Ещё эфективней после подключения лампочки вместо предохранителя взять токовые клещи постоянного тока и менять ими ток по проводам которые питаються от данного предохранителя, уже не один год так делаю
Я конечно не специалист в электротехнике, но при таком способе разьве не замыкается та цепь, от которой стоит предохранитель? Это хоть и временная перемычка не повредит защищаемый агрегат?
Добрый день. Прошу совета. Никак не могу завести машину. Поменял силовые провода и массовые. Вряд ли проблема с массой или вообще каким-либо контактом - все новое и хорошо протянуто. Однако невероятно сильно греется плюсовая клемма стартера, которая идёт непосредственно в электромотор. Клемма, которая получает плюс от аккумулятора после срабатывания втягивающего соленоида. Сам стартер крутится очень вяло и то разгоняется, то еле крутит. При этом, тестером в режиме прозвонки, абсолютно все плюсовые провода звонятся на массу. Точно так же, при этом, все предохранители целые, свет в салоне горит. Может быть тестер у меня такой, конечно… Пока мысль такая, что втулки стартера убиты настолько, что ротор перекашивает и замыкает на массу. Или во втягивающем что-то оплавилось. Другое дело, что втягивающее с ключа работает, хоть иногда и заедает.
@@user-gx2kd8rp3b оказалось, что на стартере просто физически отгорел плюс. Было огромное сопротивление, все грелось и весь плюс уходил то на стартер, то на втягивающее, я так понимаю. Поменял стартер в сборе и мотор запустился моментально.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, поставил так же как вы лампочку , отвечает это гнездо только за ЭБУ АКПП она не горит , но поворачиваю зажигание или открываю дверь она загорается , соответственно появляется связь с ЭБУ АКПП , потом сама гаснет . Коробка в аварии .
@@patrons-garage Но подключив мощный потребитель мы повышаем ток,а не уменьшаем(55 w~4.5 ампер),а у 4 w лампы примерно 0,30 ампер тока и нагрузка на проводку меньше.Или я что то недопонимаю,поясните пожалуйста,мне интересно стало
@@patrons-garage есть момент -если кз слабый- может вспыхнуть и или отгорит или подожгет. Нужно не просто дергать, а оочень внимательно смотреть….!!! А если нормальное кз то и греться может коса или жгут, или рр в генераторе… только руками искать и нужно, сначала осмотр в тишине, потом легкое продергивание, а если это не старый сарай,- то сильно и не дернешь, поетому внимательно.!!!
Я сделал эксперимент с лампой дальнего света по 60 Ватт, смотрел на ВАХ. Нить накала стала еле краснеть (но на фоне тени уверенно видно красную центральную часть нити) при токе 1.4 Ампер (0,8 В). ПРи 2.3 Ампера (2,3 Вольта) нить полностью уже ярко желтая (не слепящая, но уверенно желтая). дальше глазом величину яркости вряд ли кто будет мерить и оценивать. Таким образом считаю, чтобы как-то объективно отличать рабочую нагрузку (нет замыкания) от превышения тока-то ток в цепи должен быть до...2,3 А. А это всего-то ватт 25. Это если смотреть с подключенной нагрузкой. Если вся нагрузка идеально отключается от участка сети, то любую испаравную лампу накаливания. Светодиодные и какие-нибудщь энергосберегающие лучше не использовать. Они и малые токи могут отиндицировать. Если в испаравной цепи с отсоединенными потребителями замыкания нет, то и любая лампа гореть не бьудет, а если есть замыканиме, то и лампа засветится. Если в цепи нельзя отключить всех потребителей, но при присоединении лампы даже на исправной сети - лампа может гореть, на не всю, но гореть. Дальше уж определить, насколькол ярко. Идеальных случаев нет. замыкание может быть не чисто металлическое, а с условно большим сопротиивлением. Если ток через паразитное сопротивление мал (типа 0,4 Ампера для 60 Ваттной лампы), то лампа тоже светиться не будет, а замыкание будет.
Теоретически и 4 вата хватит . В норме ток вообще не должен потребляться. И лампа не должна гореть. А если у вас какой то потребитель все-таки, то она будет гореть неполный накал
Привет , подскажи пожалуйста , подключил аккумулятор загорается зажигание без ключа и светится полностью все как в пол накала , и печка включается и дворники и корректор фар ,( без ключа в замке зажигания) пробуем замоторить невкакую не хочет , ключом пару раз вкл , выкл, заводится , зажигание выключаеш ключ вытянул а машина продолжает работать , спасибо большое за помощь
пополам провода режешь чтоб концы одинаковые были . отсоединяешь разьемы чтоб они в воздухе висели . где провода прозваниваются между собой там там разбирай проводку. самый быстрый способ это протянуть новые провода. астарые обрезать.
У меня горел пред печки все пересмотрел раза на три, а причина пластиковый кусок попал в вентилятор и переодическии останавливался лопасти печки на ямах😂
@@user-hb5by6xj6k конечно же надо сделать самому, непременно, ну или хоть попытацца. А уже потом, как грицца, - велкам. Это мы уже прошли многими десятилетиями.
Просто дверь открыта и ключ в замке, на японцах в таком положении начинает пищать зуммер заводской. Чтоб водитель не забывал, что дверь не заперта и чтоб ключ не оставлял в зажигании
Парень, я сегодня поменяла подрулевой переключатель. Предысторию рассказывать не буду. И так. Подключила, горит ближний ,дальний. Поворотники работают, стопы работают, свет в салоне есть. Но нет габаритов, заднего хода задних фонарей , на дисплее нет индикатора габаритов. Исключила предохранители и реле, тк у меня все на одном преде, если бы реле пошло по пи... То думаю не работало бы ничего. Лампы тоже исключила. Думаю короткое мыкануло и возможно с обрывом провода. Точнее не знаю. Так же искать как на видео ?
