[И.М.] Устройство мото карбюраторов 

Болта уже нет с нами, но он нам очень сильно помогает своими видео. Спасибо ему огромное, он был лучшим....

То чувство когда смотришь ролик в 2021 году,...а Человека уже нет... Мир тебе Братан)

Вечного сезона брат!

Он нёс свой крест до конца.Вечная память тебе БОЛТ.

Довольно грамотно, только в большинстве случаев, говоря "количество" смеси, автор подразумевает "качество" - количество топлива

ОООООООО СВЕТ СОЛНЦА В ДРЕМУЧЕМ ЛЕСУ КАРБОВ!!!!!!)))))НАДО ПЕРЕСМОТРЕТЬ ЕЩЕ ПАРУ РАЗ.ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО ДЛЯ МЕНЯ(ПЕРВЫЙ СЕЗОН) ОСТАЛСЯ ВОПРОС ПРО ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ!!!!

Очень полезные видео,спасибо большое. Хотелось бы нечто подобное по инжекторам.

спасибо лично для меня очень полезно то что увидел !

спасибо большое!!! поучительное видео. Просмотрел видос и спервого раза понял что и как. перебрал и почистил за один день. теперь все норм!!!

Спасибо! Хотеть еще подобного)

Упорно плоскую отвертку крестом называет. А так спасибо, интересно.

Очень полезное видео,Артем,респект!Сними про замену мембран карбов,как их менять и т.д

Wonderful review, thanks a million!

Хотелось бы видос про устройство сцепления в подобном формате.

жду видос про КШМ , поршни, кольца, ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, и можно настройку сцепления))))болт красава

Крест)) Ведьму ночью у болот я пилил крестом. Гроб, как танк, меня везёт на шабаш в Содом))))

Огромное спасибо!!!

Спасибо очень выручил

спасибо тебе за такое объяснение

огромная благодарность за наколку на Травникова !

интересно. спасибо.

Очень интересно. Спасибо! НЕПОНЯТНО: в поплавковой камере в обоих карбах видел есть главный жиклёр, жиклёр холостого хода, а что там за третий рядом с жиклёром ХХ? ЖДЁМ серию видеороликов по инжекторам!!!

Зима, время тестить кросс!

Артём, спасибо за инфу! как всегда всё на уровне, плохо что только рядные, вот поглядеть бы на работу V-образной четвёрки...

Очень полезный обзор - ПРОСВЕТЛЕНИЕ кое в чем

2022, смотрю как и 5 лет назад

спасибо огромное!!! наконец-то понял что за херня этот карбюратор и с чем его едят :)

Всё коротко и ясно

То чувство, когда БОЛТ сказал, что ОН еще ЧАЙНИК в этой теме . тогда я кто?

У меня на хонде сбр 600ф4 пружина в полметра наверное😲

Хотел поспорить по одному поводу, но не стану. Много полезного для новичков. )

Болт респект за самоиронию )) а где можно купить сутенерскую шубу)))

все круто, вопросов нет) маникюр только сделай)))))))))))))))))

Хотелось бы по подробнее о том, как с нуля правильно настроить карбюратор

Да я благодаря ему отсинхронил на моте карбы.

Эти две трубки соединяются в одну и подключается к кранику бака, соответственно в правые два и левые два карба подходит по ним бенз.

Надо было дописать [И.М.] Устройство мото карбюраторов для чайников.)))

палец вверх

болт ты можеш запилить что нибуть про гонки турист трофи. и как ты относишся к этому соревнованию.

Если открутил жиклёры, то закручивать их надо до конца по умолчанию или это тоже тонкая настройка чего-то там?

шуба зачётная

раскажи про уровень в паплавковых камерах. как определить какой он должен быть. есть ли гдето метки на карбах. у меня на двух карбах один уровень на двух других обсалютно разный даже между собой. мот работает не ровно и после 4 тыщ начинается лёгкий зуд

Чистил ли ты карбюратор не снимая его какой-нибудь автохимией для инжекторов? Что думаешь по этому поводу?

nexus можешь показать.как пластик латать))

Пресс Ррр то пэй респект

Щиииикарно !

сделай обзор с карбов кейхин кавасаки элиминатор zl600 b. чем заменить иглы, или от чего поставить, уровни поплавков и т д. от каких моделей подходят вообще карбы на него.... вроде техника распространенная а инфа непонятная.

