Истребитель F-16. Техникум Марка Солонина 

Большое спасибо за лекцию. 👏👏👏

Когда-то, лет 10 назад я рисовала Эл. платы для авионики этого самолёта, а теперь познакомилась немного с машиной. Спасибо огромное, очень доступно

Дякую пане Марк за Вашу чудову працю 👍 Міцного Вам здоров'я і всіляких благ!

Многоуважаемый Марк Семёнович, большое спасибо за замечательную лекцию !

Давно я не шла на работу с таким сопровождением. Вас очень интересно слушать. С учетем того, что гуляя утром с собакой, собирала осколки сбитой ракеты тема, конечно, очень актуальная.

То на чем было бы интересно летать. Грамотный самолет, для хороших летчиков. Марк Семенович, приезжайте в гости, дунем на планере, побеседуем в небе об аэродинамике, будет весело и познавательно!

Доброго дня всем добрым людям! ..... Поддерживаю!😊

Благодарю, как приятно смотреть и слушать профессионально подготовленную и поданную информацию. ❤

Действительно, мне тоже нравился YF-17 Northrop)) Просто красавец. Марку, гигантское спасибо.

Спасибо Марк Семёнович! Здоровья и долгих лет! С Прошедшим днём рождения! Будем жить и учиться! С уважением 🎉

Ну, реально, где еще можно найти столько качественной информации в одном месте? С огромнейшим нетерпением жду каждого нового выпуска. Лично мне ваши образовательные фильмы каждый раз дают глоток свежего воздуха, а также довольно-таки неплохо отвлекают на час от мерзкой реальности. Спасибо!

Доброго здоровья Марк! Шалом Алейхем!

О,!!! Как вовремя. Хотел по тырнету этот вопрос для себя прояснить. А тут Марк! С интересом...

Марк, спасибо. Профессионально и сказано все по делу.

Спасибо, Марк Семёнович, за интересны, познавательный материпл ! Слушал с огромным удовольствием, как обычно. Спасибо за Вашу просветительскую деятельность.

Спасибо за лекцию. Хочется добавить что на последних модификациях F16 могут стоять двигатели F110, но к сожалению не F135 т.к. они хоть и такого-же диаметра но на метр длинее. Может быть Pratt & Whitney сделают версию для F16. Так-же очень важно новое противорадарное покрытие и метализированное покрытие кокпита что резко снижает ЭПР. Так-же важны новейшие системы установки помех, показавшие высокую эффективность против советских/рашистских ПВО в сирии и ливане. В этом случае удастся захватить господство в воздухе над Украиной и что главное рядом. В таком случае доставка уголовников грузовиками и поездами на фронт будет мягко говоря усложнена. Так-же как и работа рашистской артилерии и подвоз боеприпасов. Не говоря уже о том что перед сбросом планирующих бомб пилотам СУ-35 придётся учитывать AIM-120 AMRAAM. Про сбитие крылатых ракет Вы уже сказали. Что-бы ещё хотелось так это интеграцию всех средств ВВС и ПВО с НАТО. Но особенно важно чтобы запад перестал пугаться воплей об эскалации и действовал быстро и решительно. Это не просто война россии и Украины. Антизападная ось из путинской россии, неомаоистского китая и шиитского ирана давно сформирована. Третья мировая давно идёт. Пора-бы это уже заметить !

Позвольте вставить свои 5 коп. Как-то попалась американская книга по надежности авиатехники, где было сказано, что изначально двигатель F100 имел удельную тягу 10. Однако, с целью увеличения его надежности температура перед турбиной была снижена и удельная тяга составила около 7. Наличие 2х движков на МиГ-29 не гарантирует возврата самолета на базу. Подтверждено катапультированием Квочура в Ле-Бурже.

Спасибо, Марк Семёнович , соскучится не куда !Здоровие вам !

Ваши лекции понятны, интересны и очень познавательны! Спасибо!

Израиль массивно использует Ф-16 для атаки наземных целей и систем ПВО. При этом он сохраняет способность защитить себя сам ракетами воздух-воздух, что отменяет надобность в истребителях сопровождения, таких как Ф-15. По поводу «Оперы» - Ф-15 истребитель превосходства в воздухе. Для атаки наземных целей никогда не планировался. Поэтому совершенно ясно почему использовались именно Ф-16A для бомбардировки. Использование самолетов как зениток резко расширяет защищенную площадь и выносит взрывы атакующих ракет далеко за границы городов. Несомненно уменьшит количество обломков падающих на мирные города.

