Gennady Zyrin installed the necessary minimum on his Honda CRF450R, which will protect the motorcycle and significantly reduce operating costs. Detailed article: stuntex.ru/en/... #stuntex #enduro #motocross #bike
you prolly dont give a damn but does someone know of a method to get back into an Instagram account?? I stupidly lost my password. I would love any assistance you can offer me
Привет. Моя Honda CRF450R 2018г оснащена усиленными пружинами сцепления. Чтоб не пробуксовывало сцепление. Чтобы получить мягкое сцепление, я установил гидролитический комплект Magura. И я этим недоволен. Сцепление мягче, но точка сцепления меняется при прогреве двигателя. .Производитель дисков сцепления Hinson. Мотоциклу 80 часов. При оснащении обычной тросовой системой это было не так ярко выражено. Стандартное сцепление имело выжим 7 кг, а с Magura - 6 кг. Может я что-то не то делаю? Но если это так, то я не понимаю смысла Магура!!!
ну уже скоро год будет, как с заклееным пластиком езжу, пока не вскипятил ни чего. Мера была вынужденная с моим ростом, думаю вряд ли еще кому то это понадобится. Просто показали, что графику делают с индивидуальным подходом.
ХайВэй 🤘 двоякое чувство после просмотра. с одной стороны, те кто профессионально занимаются эндуро и мотокросом знают все тонкости "тюнинга" и делают его по профессиональной необходимости. с другой стороны, для тех кто любит порохватыаать на эндуро по лесу или в местных саревах часть "тюнинга" не нужна, до ценник на некоторые расходники не православный. P.S. для своего Klx250 защиту картера сделал сам, на коленках в гараже за 2 вечера из листа алюминия 4 мм.
голь на выдумки хитра, вот чувак сделал защиту двигателя из совковой лопаты djebel-club.ru/forum/index.php?s=c16a5e8291e3989ac7b658622fea9bf0&act=attach&type=post&id=83439 это тоже вызывает у меня двоякое чувство, с одной стороны смешно и лайк за находчивость, с другой это лопата в отличии от нормальной защиты что на видео не защищает ни помпу, ни крышки двигателя, ни прогрессию. повреди любою из этих деталей и вся твоя экономия с двумя вечерами в гараже коту под хвост.
спора нет... колхоз имеет место быть когда бюджет желает быть лучше! но вот вопрос в том, чем хуже строп лента аккуратно закрепленная на сиденье вместо сделанной по заказу специально для этого мотака по антропометрическим данным райдера ремешок ( это сарказм ) при желании доле снаровки и что самое главное с прямыми руками можно делать определенные элементы своими руками. не так ли? но руководствоваться при этом нужно здравым смыслом.
чтобы скопировать этот ремешок помимо рук нужна лазерная резка, токарный станок и швейная машинка. а можно отрезать кусок стропленты и прикрутить через шайбу к мотику, также можно сделать защиту из лопаты и брызговик из линолеума. в общем разговор ни о чем, каждый дрочит как он хочет.
Борис Мото если ты за высокие технологии и космический ценник - это дело твоё) но гаражные самоделки по своему функционалу и эстетическому виду ни разу не уступают заводским дивайсам, Я не говорю о высокотехнологичных деталях.
я за технологии, без них никуда, голыми руками ты только жопу почесать сможешь, для работы с металлом нужно оборудование. в свое время практически все мотосообщество кому это надо было кинулось подделывать конструкцию этой клетки stuntexshop.ru/sport/catalog-18/kletka-stuntex-maddog мне за пятилетку в руки копий попадалось около десятка. ничего хорошего в этих копиях не было. никто не вникал в нюансы и не понял что эта клетка состоит из полусотни отдельных деталей, что сделана из стали стоимостью 160тыс. руб. за тонну, что под ее изготовление есть стапели и специфическая остнаска, что сварена миллером который стоит под полляма. и вот на выходе получается изделие просто конфета, но долбоебам и кроильщикам этого никогда не понять, для них важно одно, сделать в два раза дешевле, при этом в пять раз хуевей, все обосрать и радоваться.
Достойный тюнинг, если не считать, что эндуро и кросс это 2 принципиально разных мотоцикла. Осталось заменить всю подвеску и перебрать половину двигателя, вот тогда можно и в лес выезжать.
