Тёмный

Утечка тока через генератор. Как проверить генератор. Причины утечки тока 

Master Poleznov - Useful DIY
Подписаться 98 тыс.
Просмотров 496 тыс.
50% 1

Поиск утечки тока в авто (в бортовой сети автомобиля). На этот раз речь пойдёт о проверке генератора на возможные неисправности, которые могут стать причиной утечки тока, недозарядки и ускоренной разрядки аккумулятора. Покажу, как проверить генератор. Рассмотрены основные неисправности диодного моста (выпрямителя тока) и регулятора напряжения. Подробно описаны основные причины, приводящие к повреждению и профилактические мероприятия, направленные на сохранение длительной работоспособности генераторного оборудования.
Утечка тока в автомобиле, и особенно через генератор, способна приводить к ускоренной разрядке аккумулятора во время стоянки автомобиля. В зимнее время это особенно неприятно, ведь автомобиль может не завестись уже через сутки.
Очень важно уметь производить замер утечки тока, выявление проблемных цепей и потребителей самостоятельно. В этом поможет данное видео.
Первое видео, где я показывал как проверить, как найти причину, как измерить утечку тока в автомобиле. • Утечка тока в автомоби...
Второе видео по утечке тока в бортовой сети автомобиля с ответами на все вопросы с комментариев. • Утечка тока в автомоби...
Как проверить массу на автомобиле. • Как проверить массу на...
Как испортить аккумулятор автомобиля. • Как убить аккумулятор ...
Нужно ли утеплять АКБ на зиму? • Утепление аккумулятора...
#утечкатока #мастерполезнов #полезноесвоимируками #автосоветы #ремонтавтомобиля #автодиагностика #автоэлектрика
Данное видео и всё, что в нём демонстрируется и озвучивается, носит исключительно информационный характер и отражает личное мнение автора, основанное на собственном опыте. Любые советы от автора не являются руководством к действию. Вы сами несете личную персональную ответственность за любые действия, связанные с применением данной информации.

Хобби

Опубликовано:

 

7 ноя 2021

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 575   
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Утечка тока в автомобиле. Ответы на вопросы. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5ySTOtGOcws.html Как измерить утечку тока и выявить причину. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9A2mhqsIphI.html Как проверить массу на автомобиле. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MY-AYxGOGCU.html
@madmaxmadmax8431
@madmaxmadmax8431 Год назад
Спасибо большое Вам. У меня мерседес w211 2002 гв. Аккуратно содится в 0 за 24 часа. Немогу найти
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
@@madmaxmadmax8431 Проверьте генератор на предмет утечки. Именно он обычно садит АКБ быстрее всего, если диодный мост пробит.
@user-tz6cf5sr5n
@user-tz6cf5sr5n 9 месяцев назад
На опеле почему-то без огоной муфты с завода 1,8н иза генераора долго менял помпы , и натяжные ролики и ремни в сервисах все грешили на качество запчестей .ведь после замены свист ремня появлялся через тыс а порой после 5 минут менял АКБ 2 за 1,5 года блок зажигания 3шт , 1 компрессор кондиционера .вот вчера згорела лампа стоп сигнала а к вечеру пропала зарядка и когда сам начал делать понял что на малых клинет генератор а при больших и ср оборотах нормально . Только нахолосиых в гормошку ремень собирает самое удивительное что без ремня нет не люфта не каких либо клинов все легко и без звуков . Не когда такого не видел .
@user-wl3sf9uk6g
@user-wl3sf9uk6g 3 месяца назад
@@masterPoleznovуважаемый ведущий добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня при проверки тока утечки скачут показатели от 0.01 до 0.07 не могу понять что это утечка или нет ,переснимал все преды нечего не изменилось,может дадите дельный совет что это может быть почему показания не стоят на месте,за ранее благодарен Вам🤝
@99Aleks32
@99Aleks32 Месяц назад
Приветствую. Помогите разобраться пожалуйста, в одном видео электрик проверял дмрв, и он сказал, что у него новый мультиметр ещё не отформатированный... а как их надо форматировать?
@user-fc9zz2er5l
@user-fc9zz2er5l 4 месяца назад
Лучше, когда обьясняет простой человек, електрики умничают и ничего не понятно. Спасибо, здоровья тебе.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 4 месяца назад
Спасибо! И Вам здоровья!
@user-nt4br1ko8e
@user-nt4br1ko8e Год назад
Может ты и не авто электрик, но голова у тебя работает возможно даже лучше. Благодарю за видео.
@user-kv5mf2jw9n
@user-kv5mf2jw9n 3 месяца назад
Молча ,тихо доходчиво .дай Бог Вам здоровья.
@sergeyzhilin1408
@sergeyzhilin1408 Месяц назад
Спасибо большое! Нашел утечку на генераторе благодаря вашему гайду, добра мира любви процветания🙏🙏🙏
@lucasspl6662
@lucasspl6662 3 месяца назад
Спасибо тебе, передерга все предохранители по несколько раз, не мог найти утечку 5 ампер, после твоего видео взял клучь , а он прелип и сам держится. Две не недели ездил клему снимал. От души спасибо. При том что генератор нагрузку он держит. хорошо
@rumaruma1853
@rumaruma1853 Месяц назад
Автору видеоролика - зачет.
@AlexanderRouvy
@AlexanderRouvy Год назад
Ты не автоэлектрик, ты просто молодец. Талантище!. Спокойно, грамотно, понятно и умно.
@user-sn9mn9dh1p
@user-sn9mn9dh1p 3 месяца назад
Красава мужчина с точки зрения владения опытом автомобилепользования!- объективно, грамотно и алгоритмично. Спасибо и наилучших пожеланий вам.
@user-bw1bg8pk9d
@user-bw1bg8pk9d Год назад
Много Полезного матерьял хороший есть чему поучиться даже казалось бы мелочи а знать должен это каждый автомобилист спасибо
@user-ng3kx2ys1w
@user-ng3kx2ys1w 2 года назад
Профессионально и доходчиво...
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Спасибо! Старался!
