Renault Master - когда  

Друзья, тут мой Инстаграмчег, велкоме! instagram.com/misha_diesel/

Езжу на диване, ваще не ломается, грузоподъёмность устраивает!

езжу 5 лет на рено мастер 3,только положительные эмоции,очень надежный грузовик

Рено Мастер 3 2011 года,2.3 DCI. Сначала светится чек,диагностика показывает сажу в сажевом фильтре. Выкручиваешь с банки два датчика,чистишь их,сбрасываешь ошибки. Помогает ненадолго. Потом едешь за 1000 км от дома,вылазит снова чек и STOP. Комп переходит в аварийный режим и машина почти перестает ехать. Весело..В машине 2 тонны быстропортящегося груза.И так тянул до Ровно.По пробкам вечернего Киева,горки обьездной дороги,на аварийке. Когда спала жара,машина чуть поехала.Ловишь педалью натяг,не газуешь,но и не сбрасываешь газ,можно было разогнать до 110 км час. В оконцовке вырезал сажевый фильтр и програмно удалили дампф ЕГР.Цена в Ровно 5600 грн.ЗА ЧТО БЛ?Знал бы процедуру,сам бы вырезал сажу и заварил потом банку. При этом вся требуха ЕГР механически остается на двигателе,по крайней мере за эту неадекватную цену вырезали только сажу. Потом Выхлопные Газы идут по трубке в теплообменник ЕГР,там естественно от перепада температур конденсируются и так как сам клапан закрыт,то вся эта жижа,через соединение трубок от выхлопа и перед теплообменником,на соединении металлическим хомутом,потихоньку капают в виде черной масляной массы на стартер. По стартеру текут в колокол МКПП и на маховик..Маховик тут и так двухмассовый,а когда хапает масла с пылью,то вскоре появляется веселый такой стук маховика на холодную. В общем приятного мало. Доступа чтоб увидеть откуда течет нет,не видно ничего даже втыкнув туда портативную видеокамеру. СТО шники приговорили сальник коленвала)Тем только дай абы ближнего нае... и возрадоваться. Нашел время и аккуратно все выкрутил сам,трубка от выхлопной,теплообменник,и трубка от теплообменника,Не сломал Ни одного болтика.Поставил заглушки.Течь устранил. Заодно и появился доступ к стартеру,верхним болтам МКПП. ЕГР это однозначно зло. Почему за его удалении сдирают ТРИ шкуры,непонятно,там работы то ниочем. И еще после удаления сажевого фильтра появился звук воздуха,непонятно на выпуск или втягивающий,на повышенных оборотах. Искал сам раз пять,не нашел. Поехал на СТО,говорю,пацаны,я искал пять раз,не нашел источник звука.Искало на СТО шесть человек,все кто там был,не нашли.Так и езжу. Сделал потом дымогенератор,не помогло. Вообще Мастер 3 не дешевая в обслуживании машина,1 гривна километр идет на амортизацию,железно.Это если ты сам шаришь на 90% в электронике и механике. Знаю кто ездит на СТО,а именно РЕНО-НИССАН в Ровно,там проще застрелиться,чем платить нарисованные за ТО цифры. Вот такая сложная история.

Ты - самый лучший обзорщик коммерческой техники в русскоязычном сегменте Ютюба!!! Тебя очень приятно слушать и смотреть!

Езжу на легковых Рено с 13 года, сначала на Логана, сейчас на Мегане, очень крепкие автомобили для наших дорог.

Классный монтаж. И, опять же, спасибо за наглядные фотопримеры того, о чём говоришь. Огонь )

