Отличный продавец. Грамотно подчёркивает достоинства и ловко обходит стороной недостатки. В результате ценность обзора 50 на 50, для водителя погрузчика. 50 правду сказал, 50 по ушам проехал. Для директора или человека отвечающего за закупку техники обзор в самый раз, они этому продавцу поверят.
Хороший погрузчик правда есть несколько нюансов 1 маленький топливный бак 140 л , 2 отопитель у него регулируется только скорость вентилятора а вот уменьшить саму температуру ни как не получится и приходится постоянно отопитель вкл-выкл так как даже на минимальной скорости вентилятора в кабине жара даже при -15 , но при этом у кондера есть регулировка температуры и не очень удобно переключать с кондера на печку так как надо перекрывать либо наоборот открывать краны в межсезонье это реально не очень удобно потому что с утра может быть заморозок а днём даже если небольшой плюс и солнце то в кабине как в бане а к вечеру опять заморозок вот и получается что за день приходится отвлекаться от работы по три раза на открытие и закрытие кранов ну и 3 это работа дворника всего две скорости
У погрузчика паспортная скорость 40 км/ч., фактически около 50. весной, осенью грязь с заднего колеса летит во все стороны метров на 10 -15, ссади попросту опасно ехать, был прецедент, чуть фару себе не купил с рено- логан. Почему не делают крылья нормальные?
С Вашего позволения я добавлю... не мало важно стоит обращать внимание и на сиденье насколько оно удобное. А еще нехватало бы приварить небольшой девайс,на рукоять типа косынки. Когда грузишь снег слежавшийся,иногда попадает на корень ругояти и во время опрокидывания ковша этот ком летит четко в лобовое...
@@MiniCooperSr56Turbo был бы погрузчик личный,я бы тоже поставил бы,но у нас нет компрессора. А то я из говна амкодор сделал,а его забрали в Луганск. Вот блин и стоит подумать ставить или нет.
Когда переключаешь рычаг кпп вперед назад, пинает сильный толчок, удар увеличивается и кап ремонт кпп не избежен. Причем новый погрузщик 2021г. это старая болезень сдлж 933, 936 вопрос почему так ???
Все хорошо, но где задние крылья, где еее???? За такие бабки колхозить надо, есть же откидные скопируйте уже, а то весна осень весь погр как черт и рекламу не видать, а это продажи, эх вы, а так зачёт.
Топливный бак в противовесе, и его масса, как правильно сказал ведущий, влияет на грузоподъемность. Но топливо в течение смены расходуется, масса его уменьшается. Значит ли это, что оператор утром садится в погрузчик грузоподъемностью 3,5 тонны, и постепенно машина теряет свою грузоподъемность, ведь противовес уменьшается каждый час на 7-10 кг, за смену - 70-100 кг. И ещё - разве удобно заливать полторы сотни литров гидравлического масла в горловину, расположенную так высоко?
Добрый день, топливный бак находящийся в противовесе еще влияет на развесовку по осям, а грузоподъемность увеличили противовесом. Гидравлическая жидкость меняется раз в 1000м/ч
Денис, а что Вы можете рассказать о контроле топлива на данном типе погрузчика? Там есть адекватный точный штатный датчик, или нужно дооснащать дополнительно датчиком уровня топлива? Какие подводные камни, на что обратить внимание?
936 погрузчик, является флагманом линейки 3,5т, в базовом оснащение имеет датчик уровня топлива. До 2020г данный погрузчик был 3т и оснащался ковшом 1,8 кубических метра. А сейчас он имеет грузоподъемность 3,5т и ковш 2 кубических метра.
С ковша ... Покрышки ... Сложность .. а сам погрузчик может и не заводиться бред. Ему бы сачомуврвш приделать раз это самое важное и пусть нагружает 110 процентные инертные материалы
Добрый день, цены зависит от комплектации и логистики. Свяжитесь пожалуйста с Отделом продаж, контакты представлены на www.rbauto.ru/catalog/road-building-machinery/frontalnye-pogruzchiki/
@@Aidarkik ну не понимаю я тех людей которые далеки от темы. Скажи зачем ты сюда попал? Скучно? Делать не чего под пивко? Ботва! Я 10 лет отработал на 933, только расходники. Аккумуляторы, Китайские как ты говоришь почти 8 лет отходили ботва ты и есть ботва!
