Какой Автокран может получится, если заводчане слушают Крановщиков !

Подписаться 279 тыс.

Просмотров 34 тыс.

50% 1

Автомобильный кран Челябинец КС-55732 "СТ" из серии "СТ" представляет собой мощное и надежное техническое средство с отличными грузовыми характеристиками. Его уникальная конструкция секций стрелы овоидного сечения, изготовленных из высокопрочной стали, обеспечивает высокую прочность и надежность при выполнении различных грузоподъемных работ.
Автомобильный кран оснащен четырехсекционной стрелой овоидного профиля, крюковой обоймой грузоподъемностью 25 тонн, грузовой лебедкой с планетарным редуктором и дисковым тормозом. Кроме того, в кране предусмотрена современная и комфортабельная кабина оператора с эргономичным креслом, органами управления, отоплением и предпусковым подогревателем двигателя шасси.
Модель крана КС-55732 имеет базовое шасси КАМАЗ-65115 и обладает грузоподъемностью 25 тонн. Кран оснащен четырьмя секциями стрелы, длиной стрелы 31 метр, и размером опорного контура 5,75x6,3 метра. Он может работать в зонах 260˚ и 360˚, имеет вылет стрелы 29,3 метра, максимальную высоту подъема крюка 31,6 метра, и скорость посадки 0,3 м/мин.
Автомобильный кран обладает рядом ключевых особенностей, таких как шестикратная запасовка грузового каната для высокой скорости подъема-опускания груза, LED-подсветка рукояток управления выносными опорами, легкие подпятники для легкости установки крана, секции стрелы овоидного типа из высокопрочной стали, синхронное выдвижение секций стрелы, усиленная конструкция поворотной рамы и многое другое.
Модель КС-55732 обладает высокими грузовыми характеристиками, большой рабочей зоной, отличной производительностью и безопасностью работы. Кроме того, кран оснащен современной кабиной оператора, утеплением, эргономичным креслом и цветным графическим дисплеем прибора безопасности.
Для крана предусмотрены различные варианты шасси, включая КАМАЗ-65115, КАМАЗ-43118, УРАЛ NEXT, УРАЛ-4320-18 ГБО, и другие. Шасси обеспечивают надежность и эффективность работы крана.
Одно из преимуществ автокрана это его собственный вес, благодаря использованию высокопрочных сталей удалось снизить снаряженную массу крана при этом увеличив жёсткость конструкции.
Благодаря использованию нового гидрораспределителя производства Беларусь удалось снизить шум работы гидравлической системы, уменьшить нагрев масла в летний период за счет снижения гидравлических сопротивлений. Увеличение диаметров трубопроводов также облегчила пуск гидравлики в зимний период
Благодаря своим характеристикам, уникальной конструкции и современным функциональным возможностям, автокран Челябинец КС-55732 СТ является незаменимым инструментом для выполнения разнообразных грузоподъемных работ с высокой точностью, безопасностью и эффективностью.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама АО «ЧМЗ»
ИНН 7449000721
erid: 2VtzqwdyQMd

Опубликовано:

15 апр 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 313

@KonstantinPro

А вы как считаете должны производители прислушиваться к потребителям своей продукции? И кто из сегодняшних заводов это делает? Были у Вас такие случаи в Жизни?

@user-dq3lf6vh9k

Любой 25 тонный кран без проблем поднимает 25 тонн. Проблема в том, что работать он с таким весом не может и объяснить это заказчику тяжело. А если у тебя ещё и стрела 28-32 метра, то вообще беда!

@sergeysamodelkin6032 14 дней назад

Без обид,но о какой обратной связи речь? Челябинцы отключают коментарии под видео,зачем врать и лтцемерить? Бояться кучи не гативных отзывов о своих железяках и ширпотребе.😭😭😭😭😭😭 К чему это заигрывание со зрителями,эти вопросы,ответов как не было так и нет от завода,о каком уважении от машинистов идёт речь если наше мнение не хотят слышать.😭😭😭😭😭😭

