КАК ВОЗИТЬ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР! Упор для транспортировки Мотора. 

Без аргументов это самый бесполезный комментарий.

@@fishmaster.pro_official4223 Вам нужен аргумент? Да пожалуйста, посмотрите как производитель ПЛМ рекомендует перевозить моторы на транце. Не надо изобретать велосипед.

Конечно нужны аргументы. Мы видели очень много инструкций, поверьте. Вот, например, цитата из инструкции по эксплуатации Yamaha F60: «ПЕРЕВОЗКА ЛОДОЧНОГО МОТОРА НА ПРИЦЕПЕ Мотор следует перевозить на автоприцепе и хранить в нормальном рабочем положении. Если зазор между нижней частью мотора и дорогой при таком положении будет недостаточен для перевозки, перевозите мотор в откинутом положении, используя подпорное устройство, такое как транцевый брус. предупреждение Запрещается находиться под откинутым мотором, даже если он поддерживается подпорным стержнем. Если мотор случайно упадет, это монеж нанести Вам серьёзную травму. При перевозке топливного бака, будь то в машине или на лодке, ПРОЯВЛЯЙТЕ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. Не заливайте топливный бак до самого верха. При нагревании бензин расширяется в объеме, что может привести к нагнетанию давления внутри топливного бака. Это способно вызвать утечку топлива и создать угрозу пожара. ОСТОРОЖНО! При перевозке лодки на автоприцепе не пользуйтесь подпорным рычагом / ручкой для откидывания мотора. При тряске мотор может соскочить с подпорки и завалиться. Если мотор нельзя перевести на прицепе в горизонтальном положении, воспользуйтесь дополнительным подпорным устройством, чтобы закрепить мотор в вертикальном положении.»

А это инструкция к Mercury: “ТРАНСПОРТИРОВКА Буксирование судна с подвесным двигателем Буксируйте судно с отклоненным вниз подвесным двигателем в вертикальном рабочем положении. Если необходимо обеспечить дополнительный дорожный просвет, подвесной двигатель нужно наклонить кверху с помощью устройства поддержки подвесного двигателя. За рекомендациями обратитесь к своему местному дилеру Д Для железнодорожных переездов, проездов и в случае подпрыгивания прицепа может понадобиться дополнительный дорожный просвет. 63386 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не полагайтесь на то, что система усилителя дифферента и наклона или ручка изменения наклона будет поддерживать необходимый дорожный просвет при буксировании. Ручка изменения наклона подвесного двигателя не предназначена для поддержки подвесного двигателя при буксировании. Включите переднюю передачу на подвесном двигателе. Это предотвратит проворот гребного винта.”

Здравствуйте, есть упор под меркури 60 efi?

Успехов

Лет 10 в Америке используется

Повернуть в одну из сторон не вариант?

Или сразу на бок укладывать

На 80-100 пока в разработке. Как будет готов- выложим видео, там есть нюансы. Гарантия год, но в принципе там особо нечему выходить из строя

Только по месту

Через неделю примерно. Подпишитесь на инстаграмм, например. Там каждый день публикуем новости

Посмотрим когда 30-ку будем вешать

Добрый день. Для Вашего мотора у нас пока нет упора, к сожалению.

Напишите свои контакты на shop@fishmaster.pro

Добрый день! Есть! Свяжитесь с нами по телефону 8 800 600 56 01 или закажите самостоятельно на сайте fishmaster.pro :)

На Honda 20 пока не делали

Слегка, только прижать

Пока нет

Пока даже не пытались, т.к. этих моторов у нас сейчас нет и замерить нет возможности

Увы, нет

На 50-70 в процессе

Да

@@fishmaster.pro_official4223 будем ждать 🤝

Здравствуйте. Постараемся

Если гидравлика- есть фиксаторы. Если механика- просто разверните мотор до упора

Добрый день. Да, подойдет. Купить можно на озон

Понимаю, но там все сложнее

Не уверен, надо посмотреть

Добрый. Уже… Есть в нашем интернет-магазине

Стики к сожалению далеко не для всех моторов

А с транца кто нагрузку снимать будет?

