Автор, не снимай... И так в стране идиотов хватает... Что плохого в восходе???? Только кривые руки пользователей. У меня был кроссовый ЧеЗет с мотором от Восхода... И заводился и ехал... Правда выхлоп был чезетовский , т. е. Резонансная труба... Мож это спасло.
@@Поддубный-ш9ьда правильно у совы и 3 м 01 продувка лучше и ле песковый клапан стоит. Но я полжизни проездил на восходе 2м и не каюсь. А планеты и мински созданы для безруких Дубов. Едут до тех пор пока сами не развалятся.
Мне 68 лет. За рулем мотоцыкла с 14 лет. Был владельцем ИЖ - ЮПИТЕР, ИЖ - ПЛАНЕТА. Самый удачный из Ижей это ИЖ - ЮПМТЕР 3.Я устанавливал на него карбюратор от ЯВА - 350 проездил на ИЖ - ЮПИТЕР - 3 почти 20 лет. Сейчас езжу на ДНЕПР - 11 А. Всем мотолюбителям удачи на дорогах.
Не было мотоцикла ИЖ-58. Был мотоцикл ИЖ-56, а до того выпускался ИЖ-49. Мотоцикл Восход-3М выпускался в начале 1980-ых годов. Автор этого ролика столько вранья говорит. Просто ужас.
Почитал комментарии... А почему ни один владелец Восхода, не вспомнил, что предшественником Восхода был Ковровец, с двумя зайчиками на бензобаке? Это был мой первый мотоцикл, о котором до сих пор вспоминаю с теплотой. Для 16-и летнего пацана круть! Не М-1м, по прозвищу макака, почти мопед... ))) Но мечта была двух горшковая ЯВА-350.
Ну ты мож и мечтал, другие владели... У меня была 638-я переходка. Минск и восход, я юзал с 12- ти лет... И сначала восход, мне не заходил... Типа хрен заведешь... Но потом дед перебрал пихло от восхода, воткнул в Минск... Вся трабла из за кривых рук, потом во времена развала СССР я надыбал кроссовый ЧеЗет , без пихла. Воткнул туда моторо от восхода, который правда сам уже перебрал... Заводился с пол пинка, а дальше всё очучения от шасси Чезета... Автор просто, имеет вас за вашу ностальгию... Вы просмотрели бред сивой кобылы... Теперь либо сглотните либо либо сплюньте...
@@Александр-э4ц2о А с чего ты взял что мечта не сбылась? Чё злой то такой? А развал СССР, я увидел уже пожилым. Уже жигули были, на БАМе заработал. Так что мотоцикл мне уже в хрен не упёрся. Трёх друзей схоронил, разбились...
@@Dedania48 в 1991 у меня была ява, 1993... БМВ е21 320 , да мне тогда был 21-ин год. шестицилиндровая. Я не злой... Просто удивляют такие мечтатели. Чо о Яве было мечтать??? Иди работай покупай. Если ты развал СССР встретил пожилым... Те щаз сколько 90???? Жигули в шисят лет... да , достижение, жизнь удалась... Тогда так было... Тока в 1995 у мну была е30 , в 1997 карина ед ( тебе скорее всего это ничо не говорит... 2,0 тавин Cam, 16 клапанов, до российского шестая, ещё как до китая раком) , 1998 ауди 80,В3 на ке- джетронке.... Ещё был, прелюд. Это всё было прошлом веке... Мтстатели.
@@СергейГалущенко-ы8м А чего орать то? Нормальным. Я всю европейскую часть СССР на нём (Восход-3мТурист 199см3) исколесил, нет печали. Экономично, быстро, тяглово. Какие проблемы? Были мелкие капости, но где их нет? Я был доволен и менять его на что то другое даже не думал. Естественно, нужно ухаживать и обслуживать технику, она и будет служить достойно.
@@Alternativ-energy Я спросил,чтобы узнать от реального владельца,говорят,что Минск и Восход,это были одинаковые мотоциклы,125 кубов,и прородитель был один DKV,но почемуто в народе все говорили,что Минск это хороший мотоцикл,а Восход плохой,в моём городе Мински были,много,а вот восходов я почти не видел,а насчет,что б за техникой следить,тут я полностью согласен,как за ней ухаживаеш,так она и тебе служит.
