В этом ролике я подробно расскажу о том как выбрать 8-й Галант. автоскан-40.рф подбор и проверка автомобилей с пробегом в Калуге - xn---40-5cdal0d...--p1ai/
владею GDI с 2008 года. тоже нормально )) Отремонтировать GDI практически не удаётся тому, кто в своей жизни сложней газонокосилки ничего не ремонтировал.
такая же хуйня 530к км, но у меня зимой намного хуже заводится, но заводится же))) напарник на приоре не смог уехать с работы пару раз а у меня всё ок)
не слушай никого GDI это машина для водителей а не для наездников!Он сел 92 залил он не попер и все это машина хлам ездию на 95 валит и катит раз в месяц 102 на 1000 рублей чистию движок и все!!!!GDI это сила!
в России я второй хозяин, в пользовании 6 лет, и хоть бы раз подвел, менял лишь ремень грм ну и соответственно мелкие расходники масло и тд... у меня джидай праворукий!скажу одно не надо бояться джидаев, ведь постоянный контроль любит каждый автомобиль!
Чушь голимая что GDI говно, владею 6 лет пробег уже за 325000 перевалил ТНВД стоит родной ещё, единственная проблема часто фильтрики забиваются, но они меняются за 10 минут если знать как и где. А если ездить как наездник ни одна машина долго тебе не прослужит...
чего хорошего то? обосрал все галанты кроме своего )) типо 2,0 на мехенике супер остальное гавно)) ну конечно))) у меня 2,5 на автомате езжу и всё супер пупер какой год))) единственное с чем согласен это американец гавно)
привет Калуга! Тоже был галант америка нормальная машина дешевая мягкая шустрая! Была мечта его купить очень нравится машина! Та попала в аварию хочу опять купить именно эту только европу если удастся живую найти! 9 по свежее но не та морда не то! Купить восстановить и будет огонь! В Калуге у нас мало но есть ребята кто балдеет от этой машины! Снимай побольше про митсубиси! Японцы рулят
Жалко буду значит искать америкоса года по свежее и есть которые поздно ввезли в Россию! либо подкапить и 9 брать либо еще нравится камри 4 года ! Но от галанта просто с ума схожу обалденная машина! кстати на авторынке перекупы выставили 7 галант с одним хозяином вот хочу глянуть реальна картинка с реальностью! может долгие поиски и приведут к успеху на юге выпадают машинки иногда в хорошем состоянии и двумя хозяевами! Ей замена только 10 лансер и то большинство с 1,5 под капотом,а это так просто машина! У меня был америкос 2001 года дорестаил купил поменял два рычага и подушки двигателя и все 30000 отьездил кроме замены масла не хрена не чего не просил! гидрики постукивали чуть на холодную но это не критично! после аварии не одну машину так жалко не было! куда только не ездил всегда привезет,динамики хватало,автомат под манеру езды переключает,расход по трассе 7-7,5 может 8 если за 120 давить! Спасибо за ответ Калуга рулит!
9-й кроме названия ничего общего с 8-м не имеет. Лансер 1,5 тоже не бери. Кстати как то тема была на форуме про Галанты, пару лет назад, кто-то умудрился купить Галант 8 европейца, который стоял на проветреваемой стоянке все годы и никуда не ездил, пробега меньше тысячи км. Потом там кучу фоток выложили, там вообще состояние нового просто.
