Для коммерческих предложений: pit_stop_saki@mail.ru Блог Околопитстоп: / @doctordiy Следите за мной в ВК: by_pit_stop Так же заходите в группу в ВК: pitstopsaki Инста: / by_pit_stop
Привет! У меня был такой же мотор. Я долго не мог понять почему он плохо заводится - оказалось что ему нужные хорошие обороты. Когда поставил дорогой АКБ 9ач - проблема решилась. Ему для старта нужен быстрый раскрут. Чтобы ногой заводился нормально - нужно проверить декомпрессор в распредвале. Там с завода часто пружинка не верно настроена. После того как это поправил он у меня с ноги заводился более менее нормально
Женя! Ты мастер! Получил огромное удовольствие от просмотра видео этого проекта. Более всего поразил тот обьем работы что вы с другом проделали, и какие проблемы вы решили. Большое спасибо за ваш блог! Удачи вам во всем и много много лайков!
Евгений здравия тебе!! Почитал коменты и ужаснулся! Люди как будто бы и не смотрели весь проект, а глянули начало и конец..... Я умею держать инструменты в руках , потому реально восхищаюсь проделанной тобой ,и твоим напарником , работой! Вы ребята Ссупер!! Смотрел подряд все серии не мог оторваться! Спасибо вам !
Имеет смысл найти диагностическое оборудование и перенастроить инжектор. Иначе это жесть. Хотя на околопитстопчике был же товарищ который завел его 3 раза из 3 с кикстартера. Кстати - осциллограф же подогнали, имеет смысл посмотреть из-за чего глохнет поциент.
Жека за работу с Сашком лайк однозначно!!!! Смотрю тебя 4 год купил скутер,уже хочу мотоцикл прикупить вот думаю bajaj 150 у тебя на ремонте ещё небыл по отзывам хороший мот.спс за вашу с Саньком работу
вот вам инструкция по заводке китайца - заводить надо киком и электростартером ОДНОВРЕМЕННО! проверено на forsage 450. Там если заводить только киком - можно сломать его пополам, если заводить только электростартером то от него очень скоро отклеиваются магниты (да и не получается у него завести все равно). Все проблемы исходят от неадекватно работающего декомпрессора. Используя оба стартера одновременно они не так сильно напрягаются, а коленвал получает достаточную скорость вращения для пуска двигателя
По моему мнению рентабельно было воткнуть двигатель CR250 или CRM250 явно было б проще и интереснее ехал. Ну а Евгений Матвеев как всегда делает причудливые проекты которые развивают его мастерство , а так же радует своих подписчиков. Спасибо за интересный контент! Привет "околопитстопу" из Севастополя!
Жека, нержавейка не дрянь, темно синий цвет - это цвет побежалости! "оксидная пленка. это нормальный процесс, по цвету можно примерно определить до какой температуры нагревалась труба
Владею kayo k6 с точно таким же двигателем! Бала подобная проблема плохо заводился и точно так же мог внезапно заглохнуть. На инжекторе (если конечно инжектор такой же) есть болт, то как мотоцикл заводится зависит на прямую от него!!! Не надо ругать инжектор и тем более двигатель! Дело все в регулировке.
У меня была подобная проблема на воздушном карбовом скутере, точно также заводился и работал, оказалось дело в головке, поменял головку и проблема ушла, хотя визуально всё было хорошо, клапана держали, трещин не было и тд.
инжектор тут не причем.. двиг не заводится потому что в гофре не держится давление ..она резиновая и растягивается и не факт что герметичная , и смесь не долетает до цилиндра при пониженном давлении ..замените гофру шлангом высокого давления и все наладится..а вообще аппарат зачетный)!
Надо ставить аккумулятор на большее количество ампер (больше емкости) .Стартовый ток очень большой ( сила тока) поэтому на стартер и инжектор одновременно не хватает.
Очень хорошая работа. Но очень жалко, что запуск такой тяжёлый. Использовать этот мотоцикл совсем будет не душевно, если только не починить до конца инжектор.
Если регуль холостого хода парит мозги, то подгазовывать всё же приходится. Но тут по ходу давления топлива не хватает. Или прошивка под другую аппаратную часть написана.
на мототехнике обычно нет регулятора. бывает канал доп воздуха управляемый в ручную для запуска либо просто холостой ход выставлятяся как в карбюраторе упором. ну на кроссовых мотиках так. иногда их привозят в ремонт .
Евгений! У меня к вам огромная просьба! Не могли бы вы показать рассказать возможно ли заменить 166 fm на 172fm на наших дешманских к1 и подобных ему . Или как форсировать 166fm , поскольку это самый популярный двигатель. За ранее благодарен .
Небезынтерэсно)) Но скажу, что опыт эксплуатации KTM350F тоже впрысковый)) говорит о томЮ что как только с акумом или топливоподачей какие то проблемы, то запуск будет похожим на данное кино))) Ели ктм постоял, то заводить его лучше с кика. скорее всего даже чуть разряженный акум ухудшает работу впрыска и зажигания как только включается стартер. После первого неудачного пуска обычно подзалита свеча((( А главному герою вашего кино, похоже, не хватает воздушной заслоночки, как на ранних мотовпрысках) Спасибо за рассказ!
запуск конечно агонь!) надо монометр воткнуть в магистраль и давляк глянуть и что то у меня такое подозрение что статика форсунки в прошивке завышена, то и на пуске бедная смесь херачит, хватать хватает а запускать не хочет... прошивка никакая там скорее всего...
Моё мнение следующее: Женя молодец, зарукожопил веселый драндулЬет, показал нам умение и изобретательность. - сам же драндулет того не стоит, куча денег, куча сил и времени, купил бы этот хозяин К1 да и катался бы спокойно, карб только под замену и вперед...
Если ты вмешался в систему впуска не суждено что он не заводится и глохнет, конструктора наверно запилили так как нужно, вмешательство в конструкцию подачи топлива и послужили не стабильной работе мотора, если нет напиши ответ опровержение!
Категорически не согласен с теми, кто считает результат неудачным. Плохой запуск решаем, да скорее всего в какой-нибудь мелочи проблема. Может аккум, даже.
я так брдм ку строил....скстати может она у вас засветилась, там мотор от мерса814 стоит дизельный! и когда шеф подсчитал затраты -прекратил проэкт и я безработным стал....а танчик то ездил и всё работало!!!
Ржал)) был случай с моим мотаком - китаец, тоже всё перебрал, клапана, электрику, поменял карбюратор, масло даже поменял, мотоцикл нихрена не заводился, а если заводился - ненадолго, и при попытке дать газ - глох... Суть открылась, когда я, грустно сидя возле банки со слитым с карба топливом, чтобы снова его снимать, обнаружил, что оно, блять, с водой! 😂
Что сделано то сделано? Мот не исправен, он не заводится, нах он нужен? Столько работы проделали(90%) и нужно еще 10% чтобы он заводился и будет хозяину щасте! А так, только в музей!!!!