@@СергейГалущенко-ы8м Глупости Вам нарассказывали. Восход и Минск были так же одинаковы, как Жигули и Москвич между собой. Восход был чуть тяжелее, классика 175кубов, Турист 199кубов, мощнее. И на козла он точно не был похож, как Минск 125кубов. Выпускали их совершенно разные заводы. Одинаковыми в них были только фары и генераторы. И то у последних моделей, но не у всех. Просто Минск чаще всего насиловала пацанва, ибо он был легче и дешевле. По этому такой стереотип сложился. Я своим был очень доволен. Небольшие доработки сделали его мощнее, экономичнее, тяговитее, удобнее. И куда там тарахтелке Минску до него. Мы с другом ездили на дальняк, я на Восходе, он на Минске. Так вот, за радость ему было, когда я позволял проехаться на моём Восходе с мягким ходом. А вот мне тряститсь на его Минске было край не по душе. Такие дела.
По мне так Восход 3 М выглядит весьма достойно для лёгкого мотоцикла . Очень складно скомпонован . Я думаю что я , как владелец двух 634-х и одной 638-й , достаточно объективен .
Вообще то восход 3м пошел в 1982г,до этого были Восход2,восход,Ковровец.Если нормально собран(по технологии из годных деталей) очень надежен.Вообще то выпускался он на заводе Дегтярева где основная продукция оборонка,все лучшее было там-оборудование,кадры.А некоторые комплектующие для Восхода на зоне выпускались.Работал на зиДе.Переберешь Восход из годных запчастей он и работает не подводит.
Как обкатаешь так и будешь ездить дальше. Был у меня восход 3м. Очень надёжный, оборотистый не когда не подводил. Ездил и по асфальту и на рыбалку. По трассе крейсер 80-90.
@@ЭдуардИскулов Я написал какой у меня был. Перегрев не ловил, по грязи ездил там только крыло грязью временами забивало низко стояло, у минсков тогда уже задирали. Мне восход очень нравился, мечта была конечно Ява, ну что было тому и радовались. Не разу не подвёл всегда домой довозил. Было один раз проколол переднее колесо в деревне которая в двадцати с лишним км. от дома. Я с другом вдвоем. Знакомых там не было заклеить не чем. Я сел на заднее сиденье друг на багажник,был у меня сам ставил, и вот так приехали домой ночью. На следующий день законно камеру и в путь. Покрышку не сжевало. Когда ехал смотрел колесо как будто надутое было управлялось только похуже. Вся нагрузка пришлась на заднее колесо.
У меня был Восход, а потом Минск с квадратной фарой...От восхода не ввосторге, а вот минск классный, легкий малооборотистый, надежный. Я жил в Сибири т.к. там сплошной песок то качество минска как раз для той местности
Были Восход-3М и Урал.С Уралом иногда приходилось повозиться, Восход проблем не доставлял .Об обеих апаратах самые теплые воспоминания. Классные были времена
Был в молодости 3 м но сказать о нём могу только хорошее практически не ломался а уж где я на нём только не лазил и из каких передряг он меня только не вывозил и не один гаишник его ниразу не потрогал и пальцем хотя уж очень им хотелось меня поймать.
За то сейчас в РФ нет своей техники которая могла бы всех устроить, что технически что дизайном. Куда не сунься везде китайские комплектующие. И это ПОЗОР нашим руководителем государства.
Электронное зажигание на Восходе-3 никогда не подводило, даже зимой. Заводился с пол-пинка. А вот 6-ти вольтовый свет никуда не годился. У нас Восход ценился гораздо лучше Минска.
Самый лучший мотоцикл это М-72! ,с люлькой, тяжелый. Минск юркий, легкий. С Восходом я намучися, зажигание. А мотороллер "ванна" Тула-200 понравился, когда вместо аккумулятора поставил магнето!
Самым неудачным был мотороллер вятка электрон. Настолько неудачным что его не брали несмотря на низкую цену 270 руб и поэтому сняли с производства около 1980 года проблемы с реализацией были также у последней верховины. Прекращать производство не стали а изменили и переименовали в карпаты . Остальные мотоциклы как правило имели ряд врожденных недостатков но все таки покупались населением.
Да ладно. Я на Электроне почти 10 лет отъездом, горя не знал. Запускался с пол тыка, экономный, удобный. Были мелочи, но где их нет. После 7 лет эксплуатации расточил цилиндр с 57мм на 62ми, поршень отлил сам, ибо ни Иж ни Восход не подошли. Танк получился. Пёр люто, стал ещё экономнее. Спустя три года продал. С дуру. До сих пор жалею.