Галант 8/2.4 GDI/1999 г.в./механика/европеец/кожа с эл. приводом и подогревом передних сидушек, эл. люк, клима, зеркала с подогревом, титанки заводские на 15, всё родное, с завода вобщем. Богатая комплектация, кроме круиза, АКПП и парковки зеркал. Езжу на этом японце почти 2 года. Заменил практически всё. Все фильтра и жидкости. Снял и прочистил кершером радиаторы, чтобы дышалось "СЕРДЦУ" легко. Откапиталил движку и ходовку. Лью строго 95-ый, как и положено ему. После ремонта двигла не скуплюсь на дорогое французское масло. Меняю его каждые 7 - 7,5 тысяч. На зиму купил чисто зимнюю зубастую резину на железках с колпаками. Поставил богатую мультимедиа с сенсорным экраном Андроид с выходом в интернет и камерой сзади. Вобщем не хило вложился в неё. А она (машина) служит мне верой и правдой. Что я хочу сказать про GDI - если всё менять во время и не скупиться на качественные ГСМ, то машина вам ответит тем же. И зря конечно некоторые пускают негатив про GDI. Просто не надо лениться и опускать руки, а искать грамотных спецов по этой системе и следить за машиной, менять своевременно фильтра ТНВД и топливный. Вот так. Удачи всем! ✋
Всем привет. У меня галант уневирсал 2.5 v6,1999 год выпуска. Отличная машина! Перед многорычажка. Восемь лет езжу на нем. Подвеска надёжная. За эти восемь лет, один раз перебрал полностью перед подвеску. С зади заменил один стабилизатор. Мягкая машина. Свечи заменил в этом году, и то, в сервисе сказали, что старые свечи могли бы ещё работать. На генераторе заменил щётки. Вообщем, машина надёжная! А арки, да проблема. За восемь лет, два раза красил их. Но двери по низу не гнили. В этом году буду опять красить задние арки. Зацвели.И передний стакан посадки амортизатора зацвел. Я считаю, машина удачная в надёжности! Успехов владельцам!
Да что же,про джидай так плохо говорите,семь лет он меня возит и не ломается,это же японская машина 90х годов,сосед на приоре уже два раза ГБЦ делал за три года
У меня галант американец комплектация GTZ 3.0 двигатель 6g72, простой, спереди ходовка простая, то есть один рычаг треугольный съёмная шаровая,цапфа и стойка , есть абс, антибукс и курсовая устойчивость, кожаный салон и два сиденья электорегулировка и щиток приборов белый
как то грустно у вас о галанте получилось, а машинка в общем то надежная, владел 6 лет джедаем, никаких проблем, с товарищем ему тнвд перебирали по инструкциям мека, прямой впрыск не так страшен как его малюют, сейчас радуюсь комплектацией vr-4 американцы были с 3.0 6g72. но очень мало. япии были с классическим врпыском как атом так и турбо vr4 из проблем я бы отметил дороговизну обслуживания подвески, зато она ответит радостью управления) кривые и прямые рычаги по переду пряморуким токарем делаются разборными
ну время берет свое, поэтому и грустно по подвеске я не сказал бы что она ломается часто, в заднюю не лазил ни на одном из Галантов обычному человеку тнвд сложно будет перебрать ну веер есть веер)
что есть то есть. я влюблен в этот кузов, поэтому возможно летом и реставрировал. все болячки по задней части кузова как вы и сказали, арки, кармашки где грязь постонно задерживается, по днищу места точечной сварки порожка были с начальной степенью ржи, по какой то причине полости формирующие задние кармашки на днище за крыльями очень сильно были ржавые(не знаю уж как их правильно назвать). в зимние холодные вечера выложу фотоотчет востановления.
Здравствуйте, хотел такой вопрос задать, по галантам я пока новичок и только начал с ними дружить, так как скоро стану владельцем такого автомобиля. Присмотрел два варианта один 1.8AT 150л.с FWD белая япония люк, полный климат контроль, всё шикарно, находится в 100 км. Но хотелось бы вариант помощнее, самый ближайший в 1700км тоже япония чёрная как хотел и двигатель 280л.с автомат AWD всё ещё лучше. Но вот проблема, на спидометре максималка 180 хотя у вас я увидел отметку в 260. И на всех объявлениях кто ещё дальше находится у них стрелка дальше 180 отметки нету, хотя фотография двигателя есть чистый V6. На некоторых видео смотрю где двигатель 2.5 V6 на спидометре максималка 260, хотя тоже япония правый руль всё как надо. Где подвох? Ехать за тридевять земель за "мощным" вариантом или остановится на ближайшем?
Вопрос здесь вообще в состоянии автомобиля. Сомневаюсь что вы сможете выбирать по комплектации. Не очень уверен, что если вы новичок, безопасно брать автомобиль 280 л.с.
