Герой очередного ролика - советская моторная лодка Казанка 5М3, построенная в конце 80х годов, на Казанском авиационном заводе имени С.П.Горбунова.
К сожалению, ей не удалось дожить до наших дней сохранив идеальное состояние корпуса. При первом же осмотре были замечены следы некачественного ремонта, трещины на корпусных элементах, результаты самостоятельных доработок и прочие огрехи.
Многие при подобном объёме проблем уже вынесли бы лодке приговор и воды бы она больше не увидела, но это не наш метод.
И если клиент чётко уверен, что хочет проводить работы именно с этим корпусом и восстановить конкретно его, то мы берёмся за работу и решаем поставленные задачи.
Первым делом, после первичного демонтажа и чистки корпуса от старой краски, мы удалили с днища лодки более 70 стальных болтов, которые в процессе предыдущих ремонтов заменяли заклёпки.
Далее отметили все имеющиеся трещины и места установки будущих заплаток, после чего демонтировали повреждённый шпангоут и приступили к ремонту.
В процессе которого все трещины были локализованы, места вокруг них усилены с одной или двух сторон дюралюминиевыми заплатками и через полиуретановый герметик надёжно зафиксированы на заклёпки под молоток.
Эти же заклёпки были установлены в те отверстия где ещё недавно находились стальные болты.
Закончив с установкой заклёпок и заплаток на днище лодки, мы перешли к решению проблемы с накладки форштевня. Так как за годы эксплуатации данный элемент протёрся насквозь и требовал обязательной замены.
Основной модернизаций корпуса стала установка комплекта усиления транца с самоотливным рецессом и ревизионным лючком.
По завершению установки которого лодка была перемещена в покрасочную камеру, подготовлена к преображению и окрашена в графитно-серый цвет.
На этапе сборки, на лодку было установлено ветровое стекло модели «Стандарт», с профилем из анодированного алюминия и остеклением из монолитного поликарбоната.
А следом за ветровым стеклом в лодке появились:
- Новый пайол из влагостойкой ламинированной фанеры,
- ходовые и топовые огни,
- накладка торпедо, а следом за ней, рулевое колесо, панель переключателей, и приборы контроля движения.
Двигателем для данной лодки стал, экономичный ПЛМ Honda с механизмом гидроподъема и разумеется дистанционным управлением.
На последнем этапе на лодку были установлены:
- Кринолины
- Швартовые утки
- Ходовой тент из полиэстеровой ткани
- Передние сидения с обивкой из судового винила, установленные на съемные алюминиевые пьедесталы
- Мягкие накладки заднего дивана
- И небольшие носовые релинги.
Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России
Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡ clck.ru/YxAfo
Мы в социальных сетях:
ВКонтакте: lodka44
Facebook: / lodka44
Одноклассники: ok.ru/lodka44
Instagram: / lodka44.ru
10 апр 2023