@@user-cj3mx4fy9e теоретики

Михаил, а что такое стики?

Тестовый образец ждем. Если все ок- партию

Ок ждём!

Здравствуйте ещё не сделали кранштейн

Пока нет

Сделали на Suzuki 90-140 сейчас. Полтинник не мерили, у нас его нет. Если есть фото узла навески мотора- пришлите нам, возможно подойдёт

С Сузуки получилась проблемка по годам выпуска двигателей. Упоры есть, но нужно замерить несколько параметров на Вашем моторе и будет ясно подходит или нет.

@@fishmaster.pro_official4223 А какие параметры надо замерить? Мотор Сузуки 60 ATL 21 года выпуска. И какова будет цена упора?

Напишите пожалуйста на shop@fishmaster.pro и вам вышлют чертеж, который надо образмерить.

Ну и отлично!

@@fishmaster.pro_official4223 ну ваш вариант тоже хорош

Нет

Да

Добрый день. У вас есть уникальная возможность помочь нам с размерами упора для вашего двигателя. И получить образец с хорошей скидкой в благодарность за сотрудничество

@@fishmaster.pro_official4223 без проблем. Говорите, что делать.

Напишите нам на почту sales@fishmaster.pro и мы в ответ пришлем какие размеры необходимо снять

@@fishmaster.pro_official4223 написал

Нет

Нет

Да. Можно приобрести на Озон

@@fishmaster.pro_official4223 что не не нашёл. Как данный девайс называется на озоне?

Под видео ссылка на наш магазин

Нет

На сузуки зависит от года выпуска. У нас есть вариант, но надо убедиться, что он вам подойдет. Свяжитесь с отделом продаж по номеру 8-800-600-56-01

На Сузуки только на старые моторы такая штука подойдёт . У моделей с 2009 года нет этих дырок , куда вставляются концы этого упора .

Верно

Спасибо за «папу»)

Да

Не обделили, в процессе производства

Да, но там другая конструкция

@@fishmaster.pro_official4223 Будем ждать. Интересно какая цена.

Примерно такая-же

@@fishmaster.pro_official4223 А где узнать цену? В ролике вроде не озвучили.

Ссылка на сайт под видео

Нет. Пока только на более мощные моторы

@@fishmaster.pro_official4223 жаль

Добрый день. Пока сделали на я50-60-70. Примерим на 40, возможно подойдет

@@fishmaster.pro_official4223 Спасибо, напишите если подойдет, закажу у вас, классное изобретение!

У меня лодка волжанка 46 и отверстия в транце лодки подошли под 40 мотор значет они такие же как и на 60 лс так может и упор подойдет? :)

Нет, это разные вещи. Отверстия для навески стандартны, а вот сам подвес мотора отличается у разных моделей

@@fishmaster.pro_official4223 понял, незнал таких тонкостей, напишите если будет для 40 лс

Уверены. Подтверждено уже не одним годом и не одним десятком пользователей

На следующей неделе должны быть готовы

Так же надо на Сузуки 60 бигфут

@@fishmaster.pro_official4223 Спасибо. Буду отслеживать.

Делаем

Дойдут руки и до них)

Очень ждём и для 30

@@fishmaster.pro_official4223 На Сузуки 10 планируете изготавливать?

Пока не поможем

А теперь есть в наличии)

Почитайте комментарии

Надо снять размеры и прислать фото двигателя. Возможно подойдет

Почитайте. Можно прямо в комментариях ниже, мы там выкладывали выдержки из руководства по эксплуатации Yamaha и Mercury

Прекрасно)

а убитая рулевая потом?

@@user-co9gg2nb4w 5 лет так езжу , ничего не убилось.