@@LinkLink40 Состояние у обоих автомобилей замечательное. Ну, во всяком случае до конца не могу быть в этом убеждённым так как это только фотографии, но первым который 150л.с владеет женщина, в тёплых краях, тоесть машину особо не насиловали. А второй в Сибири где дороги постоянно посыпаются всякой химией тоесть логично, что арки сгнили это сто процентов, хотя на фото и не видно
никогда не встречал дизельный Галант и брать бы не советовал, т.к. ехать он будет плохо, а дополнительных проблем доставит точно, особенно в таком возрасте.
есть не большой еще минус. радиус поворота на американце слишком большой. не вписывается часто в поворот. нет рукояток держателей в салоне под потолоком над пассажирскими окнами. запчасти двигателя, коробки, трансмисси подходят от монтеро,паджеро 3 л и от мазды. Вероятно каррозии нет изза того что в основном ездила в Казахстане, в Алмате.
Езжу на амеровском галанте 2.4 mpi, салон не супер богатый но обычные радости есть, гур, кондёр, 4 стеклоподьёмника, центральный замок, да уже подгнивает но 2002 год как никак
Здравствуйте. Если американский Галант, то там не v6, но мотор 2,4. Так же возможно что двигатель менялся, сверьте номер двигателя, там должна быть и модель на нем написана.
Здравствуйте! Мы в Калуге работаем, что же касаемо за 200к то вряд ли что-то хорошее будет. Я вообще не уверен что сейчас остались какие то варианты живые.
Были у меня галанты 6 и 8. Если брать 8 то брать с движком 2,5 л, в комплектации элеганс рестайл. Движок 2л не тянет вообще, хотя каждому свое, по поводу автомата - они контрактные стоят копейки, можно всегда свапуть на механику или заморочиться и переделать под вр4)) Эта машина для людей с прямыми руками )))
2 шка нормально тянет и вообще 4g63 отличный мотор, тихий, тяговитый, большой ресурс. Ну автомат и не такие копейки стоит если брать в % стоимости машины. Но эта машина только для людей готовых с ней заниматься.
У меня такая ситуация: в пробках на тахомеире держит положеные 800 оборотов и при этом начинает вибрировать панель и руль. Если переключаю на нейтралку, то обороты чуть увеличиваются примерно до 1000 оборотов на тахометре и начинает работать идеально ровно! Подскажите пжлста в чем причина?? Подушки двигателя идеальны. Спасибо.
Spasiba sa rolik, ja wot dumal kupit galant 2,5 V6 i mnoga 4etal pro gdi kakije prablemi s matoram... W germanie galant okala 1000-3000 moschna kupit nu kaneschna sa 2500€ budet w lu4em sastjanie... Aftamat ja bi ne hatel 😂 mnogae usnal radi eotwa rolika 💪 spasiba
а то что на говновагенах тот же самый прямой впрыск стоит это ничего ? )) и на 6A13 гена без проблем снимается через низ немного приподняв мотор и открутив кронштейн
чего страшного то брать автомат? у меня галант 2,5 акпп 99 года машине 20 лет автомат как часы работает как и двиг) на галантах коробки и движки супер ну кроме GDI))
LinkLink40 ни чего странного)) я даже в яму не залазил) второй раз уж очень не хотелось тяжелую защиту снимать) снял я стрекозу которая(один болт на впускном колекторе и два на блоке)снял вакумные резиновые шланжики, ну и там два маленьких вакуумных датчика они там на площадке(два болтика м6) и всё) а ну и гена два болта)
GDI полностью согласен Gемороный Dвигатель I тд и тп. 3 месяца на таком проездил. Был счастлив когда продал. Это был праворульный галант 97 г. первый выпуск GDI. двигателей и самый не удачный. Наш бензин он не переваривает. Бензин полностью не сгорает из за повышенного содержания серы и засирает сажей все. двигатель хронически троит а потом встает. лечения не существует
У меня галант американец 3 л 2002 г. Скажу что передняя ходовка проще и крепче. задние колодки дисковые. генератор снимается легко. каррозии пока нигде нет. 200 лошадок. в запчастях трудно найти по кузову. в основном на заказ. расход 13 л. кожанный салон. автомат надежней . типтроник ручной режим бесполезная вещь.
