Какая была интересная фишка у автобуса Икарус 260 

С Икарусом шли автономные печки в салоне и если бы их не растаскивали в личные гаражи, то зимой в автобусе было бы тепло.

Икарус навсегда остались у памяти людей тех эпох так сказать частицы символ СССР.

Это мое детство юность и молодость а потом они исчезли навсегда .

Мне довелось поработать на подобном икарусе, это были лучшие годы моей работы на автобусе всего 8 лет и четыре из них на икарусе. С печкой да проблема прогорала камера и тогда автобус становился душегубкой. Представьте совсем не тяжело было пол зоваться механической КПП. Я повторюсь лучшие годы на автобусе, пришёл чистый и ушёл с работы чистый, не ленись на то2 трудись и всё будет прекрасно.

Ну как тут не вспомнить группу "Чайф" : " А я похож на новый "Икарус", у меня такая же улыбка, и такое же как у него оранжево-е-е-е настроение-Е-Е-Е! 😂😅😊❤❤❤❤❤❤

как жалко - он уже никогда не придёт.... но это есть факт. А факт-самая упрямая в мире вещь. Спасибо за видео!

Занос 1м был на гармошке, там стояла подруливающая ось.

" Икарусовские " микрофоны - мечта многих самоансамблей того времени. И желанная добыча всех концертно-выездных групп

Очень печально смотреть ролик, с таким набором неточностей и неправдивой информации. 1. Ширмовые двери были изначально. Затем, их сменили на планетарные. Ширмовые двери, использовались на поздних "Икарусах" Голицинской и Тольяттинской сборки. 2. Поставки "Икарусов" в СССР были 2-х цветов. Для городских, это желтый цвет, для междугородних, это сначала бордовые с белым низом, затем красно-белые, с откатной дверью. 3. Варшавский договор к "Икарусам", никакого отношения не имел. Для этого Был СЭВ 4. В этих автобусах, никогда не было жарко, форточки и верхние люки прекрасно справлялись с жарой, а холодно было потому, что электрообогреватели с этих автобусов, были нужнее в гаражах и на дачах.

И ещё во время отстоя приходили девчонки, было чем заняться, с зади водительской перегородки делали лежак в салоне, было удобно, а зимой когда есть молодая грелка во весь рост, было тепло.😊😊😊

У нас на маршруте водитель женщина была, все пассажиры удивлялись. А по сути управление на Икарусе легче чем на троллейбусе, но они об этом не знали🤣

*_легендарный автобус_*

33 года! Эпоха!

Холодно было в городских Икарусах 260 была в большинстве случаев из за бардака в автобусных парках и неграмотной эксплуатации как со стороны водителей,так и ремонтного персонала.

Шикарный был автобус! Даже для сегодняшнего времени!

А междугородние Икарусы. Это. Самолет по тем временам с прожектором во лбу .....

РАБОТАЛ НА 280м ИКАРУСЕ С ГАРМОШКОЙ. ОБОГРЕВАТЕЛЬ БЫЛ " СИРОККО" ПРИХОДИЛОСЬ " ПРОСТРЕЛИВАТЬ"

Что за бред??? "Ждали не потому что хотели уехать"!!! Видимо автор ваще не жил в СССР. Тогда люди были согласны на любой транспорт лишь бы уехать. Но зимой мне больше нравился ЛиАЗ. Там обдув прямой,от радиатора. А в икарусе печки воровали,а если говорить за "гармошку" так там вообще дыры были, через которые улицу видно. А так, повторюсь,поедешь на чём угодно лишь бы уехать. И в лаз полезешь,в который неудобно заходить и на задней площадке бензином воняло и на "Ныссе" поедешь за 15 копеек. И вкруговую ездили в час пик и пешком ходили. А вот так ждать именно Икарус... автор далек от реальной жизни в СССР 😂😂😂

Почему мог вместить 107 пассажиров ??? На шильдочке было написано: Мест для сидения 22 Мест стоя 80 В реальности могло набится и 130. В 280м вместимость 147 чел На пригороде на конечной 180 билетов сразу пробавалось

Городской Икарус мягкий??? Мягким был красный турист,а жёлтые были деревянными.Мягким был городской ЛиАЗ и тёплым зимой,а жёлтый Икарус --- дизельная деревяшка!!!😂😂😂

комеантатор секундучку мосты раба а дизельный двигатель МАН не п и з д и

Венгры- смогли сделать автобус с помощью немцев,советам никто не захотел помочь.

вообще не цепляет, прошлым не живу.

великий ссср не мог автобус сделать....

Я в 1989-91-м работал на 260-м, иногда подменял на 280-м, об этих машинах остались только тёплые воспоминания. Далее были и новенький ЛиАЗ-677М, и ПАЗ. Но их с Икарусом не сравнить, исключение отопление. На счёт поставок 260-х в СССР, они были даже раньше 1980-го. В 1977-м я, будучи ещё школьником, часто ездил на них. И на трассе эта машина шла легонько сотню км/час. Сам частенько подменял открытые графики на межгороде.

Классный автобус

Лучший автобус. Автобус детства.