Джебель старая школа❤. Если на использование для себя (не для спорта), то мот можно передавать из поколение в поколение, как в СССР. Мне очень нравится
Тут в спорах забыли о еще одном преимуществе ЦРФ-Л. Он водянка, а значит масло в движке не греется выше 100. Можно менять реже, да и ресурс движка должен побольше быть, чем у воздушников. Опять же из-за того, что масло стареет меньше, да и топлива лишнего инжектор не льёт, опять-таки масло меньше расжижается. В движках с воздушным охлаждением масло греется до +120-150 град, что не идет на пользу ни ему, ни мотору.
Водянка в эндуро вообще не преимущество. Пробьëшь радиатор и вообще никуда не поедешь). Только воздушка. Чтобы искатать ресурс джебеля постараться надо. 100 он ходит до первой капиталки точно.
Водянка 👎 чмо !! Пробил радиатор джебеля , потратил пол часа , открутил его, выкинул нафиг, сойденил шланги через заранее припасённую втулочку и поехал дальше ,!! Водянка отрыгнула и фсё дрочи на мопед и толкай на холостых можно катится с горки , ! Расход на обслуживание выше, ресурсность ниже , помпы, прокладки, патрубки , кучу говна надо с собой возить в инструментах!! Мопед для путешествий , только воздушка, я бы боялся ехать куда либо на водянке !!
@@vailypyshkin5120 чтобы пробить радиатор, нужно так упасть, что потом ехать не будет возможности, так что плюс остаётся только в меньшей массе воздушки, по сравнению с водянкой.
когда уже монтировал видео, услышал свою оговорку! но вырезать целый эпизод, из-за оговорки, не стал) Конечно же ВАКУМНЫЙ КАРБЮРАТОР! а не вакумный ускорительный насос))
Я тот владелец Yamaha TTR 250 Raid, после Японии обслужил на 40 тыс руб, проехал 4 года ни разу не ломался, на разу! Только масло меняю каждый год и все, так что про ттрку не обосновано.
А какой вам больше понравился, хонжа xr250 или джебель 250? У хонда и картер сухой и клапана гайками регулируются в отличие от одноклассников, но стоит она чуть подороже одноклассников, стоит ли переплачивать? Что думаете?
Жизнь Сибиряка У джеба сцепа тракторная,никасиливый цилиндр и огромный запас хода - до 400 км. Зато иксер легче и коробка интереснее, но распредвалы изнашиваются и клапана часто крутить надо.
Мотоциклы не один-в-один конкуренты. CRF 250 L это чистой эндуро, ему тогда конкурент Suzuki DR250. А версия Djebel - туринговая. Отсюда и большой бак, и фара, и кик В остальном видос прикольный
@дядюшка Римус смотря для каких целей: лайт или хард, но для дальних поездок не Китай точно, пусть меня поматерят их поклонники (хотя, как показывают опросы, они все купили бы Япу или Австрию, но нет денег у народа в нашей могучей державе).
Ну ты даешь! Сравнивать новую инжекторную црфку и утилитарный мот. Корректнее было бы сравнить црф и рмх-з. Тоже новая. Тоже инжектор. Тоже чекушка. Джеб это надежный и неприхотливый товарищь с прицелом на внедорожный круизинг. С большим запасом хода, мощным светом и комфортной подвеской. А црф - пепелац для соревок
А я что то другое сказал? Джебел и црф Л, это абсолютно одно и тоже. разница в мелочах. Как классика с карбом, и классика с инжектором. оба тяжелые, неедущие диваны. Для соревнований и отжигов есть харды. Но ни 1й ни 2ой к ним никакого отношения не имеют.
Бак, свет, хода подвески, кик, мощные плюсы Сузы. Ещё вопрос как регулируются клапана на хонде, возможно и это плюс Сузы. И карб нельзя отнести к однозначным минусам, если учесть где ездят на этом мото.
Djebel - прекрасный мотоцикл, но каждому овощу свой сезон, а заслуженному ветерану заслуженный отдых! Хонда требует некоторых доводок, ибо по заводу слишком прогулочно выполнен, но в целом классный мот для начинающих эндуристов и приверженцев лайт эндуро. Для любителей харда явно НЕ подходит.
@@Revushie_v_glushi компресия мотора какая должно быть? если при покупки замерить её? например покупаю мотоцикл Honda CRF250L это и есть компресия мотора? , на гугле пишут Степень сжатия 10.7:1 - Honda CRF250L , какие допустимые откланение ? если должно быть 10.7 . капиталить мотор, я против такои процедуры если были проблемы в таком плане , очень талкового мастера наидти сложно , покупать надо мотоциклы где моторы соответствует реальность пробега км.
у меня crf 250 L еще на обкатке , поменял звезду заднюю и прямоток , +5 лошадок сразу, любые дебри , любые дороги , по трассе 125 по полю 100 на легке) расход 7,5 литров до 210 км . Да дороговат но новьё и это хонда ! мот для города и бездорожья! дороже китайца в два раза но лучше в 20 раз!