Это если в рублях считать, то много получается, а если в долларах, то гораздо меньше. В 70 раз меньше! Говорят что скоро будет еще меньше стоить, раз в 75-80.
с чего бы это? Конечно, масса мотоцикла немного возросла, но не настолько. Например гидравлическое сцепление весит ровно столько же, сколько родная система выжима. Я специально взвешивал. Ну а вентилятор, конечно сколько то прибавил к весу, но лучше его с собой возить, чем потом на перегрев попасть :-)))
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Поржал😂😂😂. Недавно тоже зашел в мото магазин нужна была монтажка. Выложил он мне несколько титановых и пару простых стальных. Спросил цену простой металической , 1200 рублей😮 . цену на титановые и спрашивать не стал😂 пошел на авто рынок и купил один в один железную монтажку за 200 рублей. Понты это для мажориков. ТИТАНОВЫЕ Б...ТЬ МОНТАЖКИ😂😂😂😂😂 Как будто я камаз бортировать собрался
Почему, если при этом на мотоцикле не ездить, то износ не меняется :-) Задача ведь такая у вас, сохранить расходники , правильно!? :-) Можно еще кстати тормозами не пользоваться, тогда и колодки перестанут стираться :-)
Да уж цены просто космос какой-то,где вы такие цены берёте,за сетку в бак 2600, пластик на сцепления 2600,ремешок 2600,вентилятор 15.000 всё дорого за такие простые вещи
берем стоимость нового мотика, прибавляем тюнинг, потом экип, помимо этого необходим как минимум авто с прицепом, а лучше микроавтобус, короче на выходе приличная сумма получается
Каждый сам строит свою жизнь. Когда то я начинал с убитого 2Т кроссача, "отжатого" не одним спортсменом. Одно перо у него сильно текло, а второе, которое не текло, я думал какое оно хорошее, оказалось просто там нет масла :-) Замена сальников не помогала, так как люфт был такой, что вилка сразу начинала течь с новыми сальниками. Тормозные суппорта были домиком, кик стартер чтобы не вываливался я прицеплял резиночкой. Ну мотик в целом был таким. По началу ездил в армейских ботах и военных штанах с ветровкой. Так что все у меня было. И было такое, что вообще мог только мечтать даже о старом советском мопеде, садясь на задрипанный велосипед Салют. Вобщем потихоньку полегоньку с годами пришел к тому что имею. Главное сильно хотеть и идти к своей цели. Удачи! Второй мотик не мой, если что :-) Не верьте всему что показывают в кино.
Это что сделано в России чуваками из Стантекс? Магура это немецкий производитель, цена на их машинки сопоставима с ценниками брембо, акасато, абм, нисин. На авто.ру ИЖи по 5000руб. с двумя мешками запчастей в подарок, купишь к нему грипсы на аликспресе и будешь наваливать.
Ошибаетесь, наоборот, она отсекает грязь, которая летит с переднего колеса. Работает как брязговик. Некоторые, кто ездит кросс и кантри и кому мощная защита не нужна, ставят такой брызговик, как правило самодельный
Хрен с этим навесным, а самое главное то: коробка-валы-мотор-момент : там же та же коробка с абсолютно тем же мотором что и на кроссе, рассчитанные на хода (но вроде разной прошивкой), соответственно должен глохнуть на маленькой скорости. Именно это дрочка сцепления без скорости больше всего убивает. Как с этим справлялись? Достаточно просто 12й звезды ?