Почему тогда его не раскупали как горячие пирожки? Почему базы спорттоваров не хотели делать заказы на заводе. Электроны встречались даже в продаже уценёнными. @@Alternativ-energy
@@АлександрКурсевич-м6л Проточенная железная труба около 65мм внутри слегка на конус 65-64мм по длине. Толстая стенка. Установлена в небольшое "ведро" с песком. Прижата к дну. Всё это нагрето до ~ 400 градусов. Дюраль с поршней, хорошо разогрет (расплавлен). С него тщательно снят весь шлам. Заливаем в трубу дюраль на полторы длины поршня. Накрываем крышкой, даём медленно остыть. Дальше мех обработка.
Был у меня Восход-3 без всяких "М". Зажигание у него было электронное, современное, без всяких аккумуляторов, никаких проблем с ним не знал, всегда заводился с пол-тычка. Недостатком считаю короткий ход поршня и 93 бензин, остальное терпимо. Никаким мопедом его считать нельзя, даже Минск считается мотоциклом. В общем, вполне надежная "табуретка" соответствующая своему классу.
@@СергейМихайлов-з4я ИЖ-56 я хорошо знаю, в Советском Союзе была денежно-вещевая лотерея, стоила 30копеек, и у нас в деревне, в Приморском крае, мужик выиграл этот мотоцикл, кофейного цвета. Я тогда пацаном был в 60х годах.
Иж Юпитер отличный мотоцикл, просто я повторюсь если там нормальный человек который знает что делать тогда мотоцикл будет ездить любой а если всей деревней его в песке союирать и отроботку лить плюс деталь молотком подогнали что бы зашла как надо то конечно там уже всё.
Там конструкция с креплением крышек полостей маховика ненадежная да и вилка маятниковая люфтить начинает и нижний ободок мостка рулевой колонки рабивается и конечно зажигание контактное сбивается и ротор генератора часто из строя выходит по причине сдвига обмотки возбуждения
Больное место советских мотоциклов было у их владельцев, причем в заднице, которую так и свербило почистить контакты три раза в час, да ещё наждачной бумагой... А причиной проблем было не зажигание, а капризы карбюратора!
@user - gv5d2gt Вы правы Иж юпите 2 Заводился очень легко даже от батарейки квадратной В 70 годах были проблемы с Аккумуляторами начинал с Иж 49 очень для пацана проблема завести двигатель
У меня был пятый, прошел даже больше... У тех, кто использовал нормальное масло, пробег в 50 тысяч был нормой... (а вот на "автоле" всё было похуже...)
У Восхода и Минского а именно 2м и 3115 ммвз были одинаковые генераторы и коммутаторы и карб К62 только Минск заводился с"полпинка" а восход с толкача проблема в конструкции двс а именно в кривошипной камере
@@МихаилГолубков-л2с Да наверное это так ! Я с самим двигателем не имел дела близко был у старшего товарища. Завести его было ох как не просто. Зато достался восход без двигателя и был в наличии двигатель от мотороллера т-200 получилось их поженить. Вот это был агрегат. Действительно не убиваемая рама подвеска колеса которые выдерживали всё и тяговитый двигатель который не боялся перегрева. На больших скоростях не особо погоняешь слишком высокий центр тяжести был но зато по горам по целине ему не было равных. В то время эндуро нам были не доступны!
@@МихаилГолубков-л2с, после тщательной регулировки карбюратора проблем с запуском у Восхода небыло... Хотя, конечно, версии с "явовским" карбюратором заводились ещё лучше...
@@МихаилГолубков-л2сдело в правом подшипнике 204,не выдерживаю нагрузки и смазывался смесью топливной, поэтому сбивалось зажигание, особенно контактное
Полагаю что ни для кого не секрет что из всех марок и моделей советских мотоциклов не очень удачными были ,, ВОСХОД - 3 , ВОСХОД - 3 М ,, , ,, ИЖ ЮПИТЕР - 4 ,, и ,, ДНЕПР - 11 ,, . Все остальные были вполне хорошие и добротные мотоциклы . Но даже что касается неудачных , ну надо отнестись к этому с пониманием , это всё таки процесс творчества и развития технического прогресса . А от ошибок и неудач никто не застрахован , именно через них мы и стремимся к улучшению , к совершенству , к идеалу .