Рено мастер 2015 год, 165 л.с. Куплен 9 февраля 2019 года с пробегом 198 600 км, из опций отсутствует сиденье с амортизатором и навигатор, а так -кондиционер, парктроник, старт/стоп, борткомпютер,магнитола с управлением на руле. На сегодняшний день на одометре 230 750 км. По поводу недостатков салона с автором видео полностью согласен! Но насчёт комфорта подвески: возможно ета машина для вас как для меня бил Вито проти w124 E300D, которим владел три года. Первый месяц хотелось ридать на каждой ямке, кочке, стике дороги- той машине(w124) било 20 лет, а той(Вито)-2года, и то Мерседес, и то Мерседес, а как не та марка делала! На Вито если за день проехал около 300 км.- на другой день уже никуда нехочется ехать, на счёт плавности хода- полная беда, колеса размерностью 195/65 R16 надоело равнять диски, за 3 года и 60 000 пробега раз 20 викативал, притом что в ходовой бил полный порядок- за кто время заменил только переднюю/левую шаровую опору!Может експлуатировал би и дальше, но понадобилась машина побольше, и купил точно такую как автор видео тестировал, только белого цвета! На данный момент с 27 марта, по сегодняшний день когда пишу комментарий проехал 11 000 км. За один день бивает проежаю по трассе 700 км(бивают маршути). И после такого пробега на 2-й день с удовольствием сажусь снова за руль! Имел возможность експлуатировать и Мерседес Спринтер 2010 год(на тот момент ему било 2 года), VW Crafter- класние коммерческие машини, но не у всех есть на них деньги. А здесь, я считаю, французи предлагают приемлемое качество по харошей цене, что и передал автор видео, за что ему респект! P. S. У нас на Западной Украине за ети 2 года етих машин стало очень много, что обусловлено,наверно, нашей близостью к Европе и низкими ценами: судите сами- мой автомобиль на момент покупки стоил с постановкой на учёт 12 900$!(машина била в очень хорошем состоянии, и не растеряла его спустя полтора года експлуатации) К Спринтерам и Крафтерам сопоставимих годов и размеров, в беднейших комплектациях и с более слабими моторами без 18 000$ не подходи!

8 лет отъездил на Рено, сейчас езжу на WV. Хочу назад на Рено 😁

Работал на таком по маршруту Челябинск-Тарко Сале-Челябинск, маршрут около 4000 км. В месяц накатывал по 20-25 тыс км. Впечатления о машине только положительные

Это реально лучший фургон на нынешнее время. На фирму берем только такие уже 5й год.. Удобный, отлично рулится, комфортный (33:00 так ты же пустой едешь! Загрузи и ощущения поменяются!). Приемистый мотор. Кабина продумана, много карманчиков и ниш. Единственное, бесит расположение аварийки и кнопки центрального замка на потолке(( Насчет пластика не согласен! Да, дешевый, но у многих конкурентов еще хуже, уж тем более в Нексте. Новый Крафтер не стоит брать из-за откровенно слабого 2.0tdi. У нас новый транспортер Т6 с таким мотором помер на 150т.км (трещины в ГБЦ и выработка в цилиндрах!), как раз после окончания гарантии))) Насчет аэродинамики зеркал - правда! Засираются мгновенно. Головной свет очень яркий, хоть и галоген. Слабых мест не много: 1) задние суппорта, начинают подклинивать примерно через год. Периодическая переборка помогает некоторое время. Потом замена. Если эту проблему не контролировать, то начинают греться тормозные диски, что ведет к высокому расходу, и можно просто угробить ступицу (она с диском единое целое). Один "наездник" у нас докатался до того, что заднее колесо вклинило, срезало цапфу и обогнало автомобиль. 2) По мотору, первым делом умирает демпфер крутильных колебаний, т.к. склепан из 2х частей. Но сейчас появился аналог BSG более удачной конструкции. 3) Двухмассовый маховик, как повезет. Впрочем как у всех) 4) Желательно профилактически извлекать форсунки для ревизии и проливки хотя-бы раз в 100т.км. Иначе закисают намертво и если начинают лить в разнобой - стуканет мотор. Благо запчасти недорогие по сравнению с немцами. 5) Передние стойки поменяли недавно первый раз на пятилетнем автомобиле. 6) Передние шаровые идут отдельно, стоят не дорого, отхаживают минимум пару лет.

Так ну че тут , ща мы диванные эксперты оценим и напихаем ...

Работал несколько лет на мастере в Metro. Машине на тот момент было 150 тысяч. Длинная база, высокая, термофургон на спарках. Летом на развозках при работ холодильнике и загруженном фургоне в смешанном режиме брала не более 12 литра. По комфорту как легковая. Очень понравилась.