Марк Семёнович... как же рад Вас Слышать и Слушать... с уважением из Кубанской Народной Республики...👍👍👍. Слава Защитникам Украины 🇺🇦

Дякую за роз'яснення, цікаво та інформативно! Україна переможе!

Очень хочется увидеть наглядную иллюстрацию, а лучше - сотни и тысячи наглядных иллюстраций , преимуществ Ф-16. Да разработчики должны подпрыгивать от желания проверить свои разработки. Это же и стимул для появления новых идей.

Прекрасный анализ, браво!

Спасибо огромное.море удовольствия.привет из города хайфа.израиль

Я далеко не специалист, но думаю, что F16 не воюет в одиночестве. Его , скорее всего, поддерживает и обеспечивает информацией AWACS. А это ещё большая дистанция обнаружения противника.

Марк Семенович,огромное вам спасибо за ваши передачи. Смотрю вас из прекрасного далека, всех вам благ и здоровья

Спасибо! Как всегда- квалифицированая подача материала на высоком профессиональном уровне🤝👍!

Марк, как всегда, точен, компетентен и профессионален.

Уважаемый Марк Семенович! Спасибо за техникумы, но я совсем не по теме хотел бы напомнить Вам, что 3 июня исполнится 50 лет со дня катастрофы Ту-144 в Бурже. Собираетесь ли Вы как-то отреагировать на это событие? Живых свидетелей осталось , полагаю, очень мало.

Четко, по делу и интересно. Спасибо большое!👍

Спасибо за доступную даже неспециалистам, прекрасно структурированную информацию. ЗЫ. Думаю многим было бы интересно послушать про автоматическое оружие с вращающимся блоком стволов.

Спасибо за техникум. Было очень интересно. Удачи Вам.

О, дякую за нову цікаву тему ""Технікуму"".

По последним данным разведки нескольких стран F -16 собрано около 6000 единиц !!! Марк Семёнович, спасибо за техникум !!!

Марк Семёнович, здравствуйте! Поздравляю Вас с днём рождения с благодарностью за Ваш труд и пожеланиями ЗДОРОВЬЯ на многие годы! С уважением, Владимир. 29.05.23

Оооо, Техникум от Марка Семёновича для меня всегда праздник!

Как всегда великолепно! Люблю техникумы от Марка!

Марк Семёнович, спасибо за лекцию!

Марку Семеновичу,дуже Вам дякуємо.Як завжди,10 з 10)

Спасибо за интересный выпуск! Как всегда, тема исчерпывающе, точно и доходчиво объяснена.

Прошло 8 месяцев,самолетов нет. Но видео посмотрю,удивительно как пропустил.

Марк Семенович, у двигателей FW-190 и 190D моторесурс составлял 300 часов. И это было очень много. У советского М-105ПФ устанавливаемого на Як-1 с 1942 года, расчетный ресурс до капремонта был 100-120 моточасов, но в реале не превосходил 60-70 у самого бережливого фронтового пилота. Впрочем Вы технарь и сами знаете, чтт расчеты инженеров это одно, а то, как и кто эксплуатирует и обслуживает технику, это совсем другре.

Пане Марк, я просто насолоджуюсь кожною вашою лекцією.

Дякую за цікаву інформацію. Ви як завжди на високому технічно - аналітичному рівні. Слава Україні.

Обожаю ваши ролики! Спасибо!

Информация впечатляющая всё разложено по полочкам и теперь самое главное с какой комплектацией оборудования и вооружения получит Украина. Спасибо за лекцию.

Вас слушать одно удовольствие.

Лайк молодец удачи успехов спасибо большое всегда вас смотрю.

Марк Семёнович,Поздравляю Вас с юбилеем!Желаю здоровья,счастья!!!