Ура первый))))))

Вот я так и не понял, нужно винт качества выставлять на 2 оборота, как пишут в мануале, или как советуют на ютубе, крутить до максимальных оборотов двигателя,и потом винтом дроссельной добиваться наименьше устойчивых оборотов? При регулировке как в мануале винты стоят на 2 оборота, а при регулировке на максимальное количество оборотов, стоят в разном положении... Получается вся ЦПГ изнашивается неравномерно?

Артем, прошу обратить внимание, выкручивай экспозицию чуть меньше, картинка сильно замечена, если будет поменьше экспозиция, то будет гораздо лучше, картинка будет более насыщена.

Ты назвал винт регулировки качества смеси холостого хода винтом количества смеси

Nice

А можно ли собственно, например, заменить карбы микуни на на кехен (или кейхен) у того же RF 400, чьи проблемные карбы ему достались от бандита?

Я конечно извиняюсь, но вроде как филтьр ГРУБОЙ очистки, а не крупной?

Привет где можно взять бесплатно карбюраторы на cbr600f 90год не могу найти зч. перелив постоянно холодный не заводится ?

Не бывает ямаховских карбов или хондовских и т.д. Бывают кейхины и микуни (есть и другие, но на япах в основном эти) и той же ямахе могут стоять как одни, так и другие (от модели зависит). А вообще их так делить неправильно, в видосе все карбы CV, они все устроены одинаково вне зависимости от производителя, а потом скрутит юный падаван с тюненой сибихи или захара шиберные карбы и будет долго там искать мембрану ..

В этой заглушке как вы выразились, находится как раз игла 30:54

Парни, может не в тему, но нужна помощь. Один из коллектор вообще не греет. Что за проблема, что меня ожидает?

Где ты был раньше?))))

А про инжекторную систему будет крест?... тьфу, видос

болт красавчик! ))) каХРРРбюХРРатоРРР)))))

На фзр охеренные мембраны, не надо ляля. моту 25 лет, а там все как только поставлено. ну еще силикончиком взбрызгиваю при переборках и нет проблем. болты крышек сразу были заменены на нержу под внутренний 6гран. По предыдущему видосу было полезно узнать как реагирует на смесь регулировочный болт. я думал это воздух, а он топливо крутит

Почему не объяснил, из-за чего эти карбы считаются умершими? Где-то недопустимые люфты и зазоры или что? Реально интересно

Что делать если по одному из карбюраторов происходит течь топлива с дренажного слива ( соска ) расположенного в крышке ?

Всем привет, может кто сталкивался мото Suzuki GSX600F 2002: Почистил карбюраторы, после сборки появились такие неприятности, когда глушу сразу не заводится, постоит минут 20 и можно завести. Ещё когда прогрею работает на холостом ходу, но если газануть и отпустить газовую ручку обороты упадут и он заглохнет. Что не так с карбюраторами и как исправить, пожалуйста подскажите.

Следующее видео про инжектора

карбы в-твин не завезли? )

Как расчленить, отделить друг от друга, карбюраторы?

Болт, если карбы с FZXа не нужны, может мне погонишь, мне очень бы пригодились. Напиши куда тебе написать по этому вопросу, договорились бы.

а когда мы будем их синхронить твоим бюджетным синхронизатором очень жду!!!

Шуба идея Дяди Миши?))

Еще бы узнать, как правильно выставить уровень топлива в поплавкой камере

Земля пухом , друже

"С вами Болт в сутенёрской шубе", бля я так месяца три уже не смеялся! Кстати, походу коньячку то выпил чтоб не так холодно было. Ну или на работе заебали.

а если жиклер хх закрутить на большее или меньшее количество оборотов что изменится?или изменения толька будут при закручивании винта качества смеси

Можна доставка на Узбекистан,сколка стойит этот карбюратор.

а чем они мертвые? почему нельзя их восттановить?