никогда не видел американца с дисковыми тормозами сзади. Правда версия у тебя редкая. Коррозии что нет странно, когда ввезен в Россию? Типтроник согласен, пользовался им раза 3, потом надоедает.
Заметил двойные стандарты автора. Говорит лучше европейская подвеска, то есть любит технологичность, но в то же время обосрал более технологичный v6 мол ремонтировать трудно
Я для себя лично считаю оптимальным 4g63, хотя не против и 6а13. Но если бы стал сейчас выбор все же выбрал был 4g63. Что касаемо подвески на европейцай она хоть и сложней, но вполне надежная.
у меня европа 2.5 V6. по поводу генератора ты перегнул, сам лично снимал родной возил на переборку. снимается через верх, ну да немножко по хитрому но снимается. коробка акпп неубиваемая, масло менять вовремя и все гут. Свечи ла согласен на одной башке просто а что бы к другой приходится колектор снимать. Тут незнаю, кому как. я купил сразу поставил дорогие свечи по 800 ру свечу брал и забыл, за одно и длосельную заслонку почистил, все собрал, впускной на жыдкую прокладку посадил. все модно про свечи забыть, третий год гоняю даже намека на плохую работу свечей нет. конешно если брать дешевие и менять их пару раз в году то да ето напряг. я советую европу с 2.5 V6 мощи хватает.
Будьте добры, ответьте, пожалуйста. Какой расход в среднем по городу? Просто из того, что я знаю, складывается впечатление - у Galant VIII 2.0 A/T расход, в городе, всего на литр меньше, чем у 2.5 A/T.
У меня GDI 6лет без проблем потом начелось не смогли починить не кто 6 мотористов смотрели не смогли починить потом поменял движок полностью сейчас летаю доволен
уж извинит автор видео, поправлю немного, верхние передние шаровые меняются отдельно от рычага при условии прямых рук, съемника шаровых (или молотка). ставил акитака, хотяд естественно меньше оригинальной подвески но и меняются не так уж часто, за период пользования в 6 лет подвеску делал 1 раз после покупки, отдельно шаровые менял еще через промежуток года три. нижние шаровые на кривых и прямых рычагах передней подвески в нашем городе (омске) возможно переделать на разборные, по типу старых москвичей, благо тело рычага это позволяет. неоднозначность переделки много раз обсуждалась и каждому решать самому что и как. по своему опыту скажу что меняются они редко и если есть возможность купить оригинальный контрактный лучше так и сделать, а если выбирать между заменителем и сделать разборные лучше разборные (имхо). задние шаровые меняются также отдельно и из своего опыта хочу предостеречь от 2 ошибок, не стоит менять шароблок стоящий в том же рычаге где шаровая на обычный сайлентблок, изменится управляемость в худшую сторону. верхние сайлентблоки цапфы я бы не рекомендовал менять на полиуриетан, хотя возможно мне просто неудачный попался, но менял после первой переборки их несколько раз с периодичностью два месяца, проворачивало, после смены на резиновый сайлентблок больше туда так и не лазил за все годы
Руслан Вольф с прямыми нижними рычагами лучше конечно не эксперементировать, а так детально не знал про шаровые. За суммарный опыт эксплуатации 2-х Галантов в 3,5 года в заднюю подвеске менял только косточки, в передней только нижние рычаги.
@@LinkLink40 да про Gdi как не читаю что с GDI проблемы и нет мастеров так все с запада=) ну и запчастей конечно больше,хотя тут вопрос не в количестве, а в цене,в наш XXI век расстояние не проблема и заказать что надо при желании можно хоть с Тибета
Я бы скорее спорил - не кто лучше - амер или европеец - а ставил бы скорее на праворукого джедая - Амер это аще дно...А европеец - ну он просто немного нищий=) #Спасибо что не лансер
Это не технология, а система впрыска. Никто не говорит что это плохо, проблема в том что gdi никто не отремонтирует, особенно в небольших городах. Хотя это уже не особо актуально, 8-й Галант в принципе уже в хорошем состоянии не найти.