Марк Семёнович, сделал неплохое видео о F-16, но упустил некоторые вещи, поэтому дополню: 1) Предел скорости F-16 определяется не тягой двигателя, а прочностью плексигласового фонаря кабины. На скоростях выше M2,0 он размягчается из-за нагрева вследствие трения о воздух. 2) Существует и производный от F-16 истребитель: японский F-2. Первый в мире истребитель, на который к середине 1990х поставили радар с АФАР, тоже японский. Су-35 по-прежнему использует радар на ПФАР. 3) Одно из преимуществ радара на АФАР в том, что каждый модуль может случайным образом менять частоту, из-за чего не имея журнала частот видны не импульсы, как у ПФАР, а что-то вроде фонового шума. По английски это называется Low Probability of Intercept. 4) Многие пользователи F-16 сейчас переходят на F-35. Высвободившиеся F-16 могут передать Украине. 5) По-поводу операции "Опера". Я не знаю, могли-ли тогда F-15, ставить помехи, тем более, что E-18 "Growler" не существовало, а F-111 у Израиля не было. Стоит вот, что упомянуть: F-15 не могли прикрывать F-16 весь полёт. А с бомбами свободного падения невозможно вести маневренный воздушный бой: их нужно экстренно сбрасывать. Вдобавок, директива строго-настрого запрещала вести бой за пределами видимости: там был плотный гражданский трафик и Израилю не нужно было очередного скандала, как после сбитого ливийского гражданского самолёта. Операция чуть было не сорвалась: наследный принц Иордании заметил летящие израильские самолёты. Шла Ирано-Иракская война и разбомбить реактор безуспешно пытались ВВС Ирана. В случае сбития над Ираком, судьба израильских лётчиков оказывалась незавидной. Одним из лётчиков, участвовавших в операции был Илан Рамон, первый израильский астронавт. На землю он не вернулся: космический челнок сгорел при входе в атмосферу.

Все гораздо хуже. ф-16 имеет линк-16 и он может передавать целеуказание и патриоту и насамсу и другим самолетам.

Лично для меня было интересно и информативно. Смешено читать комменты необразованных автослесарей, которые по существу ничего не могут возразить автору (кстати дипломированному авиаинженеру)

Про антенны рискну поправить)) Пассивная ФАР тоже может сформировать практически любую диаграмму направленности: тут дело больше в дискретности фазовращателей, чем в наличие активных каналов, хотя возможность управлять амплитудным распределением несколько повышает такую вариативность. А вот то что луч у активной решетки перестраивается на порядок быстрее - это действительно большое преимущество.

Канал який для мене є сенсом існування ютубу. Саме такий ютуб мав би бути🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Марк ви для мене стали знахідкою ще коли я цікавився книгою Ледокол. Я вам дуже вдячний за вашу справу!!!!

Четко и ясно.Спасибо М.С

Дзвіночок працює)

Лайк, комент каналу. Автору сообщения благодарность за труд по изучению темы и умение донести информацию желающим её принять.

Марк Семёнович, уважаемый, доброго здоровья Вам !! и, с Днем рождения Вас !! Мирного неба, здоровья !! ❤ ну... вот что Вьі делаете?? - уж насколько далека я, подписчица Ваша благодарная, от самолетов, бомб, войни и иже с ним. и всё равно, Ваша взяла, Вас не слушать - не-воз-мож-но !! Вьі сильнее, Ваша взяла, добре, буду слушать про самолетьі, бомбьі ... "бо без неї - ніяк" [без України ❤] и, потому что Вьі. С огромным уважением и наилучшим пржеланиями в день Вашего рождения, подписчица. Одна из полумиллиона. Процветания каналу и Вам и родньім !! С огромным уважением, ❤

Ближайшим аналогом МиГ-29, на мой взгляд, является Ф-15 - такой же двухмоторный, большой, тяжёлый и быстрый (19,45Х13,05Х5,64 метра; 14,379/36,741 кг; 2,5+ М макс.). Однако, всё, что уважаемый Марк Семёнович говорил о боевой нагрузке и боевых возможностях Ф-16, совсем уж нехорошо выставляет 29-й, если речь идёт о сравнении с Ф-15. Вырисовывается такая картина: "невидимки" Ф-22 и Ф-35 сопровождают к цели поверх зубов вооружённые 15-е, не таская на себе лишнюю боевую нагрузку, оставаясь чистыми истребителями завоевания господства в воздухе. Попытка перехватить 15-е, таким образом, становится чреватой встречей с истребителями 5-го поколения, что весьма опасно для массовых самолётов 4-го поколения. Кроме всего прочего, Боинг заявил о намерении довести ЭПР новейших 15-х до уровня поколения 4++ и оснастить их аналогично Ф-35, т.е., современными радарами, компьютерами и СУО. КМК, если заявленные намерения воплотят в жизнь, МиГ-29 совсем потеряет боевое значение, ибо модернизировать его до уровня новейших 15-х - просто нечем. Думаю, что сочетание Ф-15 и Ф-16 в любом случае даст больше возможностей, нежели применение этих самолётов по отдельности.

