Здравствуй, Виктор. Хороший и честный обзор. Будет возможность показать процесс погрузки и разгрузки да и саму работу, с удовольствием буду смотреть и твои подсказки в этой работе для подписчиков и просто смотрящих твои видео очень пригодятся ). Когда просто, понятно и честно человек рассказывает то его всегда приятно слушать и смотреть. Желаю тебе спокойных дорог и удачных зароботков !!!
Почаще меняй топливный фильтр,самый лучший родной perflux,и проблем не будет.тормоза задние ,берёшь новые колодки подтачивай сторца те места которым они вставляются в суппорта,чтобы свободно было,и направляющие надо под пыльниками махать ,лучше всего графикой,все будет двигаться и клинить не будет,греметь и стучать тоже не будет проверено!я сам уже 4 года откатал только передней проводная,все родное кроме колодок и тросика ручника и то профилактически только сейчас поменял,пробег уже за 300тыс.машинка хорошая,следи за ней и она не подведет.удачки тебе и машинке.
Молодец, все хорошо получилось у тебя с видео! Лайк однозначно! Был у меня Мастер-2 теплые воспоминания о нем, а тут вообще салон супер, красиво сделана машинка!
По суппорту- клинит задний левый у в всех из-за конструктивна, поршень суппорта при работе выкручивается и должен возвращаться назад, но именно левый постоянно стремиться выкрутиться, а правый наоборот + грязь и левый поршень постоянно больше выкручен получается. Вывод- разбирать суппортов, чистить и смазывать поршень. Удачи. Делаю это раз в полгода + чистка и смазка направляющих- не зависимо от износа колодок, так же рекомендую сделать побольше свободный ход рычага стояночного тормоза, у меня он около 3-5 см, рычаг болтается грубо говоря. Удачи
Машина для работы хорошая главное не перегружать меньше будешь попадать на деньги и весы и ремонт, вообще 2 двери не совсем хорошо уменьшили жесткость кузова ,удачи в работе будет всё ок
Доброго дня.Дякую за чудовий огляд. Також займаюсь перевезенями,але маю попередній Мастер.Та придивляюся до нової моделі.Для Вас з мене лайк та підписка!!
Тоже рассматривал рено или крафтер. Взял крафтер только из за очень малого пробега, комплектации и состояния. Моторы не плохие только до 2011 года. Розход топлива до 9л.
Привет Виктор!!! Никогда не мой машину тряпкой или губкой, песок попадает на тряпку и будет царапать. Мыть надо со щеткой тогда царапин не будет.Удачи!!!
хороший обзор. сам маю 2 буса. Сітроен і Форд. стоять бо працювати за кордоном.але машини подобаються. вже підписався чекаем нових відосів.хороших доріг Черкащині вони потрібні.
Приятный человек,побольше бы таких То же хочу взять подобное авто,но не знаю найду ли работу на нём,может посоветуете с чего начать и как правильно искать )
Зачем царапать машину тряпкой если есть много дешёвых моек самообслуживания там и воск горячий для таких проблемных покрытий. Попасть на полировку или перекраску перед продажей не вариант.
Здравствуйте, обзор понравился!))) Но, что посоветуете посмотреть, рено мастер 2 или 3, или может фиат ии пежо? или вообще спринтер 315 цди? интересует до 3.5 тонны, но на форумах толком не понять, на каждом форуме по своиму, ну и конечно по двигатеям, где лучше? присматриваюсь соответсвенно БУ, но пробеги там, и 300 и 800 тыс....
Все нормально изложил,доступно,у меня сложилось впечатление, что целых,набитых и некрашенных авто из ЕС ,что у вас что у нас в Р Б не бывает ! Удачи в жизни и бизносе
Привет мужичек, хороший бус, могу посоветовать тебе снять все диски отпескоструить их и покрасить порошковой краской в горячей печи, имею в виду в сервисе отдать профи, сделаешь один раз на всю жизнь цвет металлик, иначе этот вид дисков максимум на две зимы они ржаветь начнут, ещё советую все снять ручки дверные и там где она вставляется наклеить толстый прозрачный плотный скотч, иначе будет как у спринтеров и крафтеров, ржв пойдет дело в том что они ничем не защищены и от вибрации пластик трётся об метал протирает его поавдвкт влага а потом по всему кузову идут волдырями, так же проделывай и с молдингами по всему кругу там где крепления и пистоны вставляются, если не хочешь потом перекрашивать автобус
Хороший Мастер! Сам взял себе 125L2H2. Занимаюсь металлопластиковыми окнами и двверями! Сделал себе стелаж для перевозок! Так и работаем! Бусом пока доволен!
Достойный обзор! Мне понравился, так держать! Я тоже грузоперевозками занимаюсь в Черкассах, у меня два интерстара на средней базе ( мастер 2). Если у Вас есть заказы но нет возможности их взять, дайте знать, отблагодарю финансово или поделюсь своим заказом.
По поводу защиту поддона..я свою пластиковую зимой развалил...теперь у меня металическая..оригинал за 700грн..красота..сделал лючки под фильтр и поддон..чтоб не снимать ее при каждой замене масла..
Молодец, в целом неплохо, но немного затянуто. Ничего не сказал по двигателям, какие бывают и какие из них удачные, хватает ли мощности и какой предпочтительнее брать.
Хорошая машинка. Но требует много доработок У меня ниссан 125л.с л2ш2. Езжу по Киеву. У меня на канале много выпусков по устранению мелочей этой машины. Удачи на дорогах.
Поповоду колодок тут два варианта. 1. Стаиит система как в кравторе когда в какую нибудь бочину дует сильный ветер то она притормаживает что бы сбаласировать машину. 2. Может быть проблема с абс котор. Отвеч.за задне. Прав.сторо. Так что вполне вожможно какой то из этих вариантов. А может и сам супорт.
Виктор Синиченко Привіт!Віктор мене звати Іван ,купив собі NISSAN NV 400 також на спарці 2012 року ,але на мій погляд важко вижимається сцеплення та переключаються передачі в порівняньнні з легковим авто,чи це нормально ,чи можливо це справа звички,хвилююся це мій перший бус .Можливо це якось лікується, що порадите?Дякую з повагою Іван.
Красивый Мастер...моя мечта..Спарка))Сейчас езжу на однокатковом среднем 125 л.с.Вобщем машинка хорошая..Выносливая..но судя по вашему обзору у них во всех одинаковые проблемки..петли на дверцах,порог стерт,тормозные супорта ето вообще отдельный разговор(особенно задние),Ну и подвесочка передняя так и есть немножко нежная(у меня частенько шаровые под замену)...Хороших вам рейсов!и побольше видосов.
По изнашивающейся колодке: снимаете, полностью разбираете(лучше в запасе иметь ремкомплект) промываете сам суппорт, поршень, отмываете возможные отложения, промываете все резиночки, и собираете и ставите на место. Направляющие пальцы таким же образом обслуживаете. При сборке применяете специальную смазку для тормозов, если нет, то в крайнем случае графитку. Ни в коем случае ничего другого не применяйте. По краске на порожках. В продаже есть так называемая бронеплёнка. Попросите, пусть Вам обклеют порожки или все пороги целиком. И наиболее часто исираемые руками или пескоструем места. Выйдет не дёшево, но никогда не пожалеете
Неслушай никого кто говорит что надо выкидывать сажевик он там самоочищающийсяи прак тически вечный а ниссан называется hv 400 очень красивый авто идентичный рен мастер.