@sergeysamodelkin6032

Нащёт шума и вибраций попытались повесить лапшу зрителю на уши.😭😭😭 Мы не лохи,не надо приписывать себе чужие и давно известные и работающие наработки. Вы применяете те комплектующие какие дешевле а не те которые самые подходящие для работы в комплекте гидросистемы крана.😭 Напомню что ещё при союзе были краны Днепр,КРАЯН и они по сути были полностью отечественной разработкой и производства. На них стояли уже в 1990 году и планетарные редуктора поворота и лебёдки,трёх насосная гидросистема,гидропропорциональное управление,в стандартной комплектации шол маслоохладитель с гидроприводом вентилятора и он же служил приводом компресора кондиционера,на нём опорный контур был Кобразный и задние шахты аутригеров были опущены ниже рамы шасси чтоб уменьшить раскачиваникюе на "курьих ножках". Он полностью в те времена был изготовлен из стали 10ХСНД и имел 4х секционную стрелу и телескопировался одним цилиндром и палиспастом,мог и гусёк устанавливаться и вторая лебёдка но уже как опция.🤣🤣🤣 Все аутригера выдвигались по отдельности,по одному и по одному вывешивались на выбор,один распределитель справой стороны один слевой,и все цилинры были подключены трубами не 10мм а 14мм и сечение было большое. На поворотной раме все гидролинии были толстые трубы с внутреним сечением не меньше 20 мм а местами и больше,шланги РВД силовые были огромные и толстые,сопротивления в них минимально. Гидрораспределители были большие с толтыми золотниками и гидравлическим включением. 🤣🤣🤣 Всё это уже было,полностью прлизводилось на отечественных заводах и производствах. Если вы этого не знали то это не значит что вы что то новое открыли,не надо врать что это в первые и вы применили,до вас это всё было и до сих пор его можно увидеть в рабочем состоянии. Всё новое это хорошо забытое старое. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Не надо врать зрителям и раздувать щёки показывая что только сейцас спустя 30 лет до вас дошло что это надо делать так.🤣🤣🤣🤣🤣 Хотели критику,получите.

@user-wf6gw4zp8h

Здравствуйте Константин. Прошу Вас в следующий раз при испытании автокранов произвести "статическое и динамическое" испытание автокранов. Это не взято с воздуха, а есть законные требования гостехнадзора. Динамическое это поднятие максимально положенного, но с превышением на 25 процентов, без поворота. Сделать надо сбоку и сзади. А также то же самое, но на максимальном вылете и с превышением 25 процентов, от положенного, сбоку и сзади. И ещё, если на это согласятся производители , поднять 25 тонн и удалять от себя по вылету до тех пор пока кран не начнет падать. Только не кидайте в меня тапками.😊

@Sergey_Chernov_83

Пожелание к производителям от крановщика.Сделайте светофор загрузки крана снаружи скворечника,чтобы каждый раз не орать с кабины заказчикам,что кран в перегруз уходит.

@user-ly6gt2xl7j

Завод прошел к этому в 2024г, чтобы аутригерв выходили отдельно, а Като кран уже это было на кране выпуска 1974 г. Вот это достижения наших кранов.

@Denis.1674

Хуже автокрана Челябинец, только автокран Ивановец😁

@user-jr8rh2ct1p

Нашли чем похвалиться - кабину типа удлинили, теперь крановщику можно пятки положить на панель. Посадить в такое положение самого конструктора и посмотреть сколько даже не минут а секунд он сможет выдержать в такой позе. И зачем так извращаться над рычагами управления? Подняли вверх, загнули, думают лучше сделали? А хоть у одного крановщика спросили - нравятся ли кому-то такие рычаги? Ведь были же на старых Клинцах удобные рычаги с каждой стороны возле ног, теперь же задрали рычаги вверх и руки надо всю смену держать вверху. И почему не могут сделать сдвижную дверь, а то эта распашная так и норовит стекла разбить на ветру, тем более не додумались сделать фиксацию двери в промежуточных положениях.

@izmailovmatvei

Инженеру который говорит, что контроль груза на высоте обеспечивается наклоном сидушки а не подъёмом кабины, я бы посоветовал поработать неделю в таком положении. Шея начнёт в первый день болеть.

@user-sh4mm3sh8i

35 лет спуся. Автовышка като на базе исудзу 89 год. Индейцы.

@a.m.9529

فيديو رائع جدا انا احب روسيا 🇷🇺 تحياتي من اليمن 🇾🇪

@user-us5xn7uq3e

Эх давно кранов не было .

@igorkopli2417

Да здорово! Не останавливайтесь.

@user-xe7kj9sj8o

👍💯 отдельно выдвигать опора это очень удобно. Лайк отдельно.

@Aleksander.F

Спасибо Костантин за репортаж. Спасипо Андрей Андревич за итервью. Я как владелец маленьких японских манипуляторов 3 тонных, почемубы не закрыть гидроцилиндры аутригеров защитным корпусом, как на unic 370, tadana 360 сериях (с квадратеыми перехоестными лапамами ) Это строительная техника, всегда наидется "Абдула, Ализ. Алишер, Вася, Ваня.. " Которой на строи площадке будит пилить болгаркой, варить сваркой возле штока гидроцилиндра.

@VoiceMuslimru

В мзкт изготовили шасси 100 тон для крана галичанин, было хорошо если Челябинец тоже начал сотрудничество с мзкт и выпустил на рынок 100 тонный кран Челябинец.