История городского электротранспорта Узбекистана 

Раньше было много городов в Средней Азии с электротранспортом... сейчас от многих из них остались только редкие фотографии, а иногда даже не хватает информации хоть какой-то о трассировке маршрутов, количестве машин и так далее. Пока есть такая возможность, я пытаюсь наводить мосты с теми, кто помнит данные системы ещё в работе, чтобы можно было сохранить память о системах, записав слова местных жителей, возможно работников систем.

@@electrourbantrans1018 класс =)

Тбилиси это столица Грузии. Ташкент это столица Узбекистана

@@user-gj1gs7pq3b пончл,спасибо

Да, путать их не надо) Хотя в плане электротранспорта они очень похожи... и там, и там до недавнего времени оставалось только метро. А наземку обслуживали исключительно автобусы. Только в Тбилиси трамвай и троллейбус закрылись ещё в 2004 и 2006 годах, а в Ташкенте троллейбус дожил до 2010, а трамвай до 2016 года.

Да! Люди до последнего работали. С некоторыми из водителей я общался. Так что передам по возможности личный привет!

Делаю потихоньку... процесс оказался сложнее, чем я думал изначально.

Спасибо ждём

В воскресенье в 16:00

@@electrourbantrans1018 Кстати на моём канале есть видео о новых электробусах Вильнюса

Спасибо за корректировку!

Да, получилось ужасно... трамвай в Ташкенте в своё время был транспортом номер один, а после погромов и сокращения сети до последнего дня оставался неплохим усилением автобусных маршрутов.

Я говорю не только негатив, а наоборот говорю обе стороны медали! То что в Ташкенте запустили надземное метро, запустили электробусы, а в Самарканде построили трамвай, а в Ургенче сохранили и обновили троллейбус это отлично! И это я обозначил, я искренне рад, что в Узбекистане идёт сохранение и развитие. Однако, надо говорить и о плохом тоже. Зачем? А для того, чтобы показать, что и как можно улучшить. Чтобы большие и вместительные автобусы начали работать во всех крупных городах Узбекистана, чтобы в Ташкент вернулся трамвай в виде скоростного транспорта, чтобы больше было автобусов в столице, чтобы в Самарканде сделали более удобную ремонтную зону для слесарей трамваев, а троллейбусы по городским улицам Ургенча и Хивы стали ходить быстрее. Опять же это сделает жизнь пассажиров, водителей, слесарей комфортнее. Вот в этом цель моего канала о транспорте - разобрать плюсы и минусы. Если делать видео по каждому транспорту отдельно, то там я ещё рассказываю примеры того как можно и удобнее организовать маршрут/ремонтную зону или что-то ещё. То есть я не оскорбляю кого-то и не хочу показать что всё плохо в Узбекистане, а хочу показать как есть и что можно сделать лучше. К тому же у меня у самого друзья есть из Ташкента и Самарканда.