Это ещё очень мягкий вариант, т.к. она успела разрядить при первом внутреннем слабом замыкании, которого не хватило, до возгорания... при проколе же и вообще бомба....
В тесле батареи горят со взрывом, но при этом все ее хотят купить. А когда в лиф ставишь LG, одни разговоры только о том, что они загорятся. Последняя партия батарей пришла, китайцы обрешетку колотили и пакеты, которые в коробках были наверху пробили гвоздями. 5 тыс км груз преодолел и не загорелись. (напряжение на них было 3,6 вольт)
В каком месте на ваших пакетах написано что это LG ??? Купить настоящие аккумуляторы для электромобиля от LG можно только как запчасть через соответствующий дилерский автосервис. Но там цена такого комплекта будет как цена 3х-4х Лифов. Вы же Ютьюб блогер. Сделайте видео с доказательствами того что это настоящие, новые LG, а мы все посмотрим и поверим.
как то по глупости один человек при мне проткнул аккумулятор в ноутбуке саморезом. Аккумулятор был заряжен полностью и живой. дымовуха и свист был как тут у второй. Весь пластик вокруг него оплавился полностью, дыма было уйма, но огня не было
Как не крути, а газ и пары бензина взрываются сильней. Недавно заправка взорвалась газпрома... Ещё был случай как тесла горела, все пассажиры и водитель успели покинуть машину пока та горела, корпус батареи довольно долго сдерживал огонь не давая проникать выше.
Не всё так однозначно. В детстве бензин не поджигал? Недавно испытывали канистру 5л с 1л бензина в ней, кидали петарды мощные внутрь, они тупо тонули и гасли, всё, аж скучно. Затем бросили палочку горящую облитую бензином, канистра тупо превратилась в "свечу масляную", просто сверху горит огонек и никаких бабахов, как ни старались, вот так, когда хочется - не взорвать. Нужна концентрация особая, смесь с воздухом.
Круглые всётаки более безопасны ,для них нужен очень сильный удар,чтоб они сдеформировали .А потом на круглых есть клапан сброса газов ,для нагрева ,Так ,что если один элемент вскипит,клапан просто выпустит газ .Тоесть ,как никак ,на круглых есть хоть,какая то защита ,от вздутия.Но с другой стороны ,крыглые в металлическом корпусе ,и если произойдет вздутие и клапан не сработает ,цилидрическая батарея взрывается ,а это дополнительные ущерб ,кроме пожара и взрывная волна .
Не подскажите это вы так испытывали,новую ячейку не пробитую, герметичную? Вы случайно не знаете если ячейка была разгерметизирована и отверстие с кончик отвёртки,возможно ли его заделать и её использовать при зарядке 0,5с(или меньше если важно снижение токов) а разряде к примеру телефон заряжать через контроллер для 18650.
Бытует мнение что n2.1 с длинными контактами "новые с Тао " могут быть не совсем оригиналы LG CHEM, и ещё интересно что стоит во второй генерации батареи Chevrolet bolt, элементы вроде в том же форм факторе но увеличенной ёмкости вроде как 68 кВт/ч против 62кВт/ч на старой версии, возможно химия другая
Что стоит на Bolt сказать не могу, не знаю. На счёт элементов то постовщики бьют себя в грудь что оригинал (понимаю, что такое себе доказательство) но мы проверили внутреннее сопротивление, ёмкость все соответствует даташиту. К стати мы пробную партию по 4 шт ( для теста) заказывали у двух разных поставщиков стоимость у них была с разницей около 3 долларов так пришли абсолютно одинаковые элементы тип печати, расположение печати, даже следы от чего-то с обратной стороны, (возможно конвейерной ленты или какого-то преса). Разница была только в том что на одном проекте был затерт на половину текст с маркировкой, с коробки упаковки были удалены все идентифицирующие надписи. И второе отличие что на положительный вывод был приварена никелевая полоса.