@user-jp7fg9vi5g
@user-jp7fg9vi5g Год назад
Спасибо огромное ! Помогли очень сильно , многие снимают не объясняя как пользоваться амперметром
@user-jy6od1ix1e
@user-jy6od1ix1e 3 месяца назад
Спасибо вам за помощь. Очень познавательное видео 👍 много нужной и понятной информации.
@moskowsky6183
@moskowsky6183 6 месяцев назад
Спасибо друг. Дай бог тебе здоровья
@user-pm1zw7bn4f
@user-pm1zw7bn4f 3 месяца назад
Спасибо тебе Дядька за позновательный видеоклип.
@user-kf8sp7zt4o
@user-kf8sp7zt4o Год назад
Молодец все объяснил и показал и разжевал до мелочей как и положно автору ролика лайк респект и уважуха
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Спасибо!
@sergeikonoval1266
@sergeikonoval1266 Год назад
Все кратко , все понятно, нет лишнего, а главное умно растолковать, спасибо,
@rohas27
@rohas27 5 месяцев назад
Спасибо, очень полезная информация👍
@user-qo4td1ke7r
@user-qo4td1ke7r Год назад
Здравствуйте братан спасибо от души тебе, Я долго искал У меня тоже самое вот 3:00 машина на месте стоит и аккумуляторы хана прямо 0 Я долго искал куда идёт утечка не смог. Сегодня вот увидел твоё видео благодаря тебе я проверил и у меня как раз магнитится генератор оказывается туда масла капало и генераторах она Я не знаю что теперь надо менять. Ну тебе ещё раз огромное!!!!
@artemyemelyanov2370
@artemyemelyanov2370 4 месяца назад
Отличное подробное видео! Спасибо!
@owlshm6612
@owlshm6612 4 месяца назад
очень интересно, почему-то потерю на генераторе никогда не обдумывал...
@vitaliypostnikov9294
@vitaliypostnikov9294 Год назад
Популярно и наглядно на примере, вот только не всегда это можно применить к другим авто, где как показано здесь имеется даже физический доступ к агрегатам, видео пригодится, спасибо
@user-vn8dk4pp8h
@user-vn8dk4pp8h 6 месяцев назад
Вы молодец, супер,спасибо,здоровья Вам.
@user-vh2xi6qm8m
@user-vh2xi6qm8m 4 месяца назад
Спасибо. Очень полезно и подробно.
@user-xs3ou7ln2q
@user-xs3ou7ln2q Месяц назад
Спасибо все приделно ясно объяснили 🤝
@user.Lana-Rai8888
@user.Lana-Rai8888 Год назад
Спасибо все очень доступно , многое поняла
@ROMANES_VOICE
@ROMANES_VOICE 3 месяца назад
Спасибо, очень помогли. Магнитолу отсоеденил, и все в норму пришло ( 0.01). А то аж 0.19 было. Аккуму 1 день с покупки, сел. А оно вот в чем дело, хотя раньше не было такой проблемы
@Vitold134RUS
@Vitold134RUS Год назад
Красавчик!!!! Всё подробно от А до Я!!!! Развития каналу!!!!
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Благодарю!
@sergemoreman7806
@sergemoreman7806 2 года назад
Лайк и подписка! Спасибо Приятно слушать грамотного человека,все по делу,лаконично.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Благодарю!
@user-dp8pe3iu3l
@user-dp8pe3iu3l 2 месяца назад
Отлично разложил,лайк!
@MrJilkastreets
@MrJilkastreets Год назад
Красава дядька, уважение 👍✊
@user-si2kj5jk9y
@user-si2kj5jk9y 2 месяца назад
Очень грамотная речь. Приятно слушать.
@sem75rus75
@sem75rus75 Год назад
Со сбросом ошибки АБС помогло, спасибо!
@simonbolivar8752
@simonbolivar8752 Год назад
Очень содержательно , спасибо..
@AntonSamokat
@AntonSamokat Год назад
Благодарю за отличное видео, подписка.
@user-fe9wt3uy6f
@user-fe9wt3uy6f 2 года назад
Спасибо. Начинаю осваивать. Очень зашло ваше видео.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Это не для освоения, а для элементарных представлений, которыми должен обладать любой выпускник автошколы после получения прав. К сожалению, этому сейчас не учат, а зря. В советское время после окончания автошколы выпускники многие автосоветы в голове на долгие годы сохраняли. Мелочи, а помогают в жизни. Удачи на дорогах!
@vladyslavzamfir499
@vladyslavzamfir499 5 месяцев назад
Толково, спасибо!
@leksey7870
@leksey7870 2 года назад
Познавательное видео! Успехов!
@user-gf4fy4gj1d
@user-gf4fy4gj1d Год назад
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда. Часто встречалась особенно на "газелях" такая неисправность. При включении нагрузки при работающем двигателе повышается напряжение, выдаваемое генератором. При встроенном в генератор реле-регуляторе такое часто возникает из за плохого контакта в диодной сборке генератора, либо неисправности дополнительных диодов в диодной сборке. Причём контрольная лампа при проверке вроде показывает, что с диодами всё в порядке. Но стоит их проверить силой тока до 1ампера, как падение напряжения на переходе Р-N превышает допустимое для данного диода. Оно обычно составляет 0,7-09 вольта для кремниевых, 0,5-06 для германиевых. 0,4 вольта для диодов Шотке. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь!
@user-ns4kc7cv6b
@user-ns4kc7cv6b 9 месяцев назад
Зачем данные на германиевые и шотки? Их в генах нет. Были случаи когда ламп.еле светится,доп.диоды при проверке цешкой норма,прогоняли при пост.и перем. токе 3а,норма! Меняли все,лень было выводить провода наружу ,мерять падение и подкидывать к каждому диоду по очереди в паралель другой.
@user-qs3fx5ce5k
@user-qs3fx5ce5k Год назад
У меня большая утечка была в реле стартера. Поменял ножевые соединения, все стало в норме.
@user-gi3vx9uw5u
@user-gi3vx9uw5u Год назад
Полезное видео!
