Кто говорит что шкив маленький не помогает то ПИЗД . Поставил себе на ШНИВУ и все отлично . Ставлю ТЗА помпы ПОУЭРФУЛ и маленький шкив и всё отлично . Меняю каждые 40000 км .
Согласен. Но однако даже без него он забыл про перегрев. На моей ниве тоже без него было. Все хотел поставить, посмотреть как с ним будет, но руки так и не дошли. А через радиатор все равно хорошо тянет, хотя с ним было бы лучше.
До кавитации там как до луны пешком! Мотор классики не двигатель от спортбайка который крутится до 18000 об, у меня спорт был и помпа там работала от цепи грм с уменьшенной звездой относительно звезды коленвала! И крутился он до 16000 легко! Инженеры хонда не дебилы наверное, про кавитацию слышали, но тем не менее звезду помпы поменьше сделали!
@@kos2145 вот инженеры точно поумнее тебя!!! Причем тут обороты мотора вообще??? При каких оборотах помпы появляется кавитация??? Знаешь??? Нет??? Походу нихрена ты не знаешь, отсюда вывод, раз не знаешь, зачем писать чушь!!!
Мозги не делай, рекомендатор! Заменил шкив на ниве 95 года пять лет назад и забыл что такое перегрев. Живу в московском регионе. Езжу каждый день. По пробкам. На рыбалку езжу в Мурманск область. Температуру держит термостат.
Да если у вас засран радиатор, хоть какой шкив поставте, не поможет. А уменьшеный шкив только уменшит разницу между входящей и выходящей температурой радиатора и если мощность радиатора уже исчерпана, никакой шкив вам не поможет.
Тоже заказал шкиф на помпу... Потому што стоишь в пробке лезит температура верх вентиляторы два работают очень долго но если дам обороты 1500 то температура резко падает.. Радиатор новый и помпу менял вместе с корпусом..... Термостат тоже новый промывал двигатель не помогло.. Снимал головку наремон.. И нехера нечего не помогло... Так что думаю шкиф поможет мне..
Маленький шкив это правильно и эффективно. НО!!! Ваша современная говнопомпа на сдвоеном подшипнике,без смазки долго не проживёт. Делайте помпу смазываемой. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6kZRrZUG4UI.html
Вот если бы в + 38 да на скорости хотя бы 120 вот тогда да это тест а так ерунда . Штатная помпа спровляется нормально ночинает грется когда сильная жара и скорость 130 .
Ролик просто замечательный. Но! Автор остановился на полпути. Помпа крутится быстрей и если нет возможности её смазывать,она быстрей развалиься. Проблему решил автор Игорь Алюхин.
Тоже хотел поставить шкив помпы 90 мм. уберёг от этого не подходящий ремень привода. Перед заменой установил правильно помпу, т.е. с зазором от крыльчатки до корпуса в 1 мм. Все, нива не греется, температура на 90 градусов, если если в пробке вентиляторы включаются не на долго.
Как вы говорите Шевроле Нива греется и на улице всего 32.У меня Шевроле Нива 11года Новороссийск 40градусов пробка,все прогания в гору,работает кондиционер,машина ни разу не перегревалаль,вентиляторы двигателя всего пару раз включались на максимальную скорость,о чем вы говорите,какой у вас перегрев,чуть выше 90градусов это нормально,на вторую скорость вентиляторы включаются только на 102 градусах и температура сразу резко снижается,вы этого не знали?
Все конечно хорошо. Но каждый центробежный насос имеет предел по оборотам. Тоесь чем выше частота вращения тем больше завехрений на конце крильчатки и соответственно падение производительности насоса. Проведите тест где при каких оборотах будет падение эффективности. Что бы знать максимальные обороты. Зарание спасибо
Вот честно, у меня шнива с родным термостатом на 80 градусов не греется, а зимой я ставлю термостат на 87 градусов, живу в Сибири, неделю назад было -40, но и летом бывает часто +40
К сожалению у нас штучное производство, поэтому и цена... Тольятти их начало штамповать на конвейер и цены ниже на много... По этому мы их больше не будем делать...