КПП действительно такая же, как на кроссовой версии. Но мозги настроены подругому, как раз на низкие и средние обороты для плавности и мягкости в этих режимах; на холостых он от этого по бревнам не поедет конечно, не 2Т. Еще версия R и RX отличаются размером задней звезды на 1 зуб; это ни о чем, конечно, разница. Вот замена передней звезды на 1 зуб дает ощутимую разницу. Я сейчас эндуро езжу 12-50, кросс 13-50. Ездил бы только в эндуро, наверное, бы сделал что-нибудь типа 12-52. Еще иногда под эндуро холостые обороты немного поднимаю. Дрочка сцепления стала легче с гидравликой. Если все же глохну, помогает волшебная кнопка! Ну и самый главный совет - это поднимать собственный ход на мотоцикле, скорость, так чтобы бревна переезжать не на холостых, а хоть на каком-то газу :-))) В суперэндуро (ЧМ по эндуро-стадионам) больше половины народу на 4Т едут :-)
@@Const-kc6utтак не скажу, пробовать надо (я не пробовал). У RX родное соотношение 13-50, поэтому 12-52 в сумме всего на один зуб больше, в пересчете на цепь это пол звена. Вобщем со старой, вытянутой цепью скорее всего поместится, а с новой не факт, без пробы не узнать :-)
А че там снимать то? Все очень просто. Проводок от счетчика намотал вокруг высоковольтного провода (который к свечке идет), витка четыре, зафиксировал стяжкой, чтобы не размотался. Счетчик крепишь в любое удобное тебе место (на эту тему кто как только не фантазирует). В данном случае на защиту радиатора повесил.
Здравствуйте! На эндуро мотоциклах и на питбайках (14/17) одинаковый размер крышки бензобака? Если да, то оставьте пожалуйста ссылку на фильтрующую сеточку на бензобак)
Где угодно! Полно производителей. В нашем магазине есть клапаны MotionPro. А пробку с регулировками купить нельзя, потому что механизм не в пробке, а в клапане компрессии или отбоя, в зависимости от конструкции вилки. Преднатяг может регулироваться винтом в пробке.
@@Stuntexскиньте пожалуйста ссылку, то уже весь алиэкспресс обрыл и гугл, нету. У меня идет алюминиевая пробка, в середите ее крутилка отбоя, и чуть выше просто дырка в которой маленький болтик вкрученый для спуска воздуха, пред натяг пружины у меня находится в низу вилки( мотоцыкл geon terrax 250 эндуро)
На видео Honda RX - это класс мотоцикла кросс-кантри, очень близкий к эндуро. Но на мотоцикл можно не обращать внимания, весь этот тюнинг актуален и для чисто эндурных мотоциклов.
Вентилятор один, тянет без проблем. На инжекторном мотоцикле электричества достаточно. Проблемы могут возникнуть на карбюраторных мотоциклах без стартера, там обычно с электричеством беда.
действительно невнимательно, это версия RX, от кросса в плане электричества ничем не отличается. Посмотри обзор про RX, увидишь, что разница минимальная между R и RX
Даже не заморачивались, он сделан под конкретную модель мотоцикла. Как раз тот вариант, когда не надо думать о таких вещах, как мощность, куда врезаться в электрику, как закрепить, как реализовать включение... Технологичное готовое решение, "plug and play" :-)
На этот мотоцикл пока нет такой защиты радиаторов, которая бы была совместима с вентилятором. Модель мотоцикла относительно новая, выбор эндуро-тюнинга не такой обширный, как на КТМ, например. Защита изначально расчитана на установку без вентилятора.
Постоянно им пользуюсь, помимо настройки температуры срабатывания, контролирую текущую температуру двигателя, в жару от перегрева, в холод от недогрева. Да банально когда масло меняешь, смотришь, прогрелся уже мотоцикл или еще нет.
у оф. дилеров раздуты расходы, сидят в зданиях размером с футбольное поле, держат штат где один с сошкой и семеро с ложкой, плюс девки в предбаннике, выставки, тестдрайвы. а толку от всего этого когда в россии на эти новые мотики спрос ну совсем небольшой, да еще китай на пятки последние годы наступает предлагая все более приличные мотики втрое дешевле. а оплачивает все клиент.
Жаль Вас）. Чисто реклама магазина. Ремешки если и ставят,то на вилку тоже нужно. И где вы видели эндуро мотоцикл без защиты рук？.Хотябы показали бы как рекламу. Про сцепление можно было бы целый ролик заснять. И фарам можно уделить внимание.Звезды подбирают под нужды райдера и возможности,при этом не мешало бы затронуть такую вещь как продолжительность жизни слайдера на маятнике и ловушки. А про замок на цепи расмешил） Растегнуть или порвать можно если поставить не правильно или износ очень великий.Вот реклама новых мотиков это +
Рассмешили - это же хорошо! Каркасную защиту рук далеко не все ставят, на нашем канале есть видео про управление эндуро, там рассказано про плюсы и минусы. На вилку ремешок нужен для сложных гонок с неприступными подъемами, про это тоже есть видео на нашем канале. Фары в эндуро никто не использует - Вы путаете любительские заезды по полям со спортом. Слайдер на маятнике и ловушке - расходник, стерся - меняй. Про замок Вас рассмешил не Гена, а все прорайдеры мирового уровня, которые дополнительно замок с внутренней стороны вешают, чтобы он не расстегнулся.