@mAistar_Andrey
@mAistar_Andrey 2 года назад
Здравствуй, Саша! с интересом послушал, про то что генератор лучше делать на сервисе согласен на 100 процентов...
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Выявить неисправность под силу каждому, а вот отремонтировать генератор сможет далеко не каждый. Я когда стартер ремонтировал, нашёл только одного спеца в городе, который сделал всё грамотно и недорого. У него целая комната завалена стартерами и генераторами, потому он мне без проблем нашёл нужные детали и дорого не взял. А все другие мастера предлагали заказывать нужное и только потом менять, а это 14 дней минимум. Наличие запчастей для замены - вот что главное. Через час я уже поехал по своим делам, а так бы 2 недели без машины ходил.
@user-yj4cf1yp8l
@user-yj4cf1yp8l Год назад
Спасибо огромное.👍
@user-ui9gv3jn4p
@user-ui9gv3jn4p 5 месяцев назад
спасибо тебе человек
@user-lb2gu6pu5c
@user-lb2gu6pu5c Год назад
очень ценное видео
@user-dd6jt4qy3c
@user-dd6jt4qy3c 2 года назад
Всё сказано и показано правильно.
@user-ct3gm8fu8t
@user-ct3gm8fu8t Год назад
Красавчик дядька
@olegdrozdov7594
@olegdrozdov7594 Месяц назад
Спасибо за видео. Четко, по военному рассказали и все понятно. Единственное спрошу, в какой программке делали своего рода рисунки на видео (дым прибора, желтый круг и тп)
@masterPoleznov
@masterPoleznov Месяц назад
Лицензионная Movavi Video Suite 21
@user-ki7dc3co2l
@user-ki7dc3co2l 12 дней назад
Спасибо за полезную инфу ! Хочется сказать про приводные ремни на Вашем ДВС . Ремни должны стоять так ,что бы читалась надпись на них с той стороны откуда Вы на них смотрите .В Вашем случае со стороны капота а в большинстве случаев со стороны правого крыла по ходу движения авто .. Не столь важно но все же !
@sanchousnet1753
@sanchousnet1753 2 года назад
спасибо познавательно!
@zimaleto883
@zimaleto883 2 месяца назад
Большое спасибо, лайкос
@user-be1ms8qx3t
@user-be1ms8qx3t 2 года назад
Доходчиво объяснил класс лайк
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Спасибо! Старался!
@user-ji4pu4se9p
@user-ji4pu4se9p Год назад
Спасибо. Помог.
@user-el1gh2kt4m
@user-el1gh2kt4m 2 года назад
Способа. За видео.
@user-mw4mu1ig7f
@user-mw4mu1ig7f Год назад
Благодарю
@user-lt9uq2lv2p
@user-lt9uq2lv2p 2 года назад
очень понятно
@pavlo1c
@pavlo1c 5 месяцев назад
нифига себе молотит, у меня всегда 14В с копейками но по простому магнитолу не вырубить
@Alex4221908
@Alex4221908 3 месяца назад
Для более ëмкого аккумулятора более мощный генератор не нужен. Нужно просто больше времени для зарядки.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 месяца назад
Серьёзно? Ну тогда влепите в какую-нибудь малолитражку с объёмом двигателя 1,6 АКБ эдак на 100Ач и покатайтесь, желательно нерегулярно, с работы до дому, ещё и в мороз, чтобы АКБ поголодала в режиме хронического недозаряда. Сразу придёт осознание собственной неправоты.
@Alex4221908
@Alex4221908 2 месяца назад
@@masterPoleznov Серьëзно! А вам рекомендую повнимательннй разобраться в этом вопросе. Вижу что вы не поняли либо то, что мной было написано, либо сути самого явления. Частые короткие поездки могуть высадить батарею любой ëмкости. Это не зависит от мощности генератора. Любой генератор в современных автомобилях способен заряжать батарею любой ëмкости (хоть в 100, хоть в 1000Ач). Для более ëмких батарей просто нужно больше времени для полной зарядки.
@nikasmavrogenidis1629
@nikasmavrogenidis1629 2 месяца назад
​​@@masterPoleznov так себе возражение, т.к. почти любая АКБ в таком режиме будет недозаряжаться. В случае с 100ач акб в таком цикле - она дольше проживет при условии что она была изначально заряжена по сравнению с акб меньшей ёмкостью. По хорошему есть оптимальный диапазон выбора акб - условно 55 - 70 ач если родной стоял 60ач.
@user-ty1dq7zd1b
@user-ty1dq7zd1b Месяц назад
Крассава
@user-ur3uu8rz4g
@user-ur3uu8rz4g 2 года назад
Спасибо🙏
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Не за что! Вам спасибо!
@lesnickov
@lesnickov Год назад
У меня 0,6А утекало, грешил на сигналку, пока из строя не вышел генератор. Вскрыв генератор обнаружил кашу из графита и медной стружки на щёточном узле
@user-ys4og2vm9l
@user-ys4og2vm9l Год назад
Не совсем всё понял. Подписался. Потом догоню)))
@user-og5rm2wo8w
@user-og5rm2wo8w Год назад
Ты не электрик но умница технический
@ZVer....
@ZVer.... Год назад
Привет, подскажи пожалуйста,почему при добавлении оборотов зярядка падает?
@user-or5nq4cz7c
@user-or5nq4cz7c 2 года назад
Мистика ) по поводу проверки гаечным ключём ! У меня лежит два генератора в гараже , рабочий и нерабочий , ключ примагничивается к обеим и даже к установленному на авто , и клемму сбрасываю все равно ключ магнитит!
@user-xw1kx5ow9j
@user-xw1kx5ow9j Год назад
Молоток
@trojan3397
@trojan3397 Год назад
Вообщем вопрос! Генератор работает нормально, нагрузку держит отлично, всегда 14.4 на прогретую, вопрос в том что, он потребляет 3.5 ампера, пока заглушена машина! Точно генератор потребляет! Обычно при пробое диодного моста он нагрузку точно не держит, может подскажете?!
@GarantOtoplenya05
@GarantOtoplenya05 6 месяцев назад
добрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?
