Какво се случи с двигателя и какъв е цялостният план за подсилването? - Celica-Supra (Част 50) 

+1 ,Тя и стокова си спира трудно като я засилиш.

Не е хубаво да се боядисва защото двига градуси

Тая няма да е за жалост :(

i da q blusne li e we :D vinagi taka stawa brat po dobre ne :D

Ппц е много добра идея, аз също се сетих, в старта е е чук, но това ще е много игра. Ще трябва да завърти двигателя да нсмери кардан (а те не са евтини) да разшири място в шасито за скоростната кутия, да купи диференциал да го свърже със задния мост, а тази кола не знам дали има версия 4х4 и ще трябва да реже много от шасито.

Благодаря и да

Блока заводско се боядисва, все пак е чугун, ако остане не защитен мисля, че е ясно какво ще се случи

Ами може и турбината да надува повече

Този филм сам си го избрах като започнах този проект, двигателя е най-лесната част от всичко

@@maistorchani 😁 Ясно е, че филма си е твой. Успех, но така както си го замислил, ще береш ядове с тази моторетка.

Съединителя ще е керамика, ще държи, кутията ще разберем след първия тест

Фирма ЗИГ Сливен

Ще ги полирам

С две гарнитури е, но има подложка между тях, до колкото знам е правено на доста по-мощни коли и няма проблем

Не се занимавай с тъпотии..писал съм ти вече свържи се с UPG и си поръчай метална гарнитура по размер ;)

Няма да гори масло.

Проверил съм, когато буталото е в горна мъртва точка и клапаните са напълно отворени не опират

Ако скъса ремъка ще ги удари :)

От тойота ги поръчах, оригинални са и всичко излиза 200лв, ако искаш ще ти напиша и номерата на частите. Аз мисля, че ще върши работа, имаче знам, че ги модифицират като слагат от друг двигател на тойота.

Мерси. Намерих ги. За по-големи мисля че няма да имам нужда все пак оригинално е без. Колата е еклипс 4g63 с турбо и мисля че е към 350кс.( Междудругото е със същата турбина само че хибрид) и за към 500-600 ще трябват бутала, инжектори и евентуално биели и от тези пръскачки. Тази селика с 400кс. сигурно ще е много добра за драг в класовете с предно :)

Болта и цилиндрите се смазват винаги, дори и пръскачките да не пръскат, те само спомагат за смазването

До колкото съм запознат, идеята на пръскачките не е ли да пръска масло по долната част на буталото и да го охлажда, като същевременно това спомага за намаляването на температурата в цилиндъра. Доста блокове на най различни коли ги нямат тези пръскачки и проблем с мазането не съм чул да имат.

@@SusedatLubo Точно това е функцията им да охлаждат челото на буталото.

Ще трябва и хубав термостатен маслен охладител , давам идея за такъв от RX8 ,мисля че е достатъчно голям и с вграден в него термостат.

Ще меря и ще разбера

Нарочно съм оставил така кутията, маслен охладител има, ще сложа и втори

Съединителя ще държи, кутията ще разберем като тестваме

Кутията няма да устиска според мен....помисли за нея 😁🔥👏

Да и двата вала ще са сток

Явно не си чувал за 3s-Fe

Мисълта ми е да му подобря производителността, не да го направя най-мощния 4 цилиндров, защото просто няма как да стане

Е обърках признавам си, с преса се избива, моя грешка.