@@АлександрМорозов-з6м8ж да у меня и на ниве и на шниве был маленький шкив, как то даже не задумывался об этом, ремень натягивал как обычно и ни чего не свистело
Все эти шкивы шляпа! Поставив шкив воду гоняет быстрей но вода не успевает остыть и ты гоняет горячею воду а если поставить радиатор больше то и остывать будет быстрее и больше соответственно и охлаждайка в двигун пойдет холоднее и нет перегрева!
Нива 3 дверка....тоже поставил уменьшенный шкиф....потому как в пробках....на хх ...на малых скорости....включались вентиляторы...насмотрелся этих специалистов...поставил себе....уменьшенный шкиф....эффект нулевой ...одни минусы...пиздеж ...мотор исправен ...
@@romanstepin751 чтоб согнуть голову не так то просто её настолько нагреть. А когда машина едет по лесу на понижайке , обороты двигателя всегда более 2000об. Поэтому прокачки помпы предостаточно , а увеличив скорость её вращения это ресурс. А чтоб не перегревалась нужно чтоб термостат по раньше открывался , а не жижу быстрее гонять.
Помпа это расходник как и ремни, свечи, антифриз! Нужно периодически менять расходники, чтоб не поменять двигатель! Тем более цена этой помпы 2000 рублей, за выходные пропиваем больше!
Привет! скажи пожалуйста как чувствует себя помпа по прошествии времени я имею ввиду износ подшипников и как патрубки на высоких оборотах не сорвёт или не на столько сильнее кочает ?
Приветствую. Нужен совет. Тоже буду ставить на шевика уменьшенный шкив, какой термостат поставить? Прамо на 80 алюминиевый или польский на 85 металлический черный корпус.
Я же писал. Приехали в большой магазин Ваз, там большой выбор, взяли самый маленький и все. Хз от чего он. Но явно не от кондея, они обычно снаружи стоят и дуют в другую сторону. Я думаю это безродный китайский карлсон
Увеличив объем прохождения жидкости через радиатор вы не увеличите его теплоотдачу. На Ниве теплоотдача алюминего радиатора а районе 40 кВт, на газ 3110 (Волга) 75 кВт, чем больше двс выделяет тепла тем больше нужен радиатор, а не увеличение прохождения объёма прохождения охлаждающей жидкости.
Так с стандартным шкивом на шниве вы видели с какой скоростью течёт вода в расширитель? Просто и то что есть радиатор отдать не успевает... Ну и в конце видео стою в пробках при +33 и даже винт не включился, у него на 95 включение, а со стандартным винты не затыкались вообще... Почему?
Все не так однозначно. Увеличение расхода жидкости увеличит КПД радиатора. Если-бы вы жили в частном доме то включая разные скорости на цыркулецеонном насосе то увидели бы как скорость потока влияет.
@Александр Мельник я живу в частном доме. Выключаю насос батареи еле тёплые, последняя вообще холодная. Включаю горячие все. Но мы про авто. Однозначно или нет, но объясните тогда почему температура в норму пришла? И даже если винты включаются сброс температуры намного быстрее
@@life4wd388 я же не вам писал. А другому человеку который говорил что эфекта нет. Эффект есть и он понятен мне покрайне мере. С увеличение скорости потока вы увеличечаете КПД радиатора. То есть радиатор в низу тоже будет горячий и отдавать тепло также как и верху а так как у нас дельта разницы градусов с улицей одинакова то и отдача радиатора у величевается. Простыми словами у вас в начале радиатора к примеру 80° в центре 75° и внизу 70° на улице как вы говорите 30 градусов. Самая маленькая дельта 40°. У стандарта будет 80, потом 60, и в конце 40 и у стандарта самая маленькая дельта уже 10° от сюда и эфект. Меня больше интересует предел оборотов по помпе. На каких максимальных оборотах она теперь воздушится будет
@@АлександрМельник-ъ3с данный эксперимент можно провести но только без расходомера, так как придется ставить штуцера не заужающие сечение как на входе в насосе... И чисто визуально через стеклянную трубку смотреть наличие пузырей... Расходомер на сечение 30 мм дороговатый будет... Так же данный эксперимент зависит от того какой зазор между крыльчаткой и корпусом и от самой крыльчатки так же зависит (например помпа тза поверфул у которой помпа с гигантской крыльчаткой).