@user-zt1sz8ji9t
@user-zt1sz8ji9t 2 года назад
Хорошее видео
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Спасибо!
@Dima_Dimin321
@Dima_Dimin321 2 года назад
@@masterPoleznov можете подсказать от чего машина на холодную очень туго заводится? Может это быть от плохого контакта на стартере? Читал что от датчика температуры охлаждающей жидкости может быть такое. Но он показывает правильную температуру. Машина долго не заводится потом как будто бы завелась отпускаю зажигание и она глохнет. При повторном зажигании она заводится как трактор. Когда завожу напряжение проседает до 8-9 вольт.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
@@Dima_Dimin321 ​ Причин может быть много. На тойотах, например, даже специальный термин придумали -УТТ (утренний трабл тойоты). Нужно смотреть как крутит. Если крутит отлично, но не заводит, то с искрообразованием или подачей бензина проблема. Могут быть и датчики виноваты. Если с прокруткой проблема, то стартер нужно проверять, но для начала убедиться, что масса надёжна. Попробуйте сделать так, как я в этом видео показывал: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MY-AYxGOGCU.html
@Dima_Dimin321
@Dima_Dimin321 2 года назад
@@masterPoleznov крутит бодро, искра в порядке провода новые пропусков нет, давление бензина в рампе в норме, есть подозрение что зажигание сбито. Бывает на горячую заводится так что не успеваю ключь отпустить.
@baizaktawev1711
@baizaktawev1711 Год назад
У меня опель вектра 1.6 снимаю ремень генератора заведется работает за счет Акб. Оденеш ремень генератора заведеш сразу заглохнет
@vladvovk1262
@vladvovk1262 2 года назад
Очень информативно!! 👍Но мультиметр я бы поменял, 830е врут безбожно...🤗
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Спасибо! Другие тоже врут. Этот, по крайней мере, мне от отца достался и я смирюсь с его погрешностью! В память об отце!
@vladvovk1262
@vladvovk1262 2 года назад
@@masterPoleznov У меня в память об отце бритва электрическая лежит, но я ей не пользуюсь, как говорится, - целее будет!!😉🤗 А мультимер я себе взял подороже, у него погрешность 0,1%...🙂
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
@@vladvovk1262 Так у меня ещё два есть. Один из них аналоговый стрелочный.
@vladvovk1262
@vladvovk1262 2 года назад
@@masterPoleznov Тоже есть такой, но я шкалу почти не вижу, зрение подводит...🤗 А вообще предпочитаю хорошее оборудование с наименьшей погрешностью, это иногда очень важно!!!🤗
@KAKOITO_XEP
@KAKOITO_XEP 2 года назад
@@masterPoleznov Как ты определил( в начале видео) что АКБ заряжен на 90% ??? Это ж тебе не смартфон 🙂
@user-dk1cz3eq3z
@user-dk1cz3eq3z 2 года назад
Утечка тока в автомобиле одна из очень сложных задач. Потому что ток утекает везде. Системауправления двигателем, охранная система, монтажный блок предохранителей , электрические цепи и разьемы. Эти недостатки есть во всех автомобилях и всегда имеют тенденцию к росту. У меня в самой сложной ситуации иногда уходило до 20 часов на определение утечек. Если клиент не понимает сложность этой задачи я такую работу не делаю. Высокое напряжение холостого хода акб говорит о изменениях внутри акб. Так как акб имеет два параметра внутреннего сопротивления которые изменяються в процессе эксплуатации. В данном случае высокое напряжение зарядки 15 вольт говорит или о большом внутреннем сопротивление акб на зарядку или о повышенном токе зарядки. Определить точно причину сможет не каждый, так как не каждый понимает и знает вольт амперную характеристику акб на зарядку и на разрядку.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Любую проблему может устранить не каждый. Потому народ и мотается по автоэлектрикам. Толковых специалистов всегда мало, причём в любой сфере.
@speakerdrokan5512
@speakerdrokan5512 4 месяца назад
Тоже двиг 5vzfe, только авто ТЛКП. Гена выше 14.4 не выдает При езде по пробкам напряжение сети 12.6-13.8. По трассе 14-14.2. Утечка такая же как и у автора. Как итог зимой через дней 10 от установки полностью заряженного аккума начинаются пооблемы с запуском. Видимо виной является недозаряд при коротких пробегах.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 4 месяца назад
То, что на видео, это не утечка. 0,07А - это приемлемое суммарное потребление в состоянии покоя, расходуемое сигналкой, магнитолой, электронными блоками, часами. Всё это в состоянии покоя потребляет, и без этого никак. А вот утечка, в прямом смысле, это всё несанкционированное, это и нужно выявить и отсечь. Насчет влияния такого потребления на разряд могу сказать следующее. 2 недели назад морозы были около -30 ночью, и -25 днём. Держались неделю. Всю неделю машину не трогал, АКБ не снимал, на автозапуск не ставил, даже днём ни разу не заводил. Как потеплело до минус 7, пошёл заводить. Замерил напряжение разомкнутой цепи на клеммах - 12,4В. До морозов было 12,7В. Завёл с полоборота. Несколько дней поездил активно, АКБ взял заряд от генератора.
@user-ov7pb7mq9e
@user-ov7pb7mq9e Год назад
Здрасте. А можно объяснить, как именно через пробитый положительный диод, начинает течь ток? Всё, открыл схему, посмотрел, понял))) Спасибо.
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Две недели не заходил, извиняюсь. Хорошо, что разобрались. Удачи!
@CiriusJones
@CiriusJones 8 месяцев назад
Не 15 вольт это много! У меня было 15.1 вольт, так вот нашел проблему в отсутствии контакта на обмотке возбуждения генератора, как только восстановил, то напряжение стало 14.5 вольт.
@user-rj9lz5im5j
@user-rj9lz5im5j 2 года назад
Здравствуйте как можно самостоятельно проверить косу есть ли обрыв между проводами
@shorleyapple3821
@shorleyapple3821 3 месяца назад
Подписка 👍
@user-om9dg5tu2t
@user-om9dg5tu2t 7 месяцев назад
Вы не сказали,проверять надо утечку при включенном замке зажигания или при выключенном?