Меня до сих пор трясёт при воспоминании Восход 3. Сколько он, СУКА кровищи из меня выпил! А сколько правых башмаков "сожрал"! Будь он проклят! Я из-за него СССР возненавидел.
Я бы добавил все восходы. И вот почему. Правый коленвала подшипник 204 один, смазывался бензин с маслом, постоянно появлялся люфт, что приводило неисправности зажигания, особенно контактного, плюс коробка ненадежная и т. д
В селе на севере у меня был Минск, отец купил его мне с магазина новый, конец 80х помню учился в классе 7 тогда. У друзей были восходы, не завидовал им, колеса меньше на много, проходимость хуже, и чтобы заменить какую-нибудь деталь в коробке, им приходилось половинить весь двигатель, много деталей с вохосхода подходили к моему минску.
Был у меня Восход 2 1977 года выпуска, отец новым себе покупал, половинил мотор однажды для замены коленчатого вала, в коробке всё родное было пробег на время продажи в 99году был 58000 км. Восход хорошая техника, неподводила всегда довозил до дома. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Я, ездил и на минском и на восходах.Восход как танк,по бездорожью плывёт просто.Минск не проходимый.Грузнет везде,и по жёще.Колёса по уже.Днепр без коляски это жесть,на мокром сразу опрокидывался.За день пока за грибами съездил три раза упал,а там 250 кило.Хорошо,что дуги ноги защищали.Разбвл кувалдой мотор и продал на металлолом от греха подальше.
Про Восход - мощность нормальная свои 100-110 он легко набирал, и без пассажира не уступал ИЖ Планете с пассажиром, вот тормоза у него были откровенно слабые. Главная засада - воздушный фильтр с масляной пропиткой, если делать все по инструкции - смесь всегда будет богатой, свеча черной, пуск трудный, пропитывать маслом этот поролоновый фильтр было нельзя, ну или совсем слегка.
Да у него там много проблем это надо дольше эксплуатировать тогда можно понять да и трос спидометра на изгибе изнашивается на минске там привод от переднего колеса и изгиба поэтому нет
Мотоциклы СССР да же если они были одного и того же типа, сильно отличались по качеству сборки ,отличались качеством деталей ,кроме того у многих (мотоциклистов)была очень разная манера езды...от того можно услышать и разные мнения, за один и тот же мот.
Надёжность работы любого двигателя зависит от качества его эксплуатации начиная с первого запуска. Долголетие определяет правильность использования в период обкатки - именно в это время происходит притирка всех деталей, выявляются и "самоустраняются" все мелкие несостыковки, которые не требуют вмешательства механика. Именно из-за несоблюдения правил обкатки в 99,999% случаев и оказывалось, что мотоцикл не устраивает владельца своим качеством и надёжностью. Я лично наблюдал, как запороли двигатель новенького ИЖа четыре здоровенных балбеса, решившие "прокатиться с ветерком" на новеньком "ИЖ-Юпитере", залив в бак НОРМАЛЬНУЮ смесь и умчавшись не слишком далеко, зато ВЧЕТВЕРОМ и на "полном газу". Результат - "клин" через 5 минут. У моего отца был ИЖ-56 (мотоцикла ИЖ-58 никогда не существовало, это модель охотничьего ружья!!!) и служил безотказно 12 лет, был продан новому хозяину. У тестя - ИЖ-56 использовался В ДЕРЕВНЕ, как бригадирский транспорт в поездках по полям 23 года. Всё обслуживание - замена свечей, прожигание глушителей, промывка карбюратора - раз в 5-6 лет, когда "уже всё", то есть "чего-то он не едет совсем". У "Восходов" с зажиганием были не сбои, а возможность работы двигателя "задним ходом" - он запускался в обратную сторону, если на первой передаче толкнуть мотоцикл назад.
Восход 2 тоже запускался в обратную сторону, после установки 12 вольтового зажигания, в зад уже не ездил. Про обкатку правильно сказали, многие сразу хотят люлей дать мотору. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
В восход новые запчасти не покупал не кто вот он и ломался. Я Минск покупал накрылось зажигание сразу потом полетел коммутатор что под сиденьем потом цепь, купил новое зажигание камиктатор цепь и всё забыл о пробоемах. Благо это начало 2000 были тогда ещё всё можно было на рынке купить по нормальной цене. С восходом та же басня, поставить нормальные детали и проблем не будет.