Може би на български е друг жаргона, не знам, на английски си е semi forged

@@maistorchani чак сега видях края в който искаш съвет от опитен човек който се е занимавал с двигатели, вземи си купи една нова кола и не се занимавай с глупости и модификации, тъпотии. Първо ако направиш дупки там където минава маслото на двигателя, ще намалиш налягането на маслото което се качва до буталния болт и ще шчупиш сегмент още на първия форсаж, жащото си шлайфал цилиндрите. А и не виждам смисъл да правиш отвори за клапани само защото предполагаш, че ще скъсаш ремък! От камерата на бензиновия двигател може да се изкара много мощност. Но трябва да се съобразиш със това, че колкото е по близо главата до блока и буталото силата на истласкването по време на детонацията ще е по голяма! Докато при дизеловия двигател е необходима по голяма камера в която да се извършва процеса горене. Ще ти кажа крайния резултат на това което обмисляш, няма да постигнеш добри резултати с това защото двигателя ще глъхне, няма да върви. Вземи се консултирай с хора които разбират преди да режеш или там каквото си синаумил да правиш, ще сгрешиш и после ще купуваш нов двигател! Потърси хора като Христо Петров с най бързата кола в Бг Фолксваген сироко, ще ти обясни човека какво точно е добре да направиш, в интернет има достатъчно кординати да се свържеш с него. Но не увеличавай разстоянието на главата към блока!

@@potoh698 А защо просто не оставиш момчето да направи това което дори и да сгреши. Тия където му ги препоръчваш, те как са почнали. Ааа родили са се готови майстори ли? Или е дошъл някой като теб да го обеждава в противното. Мисля, че коментара ти е излишен с това съдържание.

@@user-od6we4hx4k тези са ходили на училище и са изочавали механиката за разлика от тебе компетентния!

@@potoh698 Братле, искрено съжалявам, но явно много си плитък, защото не ми разбра идеята на коментара. И като гледам как пишеш изОчавали... Жив и здрав бъди.

Ти на какъв двигател го правиш

@@maistorchani 1.8t😃на 2.0t Rs💥 ако не изгори пак двигателя 🤣😭

Тея двигатели ...малко огън и се топят като маргарин...🤣🤣🤣

Не се сещам нищо с което да ти помогна.Мисля че си научил всичко което може да се научи млади Анакин Скайуокар.🤣🤣🤣

Чани

1 мерено е, 2 върти/лагерува, каква е разликата ? Болта е свободен в биелата докато заводско не е, 3 мерил съм колко излиза клапана от главата, мерил съм и дълбочината на изрязаното в буталото и съм добавил дебелината на гарнитурата и разстоянието от края на блока до буталото, при горна мъртва точка на бутало и клапаните напълно отворени НЕ опират, дори и да са ги направили за друго тези отвори в буталото, факт е, че дори и да скъса ангренаж няма да удари клапани. 4 Казах, повдигачи, има 2 вида повдигачи, хидравлични и механични, не съм казал хидравлични повдигачи да съм сгрешил, а само повдигачи, не виждам къде намираш грешка там

ще чакаш и 5 ако трябва

Все ще се намери някой"умник"да се изкаже!

Много ми е интересно ти ако беше се хванал да го правиш този проект , сигурно още щеше да си на оптичната част , по конкретно задницата на колата от където започна Чани , псувашт с цигара накриво в устата и споменавайки някоя японска майка и зареден с думите "ай ш ма прай на луд тая скрап и да оставиш гаражът , защото както имаме една култова реплика стана ракиено време " . Пич недей така човекът се опитва и му се получава доста добре , но всяко нещо си има цена , дали време дали финанси дали грешка и нов опит защото е нормално да се сгреши и така нататък . Дано да ме разбереш какво имам предвид , поздрави ! А относно Чани , брат Евалата отново и смело напред бавно и славно нямам търпение да чуя първият старт 😁👌

@@baltitooo Много добре казано. Аз мисля, че Чани се справя отлично. А колкото до 95 процента от хората тук.... мисля, че много малко хора знаят колко труд се коства за завиването на един болт камо ли на такова изкувство

Айде ти тръгни да я правиш тази кола.Да видим дали ще ти е лесно.човека каза че работата по блока се е забавила.а и то не е само сглобяване и тн. трябва пари да се изкарат да се проучи кво що как ще стане

@@supclan4018 точно