Для 3 тысяч м/ч слишком ушатан. Но я тебе один вещь скажу,только ты не обижайся). На многих предприятиях машинисту поссать выти из кабины не дают,только остановился ,уже шум подымают,и пересменка с колес. Я вот работал и старался обслужить в обед(так как время на обслуживание не выделяли),но потом обед сократили до полу часа,а потом до двадцати минут. И такую ситуацию,я будучи механиком,видел везде где работал. Так что ушатаная техника это на 90% вина руководства/владельца. И я думаю со мной многие согласятся.
С таким отношением к технике в таких преприятих люди долго не задерживаются. Механик это нисшее звено ИТР его мнение руководству компании не интересно.
3000 моточасов вырабатывают за полгода. Этот погрузчик засох и сгнил стоя. Тросы не мажьте!!! Смазка собирает пыль и приближает кончину троса. Черный потек с коллектора не приговор турбине.
Я соглашусь что за техникой надо следить, но следить за ней должны механики, если их нет, должна быть выездная служба, которая приезжает и обслуживает, механизатор должен работать на технике ,а не чинить её, а то привыкли частники, хуярь с переработками дикими, ещё и чини и обслуживай, а зп только как механизатору за норму часов, не дохуя ли всего, обслуживать я буду своё авто, а рабочую технику пусть владелец обслуживает, а если владелец не обслуживает, я у такого даже работать не буду.
У нашего 655D 2020 года, почти 4000 часов, у него нету ржи, на зиму консервируется, все карданы смазываются, балка смазывается. Сочленения каждый день смазываются так как в воду заходит, ковш два раза за день. А у вас почему то на сухо всё ржавое
Там движок вичай не убиваемый стоит ,у нас на погрузчике на 35 тыс моточасов двигатель первый раз делали ,даже форсунки и тнвд родные были.На стрелу на гидроцилиндрами привариваются уголки с обоих сторон и прикручивается траспортерная лента чтобы на шток не что не попало.И так же на стреловой гидроцилиндр.Поавдо не очень красиво все это зато штока при работы не повредятся
Смотрю на коменты не отвечаешь, но я всё равно скажу, оператору должны были сказать где мазать? Ты серьёзно? Есть карта смазки, которую оператор обязан изучить ещё перед началом работ, на выхлопном коллекторе , которое ты назвал "кидает масло" это совсем не масло а сажа с конденсатом , плюёт пока коллектор не нагреется, там тепловой зазор, провод который ты назвал "гнилым" , перетерся от вибрации, и то только его изоляция, всё это лечится за полторы минуты синей изолентой, сначала мотаешь поврежденную изоляцию, потом прижимаешь изолентой к основному жгуту. Ну а в основном , согласен, машинист распиздяй, машину не мазал... остается под вопросом, обслуживали ли её вообще? Обслуга с усердием по не му прям плачет. Удачи 🤝
@@user-nu4kv7ji4h механик?! это что то новенькое 😄, вообще то обслуживанием техники, на хороших предприятиях занимаются автослесари, но если на предприятии их не предусмотрено, то обслуживанием техники занимается сам оператор, водитель, механизатор или как хочешь его назови. А механик, это должность повыше, он занимается организацией работ по обслуживанию техники, учет ГСМ, прочая бумажная волокита, запчасти и т.п. но ни как он не должен со шприцом вокруг погрузчиков бегать, вот умора. Это всё равно что начальник будет работяге ботинки чистить 🤣
Если в салоне всё чисто то сразу ясно что за техникой не следили и снаружи она не видела смазки так как ни кому не охота собирать грязь с наружной стороны и тащить в кабину где всё стерильно чисто
Первые вичаи были сделаны из говна а вместо поршней были деревянные. Полностью согласен. Сейчас уже гораздо лучше. Wp10 wp12 так вообще по 1 млн отхаживают
@@boris_srs как то было SDLG погрузчик фронтальный 2 кубовый там этот вичай стоял 2 2018года после 2-3года ему кранты пришел двигатель оператор смотрел хорошо работал он на шебеночном заводе мы выкинули этот Вичай установили туда Амерекаский каменььск
У китайцев отсутствует шумка!!! в кабине гул, вой! Для какого не будь бетонного завода пойдёт, в карьере Умрёт. Вообще работа на погрузчике не благодарная, хер перекуришь, остановишься в туалет сбегать дэк истерика во всю...
