Настолько всё грамотно, что слов нет. Просто красавчик, спасибо большое что делитесь. Самая четкая и действительно рабочая реализация механической лебёдки. А главное, что это реально сделать самому.
Это просто пиз...... Нет, ахуе.... можно .....)) Такого подхода к конструированию ещё ни разу не встречал!!! Можно ещё миллион охов и ахов понаписать, но это всё равно не передаст моего восхищения... Сам обожаю конструировать и придумывать механизмы, но Тут, нет, Ты --- СУПЕР!!! Кароч!!! Жирный палец вверх и ПОДПИСКА.
Привет Я тоже делал тоже самое только на свою Ниву хотел лебёдку сделать тоже с такого редуктора, но увидев как срываются крышки подшипников червячного вала на штатных лебёдках газ-66 сразу от этого редуктора отказался, и поставил лебёдку от бтр
Еще вот интересно, как будет наматываться трос по барабану? Не будет ли в одном месте, а не так как сейчас, рядами. Может что-то придумать туда, типа тросоукладчика, также от хвостовика на кардан, типа шатуна, чтобы он вдоль барабана ходил и трос гонял вдоль.
Если дружишь со сваркой и болгаркой то все это делеться очень просто отрезал трубу к ней 2 пятака приварил и к токарю а ему только пару проточек сделать. Вот и весь КОМ Это относительно быстро.
@@user-rq2sh2bw2u да проблемма во времени,вахта не дает уделять время столько.А по поводу предохранителя,сделай люк на петлях и с уплотнитителем над лебедкой и предохранитель туда
Здравствуйте! а барабан стояночного тормоза (барабан ручного тормоза) поместится на своё место? просто без "ручника" ГАИ не позволить ездить на машине!
Здравствуйте. А барабан ненужен. Он не только мешает но еще и очень негативно влияет на многие узлы машины. Вот это видео там все подробно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o7Aihu_uhN0.html
Жаль, что только на одну сторону есть выход промвала. Надо и вперед, и назад вывести два - Вала Отбора Мощности. Для сеелок-веелок, для генератора, для лесопилки, для помпы. И чтоб подцеплять все эти механизмы можно было одинаково легко, как вперед, так и назад, хоть на стоячем аатомобиле, хоть и на движущемся. Подумайте об этом, пожалуйста. Это важно. И сделайте! В другом варианте исполнения. Это важно.
И попробуйте шариковые подшипники заменить на роликовые - все! Пожалуйста! Даже если вы их для себя не замените, скажите как это можно сделать: какие подшипники, где их взять, где выписать, сколько они стоят, и как их переставлять - и всё вот это разъяснить, чтобы эта замена действительно повысила надежность раздаточной коробки, а значит и всей трансмиссии, в целом. Для некоторых видов деятельности надёжность - это очень важный фактор, например, Когда ты уезжаешь в тайгу на 200 или на 500 км, и очень важно вернуться оттуда на этой же самой машине, а не пешком, к примеру.
Сделаешь подшипники крепче, развалятся шестерни. Делать нужно через шкив коленвала, через ременную передачу, далее отдельный редуктор (даже самодельный)! И проще, и надёжнее. Люди уже так делают. Всё работает четко. И ничего не нужно усиливать, перетаскивать, изменять!
@@user-qb6lq8hd2z ременная передача это потеря мощности и потеря надежности. Шестеренки держат столько сколько в них заложено и это ге зависит от типа подшипника. Можно из другова состава металла сделать.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o7Aihu_uhN0.html посмотри видео... Там уже и не только ручник... Там ресурс всей трансмиссии и комфорт ////То что показал человек на видео я с ним полностью согласен на 100%
Он прав! И почему только так не сделают с завода. Ведь у 24 аналогично сделано и все прекрасно. За 24 знаю лично была когда то и вопросов по ручнику не припомню.