@@CarRepairVideos Вы серьёзно считаете удары продавца в собственную грудь подтверждением оригинальности? Вы пишите о соответствии ПАРАМЕТРОВ Даташиту LG. DOD тоже проверяли? Сколько времени заняла такая проверка? Ссылочку можно на даташит? В Китае нет закона о Авторских правах, и нет НИКАКОЙ ответственности за контрафакт.
Нет DOD мы не проверяли, это очень долго мы проверили то что можно проверить здесь и сейчас - ёмкость, внутреннее сопротивление и нагрев при 3С отдаче и зарядке, параметры соответствовали даташиту который мы нашли в инете, мы не гнались за самым дешёвым вариантом. И естественно Китай- Китаю рознь и будем надеятся что если это не оригинал то как минимум хорошего качества. Других гарантий нам никто не давал. И мы считаем что это отличная альтернатива полудохлым родным элементам батареи Leaf.
Слюда от Теслы, мы меняли модуль он был с антифризом и несколько элементов поржавели и слюда раскисла поменяли в месте с модулем. Но мы элементы 18650 не тестировали.
Одна у нас была почти в среднем состоянии заряда но она была в разгерметизированной упаковке вторая почти полностью заряженная. Чем сильнее заряд тем сильнее она горит.
@@CarRepairVideos Это глупость. Проблема АППАРАТНАЯ, софтом не лечиться. Что и доказало второе поколение Bolt, которые стали гореть ещё раньше чем первое поколение, с уже обновлённым софтом.
Понятно, учитывая долгую зарядку и такое воспламенение при аварии и перегревам, для эксплуатации в автомобилях Li- NMC непригодны. Они очень плохо будут заряжаться при рекуперативное торможении и общий КПД системы будет намного ниже, чем у титанатных элементов Toshiba SCIb. Учитывая короткий жизненный цикл, примерно ту же цену и большую пожароопасность, себе такие точно не буду ставить! Toshiba SCIb пока не имеет конкурентов для городского электромобиля!
Форм фактор такой-же как и на ZE0 только они не в виде модулей как на ZE0, AZE0, а весь столбик это один модуль, но какая химия и ёмкость сказать не могу.
Мы хотим сделать батарею на Leaf на LiFePo4, уже заказали элементы, сделали 3d модель компановки, и в процессе разработка BMS для неё. И проверим на работоспособность. Там есть один момент - элементы долго держат номинальное напряжение потом резко падает. И этот момент надо учесть.
Присоединяйтесь ребята группа Только Солнце ,здесь вам помогут советом и вы кому то поможете своим опытом chat.whatsapp.com/KCWs8NGmOaS9ZcPAoK8tbi обсуждение тема солнечных панелей на первом месте и советы ,по всем направлениям Альтернативной энергии.
Спасибо! Да к сожалению, когда увидели что мы собираемся делать то не захотели расходится по рабочим местам, и немного замусорили звуковое сопровождение.
Ещё и как горит, мы проверяли правда не снимали видео. У нас есть ещё один старый модуль с soh 65% как нибудь протестируем на видео. Они не горят если разряженные. Пробовали такие пакеты высаженные в 0 тоже хоть топором руби.
ПРИВЕТИ ЗНАТАКИ . ПОМОЩ НУЖНА ... ВОТ КОЛЁСНУЮ ДОСКУ СКЕЙТБОРД СОБИРАЮ КАРОЧ 4 МОТОРА ТРЁXФАЗНИКА КАЖДЫЙ ПО 4700ВАТТ ТЯНЕТ . ТАК НА КАКОЙ АККАМУЛЯТОР СДЕЛАТь СТАВКУ - НИЗКОВОЛьТОВЫЙ ВЫСОКО ТОКОВЫЙ ИЛИ ВЫСOКОВОЛьТОВЫЙ НИЗКОТОКОВЫЙ ??? ВРЕМЯ ПОДЖИМАЕТ .......