Самые хорошие мотоциклы в СССР были следующие: Минск - Белоруссия Восход - город Ковров, Владимирской области, ИЖ Юпитер ИЖ Планета ИЖ Планета Спорт Урал - город Ирбит Днепр - Киев Ещё мотороллеры: Тулица Муравей Вятка, Вятка электрон Ещё мопеды: Верховина Карпаты Рига Мотовелосипеды: Рига ЗИФ Велосипеды: Урал, Кама, Уралец- Пермь Десна Сура Украина, спорт, турист, спорт - шоссе Орлёнок, и тд. В современной России производят всё под одной маркой, что не мотоциклы, что не мопеды, что не велосипеды. Всё под одной общей маркой "хуй да нихуя". Что подтверждает сужение ассортимента производимых товаров при хапаталистическом грабеже и разбазарно - рыночном развитии государства. Но зато теперь развилась частная собственность, покупающая товары из братского Китая. 😂😂😂 Всё очень дёшего, за счёт активной продажи внутренних ресурсов страны, фактически за бесценок.
ЗА ЛЮБОЙ ТЕХНИКОЙ НАДО УХАЖИВАТЬ ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАТЬ И ВСЁ БУДЕТ ЕЗДИТЬ А ЕСЛИ БЫТЬ ТОЛЬКО НАЕЗДНИКОМ УЛОЖИШ ЧТО УГОДНО КАК ГОВОРИТСЯ СДУРУ МОЖНО И ...... СЛОМАТЬ !
...Если вспомнить, откуда пошли "Мински", "Восходы" и "Явы" - то их прообразами были мотоциклы К125, К175 и К250. И - верно, они все наши... У Явы, Минска и Восхода даже часть деталей взаимозаменяемы! По поводу "неудачности": У "Восхода" традиционно неудачным был воздушный фильтр, не задерживающий пыль (в результате - поршневая группа требовала ежегодной замены...). Для всех советских моделей проблемой были карбюраторы (хотя после небольшой доработки о проблемах можно было забыть...) По поводу проблем с зажиганием - так их небыло, точнее, они были у тех "слесарей", что лезли в контакты с целью их "чистки". У всех советских мотоциклов контакты зажигания были самоочищающиеся и дополнительной чистки не требовали, а часто - и регулировка нужна была один раз, после замены контактной группы... По серии мотоциклов "Ковровец" и "Восход" можно ещё отметить неудачную геометрию, "без рук" на этих мотоциклах можно было ехать только на скорости под сотню... Ну, и сравнивающие "Планету" с "Юпитером" - просто никогда на "Юпитере" не ездили, иначе бы про "Планету" и не вспоминали... Особенно удачными были третья и пятая версии, надежный, мощный, экономичный мотоцикл, много лет служивший своему хозяину...
@@s.m.5408 , изначально коробка передач и механизм сцепления были очень похожи (при определенных условиях - взаимозаменяемы...), да и у поздних моделей некоторые шестерни одинаковы... Ява-250 вообще на Минск и Восход довольно похожа...
@@Ленивый-ф4д изначально это когда ?! 🤣🤣 Ява 250 и Минск с восходом , имеет общего только то что у Явы 559,360 только колесо на 16 как у восхода , а у Минска на 18 , цепь однорядная у Явы и у Минска и восхода , и основная цепь имеет такой же шаг как у восхода и Минска , но это всё фигня , Ява ничего общего не имеет больше , ни одна запчасть не подходит с Явы на Минск и восход , а то что ты пишешь что сцепление похоже , так на всех двухтактных мотоциклах сцепление имеет набор дисков и работает в масляной ванне , и также КПП имеет шестерни и кулису ! Ты либо прикалываешься , либо дурак , который всё под одну гребёнку собираешь ! Ты ещё скажи что Ява совковый мотоцикл ! 🤣🤣🤣
@@s.m.5408 , а что, К-250 Вам не попадался? Это и есть прообраз Явы-250... А К-125 стал минском, как не трудно догадаться. Вот такой вот "сюрпрайз", не мы из "Европы" конструкции притащили, а европейские производители взяли за основу советские разработки... (а шестерни из коробки Явы-250 к восходовской подходят, мы сравнивали.)