@Dmitr30
@Dmitr30 7 месяцев назад
утечка проверяется когда все віключено, авто закріто и стоит на сигналке!
@deitreider9055
@deitreider9055 Год назад
Случайно попал на ваш канал и не пожалел. Пересмотрел кучу роликов, все по теме. Подписался. У вас Раннер,у меня Сурф. Завтра буду проверять утечку. Но есть один вопрос. У меня с завода, стоят два аккумулятора. Оборудование на 12 вольт, стартер на 24. Движок дизельный, трехлитровый, естественно нужно его нормально крутануть. Из этого и вопрос, как мне правильно в разрыв подкинуть мультиметр? Надо второй аккум отсоединять, или как? Спасибо.
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Никогда не сталкивался с двумя АКБ под капотом, поэтому просто попробую порассуждать логически. Если есть 24 вольта в сети, значит, либо вторая АКБ 24-вольтовая, либо два аккумулятора 12-вольтовых соединили последовательно. Во втором случае проще, так как плюсовая клемма подключается на положительный вывод первой АКБ, а отрицательная - на отрицательный вывод второй АКБ. Два оставшихся свободных вывода (минус первой АКБ и плюс на второй АКБ соединяются перемычкой между собой). Сняв минусовую клемму, ставим в разрыв мультиметр. А если две разных АКБ, не связанные между собой, то нужно одну отключать и разрыв на второй делать, ставя мультиметр и делая замеры. Затем аналогично отключать вторую и делать замеры на первой. Как-то так, если всё правильно понимаю.
@deitreider9055
@deitreider9055 Год назад
@@masterPoleznov Спасибо за ответ. Я же писал, оборудование авто все на 12 вольт,кроме стартера. Оба аккума тоже 12ти вольтовые. Аккумуляторы имеют разнополярные клеммы. Как то так.
@user-cf1zt3kc5q
@user-cf1zt3kc5q 6 месяцев назад
​@@deitreider9055а по проводам посмотреть как и куда подключены аккумуляторы на автомобиле не пробовали? Я не уверен, но возможно вы ошибаетесь и стартер 12 вольтовый, а два аккумулятора используется для увеличения общей емкости. По крайней мере на мазде у меня было так, тоже дизель.
@deitreider9055
@deitreider9055 6 месяцев назад
@@user-cf1zt3kc5q Спасибо друг,. Не прошло и десять месяцев,а я ответ получил...
@zheka_kran
@zheka_kran 2 года назад
Было дело - снимали АКБ с работающего КамАЗа, чтобы поставить их на другую машину для запуска. Включили побольше потребителей и отсоединили. Но стоит отметить, что данная машина была без электроники, двигателю уж точно было до лампочки 😁
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
На всех машинах старого советского автопрома это можно делать без проблем. Побольше нагрузки и вперёд! Современные машины таких вольностей не допускают.
@user-bg5fx2pr7e
@user-bg5fx2pr7e Год назад
У меня на десятке генератор был в масле с матора капала туда и он у меня 5 лет работал без проблем потом сгорел диодный мост
@metaldron8880
@metaldron8880 5 месяцев назад
👍
@evgeniy_solikamsk75
@evgeniy_solikamsk75 2 года назад
у меня ниссан максима, напряжение тоже 14.7 . а вот на эбу диагностической программе показывает показывает ровно 12. вольт.
@virgislekavicius4302
@virgislekavicius4302 Год назад
Добрый вечер.Спасибо,что проявили ко мне интерес и дали совет..В моей машине нет сигнализации.Сегодня попробовал отключить основной провод генератора и понаблюдать за происходящим.Оказалось, что разряд все-таки есть 0,01В (за 1 час аккумулятор разряжается 0,01В, за два часа 0,02В и т.д.) Затем снова подключил генератор и отсоединил основной плюсовой провод стартера, идущий от АКБ. Изображение удивительное _разряда нет. Потом думаю что коротит сам стартер.И еще один момент бросился в глаза.Может объясните? Отключив стартер, включил зажигание ключом, подержал секунд 10 и пошел мерить АКБ, с удивлением увидел - АКБ показывало 12,44 В, хотя до этого проверял АКБ было 12,51 В. Бывает, что при включении и выключении зажигания АКБ падает до 12,44В.Через 15-20 минут зарядки АКБ восстанавливается,т.е. 12,51В.Загадка какая-то.Может так и должно быть? Не знаю, но может быть виноват стартер (где-то закоротил)?- главный провод (+) стартера как новый.Спасибо, что выслушали меня по поводу моих проблем и хотелось услышать мнение профессионалa, Xорошего вечера.
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Почитайте про падение напряжения при включении зажигания. Я бы начал поиск причины с проверки контакта на клеммах и проверки провода массы.
@virgislekavicius4302
@virgislekavicius4302 Год назад
@@masterPoleznov Спасибо.
@hasanator560
@hasanator560 Год назад
Пожалуйста прошу вас ответите мне , просто сняли клемма B+ да т смотреть на показания? И ещё если утечка тока пришла в норму после снятия блока сигнализации то что делать с блоком сигнализации он просто норм работает не глючит?
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Не просто снять клемму, а установить в разрыв цепи мультиметр, выставить его в режим замера силы тока 10/20А, не забыть переставить красный щуп в силовое гнездо на 10/20А. Потом снимать показания. Снимать блок сигнализации не нужно. Для начала зафиксировать концевик капота в нажатом положении, поставить на сигналку и подождать некоторое время. У меня сразу показания стабилизируются. На многих машинах блоки уходят в спящий режим не сразу и приходится подождать иногда и 10, и 20, и даже 30 минут. Всё от машины зависит. Как блоки засыпают, показания падают до минимума. Уже потом смотреть, есть ли превышение суммарного потребления.