Ремень для шевика нужен длиной 1810 (1815 тоже подойдёт) мм с Хендэ Акцент каталожный номер 5pk1810 или 5pk1815, для нивы если гена на стандартном месте 920 мм
В воду с таким вентилятором принудительным не полезешь.. у Вас офроуд наверное немного другой, по ландшафту. Горы больше, нежели болота. Эксперемент очень крутой, реально заморочились, очень было интересно! Спасибо что на земле ечть такие пытливые умы и еще и делитесь со всеми! Красавцы, молодцы!!!
У нас только горы. Но очень много горных рек и бродов выше капота, ну и говноямы зачётные имеются в большом количестве с жижой типа бетона. Проблем с вентилятором нет.
Получается от чего ушли к тому пришли. Тогда и карб надо обратно ставить. Вентиляторы перед радиатором наоборот хорошо , меньше шансов повредить камнем , а мыть и продувать лучше. Если хотите чтобы машина не грелась то можно и термостат удалить,,
Вы не очень понимаете о чем говорите. Карб? да я боевую ниву на инжектор переводил, в горах карб зло. Винты спереди? Вы серьезно? Я бы убил того кто их там придумал на нивах, они всю грязь, листья и тому подобное загоняют в соты радиатора и помыть его как раз из-за них проблема. Термостат убирать и глушить малый круг пробовал, ради эксперимента, все равно грелась, ГБЦ снимал пресовал, плоскости шлифовал, помпу менял на павервол и зазор выставлял, СО мыл, радиатор новый, программу проверял, завод и ещё много плясок с бубнами было. Все равно грелась, винты на трассе включались... И поверте у шнив и урбанов через один с новья такие проблемы... Шкив помог. И кстати я ими уже давно не занимаюсь и сейчас врать мне смысла нет. И ещё задумайтесь почему у большинства иномарок шкив меньше с завода? И у них нет проблем с перегревом...
Спорить смысла нет. У меня 21213 переделал на вентиляторы спереди не греется почему то, да и к тому же она эксплуатируется в деревне по полям и лесам, грязям. И почему мыть плохо ? Со стороны мотора места много, спокойно моется. Вторая машина 2123 да летом в жару венты крутятся почти постоянно, но до перегрева не доходит. Но заметил такую вещь -после замены радиатора"старый потек" венты стали включаться раньше, хотя радиатор брал дааз в проверенном магазе где работает друг. А по поводу карба - это был сарказм. Просто так перегреваться мотор не будет, если его не эксплуатировать в запредельных режимах, что проскользнуло в разговоре. Удачи.
@@darveter777 я не уточнил, проблема у всех шнив и урбанов с кондеем. А там из нутри ни как радиатор не помоешь. Шеви был городским. Нива была заряжена для гор
@@Иван-ф9о2ч мы уже этим не занимаемся. Раньше и проставки делали. Лучше из гаек и шайб набрать нужное расстояние, что бы винт ни чего не цеплял, померять что получилось и заказать у токаря проставку
Радиатор новый поставил, термостат менял, помпу турбо повер поставил с улучшенной производительностью, зазор выставил, СО мыл, ГБЦ снимал опресовывал. Шнивы через 1 с завода с такой проблемой. Много шнив и урбанов с такой проблемой обращаются новые, у них то точно все чистое...
Незнаю почему у вас так сильно греется, у моей нивы пробег 300 тыс рыбалка охота, грязь, колеи все нормально, хватает штатных вентиляторов, один раз бачек порвало стал обрезать пружину на пробке расшир бака и все нормально, раз термостат располовинился в лесу пришлось оставить а в основном все нормально