День добрый)) супер 😁👍👍👍

Шановний Марк Семенович, цікаво було би отримать від Вас аналіз європейського «Тайфуну», якій був згаданий у цій лекції. Це тим більш цікаво, що у нашому українському інтернеті практично немає технічного аналізу цього винищувача від фахівця.

Спасибо за временную ясность.

Очень интересно,Спасибо большое.

Спасибо, было очень интересно.

Спасибо за ликбез 😊

Спасибо, интересно, но, про локаторы, Вам, следует почитать еще

Марк Семёнович оч.доходчиво,интересно и вовремя ! Подяка ! Если честно вспоминая Ваш техникум про Х-22,где я был в корне не согласен,эта передача мне оч.понравилась! Ваш подписчик наверное с года 18го .... 🇺🇦 😎👌

Напоминает выступление попугая Кеши перед обитателями двора многоэтажки.

мне тоже YF-17 нравился гораздо больше чем YF-16 -) первый - изумительной красоты машина! дизайн высшей пробы, артистическое воплощение термина "аэродинамика"! -) я тогда заканчивал МАИ, факультет самолётостроения, фото прототипов были доступны, и этот самоле́т стал буквально культовым: мы делали его одноцветные изображения на спинах наших стройотрядовских курток ...

Марк Семёнович, большое СпАСИБО

Спасибо Вам

3000 моточасов это фантастика, не все современные двигатели у машин столько могут проехать. В километрах это примерно 3000 часов * 40км/ч= 120 000км

Спасибо за такой информативный обзор, аж со времен 1-й мировой! Очень увлекательный экскурс в историю концепций боевого применения авиации. Говоря о возможном воздушном бое с россиянами, надо, наверно, сравнивать F-16 не со старыми советскими Миг-29, а с тем, на чем россияне сейчас могут прилететь бомбить Украину: Су-34 / Су-35. Насчет фазированной антенной решетки F-16 (модификации block 50/52 или 70/72) в сравнении с таковой на российском Су-35 - они сопоставимы по заявленным параметрам. На Су-35 стоит РЛС Ирбис с дальностью обнаружения цели, аналогичной по ЭПР самолету Су-27, около 300 км и дальностью захвата около 250 км. Эта РЛС также умеет сопровождать несколько целей (от 4 до 30 одновременно в зависимости от удаления и типа цели) и одновременно обстреливать несколько целей (от 2 до 8 опять же в зависимости применяемого вооружения). Т.е. характеристики сопоставимы с F-16 современных модификаций. Заявляется, что за 10 лет производства РФ сумела построить аж целых 124 штуки таких машин :) Практика покажет, насколько все это соответствует действительности. Пока слышал только от Романа Свитана лестные отзывы о возможностях этой техник, но он ее сравнивал именно что с советским старьем, которое сейчас есть на вооружении Украины. На советских Миг-29 / Су-27 / тем более Су-24/Су-25 с такими самолетами нельзя пытаться вступать в воздушный бой, шансов нет.

Интересно, как всегда.

Самый вменяемый блогер на просторах инета.

Спасибо за ваш труд!

Спасибо за ролик. Много интересного. А воздушные бои были, только в самом начале. Но стервятники Путина быстро поняли, что небо Украины это, не небо Афганистана, Чечни или Сирии. Тут их реально сбивают и не мало .И как то быстро перестали сильно далеко залетать за линию фронта.

40:29 *🌶️🌶️ЖИВОЙ,ПОДВИЖНЫЙ,САРКАСТИЧНЫЙ,ЦЕЛЕУСТРЕМЛЁННЫЙ,КОМПЕТЕНТНЫЙ,ДОТОШНЫЙ до перфекционизма - я не про F-16😂,я про Марка Семёновича! Привет и САМЫЕ НАИЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ из Ярославщины!Слава Украине!🇺🇦👊*

Смотрел на RU-vid примерно такую же лекцию, как ваша, в которой сравнивались F16 и Миг 29. Все оценки практически совпадают, кроме одной. Там автор, в отличие от вас, считает наличие двух двигателей недостатком, так как возрастают трудности с управлением самолёта и проблемой становится посадка при отказе одного двигателя из-за возникновения момента. В одномоторном варианте самолет садится как планер. Потребность во втором двигателе возникла из-за неумения сделать двигатель с нужной тягой. Последнее подтверждаю, так как работал в области двигателей летательных аппаратов. Что скажете? Спасибо за лекцию.

Дуже дякую! Марк Семенович вам натхнення та здоровья!