@user-ql7lb1vu7m
@user-ql7lb1vu7m 8 месяцев назад
Дайте, пожалуйста, совет. Заряд аккумулятора, допустим, 13.3 В. Если авто заведённое, то 13.0 В, т. е. падает напряжение. В незаведенном состоянии аккумулятор не разряжается
@masterPoleznov
@masterPoleznov 8 месяцев назад
Заряд АКБ, т.е. напряжение разомкнутой цепи, не более 12,7 вольт может быть. Если больше показывает, то это после зарядки, пока не устаканилось, АКБ возбуждённая. Другое дело - напряжение, которое генератор выдаёт на АКБ в процессе работы. Оно должно быть около 14,4 вольт без нагрузки (двигатель работает, но все потребители выключены) и должно падать по мере поэтапного включения потребителей (печка, фары, магнитола и т.д), но даже под полной нагрузкой (когда всё по максимуму включено) напряжение не должно падать ниже 13 вольт. Если 13 и ниже, нужно разбираться с генератором.
@CiriusJones
@CiriusJones 8 месяцев назад
генератор в ремонт
@sol-car6837
@sol-car6837 7 месяцев назад
@@masterPoleznov у меня на авто стоит интеллектуальная система зарядки IBS. Работает некорректно !!!! Постоянный не дозаряд ! Генератор отремонтирован. Замена щеток , обгонной муфты , диодного моста , подшипника (хотя был хороший )....летом заряд АКБ показывает 14,2... НО иногда в моменте зимой при -7 и снегопаде и куче включенных потребителей напряжение на клеммах АКБ 12,8 V при вкп. ближнего ксенона 13 V МАЛО. Катастрофически . Как АКБ может получить зарядку при коротких поездках по городу и если ещё допустим учесть холодный запуск при -20 и ёще сюда добавить Вебасто. АКБ постоянно не дозаряжен. Понимаю , что этого напряжения не достаточно . Напряжение нужно поднимать . Купил уже АКБ EFB старт - стоп . Киа Соренто 2200 дизель для корейского рынка...Прочитал наблюдение коллеги он летом в жару поймал момент , когда IBS считывает показатели темпер. и т.д. и ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТ ГЕНЕРАТОР. То есть считает ,что АКБ заряжен на 100 %
@Angeluna430
@Angeluna430 Год назад
Уйма роликов просмотрел про утечки и проверки и все современные такие работают с мультиметром, практически одинаковые способы у всех, И лишь этот мужик не только современным способом демонстрирует проверку но и проверены дедовским способо . Я лично получил ответ на вопрос как можно проверить генератор не имея прибора
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Спасибо. Однако, это не способ проверки генератора, а всего лишь способ заподозрить неладное. Чтобы проверить его "от" и "до" не только опыт нужен, но и съём генератора с машины, его разборка, а часто, и специальный стенд для проверки.
@Angeluna430
@Angeluna430 Год назад
@@masterPoleznov согласен, так как с такими подозрениями уже есть на что грешить
@user-ns4kc7cv6b
@user-ns4kc7cv6b 9 месяцев назад
@@masterPoleznov проверить от и до это как? Машина тот же стенд! Стенд ,чтобы раскрутить и нагрузить гену как на авто я только на картинке видел.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 8 месяцев назад
Я написал дословно "Чтобы проверить его "от" и "до" не только опыт нужен, но и съём генератора с машины, его разборка, а часто, и специальный стенд для проверки." Что касается стенда, то не всегда он нужен. Имея опыт мастера и без него обходятся. Но польза от него есть, потому как позволяет проверить гену под максимальной и номинальной нагрузкой, что не сделаешь на машине. И после замены деталей, ремонта гены, перед установкой на авто тоже проверить на стенде не помешает.@@user-ns4kc7cv6b
@user-cu5od2wf5f
@user-cu5od2wf5f Год назад
Супер, спасибо большое!
@serry8886
@serry8886 5 месяцев назад
Появилась вчера утечка, которая разрядила аккумулятор до 8,5 вольт. Зарядил аккумулятор и стал искать утечку мультиметром ставя его в разрыв между клемой и аккумулятором. После засыпания всех блоков утечка составляла 0.15 ампер, но потом начинала постепенно расти и ускоряться до 10 ампер за 5 минут ((( я повторял этот замер не менее 10 раз и всегда все было одинаково. сегодня с утра я начал поиск утечки тока с генератора, отсоединил + провод от него и фишку, это ничего не дало. Потом я поочередно отключал маленькие предохранители, в большом отсеке под капотом, это тоже ничего не дало. Потом я хотел открыть крышки ещё двух отсеков поменьше под капотом, но не смог и решил проверить предохранители в салоне, в районе бардачка (у меня Renault Fluence с правым рулём). Каждый раз мне приходилось отсоединять мультиметр, потому что утечка тока, после сасыпания блоков составляла 0,16 ампер и через 2 минуты начинала постепенно расти до 2 ампер, а спустя ещё 2 минуты до 10 ампер! Я выключал амперметр, чтоб он не сгорел. Было несколько раз, что вообще нельзя было замерять ничего из-за того, что утечка превышала 10 ампер и нужно было ждать, чтоб это прошло . В итоге, когда я решил проверить предохранители в салоне, я вдруг обнаружил, что после засыпания всех блоков утечка составила всего 0,06 ампер! И она не росла со временем ! Хотя я ничего не трогал и не менял. Не знаю, что произошло. До этого я замерял утечку не менее 10 раз и всегда было все одинаково, как я описывал выше. Короче вот так. Буду дальше следить, напишу, если что-то обнаружу
@waldemarbelskiy164
@waldemarbelskiy164 5 месяцев назад
нужно массу ставить отключил и пофиг на эту утечку
@serry8886
@serry8886 5 месяцев назад
@@waldemarbelskiy164 колхоз это))) не Жигули же.
@xenomorph6391
@xenomorph6391 2 года назад
Добрый день, вы сказали если есть кз генератора, то его корпус нагреется, - это в любом состоянии? Т.е. при работающем двигателе и при не работавшем до этого какое-то время?
@music_only_in_hp6351
@music_only_in_hp6351 2 года назад
При работающем двигателе греется от него вообще всё, что находится в машинном отсеке.