В Украине у нас была сильно популярная тройка дукато\боксер\джампер ну и канешно спринтер, на данный момент их заменила ренуха. Ещё скажу про Европу, если раньше поляки гоняли на дукатиках с будкой и спалкой над кришой (скворечник), то сейчас у них в основном мастерки )))

Самый популярный бусик в Европе! Я три года откатал по всей Европе и хоть бы что. Своевременный сервис и будет огонь.

В этом рестайле они не просто переместили логотип ниже, а укоротили капот, облегчив его, что сделало процесс его поднятия куда приятнее. В фирме две машины 14 и 19гг, первая коротка низкая, вторая средняя высокая, только очень приятные впечатления о них - никаких технических проблем, только на первом на 5 году жизни лопнула трубка кондиционера (забегая вперед скажу что имеется еще джампер 17г, у него на 3 году идентичная поломка произошла, походу у всех французов что-то не в порядке с этим, вот жду пока это случится на новом мастере)). Мастер очень крут по трассе, особенно с круизом и пневмокреслом, тихий двигатель, достаточно мягка комфортная подвеска, по бмв-шному тяжелый руль, каеф) Джампер по сравнению с ним с худшей шумкой, с реально громким двигателем (у мастера почти его не слышно в салоне, при разгоне только свист турбины, у джампа же форсунки молотят как у om602)). Вообще мастер куда люксовее джампа\бокстера и когда мы его покупали в 17 году он стоил дешевле идентичного по высоте\длине мастера, что логично, хз почему сейчас такой разброс. Не вижу смысла в спринте по сравнению с ними(я не про последнее поколение спринта, а про в большей степени классик и предыдущее поколение) - французы по крайней мере не гниют.

хахаха я то думал зачем ребята скотчем мотают зеркала на боксерах, спасибо понял ))

Спасибо за тест драйв, Миша. Здоровья тебе и твоей семье. Привет из Воронежа. Ещё в этой моднявой шапочке ты похож на 20 летнего пацана😀

Графика с информацией понравилась, очень свежо смотрится.

И снова отличный выпуск) только в нем заметил новую приятную анимированную инфографику) это сделало ролики еще лучше

Удачи Михаил в проектах и радуй нас новыми обзорами!!!

Не знаю как все, а люблю длинные видосы смотреть, хоть 50 мин, хоть час или больше! Фотки машин при упоминании - ТОП, етого реально не хватало))

У меня две машины мастер 2, могу сказать только одно это реально настоящий трудяга и неприхотливый

Браво!!!!!! Безоговорочный лайк, за: -интеграции картинок -интеграция технических характеристик -вставка с картинками и рассказ о всех моделях с момента зачатия)))) Не особо трудная же вставка))))) продолжайте а этом духе, интерес просмотра возрос )

добрый день.смотрю с интересом за твоими обзорами.нигде нет хорошего обзора на IVECO DAILY с 2014 г.здорово было бы увидеть в твоем варианте

Работаю на такой пландеке 2019 года на 10 палет возим иногда по 2 т. Пробеги машине 8 мес почти 90 т. У шефа 20 таких есть экземпляры по 500 т. Как говорит шеф самый надёжный автомобиль

первый владелец я машина 2015 года Пробег уже 400.000 км поменял только масло и все фильтра каждые 6.000 км и заправляем только Лукойл. такой ахуенный аппарат я ни разу не видел

Был во владении такой,могу точно сказать что Авто лучший в классе и обходит конкурентов по комфорту,цене владения и главное надежности.Кто присматривается к Мастеру то бери те и не пожалеете

Очень интересно и познавательно смотреть твое видео , жду остальные видосы

2 раза брал такой бусик на прокат. Один раз переднеприводный, один раз задний. На заднем стояла спарка. У заднеприводного радиус разворота меньше. Подлокотник водительского кресла имел регулировку. Снизу подлокотника был установлен барашек - крутилка. Водительское сиденье имело амортизатор, впечатление такое, что как будто на пневме едешь. Авто очень понравились, задний привод особенно. Привыкаешь к управлению быстро, минут через 10-15 приходит ощущение, что дома на любимом диване полулежишь 😁. Регулировок кресла очень много, легко настроил под себя. Двигатель пушка - бомба. В итоге только положительные эмоции. Планировал купить себе такой же, но дилер отказал. Сначала сказали, что в Россию поставлять больше не будут, потом сказали, что только по каким-то квотам. Короче мутная история с этой моделью какая-то. Дилер "Петровский автоцентр" г. Санкт-Петербург.