Ура!!! Марк Семенович , успели соскучится по Вашим лекциям! Спасибо что не забываете нас!

Только Индийский тендер показал, что все заявленные характеристики МиГ -29 не соответствуют действительности.

Дякуємо Вам за вашу працю 👍🇺🇦👍🇺🇦👍🇺🇦👍🇺🇦

Дааааа…, это вам не мелочь по карманам тырить! Отличный урок, учитель! Спасибо, Марк!

Как всегда, Марку браво !

Двухдвигательная схема имеет массу недостатков. Это вдвое больше человекочасов на обслуживание, это лишняя масса, высокая стоимость, ограничения в плане компоновки, ну и дальше по мелочи. Окупается это только в двух случаях - когда нужно дублирование или когда нужна максимальная тяговооружённость, которую с одним двигателем не получишь. Отсюда и классическое для запада разделение на двухдвигательные ASF (теперь уже с крейсерским сверхзвуком) и лёгкие универсальные машины (которые гораздо дешевле и проще). В СССР логика была примерно та же, вот только микояновцы (а скорее поставщики двигателей) не осилили одномоторную схему, поэтому при нормальном тяжёлом Су-27 был условно лёгкий МиГ-29, который на самом деле ни туда, ни сюда.

Спасибо Марк Семёнович за то что так точно и полно раскрывает темы!

Как я жду Вас, Марк Семёнович! Спасибо за Вашу работу.

Большое спасибо за , как всегда, интереснецший и объективный анализ. Лекция - высший пилотаж во всех смыслах! Жаль, что таких аналитиков и преподавателей бывает 1 на многие сотни (а может быть тысячи) Человек... Нам очень повезло, что Вы с нами.

Спасибо, уважаемый Марк! Приятно слушать компетентного человека.

приятно послушать специалиста

Марк Семенович,будьте с нами почаще,вас не хватает!

Можно и с контрнаступлением подождать пока не прийдут эти игрушки. С ними у России нет шансов. И больше защитников Украины вернуться домой.

Не все но значительная часть населения россии глубинные "великоросы", они альтернативно одаренные. Вот разговариваеш с такими им доступна логика - чтоб поехать на машине надо её заправить, а чтоб купить машину надо заработать и вроде вполне нормальные люди, но чуть глубже копнуть и видна логика в стиле "по земле летит кирпич деревянный как стекло" . Переспрашиваеш у любителя путина - точно деревянный как стекло ? отвечает - вождь сказал что деревянный как стекло. Тоесть бытовая логика есть а критического мышления нет. Они действительно просто освобождены природой от ума.

Комментарий в поддержку канала ✌️🇺🇦 Благодарность автору за грамотный анализ и доступное преподнесение информации.

Уважаемый Марк Семёнович, огромная благодарность за вашу работу! Всегда с нетерпением ждём новых передач. Особая благодарность за ваши техникумы. Всегда четко, коротко, понятно и познавательно. Здоровья и удачи! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦💕💕💕✌️✌️✌️✌️🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Это ж просто эстетическое наслаждение - такие лекции слушать. Не только как, но и почему. Респект!

Уважаемый Марк Семенович,вы самый уважаемый педагог и Учитель в моей жизни!Спасибо Вам за ваш огромный труд!Ждем новых знаний с необыкновенным качеством их подачи от Вас!

Двигатель F100 в начале доставил огромное количество проблем с надёжностью. Даже была проведена программа альтернативного двигателя, F110 фирмы General Electric, который был чуть слабее, чуть тяжелее. Некоторые страны покупают F16 с F110. F100 стал достаточно надёжным только в начале 90х годов с введением полностью дигитального контроля и серьёзной работой над качеством деталей. В Израиле использовались оба двигателя на F16-A,-B,-C,-D. F110 постепенно выводился из использования из-за его не самых лучших показателей. А вот F100-200 и -229 это уже совершенно другой разговор. Я служил в Израильских ВВС на базе на которой использовались F-15 с двигателями F100 и F4 Phantom с двигателями J79. Двигателисты F100 работали день и ночь пытаясь обеспечить запас двигателей для тогда стратегически важных F-15, которые тогда выполняли задачи ПВО. И не раз бывало что были F-15 которые не могли летать из-за отсутствия исправных двигателей F100. Двигателисты J79 не сильно напрягались. И у них был огромный запас исправных двигателей. Сегодня, с появлением F100-229 всё поменялось в лучшую сторону.