Болт выручай,решил брать R6 2004 года.Первый раз смотрел -все было круто обороты выдавал все окей,посторнних звуков не было.Решил брать.Вот сегодня часа 4 назад еаздил думал уже забрать мото.Прицеп все дела.Не выдает больше 2000 оборотов на холостом.Хозяин говорит что покапается и решит проблему.Вопрос у меня в слудеющем.Хозяин говорит что любые то все дела за ваш счет-цена окончательная без торга.Мот не битый не краденный птс доки есть.по словам хозяина брался у официального дилера-но увы у оф дилера база только с 2008 года сохранилась.Вопрос в следующем-брать мот или нет ?Настораживает что как бы хозяин перед тем как я приеду не заводил его,ничего не делал с ним то есть акб не заряжал и так далее....хотя сам спросил будем ли еще раз смотреть и проверять заводить......тое сть он был уверен в своей технике так по сути?Заказать полную диагностику (за свой счет)?Или уже как бы взять если хозяин решит эту проблему за первоначальную стоимость?или же попросить скинуть цену?

Жалко его....... Вот прям из глубины души жалко.

а что с етими карбами не так? ти говорил что им уже на свалку?

в последних видео постоянно, где-то в середине ролика запись как будто передергивает как на кассете 21:43. Видимо что-то с рендером

У меня бензин пропускал через первый камер,я открыл где это паплывовка иглу достал рукой по шевилил поплывовку и обратно поставил исправилось,шас другая проблема мотоцыкал мой троит абороты плохо наберает надеюсь свеча оочень надеюсь,но в таком састояни я 3 тыс км проехал а дароги были подъемистые оочень но все рано доехал до дома,Yamaha r1 не подвёл доехал,вот почему я люблю это мотоцикал 2000 года и не хуже этих новых,если спрсить у меня эта лучщий,хотя у меня есть возможности купить новый но я не хочу

пружину растягивать не рекомендуется на диафрагме)

Воще заибись все понятно обьяснил.

Подсос работает за счёт дополнительного жиклёра игла основная при этом не участвует, смысл если заслонка закрыта

ямаха венчюр мотор р603е переливает потекло из под резинок после замены всех резинок перелив пошел через коллектор сброса при работающем двигателе при включении зажигания топливный насос сздаёт давление редукционный клапан некоторое время уравновешивает давление перед карбом потом молчит запускаю двигу после набора устойчивых оборотов из трубок коллетора сброса переполнения начинает течь бензин почему это происходит

FZR400RR 32мм диффузоры

Холодный пуск нн так работает, иам игла и трубка в поплавковую камеру

Не сложнее сливного бочка унитаза))

я все понимаю не в тему ну всежи. порекомендуй пожалуйста хороший шлем до 5 тысеч -_-

У болта болше не стоит пружинка просела.

Такой же ебанутый карб и на honda sh/ удивился почему нет регулировки иглы вакуумной заслонки. И поплавок не регулируется тоже. Язычки пластмассовые и стоит датчик ДПДЗ

РазбеРем устРойство каРбюРатоРов)))))))

Похоже ты первый раз взял в руки карбюраторы. Два тройника соединяют только пару карбюраторов, а дальше по магистрали две трубки также соединяются в тройник и уже непосредственно в бак... А та трубка, которая уходит в воздушный фильтр, это ничто иное, как статика. Даже если та трубка никуда не вставится, то большого горя не принесёт. Такие винты перед началом работы с ними лучше взять отвертку, или биту и лёгким молоточком простучать каждый винт. Гарантированно не сорвёте. А та латунная штуковина, это заглушка для иглы на дроссельной заслонке. Если бы карбюратор стоял горизонтально, то на том месте стоял бы главный жиклёр. А так, как карбюратор стоит под углом, то главный жиклёр перевели в другое положение. Самое неприятное когда ты, всё что люди сделали ещё в те времена когда вы ездили на уралах и днепрах называешь гавном.... Покажи что ни будь, что у вас сделано на таком же уровне.

за что отвечает колесико крутилка внизу карбюраторов ?

Привет. На счёт карбов и зимнего хранения: На половине форумов есть мнение что оставлять бензин в карбах нельзя, т.к. они засираются от выпадения эмульсии и подобной хрени. Другие что без бензина буквально через несколько месяцев рассохнутся и придут в негодность мембрана и все резинки. Чему же нам новичкам верить? Спасибо..

Про регулировочные винты не верно! Винты отвечают не за колличество а за качество смеси.Кстати эти винты тоже играют роль в настройке холостого хода

карбы от honda NC23e ?

Тррракторрр

А если нужен хороший и качественный инструмент, зачем тогда купил ликоту?