У меня Рено мастер 2007 год . Гружу 3 тонны поднимаюсь в горы , никаких проблем .дизель Лукойл , масло Лукойл . Спасибо французам за мастер

чуваки на крузаках очень удивляются когда их делает бус на светофоре))3 года езжу на таком,отличная машина

Лайк, Мишаня красава, усики отрастил даже)

26:20 эта штука работает на ура. Когда я во Франции заехал во двор к частнику разгружаться с суммарным весом машины и груза 3500кг, в дождь на очень скользкую мокрую грязь с листьями, без этой системы тронуться там было тяжело, а с ней легко

Наконецто видео от Михаила) Рено мастер обалденная машинка, покупал в 2014 году, правда в коммерции не испульзую.Только положительные эмоции.(3я машина в семье)

Мишаня спасибо большое за видео!!!👍👍👍✌

Побольше таких обзоров про фургоны!!!

Отличный автомобиль, кузов не гниёт даже в Москве! Ремонтируют везде, с деталями проблем не ощущал, маховик кстати брал за 20₽)) проблемы с супортами, но если обращать внимание на направляющие при замене колодок то никаких бед знать не будете. Был у меня товарищ, на моторе проехал 950т.км без капиталки!

Если опустить правый козырек противосолнечный, то в то зеркало будет видна мертвая зона

Михаил, предлагаю снять видео о метановой заправке в Чебоксарах,с учётом огромных очередей будут интересные разговоры с водителями городских автобусов и транзитных фур

Наконец-то обзор от тебя)

Мишаня красавчик годный обзор!🤗😁когда ты будешь делать обзор на 10тонники?

Лойсик. ЧЁТКИЙ ВИДОСИК

Спасибо за выпуск! Было интересно

У моего папы Рено Мастер 2014 года до рестайлинг конечно же.Машина просто за свои деньги очень хороша,едет тихо,мягко,и очень удобно. Единственное что там хрупче метал по сравнению с евро2,стоит прижать где-то уже вмятины.Так что машина требует аккуратности.

Суперский фургон, не зря Мастер в Европе лидер по продажам в своем классе. А новый Мастер - вообще огонь ) Жду теста! Спасибо Михаилу за обзор!

Мощный выпуск, информативный, с юмором. Замечание к заркалам - топ шутка. По чаще разбавляй такими шутками видосики.

Молодец хороший обзор. Про подшипник прям в точку. Нужно менять

Когда включаю Trucks TV l Тракс ТВ то даже друзья которые не "увлекаются" транспортом с удовольствием смотрят обзоры от Миши :) P.S. Информационные вставки супер!

125 сил позволяет с легковушками наравне взлетать на подъемах. Если кого то нужно обогнать на Мастере 3 лучше делать это на подъеме.

Миша любит магнум. Так что он взял МАстер, и решил сделать МАгнум.

Езжу 3 года, тачка огонь, очень хочется посмотреть обзор нового мастера, конечно же от Вас.

качество видево и монтажа улучшилось, молодчина)

Наконец то годное видео.

Класный обзор. Сам работаю на монтажах на рено мастер 2. Рабочая лошадка все просто и надежно. Просьба к автору: когда цены озвучиваете, называйте еще эквивалент в долларах. Не все смотрят из РФии)

А я вот отмечу не машину, а сам тест-драйв! Миша, смотри только не зазнавайся, но этот ролик - совершенно новый уровень! Ты - Молодец! Видно, что с хорошим настроением снимал. В нашей серой стране угрюмых озлобленных людей это очень ценное и редкое качество! И монтаж клевый, все эти плашечки, выноски, анимация - здорово же! И главное, за что мы тебя все смотрим - никакого пафоса, никаких "типа крутых" облетов камеры вокруг машины под "типа модную музычку", никаких уже засаленных стандартных ракурсов, вон, даже шапку в цвет машины подобрал. 8) Я не верю, что это у тебя просто так само собой экспромтом выходит, наверняка же есть общая канва видео, сценарий, справочная документация и т.д., а раз этого не заметно, значит сделано особенно профессионально!

Хотел взять мастера в салоне. Сказали: после оплаты привезут через шесть месяцев. Нахрен он мне нужен.