@@Revushie_v_glushiздравствуйте. Я так понял у вас был джебель. Посоветуйте, хочу мот, в лес и по берегу, песок и т. Д. Хочу джебель, но по отзывам поглядываю на dr z 400. Что взять? За мощность, не гоню. Пенсионерю.
Они разные. 400ка сильно резвее. Но тяжелее на почти 20кг. это в грязи ой как не будет в радость. Будет сильнее греться, елозить по узким лесным тропкам, на ней тоскливо. Зато сильно веселее на асфальте. Короче сильно от целей зависит. Если локальные покатушки выходного дня, по лесу, тропинкам, поездки недалеко за грибами и тд, то 250. Если далеко, по трассе и тд, то лучше 400ка.
обгоны. бывает все просчитал, но бац, и неждан. И надо быстро ускориться. Вот тут и забываешь о негативе связанном с более высоким налогом, более высоким расходом топлива и тп. (я и про авто тоже), и упиваешся ускорением.
Сразу бросились в глаза на улице мокрый снег, а ездок на хонде без шлема и очков хотя бы. Снег в глаза, как можно ехать и смотреть на дорогу? Минус 20% к ускорению.
@@Revushie_v_glushi спасибо за ответ! Всю голову сломал в выборе мопеда. Езжу сам на джебеле 200. Взял бы 250 Джебель. Но за них сейчас просят неадекватные деньги, а состояние оставляет желать лучшего.
@@ISmotor это джебел головного мозга. Что ты выберешь? Карбюраторный ваз 2101 или инжектор и калину ту же? Да, копейку можно починить в поле. Но нужно ли это ? Даже не раздумывай. Или вр250р бери, если более дерзко ездить планируешь, либо црфл. Если просто катаешься.
Дорогой друг, ответь мне на вопрос что выбрать! Новый Кавасаки КЛХ 250S или БУ Хонда СРФ 250л 2012 года с пробегом 4000 и оценкой 4,5 (ценник ниже новой кавы на 30т.р.) Мое мнение, что хонда будет надежнее Кавы, у кавы как я понял бывают проблемы с шумом в двигателе, хонда вроде беспроблемная. Внешне больше нравится Хонда. Но у Кавы более навороченная подвеска с различными регулировками (хз нужны ли они). Как Хонда себя показала, расскажи пожалуйста о минусах если такие проявились! Короче мучаюсь, не знаю что выбрать. Головой понимаю, что новый мот лучше, а сердцем тянет к Хонде!
в тайланде)) у нас будет только ввезенка. новых нет. К сожалению много чего к нам не возят. На шриланке катался на обалденном скутере хонда дио. Только это не тот дио, что у нас. А совсем другое. Красивое, едущее. У нас тоже нет((
КОму и для чего?)) Чтоб уходить первым со светофора в городе от 90% машин - да. Для леса - более чем. Прыгать через бревна, сигать через канавы, влетать в песчаные подъемы - для этого служит другая техника. Смотрите последнее видео мое на канале КАТАЕМСЯ ПО ПЕСКАМ - вот там 2 аппарата для этого подходящие есть. ссыль ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_3yvaC6wn_o.html
Ну много чего забыли сравнить! Бак к примеру если у джебеля полный то это значительно чувствуется. За подвеску забыли. Переплачивать за более удобную посадку и экономный расход в литр на 50 % дороже далеко не аргумент.
@@Revushie_v_glushi Ошибаешся в хорошем состоянии 200 тр. Форум это не гаризонт поисков! И в видео автором сказано о цене если внимательный смотреть! А мой комент о том что задето только 10% из того что можно было сравнить!
@@AnG-nq9il народ на очень высокий пьедестал поднял Джебель. Боятся инжектора , любят Джебель за карбюратор и возможность ремонта на коленке. Очень напоминает то время, когда все боялись инжектора на авто. Типа ну его. Карб снял продул и поехал…. А инжектор ваш… По факту нужно просто время.
если по асфальту ездить, или по тропинкам, то тыс по 10. Если по пескам, в броды нырять, закапываться в грунт, т.е. цепь грязная всегда, то и 2,5 тыс кончалась. (дид)
сравнивал. Дигри больше понравилась во всем, кроме размеров, с моими 182см как медведь на цирковом велике. Хотя с другой стороны это пожалуй и плюс в глубоких ебенях.
я же вот отвечал, чуть ниже... за дорого ушел? ищу в таком состоянии джебель. Ответить Скрыть ответы Неделю назад 155 с ништяками. как то багажные дуги из нержи, защита, короткие рычаги и тд.
да столько он и должен стоить. никаких 200-250тр. За 250 + можно и нужно уже вр-р(ы) смотреть, црф л (ы). на днях с форума ушел еще один отл джебел 2003гв, 165. тоже увешанный весь.
Ревущие в глуши. Снегоходы, мотоциклы. У меня к Вам нескромная просьба!) Если вдруг будет продаваться джебель аналогичного состояния и комплектации , сообщите мне пожалуйста! Беру для себя и на долго! Спасибо, с уважением Евгений!