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Разумеется, при работающем двигателе. Должно насторожить, если генератор очень быстро нагревается до температуры свыше 60-70 градусов за короткое время (2-3 минуты) даже без большой нагрузки, когда большинство потребителей выключены.
@xenomorph6391
@xenomorph6391 2 года назад
@@masterPoleznov спасибо
@herednoyspecialist7841
@herednoyspecialist7841 2 года назад
Доброго времени.. поставил на двухлитровый бензиновый двигатель Акум 85А генератор остался родным .. будут ли проблемы с зарядкой особенно если очень мало ездить ? А также заметил что при увеличении оборотов напряжение с генератора на аккумуляторе падает ..
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Разумеется, это неправильно! Производитель точно расчитывает пару генератор-аккумулятор, чтобы обоим было комфортно сосуществовать. В данном случае хронический недозаряд летом реален, а зимой гарантирован. Зимой даже родные по ёмкости АКБ не успевают заряжаться, ввиду доп.нагрузки, коротких пробегов и замороженности самой АКБ.
@user-is4yy2nj5d
@user-is4yy2nj5d Год назад
Вы не правы, для лучшего понимания, переведем объём акб в литры . Если у вас вместо акб литровая банка и вы использовали 100 мл , то вам нужно восполнить те же 100 мл даже если вместо литровой банки , будет трёх литровая .А если у вас поездки короткие , к примеру вы заполнили только 50 мл , то не будет хватать ещё 50 мл, что в литровой банке , что в трёх литровой . Т.е. с большим объёмом акб разряжаться будет дольше и это хорошо . @@masterPoleznov
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
@@user-is4yy2nj5d У АКБ есть критический уровень напряжения разомкнутой цепи, ниже которого резко нарастает сульфатация пластин. Это 12,5 вольт. Если батарея завышенной ёмкости, она не будет заряжаться полностью до положенных 12,7 вольт - не будет успевать заряжаться. Хронический недозаряд убъёт её раньше, срок службы сократится существенно. Об этом речь!
@Abyrvalg48
@Abyrvalg48 Год назад
8.35 напряжение ниже нормы укажет на проблему с генератором. А выше нормы??? При включенном потребителе печке и фарах??на холостых, допустим 14,26, а под нагрузкой, 15
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
В данном случае, я бы в первую очередь заподозрил плохой контакт, и как следствие рост сопротивления, который может приводить к таким последствиям, заставляя регулятор напряжения подстраиваться, выдавая большее напряжение. Далее сам регулятор напряжения. И в последнюю очередь неисправности генератора - диодный мост, возможный обрыв обмоток и т.д.
@Abyrvalg48
@Abyrvalg48 Год назад
@@masterPoleznov так и было. Вы правы. Контакты и грязь в блоке щёток
@uragan854
@uragan854 7 месяцев назад
Подскажите,в чем может быть проблема,как только завожу без нагрузки показывает 14,2.v ,и сразу падает на 13,3-13,4v,почему?
@user-cf1zt3kc5q
@user-cf1zt3kc5q 6 месяцев назад
Видимо у Вас присутствует блок коррекции заряда. Он и корректирует выдаваемое генератором напряжение.
@GarantOtoplenya05
@GarantOtoplenya05 6 месяцев назад
​​@@user-cf1zt3kc5qдобрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?...
@user-cf1zt3kc5q
@user-cf1zt3kc5q 6 месяцев назад
@@GarantOtoplenya05 кратковременная просадка может быть вызвана включением мощного потребителя ( вентилятор охлаждения например). Эбу видя просадку дает команду на повышение заряда.
@MrStrocko
@MrStrocko 5 месяцев назад
в Хонде тоже есть датчик электрической нагрузки - ELD - выкинул его нах , часто напр. сети понижал до 12.2 В , счас норм .
@user-mn7gq8oc2i
@user-mn7gq8oc2i 5 месяцев назад
​​@@GarantOtoplenya05я конечно извиняюсь, но написана какая-то галематья. Сначала написано про "стояние в пробке", а потом про "стоит притормаживать". Где связь?
@user-sf9ls8vn3y
@user-sf9ls8vn3y Год назад
Здраствуте проверил генратор ключом на магничевание ключ прелипаеть что можно сделать поменят диодный мост
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Примагничивание позволяет заподозрить неисправность диодного моста генератора. Далее проверка и поиск пробитого диода. К генераторщику или самостоятельно, если опыт есть. Не нужно сразу диодный мост менять, сначала нужно разобраться в точной причине неисправности.
@Paradise_Box
@Paradise_Box Год назад
Прибор при большом токе не сгорит. Сгорит предохранитель внутри прибора, который можно заменить. Окислы на клеммах АКБ говорят не о кипении, а о наличии вокруг них микротрещин, которые появляются из-за больших механических нагрузок при снятии клемм. Надо аккуратно с ними. Кипения современных кальциевых АКБ при напряжениях меньше 16 вольт не дождешься. А такое напряжение только при неисправности реле регулятора.
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
Разумеется, речь не о приборе, а о предохранителе. Но он чаще всего только на одном гнезде стоит и номинал у него в 0,2А. На силовой цепи в 10А/20А его чаще всего нет, хотя бывают и модели с предохранителем на силовых цепях, но они дороже. Если нагрузку превысить в незащищённой предохранителем цепи, то сгорит именно прибор - отгорят дорожки. Многие забывают в силовое гнездо переткнуть. Кто-то при перегорании предохранителя, за неимением запасного, временно ставит перемычку, а затем забывает про это. И тогда уже сгорит прибор при перегрузке. И шнурки поплывут при большом токе. Про окислы на клеммах есть отдельное видео, где сказано про трещины. Но и на АКБ без трещин вокруг выводов окислы появляются при перезаряде от генератора, особенно, при длительном пробеге в жару под сорок.