Ну наконец-то новый видос, Мишаня в этих шмотках на какого-то рэднэка похож)) сходу лайк

Вступление - просто супер! Молодец

Рено мастер недооценен, у меня такой 2011 г пробег 400ткм недавно поменял стойки сцепление и шаровые с косточками. Все остальное родное. Да и рулевые тяги родные еще с завода.

А вторые кто орет что французы гомно это те кто купил ушатаный в хлам авто на последние деньги и потом охренивали от ремонта.

Работал на Мастере 99 года с мотором 2.8 ТДИ, потом был 2007 года 2.5. Через несколько лет работал уже на рестайлинге 2016 года. Очень доволен машинами и считаю что конкурентов им нет.

Ах, Мишаня, ради такого видео стоит потерпеть. Но все-равно именно таких обзоров хочется и хочется!

Почему бампер начернён, а молдинги нет?)) 😜 Классный обзор)

Миша как там фура то поживает?

В феврале себе купил такой мастер в 3 й длинные и 3й высоте б/у на спарке, таскаю по 2.5 т на 200 км машиной доволен.

Щель в кронштейне зеркала делается для снижения расхода топлива, решается накладками ценой в 700 р.

первые пять секунд подняли настроение и дали полноценное представление о машине)

Всем привет!!! Михаил респект за обзор!! Машинка классная! Но в реалиях нашего времени- казель Некст!!! Не намного хуже всего зарубежного!!! А возить будет 2т как нате здрасьте!!! Будет возможность- сними Ивеко турбодели- очень достойный аппарат!!! Удачи , здоровья и всего самого наилучшего!¡!✌️

Приветствую всех!Все бусы я видел только на картинках...😁 Но сейчас стал вопрос купить грузового для мебельного цеха.Бюджет около 15 тыщ$-из каких выбирать(багажный отсек хотелось бы метра 4...)?

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!!

Начало офигенное))) Я орнул_"Пилотка, царь зверей и елка-г... но")))

TATRA будет когда то на обзоре? (грузовичёк полноприводный желательно:)

Фото-вставки машин это круто.

Миша привет,были у нас в фирме два пыжа,один 2 с чем-то литра где-то 120 л.с,и 3 литра с двигателем Ивеко 150,так два литра пуля был,а 3 больше на грузовичок был.

Работаю на такой же, вожу грузы по Европе, авто кайф

Всем привет, уже больше года работаю на таком Мастере, лафете. Вообще машинка очень даже хороша, приятно ехать и по комфорту всё хорошо. Единственное, что она конечно немного твердовата (если порожняком ехать, если тонну грузонуть, тогда огонь). Для сравнения езжу иногда езжу на Пежо Боксер тоже новом, там подвеска мягче, приятней идёт даже пустая. А в остальном Мастер очень комфортно для езды, особенно при наличии круиза, которого у меня увы нет. Всем удачи!

Лайк за то что очень все толково рассказал...

Работал на таком мастере тентованом, 125сил явно не хватало при загрузке около 1тонны, пустой да-хорошо едет. И вроде как Российская сборка была

Ура, новое видео! а что за газель цмф? это так сократили фургон из металла? типа Full metall bitch?

Мишаня, лови лайкос!

Щиро дякую за інфу! Сам відкатав на 2-ох Renault Маster 2-го покоління. Машинка супер) Привіт з України! м.Рівне. 🇷🇺♥️🇺🇦

Рад видеть хоть одного оптимиста!!!