За 80 км это не очень много. Моторы бывают разного размера и веса, но это все не важно… Главное слушать только вас и никого больше👍

Есть. Из гаража не выезжать)

@@fishmaster.pro_official4223 зачётный ответ, красаУчики! С уважением...🤓

На 2Т не примеряли. Если есть желание снять размеры-решим вопрос. Напишите на shop@fishmaster.pro

Вы ошибаетесь

Не лезет он на МЗСА G. Да и сверлить оцинкованные балки прицепа плохое решение

@@fishmaster.pro_official4223 сейчас проверим. Как раз этим занимаюсь.

Вы хотите что-то обсудить? Или просто самореализуетесь в формате оскорблений?

@@fishmaster.pro_official4223 я вас не оскорблял. Я лишь сказал, что вы глупости говорите. Первый упор. Самая надёжная конктрукция из всех представленных. Самая главная его задача- разгрузить транец. С ней он справляется как нельзя лучше. Пластик никакую краску не натирает, если пользоваться упором правильно- притянуть дейдвуд стяжкой к прицепу, стянув пружину упора. Также пластик не отломился, если вы притянули мотор стяжкой. В этом случае даже резинка от трусов с крюками не нужна. По поводу того, что упор якобы должен упираться в ролик- тоже лукавство. Если у вас прицеп усиленный, для лодок 5метров+, тогда просто разогните скобу и уприте его в раму. Разве это проблема? Далее. Второй вариант, с бруском, относится к нищебродным и обсуждать его смысла нет. Третий вариант. Вашего изготовления. Всем хорош, спору нет. Только самой главной функции- разгрузить транец от воздействия дейдвуда в качестве рычага, берущего транец на излом- не выполняет. Нагрузка при езде также приходится на транец(сопромат никто не отменял). Так чем же ваш упор принципиально отличается от бруска? Правильный ответ: ценой. Именно поэтому ваши надуманные минусы о первом упоре вызвали у меня шквал негатива. Проще, господа. Не нужно надуманно поливать грязью другие изделия. Парируйте!

Эта идея о разгрузке транца звучит уже много лет. И это сущая глупость, увы. Попытайтесь ответить себе на вопрос (мне не надо, я знаю ответ)… На сколько порядков более серьезные знакопеременные нагрузки действуют на транец маломерного судна при движении в глиссировании. И особенно при движении по волне. Транцу вес поднятого тримом двигателя (когда основной вес двигателя создает практически вертикальную нагрузку)- это как слону комарик. А основная и единственная задача упора- разгрузить гидроцилиндр трима и все!!!! Ну а что-бы Вам не сильно напрягаться- загуглите запрос «attwood 10309 OMC Swivl-Eze Lock N' Stow» и можете доказать американцам Вашу теорию разрушения транца. С наилучшими пожеланиями.

Ну так, отвечая на выпад… Моя профессия «инженер-механик машин и механизмов». И когда я сдавал сопромат и термех преподаватели института были еще советскими, а они обучать умели. Так что жду извинений за переход на личности и обвинения в глупости.

@@fishmaster.pro_official4223 да не было никакого выпада. Я высказал свое мнение и аргументировал его. И отрицать то, что первый упор надёжнее, сомнения не вызывает. И сопромат тому подтверждение. А по поводу доказательств американцам...пусть Наш президент докажет, ему это удастся.

🤦‍♂️ Где написано, что при перевозке транец необходимо разгружать??? Покажите эту инструкцию! Так же внимательно ознакомлюсь хоть с одним случаем, когда транец был поврежден при перевозке на прицепе весом двигателя.

Вы глубоко заблуждаетесь

@@fishmaster.pro_official4223 просто я видел последствия таких перевозок,это когда заклепки,рвет ,швы сварочные,а пластиковые лодки трещины...моторяки то весят прилично..

Силы действующие на транец в режиме глиссирования на порядок выше веса двигателя. Транец выдерживает как-то?

Ну на воде никогда не будет таких жестких ударов как на дороге,особенно если ехать на очень длинные дистанции

На воде нагрузки на транец в разы больше. При желании, Вы можете убедиться в этом сделав расчет. Спасибо за Ваше мнение, удачи на воде!