[И.М.] Устройство мото карбюраторов 

Болта уже нет с нами, но он нам очень сильно помогает своими видео. Спасибо ему огромное, он был лучшим....

То чувство когда смотришь ролик в 2021 году,...а Человека уже нет... Мир тебе Братан)

Он нёс свой крест до конца.Вечная память тебе БОЛТ.

Вечного сезона брат!

Довольно грамотно, только в большинстве случаев, говоря "количество" смеси, автор подразумевает "качество" - количество топлива

спасибо лично для меня очень полезно то что увидел !

ОООООООО СВЕТ СОЛНЦА В ДРЕМУЧЕМ ЛЕСУ КАРБОВ!!!!!!)))))НАДО ПЕРЕСМОТРЕТЬ ЕЩЕ ПАРУ РАЗ.ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО ДЛЯ МЕНЯ(ПЕРВЫЙ СЕЗОН) ОСТАЛСЯ ВОПРОС ПРО ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ!!!!

Очень полезные видео,спасибо большое. Хотелось бы нечто подобное по инжекторам.

спасибо большое!!! поучительное видео. Просмотрел видос и спервого раза понял что и как. перебрал и почистил за один день. теперь все норм!!!

Спасибо! Хотеть еще подобного)

Очень полезное видео,Артем,респект!Сними про замену мембран карбов,как их менять и т.д

Wonderful review, thanks a million!

Упорно плоскую отвертку крестом называет. А так спасибо, интересно.

Хотелось бы видос про устройство сцепления в подобном формате.

жду видос про КШМ , поршни, кольца, ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, и можно настройку сцепления))))болт красава

Огромное спасибо!!!

Крест)) Ведьму ночью у болот я пилил крестом. Гроб, как танк, меня везёт на шабаш в Содом))))

спасибо тебе за такое объяснение

Спасибо очень выручил

огромная благодарность за наколку на Травникова !

Зима, время тестить кросс!

Очень полезный обзор - ПРОСВЕТЛЕНИЕ кое в чем

спасибо огромное!!! наконец-то понял что за херня этот карбюратор и с чем его едят :)

2022, смотрю как и 5 лет назад

все круто, вопросов нет) маникюр только сделай)))))))))))))))))

Эти две трубки соединяются в одну и подключается к кранику бака, соответственно в правые два и левые два карба подходит по ним бенз.

Всё коротко и ясно

Хотел поспорить по одному поводу, но не стану. Много полезного для новичков. )

Очень интересно. Спасибо! НЕПОНЯТНО: в поплавковой камере в обоих карбах видел есть главный жиклёр, жиклёр холостого хода, а что там за третий рядом с жиклёром ХХ? ЖДЁМ серию видеороликов по инжекторам!!!

интересно. спасибо.

То чувство, когда БОЛТ сказал, что ОН еще ЧАЙНИК в этой теме . тогда я кто?

Артём, спасибо за инфу! как всегда всё на уровне, плохо что только рядные, вот поглядеть бы на работу V-образной четвёрки...

палец вверх

Хотелось бы по подробнее о том, как с нуля правильно настроить карбюратор

Да я благодаря ему отсинхронил на моте карбы.

Болт респект за самоиронию )) а где можно купить сутенерскую шубу)))

Ура первый))))))

шуба зачётная

Пресс Ррр то пэй респект

У меня на хонде сбр 600ф4 пружина в полметра наверное😲

Надо было дописать [И.М.] Устройство мото карбюраторов для чайников.)))

nexus можешь показать.как пластик латать))

болт ты можеш запилить что нибуть про гонки турист трофи. и как ты относишся к этому соревнованию.

Щиииикарно !

Nice

Если открутил жиклёры, то закручивать их надо до конца по умолчанию или это тоже тонкая настройка чего-то там?

раскажи про уровень в паплавковых камерах. как определить какой он должен быть. есть ли гдето метки на карбах. у меня на двух карбах один уровень на двух других обсалютно разный даже между собой. мот работает не ровно и после 4 тыщ начинается лёгкий зуд

сделай обзор с карбов кейхин кавасаки элиминатор zl600 b. чем заменить иглы, или от чего поставить, уровни поплавков и т д. от каких моделей подходят вообще карбы на него.... вроде техника распространенная а инфа непонятная.

Артем, прошу обратить внимание, выкручивай экспозицию чуть меньше, картинка сильно замечена, если будет поменьше экспозиция, то будет гораздо лучше, картинка будет более насыщена.