Иж-58 был первым послевоенным двухцилиндровым ижевским мотоциклом, родоначальником семейства всех Юпитеров. Позже был переименован в Иж Юпитер. По сути Иж-58 и Иж Юпитер - один и тот же мотоцикл: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wAADSQEmj84.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wqq1XEHX_ZQ.html
Восход 2 и 3м это один и тот же мотоцикл, та же рама и та же поршневая, только дизайн и зажигание разные. По мне так восход 2 был даже лучше и красивее.
Самый беспроблемный был Юпитер-5. Чуть хуже - Планета-4. Ещё похуже - Планета-5, дальше - Мински, практически всех разновидностей, Восходы на последних местах. Про тяжелые не пишу, их было мало...
Планета5 без капиталки пробежала 50ткм, У соседей по гаражу Юпитеры , по 2 -3 раза за лето кололи моторы … Проездил на Планетах 30 лет никаких особых проблем с ними никогда не было ))
Был Восход у него вскоре кольца поршневые стали провисать в окна-пришлось самому дома переустанавливать штифты в другие места и так его в 70-м продал просто шепчет...
Все хороши были. Всё зависло от того в каких руках. Но были моменты чел ухаживал ездил ижак был юпитер и все равно ломался то цилиндр не работает то ещё чего. А было распиздяй откровенный ездит специально гробит постоянно пятаки крутит что не трогается то с буксами и хоть бы что. Юпитер 3 был такой без акамулятора заводился с толкача я кленусь вся улица на нем ездила кто как умел и хоть бы чего на дыбы становился пер!!! О как!продали его в соседнее село он там с коляской сено тоскал мы уже повыросли а он все ездил и ездил
Чезэта и Ява хорошо. Восход плохой. Новые мотоцыклы что продаются щяс на рынках магозинах. Намного лучше восхода. Васход плохо щаводится только толкать и прыгать ка 2:01 как наконя это добивает полностью человека. Тежолый масло летит с выхлопных. Щяс мооцыклы намного лучше, заводится легко даже сидя золостой зод держит и едит нормально.
0:50 Юпитер-2 ну точная копия моего (от отца достался), и трубы выхлопные поменяные. Только у этого ручки на руле, коленья цилиндров, карбюратор, топливный кран, колесо заднее не от него, цилиндры вообще похожи на юпитера - 4 а головки от его- второго, хозяин нагородил херню какую- то с цилиндрами и поршневой.
Неудачных мотоциклов в СССР не было. Мотоциклов было много и разных. Неудачной могла лишь покупка. Тогда человек мотоцикл продавал и покупал другой. Сейчас бы производили "самые неудачные"... Увы мотоциклетные заводы уничтожили. Этого мало. находятся "писатели", которые постоянно рассказывают о наших "самых неудачных", "самых плохих" или "за что не любили в СССР" Волгу, Мотоциклы ИЖ, трактор ДТ-54, танк-34. и т.д. Этот дурак из их числа.
Восход 2м выпускался в начале 80 не долго. Потом выход 3 . На 2м зажигание было отменное коммутатор электроника заводится всегда и везде. Коробка дрянь разваливается начала при обкатка.
Восход2 73г ,черного цвета - не пижон , работяга , с родным коленвалом икоробкой до 2009г без проблем. Замена нескольких сидений , резины, спиц ,ну и по мелочи. В том же году выкрали , зря он это сделал , чужое брать нельзя.
Вообще не по теме. Панония офигенный мотоцикл он до сих пор работает. Иж нормальный. Самый неудачный это восход. Что то там было не доработано как только Мот нагрелся тяга резко пропадала. Все остальные это были нормальные мотоциклы.
Чего иж планета аутсайдер, был ребёнком тогда многие молодые люди мечтали о иж планете. Ещё часть хотели обзавестись моторчиком марз или аналогичным моторчиком. Не молодые дядьки в селе у них были мотоциклы с коляской, при уборке урожая на них и мешки с картошкой возили.
@@АлександрКурсевич-м6л Тогда было хобби делали маленькие самолётики, винт крутился от резинки. МАРЗ маленький поршневой моторчик его тоже ставили на самодельные самолетики. Вобщем в гугле есть инфа и полно фото.
Всё и всех помню. Играл в мотобол на СМБ-2 "Восход". Всё "ломьё". "Балдели" все в команде от моего нового "чезет" 472.4 Налегке тягался с "ИЖ- пс" и яйца не превращались в "хоголь-моголь".😅
не понятно почему Восход-3м, ведь начиналосьто всё с немецкой копии, потом был Ковровец, Восход, Восход-2, Восход-2м, Восход-3, в чём уникальность именно 3м? Может в том, что автор про другие модели не слышал? А ещё был ИЖ-49, до того как...