Высокотоковые быстрее изнашиваются (стареют) именно по этому Тесла поставила на авто больше но низкотоковые, они ресурснее. А не слишком ли мощный скейтборд будет? Перепрошитый самокат Сяоми с 350 ват на 1.2 кВт вастреливает из под ног! А у Вас 4мотора по 4.7 кВт! Я думаю доску для серфа сделать на моторе 13 кВт на водомёте ну так там и КПД меньше.
@@CarRepairVideos БУГАГАГАГА НУ НАША ЗАДАЧА ЭТО ЛЕТЕТь СО СКОРОСТьЮ 100-115КМ В ЧАС И В ГОРУ ЛЕТЕТь ТОЖЕ НЕ КАК НА ИНВАЛИДКЕ 15КМ В ЧАС А С ДАВОЛьНО САЛИДНАЙ СКОРОСТИ ...... ЗНАЧИТ КАКОЙ ВЫВОД ДЕЛАЕМ ???
пипец...Ты серйозно? Они его лупят специально! Если зажигалку газовую взять и поджигать другой зажигалкой, то когда корпус расплавится, она ебанёт! Прикинь! Так она тоже опасная? А видел видео, как дебилы подсвечивают в бензобак при заправке и всё вспыхивает? Так что, может на машинах не ездить?
И вот очень интересно что будет при таком ударе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rX7famt8Fkc.html с баратейкой от вольта в багажнего лифа
@@CarRepairVideos Да это понятно. Но есть понятие зоны деформации, то есть зона которая легко сминается при ДТП для облегчения последствий. Например в мануале к CR-V зона деформации это весь багажник и заканчивается перед задними сидениями. В том же лифе я думаю все примерно также. По этому батарею ставят под днищем в силовой зоне, которая повредится в последнюю очередь. И вот не могу понять людей которые для увеличения дистанции рискуют своей жизню.
А если в багажнике CR-V перевозить полку или комод то что произойдет? А с ГБО вместо докатки (запаски) в багажнике? И краш тест проводят без багажа в автомобиле. Каждый случай частный, и всего угадать нельзя. Все полагаются на случай! Сам не сторонник такого, но езжу на ГБО, ради экономии.
@@CarRepairVideos Полка или комод не воспламенится ))) У меня тоже ГБО вместо докатки. Но у баллона толщина металла 3мм против ~1 мм днище авто, скорее баллон погнет или оторвет нищу или оторвет крепления в случае с цилиндром. Баллон повредить очень сложно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ocnD-6AATtE.html Я именно про тот момент что аккумуляторы при замыкании даже от удара молотка начинают гореть струей и в багажнике обшивка моментально вспыхнет.
Точно сказать не могу, наш отдел по ремонту электромобилей и гибридов соеденили с отделом который разрабатывает различное диагностическое оборудование для автосервисов и тепловизор у них уже был, вот мы им и пользуемся.
Это при деформации корпуса батареи и это не взрыв а сильное горение, а если пробить бензобак то может быть и взрыв! А как метановые баллоны взрываются, правда обычно без огня. Та и 18650 которые на Тесле стоят тоже горят не плохо. А сколько было случаев возгорания мобильных телефонов.
@@CarRepairVideos порох в гильзе тоже просто горит. При прочих равных у этих элементов слабее броня как ни крути, да и ТТХ не очень подходят для использования в ВБ электромобиля - элементы нежные, боятся перегрева очень сильно, охлаждение им точно надо делать иначе деньги на ветер. В даташите все написано.
Ну просто проткнуть вряд-ли получится на машине, т.к. там родной корпус батареи, затем вспененный материал и 2х мм лист стали поэтому пробой без изгиба не будет, а если пробьет 2-мм лист стали то это нужна будет арматура, тогда печалька!
почему? если она запускается и ездит (машина) то как минимум 12v батарея точно есть ;) а вообще на дизельном Х - Trail других батареек не предусмотрено!
Это не из-за праздного интереса и не для контента. Нам необходимо было понять что выдерживают эти элементы, и что для них смертельно. А на просторах Ютуба много разной информации и что они они абсолютно не горят и то что они воспламеняются от простого прижатия.