да ну не соглашусь.ямаха ттр 250 самая лучшая не знаю что там у владельца ломалось .я езжу 5 лет и без поломок..была и хонда хр 250 и джебел...ттр лучше...
Веселее для чего? На асфальте дорожником он не станет. На кроссовой трассе харду он сольет как самокат. А для спокойной езды по среднему бездору, кататься по лесу по тропкам, и тп - он не чем не лучше тех мотов, что были в тесте. более того, учитывая его дерганность, и высоту по седлу, в лесу на нем менее удобно, чем на тех же хр, джебеле, л-ке и тп.
Веселее по двигателю,а для спокойной езды по лёгкому бездорожью так вон serow 225 если так рассуждать-вообще вне конкуренции,учитывая его высоту по седлу и ломовых низов. Сам я владею DRZ 400e четвёртый сезон и очень доволен! Попробуй именно E версию-очень достойный аппарат.
Пробовал. Не впечатлил. Тяжелый (даже взвешивал его), избыточная мощность в лесу, избыточные ходы подвесок в городе, парусность, и для города все же слаб. Поэтому и владею 3мя мотами. 1 для города, другой для отжигов по бревная, прыжков и тд, и 3й для спокойной езды по проселочкам, доехать до магазина и тд.
Ревущие в глуши. Снегоходы, мотоциклы. 49л.с. на 110 кг., до сотки 4.5 сек. тяжёлый и слабый? Повторюсь именно Е версия, хард так называемый,для города естественно "не то пальто",но с ним не одна 250 4т рядом не стоит.А что касается избыточной мощности в лесу так ничего подобного! Очень эластичный двигатель-можно как на велике просто кататься можно и валить на все деньги,ну и от прокладки конечно многое зависит между рулём и сиденьем,подвески и ресурс двигла ваще вне конкуренции. Вообщем кто ездил знает...
брррр.... все в кучу. И хард, и 250, и лес, и 4,5 секунды... Рядом с ним 250ка действительно не будет стоять. Она уедет на любой трассе. (не про асфальтовую М4 говорю) ибо там этот класс вообще лишний. Yamaha YZ250F Хонда црф 250 Р Несопоставимо более маневренные, прыгучие и злые моты. про 110 кг - спрошу на форуме дрзтчиков. Думаю реальный вес 140-150. паспортные данные ВСЕГДА не о чем. про 4,5 сек, просто даже не буду комментить. Не каждый дорожник так поедет. Из эндур нуууу может быть ктм 690. но про дрз даже смешно.
@@Revushie_v_glushi да, если даже учесть што разные манеры замера мощи, и она не слабее , пускай да, фиг с ним !! Вес, он не куда не делся почти 20 кг , это не шутка !! На бездоре это может сыграть прям плачевную роль !!
@@user-jc2wp4pc7z я лично взвешивал Джебель и хонду)) разница 7 кг. А с учётом того, что любителей эндуро, поставят в кучу разных защит, дуги, кофру какую-нибудь… Разница ни о чем
@@Revushie_v_glushi да есть разница!! Там от года выпуска ещё зависит какой Джебель!! Щас в Ростове висит на продаже чёрный Джебель , 350 тысяч стоит !! Заделаный, перебратый, ваще огонь !! Вернусь с экспедиции, по весне , я думаю возьму, аналагов ему всё равно нет!! Чем меньше кубатура , тем дороже,)) Xt600e cтоит в среднем 200 тысяч, а тут почти в два раза, не просто же так , цена такая!! И не падает !!
@@Revushie_v_glushi я не взвешивал, по тех характеристикам Джебель 118 кг, Хонда 135, именно этот момент и отвернул однажды от покупки такой Хонды, катал и на том и на том- тяжёлые и не едущие вообще оба))))) ну может потому что стравниваю со своей yz 250)))) Шучу конечно нормальные моты для своих целей.. Для неспешных покатушек у меня xr125, я его облегчил немного, экологию снял ещё кое-что сделал- его вес стал около 110 кг, а расход 2- 2,5 л, по сравнению с ним тот же Джебель кажется тяжёлым..
@@Avtosvet057 врут. Вес сухой. Джебел 132 кг, Хонда 139. Но учитывая что на Джебель навешают ещё кучу защит и тд, то даже говорить об этой разнице смешно. Это не спорт снаряд. Где за каждые 100 грамм борятся
Я катался с Китаем. Больше не катаемся вместе. Это макеты. Которые разваливаются на куски и приходится их таскать. Впредь принципиально не катаемся с китайцами. У них своя грядка
Yamaha TT-R250 у меня был 1992 года прямиком из Японии с аукциона. Боже, какое же редкостное говно, поддерживаю автора. Да и вообще вся Yamaha говеное дерьмо.
ТТР (каким его все знают) выпускался с 1993 года , лично у меня были 1993 и 1996 год - нормальные рабочие лошадки , где и как я только на них не чудил - все ок ! ... Видимо нужно уметь выбирать перед покупкой .