Для рекламы магазина есть чисто отдельный канал ru-vid.com Гена готовит свой личный мот, за свои деньги все купил, сам лично все поставил и поделился своим личным опытом что и для чего нужно. Не надо быть такими рекламопомешанными.
@@БорисМото Ну извиняйте если что не так. Я то думал Джарвис себе люстру на 100Вт для чего то дельного повесил, оказывается по полям гонять）. А так хочется иногда со стадиона в горы выехать.
Вот ты развел демагогию на тему этой фары) Ну поставил себе Джарвис фару и что с того, как будь-то это секрет его успеха) Кому надо фара тот себе ставит, ну что еще можно было об этом сказать в видео. Может этот Джарвис сутками тренится, вот и поставил. На тему как ее поставить видео кстати скорее всего будет. Сейчас в работе есть кросач на который ждем очень крутую фару, если не поленимся то снимем как ее поставить.
в данном случае речь про CRF450RX. Модель относительно новая, так что может позже и появится, тюнинг всегда позже появляется, относительно выхода новых моделей мотоцикла.
Вы НЕ КОГДА НЕ ПЕРЕДЕЛАЕТЕ чистый мотокроссовый байк в эндуро. Это принципиально другой мотоцикл. Если вы ни чего не смысле в эндуро байках, не пелите идиотские видео. И уж тем более не советуйте на этом кроссе учавствовать в эндуро соревнованиях.
CRF450RX - это кросс кантри, отлично подходит для классического и экстремального эндуро, которые проводятся в РФ. Гена участвовал в соревнованиях - все ОК. Прорайдеры высокого уровня побеждают на российских эндуро соревнованиях даже на кроссовых мотоциклах, у нас есть видео гонки буйных. Не придавайте мотоциклу много значения. Пока есть райдеры, которые побеждают в эндуро на кроссовых мотоциклах, рассуждения на тему подходит/не подходит не актуальны.
@@Stuntex у нас НИКТО не едет hard enduro на кроссе. Ты просто не доедешь до финиша. Кросс крутить нужно, с места нет тяги почти. Ты не зайдешь ни куда без разгона на кроссе. Плюс кросс КАТЕГОРИЧЕСКИ не предназначен для преодоления препятствий ввиду особенности крепления заднего амортизатора. Ну и куча других нюансов.
@@igoryaR1 Теоретик ты сильный! На мотике то хоть раз ездил? Вот посмотри видео на 3:18 и 4:30 и посмотри на чем едет и побеждает чемпион Давид Леонов. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MoZPawy8Qus.html
@@neogen81 Давай не будем бросаться фразами про, кто и сколько раз ездил на мотике. И не будем друг друга оскорблять как это любят делать в интернете. Я почти уверен, что намотал кругов по трекам побольше вас всех вместе взятых. И сейчас это делаю учавствуя в соревнованиях в США. Думаю раздницу в уровне чемпионатов сша и россии обьяснять не нужно. В 2014 был призером кубка Германии DLS на кольце. И да я знаком с Давидом Леоновым, ровно как и Володей. Поэтому и пишу что мотоцикл для мотокросса не подходит в полной мере для индуро, ровно как и наоборот. Особенности подвески, в частности заднего амортизатора и конструкция передней подвески (картриджи) ровно как и тяговые характеристики на низких оборотах не позволяют использовать эти байки на чужом поле. Ну или требуют глубокой доработки. Спасибо!!!!
эххх... во было время , пародистые скакуны были доступны, а теперь этот кал пародия на мотоцикл , с каждого канала продвигают , покупаем копия ведь ктм 1 в 1 хоспади барыги сожгите их за гаражом умоляю, не пудрите мозги людям