Правое зеркало в нем это ад, наклонено так, что в малую сферу ничего не видно, и не регулируется. Мертвая зона справа, если нет зеркала в козырьке. Битурбо 135 лс. Ездил и быстро и медленно. зима 8.5, лето 8 литров. Город. При полной загрузке едет мягко, в остальном жесткая. Зимой вывозила и по льду и по глубокому снегу. Клиренс высокий. Один раз чиркнул амортом задней балки при заезде на высокую бровку. Делал ТО просто на земле. Стойки стаба, ремень генератора и тд, все можно сделать на домкрате и кирпичах. Даже ступицу разобрать полностью. Кузов оцинковка, жесть хорошо натянута, один раз задел столбик боковой дверью, толтко царапина на пластике. Зимой боковую дверь открывать только изнутри. Салон, верхние полки приходилось дорабатывать мохнатой изолентой, скрипело все. Передние двери с недостатком, лопается кузов в месте крепления верхней петли, почти не лечится, надо разбирать много. Потому смотрите как пользовались. На других бусах не ездил, но по ощущениям посадка выше остальных, из окна видно всегда передний край бампера, который очень скруглен, что удобно когда по дворам сантиметры вымеряешь чтобы проехать. Задние распашонки лучше берите собычными петлями на 180 градусов, они не проседают. Штатные колонки в дверях сразу в мусорку. Но двери разбирать неудобно, половина защелок ломается. По городу машина тянет идеально, на турбомоторах пенсионер стиль до 2000 об, не рекомендуют, движок крутится очень хорошо, шестиступка прекрасная.

Классное видео)

Обычно смотрю видео без особых эмоций. Интересно, приятно - подписка, на лайки не трачусь. Но Мишаня зацепил с зеркалами. У меня Ларгус рабочий (он же Рено Логан MCV) c кончеными зеркалами, сдувающими грязь на окно. Чуть только дождик и боковые окна загажены. Миша - молодца! Именно с зеркалами зацепил за живое!!!

Привет всем... У меня вопрос, есть Рено с 3-литровым дизельным двигателем...? За ранее спасибо...

спасибо за обзор. Мое мнение по эргономике транзит новый удобнее мастера в разы

Мастер второй 2008 г.в. его нужно поездом переехать чтоб он стал) уже в раене 700000км.пробег день в день, живучесть поражает.

Откатал три месяца на таком агрегате с двигателем 2,3. Расход 8,8л при этом основной режим трасса и скорость 120. Беду с грязными стеклами и радиусом разворота, увы, подтверждаю. Ещё из того что непонравилось: подстаканники - так криво расположены, просто ужас. Всё остальное - огонь. Наездил за три месяца 60тыс км.

Я в прошлом хозяин небольшой транспортной фирмы. У нас были разные коммерческие машины Форд ы транзиты и ивеки и vw. Раньше до 2000 г. лучшим себя показал Форд транзит. А теперь начиная с 2010-го это Renault мастер три. Именно та версия которая до 2015 г. потому что в моторе стоит одна большая надёжная турбина после небольшого чип-тюнинга Ресурс этого мотора вырастает до 800 000. После 15-го года модель имеет две турбины одна на низких оборотах другая на высоких они маленькие. И конечно adblue. Без чип-тюнинга эти модели бегают всего лишь 350 000.

Брат приветсвую,сделай обзор на Ситроен Берлинго ,или на Рено мастер 1-ого поколения

Обзор на IVECO когда-то будет? Машина ведь хорошая. Просто из-за тупых поговорок её не любят в народе.

Был второй мастер,бесила ходовка,потом был,и есть мб 312, который стоит,не мое авто,сейчас на мовано 3 катаюсь, очень доволен

Молодец 👍 коротко и ясно спасибо

Оператор и монтаж на высоте. Мне очень понравились подсъемы и вставочки )д МИША - я понимаю что тебе нравится эта шапочка и это твой стиль в жизни. Но на экране это не очень смотрится. Очень хорошо в таких моментах будет смотреться хорошо и профессионально кепка фирменная "Тракс ТВ" Спасибо качественная картинка получилась!!!

Миш, есть Форд транзит про который ты мельком сказал, низкая крыша и короткий ты специально сказал что бы форда не было. Но есть транзит кастом который действительно низкий и короткий в отличии от тех которые перечислил, он проходит в подземные парковки в отличии любого спринтера фиата и Рено. Подпиши под видео «на правах рекламы»

Голополосов, ты ли это?)))))))) Спасибо за обзор! Очень заинтересовала машина. А торпедо можно и перетянуть если уж совсем по наркомании)Да и будку обшить под пару пива на даче дело нехитрое! С уважением.

Миша сделай обзор на фиат скудо, пежо эксперт, ситроен джампи это три брата, хотелось увидеть в исполнение 8 мест, спасибо большое тебе)))

В Европе еще есть би-турбо 175 сил, и есть односкатка с задним приводом, говроде только цмф с такой же длиной базы как в макси цмф на спарке