В этой заглушке как вы выразились, находится как раз игла 30:54

Чистил ли ты карбюратор не снимая его какой-нибудь автохимией для инжекторов? Что думаешь по этому поводу?

Не бывает ямаховских карбов или хондовских и т.д. Бывают кейхины и микуни (есть и другие, но на япах в основном эти) и той же ямахе могут стоять как одни, так и другие (от модели зависит). А вообще их так делить неправильно, в видосе все карбы CV, они все устроены одинаково вне зависимости от производителя, а потом скрутит юный падаван с тюненой сибихи или захара шиберные карбы и будет долго там искать мембрану ..

Где ты был раньше?))))

На фзр охеренные мембраны, не надо ляля. моту 25 лет, а там все как только поставлено. ну еще силикончиком взбрызгиваю при переборках и нет проблем. болты крышек сразу были заменены на нержу под внутренний 6гран. По предыдущему видосу было полезно узнать как реагирует на смесь регулировочный болт. я думал это воздух, а он топливо крутит

Ты назвал винт регулировки качества смеси холостого хода винтом количества смеси

Парни, может не в тему, но нужна помощь. Один из коллектор вообще не греет. Что за проблема, что меня ожидает?

Всем привет, может кто сталкивался мото Suzuki GSX600F 2002: Почистил карбюраторы, после сборки появились такие неприятности, когда глушу сразу не заводится, постоит минут 20 и можно завести. Ещё когда прогрею работает на холостом ходу, но если газануть и отпустить газовую ручку обороты упадут и он заглохнет. Что не так с карбюраторами и как исправить, пожалуйста подскажите.

Шуба идея Дяди Миши?))

Что делать если по одному из карбюраторов происходит течь топлива с дренажного слива ( соска ) расположенного в крышке ?

карбы в-твин не завезли? )

Привет где можно взять бесплатно карбюраторы на cbr600f 90год не могу найти зч. перелив постоянно холодный не заводится ?

Земля пухом , друже

Я конечно извиняюсь, но вроде как филтьр ГРУБОЙ очистки, а не крупной?

Следующее видео про инжектора

болт красавчик! ))) каХРРРбюХРРатоРРР)))))

Вот я так и не понял, нужно винт качества выставлять на 2 оборота, как пишут в мануале, или как советуют на ютубе, крутить до максимальных оборотов двигателя,и потом винтом дроссельной добиваться наименьше устойчивых оборотов? При регулировке как в мануале винты стоят на 2 оборота, а при регулировке на максимальное количество оборотов, стоят в разном положении... Получается вся ЦПГ изнашивается неравномерно?

А можно ли собственно, например, заменить карбы микуни на на кехен (или кейхен) у того же RF 400, чьи проблемные карбы ему достались от бандита?

Как расчленить, отделить друг от друга, карбюраторы?

Почему не объяснил, из-за чего эти карбы считаются умершими? Где-то недопустимые люфты и зазоры или что? Реально интересно

Жалко его....... Вот прям из глубины души жалко.

У меня бензин пропускал через первый камер,я открыл где это паплывовка иглу достал рукой по шевилил поплывовку и обратно поставил исправилось,шас другая проблема мотоцыкал мой троит абороты плохо наберает надеюсь свеча оочень надеюсь,но в таком састояни я 3 тыс км проехал а дароги были подъемистые оочень но все рано доехал до дома,Yamaha r1 не подвёл доехал,вот почему я люблю это мотоцикал 2000 года и не хуже этих новых,если спрсить у меня эта лучщий,хотя у меня есть возможности купить новый но я не хочу

А про инжекторную систему будет крест?... тьфу, видос

Еще бы узнать, как правильно выставить уровень топлива в поплавкой камере

а когда мы будем их синхронить твоим бюджетным синхронизатором очень жду!!!