@Paradise_Box
@Paradise_Box Год назад
@@masterPoleznov О приборе на всякий случай сообщил, а то может сложиться мнение, что прибор после этого на свалку .. а там только предохранитель поменять. Насчёт окислов на клеммах мой опыт показывает другое. Когда насиловал клеммы на АКБ по незнанию - окислы на клеммах были почти всегда. Когда аккуратно пользовал АКБ то никаких окислов не было годами даже когда АКБ немного кипела на авто и сопливила электролитом через вентиляционные отверстия.
@masterPoleznov
@masterPoleznov Год назад
@@Paradise_Box Негерметичность вокруг выводов частенько встречается даже на новых, не совсем качественных батареях, преимущественно отечественного производства. Насчёт разбалтывания выводов неумелыми действиями абсолютно согласен. Но встречаются и микротрещины, которые проявляют себя только в регионах с жарким климатом или в процессе кипения батареи. Если такую батерею гонять при 20 градусах, можно ничего и не заметить. А вот если она одновременно будет греться и от неудачного расположения под капотом, и от сорокоградусной жары на улице и от перезаряда, вот тут микротрещины себя и проявляют.
@Paradise_Box
@Paradise_Box Год назад
@@masterPoleznov Возможно. Я просто описал тот опыт, что имею. У нас средняя полоса РФ. Температура летом до +40 бывает, но редко. +30-35 до недели-двух в год обычно.
@user-cf6gi4qv2k
@user-cf6gi4qv2k Год назад
Переменное и постоянное напряжение смотри на цешку.
@foxmulder8137
@foxmulder8137 Год назад
Подскажите, а как тогда мыть двигатель чтобы не навредить генератору? Сколько раз мне мыли даже у дилера никогда гену ничем не прикрывали
@evgenfirst7293
@evgenfirst7293 Год назад
Мнения разные . Мне говорили что генератор воды не боиться .Главное чтоб масло в него не попало. Если мытть двигатель ,то все соединения надо закрыть от воды ,а потом продать воздухом. Но не факт что все пройдет гладко. Поэтому лучше мыть самому :кисточкой ,моющим средством и продувать воздухом.
@user-nx8cb1lp2v
@user-nx8cb1lp2v 11 месяцев назад
Бахилы тебе в помощь 😉🤫
@masterPoleznov
@masterPoleznov 11 месяцев назад
Двигатель лучше не мыть без особой на то необходимости. В видео у меня движок, который не мыт ни разу, а катаюсь с 2007 года. Не сказать, что он засранный. И всё же, десять дней назад помыл его чисто ради спортивного интереса. Закрыл генератор плотным пакетом, как смог замотал скотчем. Залили пеной так, что шапка стояла минут десять. Когда пена полностью сошла, отбили трансбоем. Затем сам лично продул всё, что только можно воздухом. Завёл с полоборота без каких-либо проблем. Но так везёт не всем. На другой машине после мойки еле завели, потом долго чихала и ругалась. Если есть трамблёр, то закрывать обязательно. А вообще всё верно. Генератор боится масла и если как у меня прямо над ним заливная горловина, нужно следить, чтобы крышка не парила и не подтекала. Ещё он боится воды на горячую. Впрочем, как и весь металл под капотом. Не нужно с пылу-жару окатывать его ледяной водой. Я остудил сначала. Машину оставил и пошёл обедать. Пришёл через час и под моим контролем помыли полностью остывший движок. Теперь блестит.
@evgenfirst7293
@evgenfirst7293 11 месяцев назад
@@masterPoleznov спс за опыт ,учту на будущее.
@user-xl6lz6ol1x
@user-xl6lz6ol1x 10 месяцев назад
​@@evgenfirst7293Зачем его мыть ???
@user-qk4cj7yx8y
@user-qk4cj7yx8y 5 месяцев назад
Если вал пагнитица то опять таблетка дрянь она пропускает через себя напряжение на ротор ....
@Alex_Gdreamer
@Alex_Gdreamer Год назад
Про температуру генератора вы не правы. Рабочая температура автомобильного генератора около 100°.
@komandir333
@komandir333 Год назад
При 15вольтах будешь часто лампочки менять
@masterPoleznov
@masterPoleznov 11 месяцев назад
Лампочки на фары беру самые дешёвые (Маяк) и хватает их в среднем на полгода. Не думаю, что это проблема.
@narek2649
@narek2649 2 года назад
Здравствуйте, я из видео где вы рассказывали про то как исправит гудение видеокарты, я хотел спросить вот у меня видеокарта гудит не сразу и не всегда , иногда гудит после удара по столу вы бы не могли подсказать как это можно исправить
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
Если бы Вы написали тот же самый комментарий под видео про видеокарту, к которой он относится, я бы также увидел его и ответил. Вопрос, зачем бить видеокартой по столу? Если пытаться её разломать, она не только зашумит, но и запищит и жалобно заплачёт. Нужно смотреть на общую работу видеокарты. У меня ещё одна гудит после включения компа секунд десять, потом абсолютная тишина, хоть сутки напролёт гоняй комп. Если выключаешь его и повторно включаешь на горячую, то шума уже нет. Вывод - гудит на холодную, пока смазку разогреет и разгонит в подшипнике. Второй вариант - гудит потому, что при запуске системные настройки ещё не вступили в действие и вентилятор крутит на сильно завышенных оборотах. В Вашем случае нужно смотреть. Обычно гул наоборот пропадает после лёгкого удара по гудящему вентилятору. Гул разный бывает, по звуку можно понять, почему именно гудит. Разбор и осмотр, чистка, повторная сборка, оценка результата, дальшейшие мысли исходя из результата.
@narek2649
@narek2649 2 года назад
@@masterPoleznov удар по столу не видеокарто просто дапустим стукнул рукой по столу и пк начал шуметь
@masterPoleznov
@masterPoleznov 2 года назад
@@narek2649 Люфт, износ, а может и просто загажен грязью и пылью. Повторюсь ещё раз! Вскрытие покажет!
@narek2649
@narek2649 2 года назад
@@masterPoleznov спасибо
Далее
RM 'Come back to me' Official MV
05:42
Просмотров 8 млн
Protect The Yacht, Keep It!
15:08
Просмотров 31 млн
Как проверить генератор
2:52
Просмотров 6 тыс.
ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР
9:46