У меня была Верховина 5 и 6! Но вот трахался я только с девушками, преодолевая на Верховине за ночь по 150-200 км. Самое главное не перегреть и ехать 45-50 км. Весил я 50 кг!
Были у меня и Ковровец и Восходы. Говнище полное. Минск был гораздо лучше. Иж Планета и Иж Юпитер это совсем другое . На них можно было ехать а не страдать .
Все и вся техника от велосипеда доко комбайна кроме ВАЗ .Было как-то спизжено за границей.Спизжено по разному соответственно и качество. Хотелось бы сравнить мотоциклы выпуска эдак 80 го года. Хонды и что было у сесер
Сколько было .восход 3 Урал,Днепр,иж-все сами всегда до гаража доезжали и ни разу не толкал сломанный мотоцикл. Автор писать о том что не имел и не пользовался это просто треп.
Что мешало вместо этого барахла построить несколько автозаводов и страна рванула бы вверх по всем показателям,люди и мотоциклы покупали просто от безысходности
😂Где ваши удачные для меня самый лучшый Минск стоил400 р но был слабенький 2это Восход2-3 м Иж планета с порт с каляской Днепр с коляской Урал с коляской Мотоцыклы любить надо и уважать я свой Восход з м некогда б ы не продал если бы шейку бедра в ноябре не сломал и колено не когда не продовайте тем болие соседу я свой продал соседу и теперь я не могу смотреть и слышать как он его заводит неправильно а вмешиватся я не хочу 😂❤ я люблю восходы Ижи и Днепр.с коляской, Камазы Зил-130 и Уазы Урал и татры.. ❤
Первым был Ковровец, Восход, Восход 2 м, К-750 , Ява 360 ,634-е ,ЧЗ 350 Урал , Ява 638 и ПС-ы самое барахло это тяжи и Ява 638 остальные были отличные аппараты ,лучше всех ПС. Остальные модели были уродами и технически тоже не фонтан.
@@СергейХомик-э4и На Восходе 2 в 1999 году пробег был 58000 км после продал, отец в 1977 году новым покупал всё это время в одной семье мотоцикл был. Хорошая техника до дому всегда довозила, только хорошие воспоминания. Единственное что я думаю двигателю не хватало, ход поршня 65 мм как у Явы или Чезета, при диаметре 62 мм получился бы 200 см3 двести кубовый двигатель, просто сказка. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Был "Ковровец", потом "Восход-2", "Восход-3м" "Иж-Юпитер -4" - при надлежащем обслуживании вполне нормальная техника. Однако, с возрастом приходит понимание, что всё, что между ног - это не машина 😊
Практически все мото были не удачными, почему то не помню чтоб яву или чз разбирали,ремонтирвали от силы 30 -50 км ходили потом разбирали,вот это я помню,своцй ПС разбирал в течении дня,так надрачился если так выразиться до коробки разьирал
В СССР мото были для подростков 16 -18 лет.Поэтому чем проще тем лучше.Сам ремонтируешь.А Явы и Чезеты покупали только мамкины сыночки-но какая нормальная семья могла выкинуть 1000 руб на игрушку.Ещё Иж-но их ребята брали у отцов-отсоединяя коляску( с разрешения конечно)-но их ремонтировали отцы.А дибилы старое мужичьё байкеры -появились только в 90-е.Да и то потому что спонсировались кем то.
И о чём этот ролик? Ни характеристик, ни анализа... Одни эмоции, причем необоснованные. "Иж-Юпитер" так их было не менее пяти моделей. Причем, каждая значительно отличалась от предыдущей... А "Восход - 3 м" - так это, не конец 50-х, а начало 80-х. До "3м" была "тройка", до неё - "2м", причем у него было вполне надежное электронное, бесконтактное зажигание. "Кулачковое" было на "чистой двойке" и на "ковровце" - там, действительно, то конденсатор выходил из строя, то на контактах образовывался нагар, то зазор "плавал", но это лечилось за 5 минут даже подростками. Ну а утверждение, что "Восход" (объем двигателя 175 куб см) - мопед (объем до 50 куб см), это просто показатель уровня компетенции автора. К сожалению, крайне низкой...