Болт выручай,решил брать R6 2004 года.Первый раз смотрел -все было круто обороты выдавал все окей,посторнних звуков не было.Решил брать.Вот сегодня часа 4 назад еаздил думал уже забрать мото.Прицеп все дела.Не выдает больше 2000 оборотов на холостом.Хозяин говорит что покапается и решит проблему.Вопрос у меня в слудеющем.Хозяин говорит что любые то все дела за ваш счет-цена окончательная без торга.Мот не битый не краденный птс доки есть.по словам хозяина брался у официального дилера-но увы у оф дилера база только с 2008 года сохранилась.Вопрос в следующем-брать мот или нет ?Настораживает что как бы хозяин перед тем как я приеду не заводил его,ничего не делал с ним то есть акб не заряжал и так далее....хотя сам спросил будем ли еще раз смотреть и проверять заводить......тое сть он был уверен в своей технике так по сути?Заказать полную диагностику (за свой счет)?Или уже как бы взять если хозяин решит эту проблему за первоначальную стоимость?или же попросить скинуть цену?

"С вами Болт в сутенёрской шубе", бля я так месяца три уже не смеялся! Кстати, походу коньячку то выпил чтоб не так холодно было. Ну или на работе заебали.

Можна доставка на Узбекистан,сколка стойит этот карбюратор.

FZR400RR 32мм диффузоры

Воще заибись все понятно обьяснил.

а если жиклер хх закрутить на большее или меньшее количество оборотов что изменится?или изменения толька будут при закручивании винта качества смеси

а чем они мертвые? почему нельзя их восттановить?

Не сложнее сливного бочка унитаза))

Болт, если карбы с FZXа не нужны, может мне погонишь, мне очень бы пригодились. Напиши куда тебе написать по этому вопросу, договорились бы.

ямаха венчюр мотор р603е переливает потекло из под резинок после замены всех резинок перелив пошел через коллектор сброса при работающем двигателе при включении зажигания топливный насос сздаёт давление редукционный клапан некоторое время уравновешивает давление перед карбом потом молчит запускаю двигу после набора устойчивых оборотов из трубок коллетора сброса переполнения начинает течь бензин почему это происходит

пружину растягивать не рекомендуется на диафрагме)

а что с етими карбами не так? ти говорил что им уже на свалку?

У болта болше не стоит пружинка просела.

в последних видео постоянно, где-то в середине ролика запись как будто передергивает как на кассете 21:43. Видимо что-то с рендером

Такой же ебанутый карб и на honda sh/ удивился почему нет регулировки иглы вакуумной заслонки. И поплавок не регулируется тоже. Язычки пластмассовые и стоит датчик ДПДЗ

Похоже ты первый раз взял в руки карбюраторы. Два тройника соединяют только пару карбюраторов, а дальше по магистрали две трубки также соединяются в тройник и уже непосредственно в бак... А та трубка, которая уходит в воздушный фильтр, это ничто иное, как статика. Даже если та трубка никуда не вставится, то большого горя не принесёт. Такие винты перед началом работы с ними лучше взять отвертку, или биту и лёгким молоточком простучать каждый винт. Гарантированно не сорвёте. А та латунная штуковина, это заглушка для иглы на дроссельной заслонке. Если бы карбюратор стоял горизонтально, то на том месте стоял бы главный жиклёр. А так, как карбюратор стоит под углом, то главный жиклёр перевели в другое положение. Самое неприятное когда ты, всё что люди сделали ещё в те времена когда вы ездили на уралах и днепрах называешь гавном.... Покажи что ни будь, что у вас сделано на таком же уровне.

Холодный пуск нн так работает, иам игла и трубка в поплавковую камеру

Подсос работает за счёт дополнительного жиклёра игла основная при этом не участвует, смысл если заслонка закрыта

за что отвечает колесико крутилка внизу карбюраторов ?

Про регулировочные винты не верно! Винты отвечают не за колличество а за качество смеси.Кстати эти винты тоже играют роль в настройке холостого хода

я все понимаю не в тему ну всежи. порекомендуй пожалуйста хороший шлем до 5 тысеч -_-

карбы от honda NC23e ?

РазбеРем устРойство каРбюРатоРов)))))))

А если нужен хороший и качественный инструмент, зачем тогда купил ликоту?

Тррракторрр

Работа карбюратора- подача топлива в частности основана не на "всасывании", а на разнице давлений атмосферное давление против пониженного давления во впускном тракте. Именно атмосферное давление ВЫТАЛКИВАЕТ бензин(по пути дробя на мееееелкие капли) через жиклер и эмульсионную трубку во впускной тракт, где давление НИЖЕ. Так же работает диафрагма с иглой, сверху она связана с впускным трактом там где пониженное давление, а с низу диафрагмы через специальные каналы поступает атмосферное давление, которое и давит на диафрагму толкая её вверх!