Я использую для этого покупной инструмент для замены подшипников, его целый чемодан, и длинный болт, которым запрессовывают подшипники. Вместо болта я использую 20-тонный гидроцилиндр с отверстием с насосом , так что можно вытягивать и толкать сильно застрявшие подшипники, иногда они выходят с громким стуком.Очень полезный инструмент.
Благодарю за в-ролик !! На память оставляю также в-ролик правда на английском языке @ Wheel bearing replacement on site without dismantling the hub carrier Это название в-ролика. Много незаморачивайся, заедь в Auto Zone, возьми в рент всё что необходимо,(рент на 90 дней) сам выпресуй, затем запресуй, и возврати все инструменты, а деньги возвратят обратно. Где наш народ не пропадал, если не поймёт, тогда уж точно догадается. Желаю успехов !!!
Достаточно стандартного съёмника и пятака диам. меньше ШП на 0,5 мм и толщиной мм 12-15 с не большим углублением . Или брусок обточить болгаркой чуть меньше диам. обоймы. . Годится и державка для резца 20 на 20 мм. найти подходящее не проблема.
Я покупал набор типо такого сьемника автодело довольно крепкая сталь ,токарь сказал когда протачивал ,потомушто на мой подшибник не подршол на лачети ,токарь все подогнал когда все норм стало пользовался норм работает снял легко поставил так же легко правда давно это делал ))
@@user-gn7vi6lf5n развал делать при любом вмешательстве в подвеску - это одно. Второе - это на Жигулях с развальными болтами - надо, а на иномарках обычные болты и развал никак не регулируется, только схождение. И третье- можно снять кулак с стойки и не корячиться и так же поставить.
Задумка хорошая но токарь думаю возьмет теже деньги ,сколько новый стоит ,да и штырь с такой метрической и как там ее правильно называют эту резьбу фиг найдеш еще
Попадаются машины по 10 лет стоят подшипники, так там на наковальне молотом не хочет выходить, а на обычных легче снять цапфу и на прессе перепрессовать, а тут сидя на коленках.
Я тоже сделал подобный. Но болта с такой не нашел, просто шпилька на 16, кажется. Показалось, что подшипник гудит,а он уже год ходит и ходит. Так и не испытывал. У тебя конечно приспособа покруче моей, посолиднее. Молодец, мне понравилось.
Сейчас сказать это практически невозможно, нужно делать замеры при замене подшипника, ну а так сантиметров 5 лишних там было по любому, от общей длины винта.
@@BHE_BCEX не знаю как он будет дешевле в магазине? Если цена в магазине в районе 2000 тысяч, а самодельный если есть знакомый токарь, в 5 раз меньше будет стоить, знакомый попросил токаря выточить для Тойоты стойку стабилизатор, всего за 150 рублей, а с разбора 1300 стоит, а вы говорите про какие-то магазины.
Трещёткой можно крутить до 300 - 400 ньютон-метров, а это даухметровой трубой с нагрузкой вашего веса. Нагрузка на выпрессовку подшипника в из кулака не превысит пятидесяти - шестидесяти ньютонов.
Ну смотрите! изготовление данного инструмента займет не мало времени, как минимум неделю! Второе, от куда вы? Пересылка будет стоить денег, инструмент получился тяжёлый и не маленький! К тому же, я не знаю всех диаметров подшипников на все марки авто! Да и материал плюс работа будет стоить денег!
@@user-oh1vv4gp8e Материала в наличии такого нет, магнитов нет, размер подшипника и поворотного кулака неизвестен! Сделать на заказ можно, если сообщите все размеры, а там уже как пойдет по времени!
Не капитан очевидность,а просто практика большая. Попробуй на хёндэ сонате на задних продольных тягах снять сайлентблок я посмотрю,как получится, или на Рио на задней балке такой приблудой снять, я пробовал ,на этой шпильке резьбу метрическую, как корова языком слизала, хотя всё было сделано из крепкого металла. Пресс на двадцать тонн и тот трещал.😄 базара нет,что где то и этот способ прокатит я не спорю.
