Спонсор выпуска : yulsun.ru/ Тест драйв Mitsubishi Galant VIII (обзор) завел и поехал.Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк public24...
я не знаю ,ведущий , на чем ты ездишь, раз у тебя в 8-ом галанте все душманское ,эта машина 2002 года. для тех времен это отличная машина . я владел таким,только в максималке , почти 7 лет ,брал 3 х летку и до сих пор вспоминаю эту машину только добрым словом .
Поздравляю )) тогда тебе наверно реально трудно объективно судить о качестве машин ниже уровня и возраста). Я после Галанта пересел на новенький Prado и обратно не хочу , но это разный класс и разные эпохи ))Хотя , у каждого свое мнение !В любом случае спасибо за уделенное внимание ,на мой взгляд хорошей машине !!)
Интересный подход. Как можно говорить, что тебе не нравится движок 2,5 на амерогаланте и за весь сюжет не назвать его маркировку 4G64. Это уже говорит о некомпетентности. Американские 8-е галанты с этими движками уникально надежные и с отличной коробкой. Не гниют. Да! Минимализм во плоти, но, пиндец, какой надёжный. Вижу, что съёмки делает в Питере на Седова и Бабушкина у метро Елизаровская, Ломоносовская. Я живу там. встречу, расскажу лично, с пристрастием, что это отличный автомобиль!
Шаровые опоры прессуют в рычаги именно для целенаправленного снижения ремонтнопригодности. Как ты сказал "Зачем мне менять весь рычаг, если я могу заменить только шаровую". Примерно 70% прибыли производители автомобилей получают на сервисных центрах и продажи запасный частей. Производителю конечно более выгодно продать дорогой рычаг, чем дешёвую шаровую. И поменять разумеется рычаг на сервисном центре дороже, чем просто шаровую опору, а это ещё одна копеечка в копилку прибыли производителя.
Послушав все это делаю вывод что японские инженеры тупее автора раз сделали многорычажку и систему GDI.Унылый расказ,со многим не согласен.Сам владею галантом 8 европа.GDI
хотя я и не особо уважаю японский автопром (хотя на данный момент и езжу на таком Галанте) но автор реально пургу несёт!!! не нравится тебе машина - так просто перечисли её недостатки, но не нужно хаять.. дабил...
Выдержал 2:01..) А еще с первых секунд мериканцев критикует, у них свои измирения, мили так мили, ну и что. Если что-то делает большинство это не означает лучше. И поворотники красные тоже, та им поуй, у них машина была в каждого студента чуть не сотню лет назад, а в росии конь не в каждом селе был... Обзорщик блин, критикант.
Авто за свои деньги очень хорош,комфорт там как у камрюхи 20 ,если не ставишь большие диски и всё в порядке с подвеской,американец намного дешёв европейца или японца,но и едет слабее,к топливу вообще не прихотлив жрет 92 и не парится,передня подвеска стоит копейки в отличии от европеца где постоянно летят шаровые,машина не без проблем конечно чего только РХХ стоит ,но по запчастям чуть дороже приоры,но по комфорту же превосходит в разы.По сути вы переплачиваете за расход ибо на амере расход от 13 литров и выше.
А как же 0-100?) Первый ИМХО реально спорный выпуск:) - Галант ИМХО лучшее массовое авто от Мицубиси, поэтому непонятно что означали фразы про "серость" и "19-летний галант..."?))) - Веер стоит 400 тысяч в лучшем случае, рассчитывать лучше на 450-500, не сказал бы что это "недорого". К тому же это только правый руль. Тем не менее вообще стоило подробно на нем остановиться. Веер тачка не вот редкая, и чисто с технической стороны он заслуживает внимания, аналогов ему почти нет. - У галанта очень ненадежная переусложненная подвеска. Да и Джидиай надежностью не блещет. Вообще из всех японцев мицубиси по надежности вызывают больше всех вопросов. - Ну как можно не чувствовать разницу между двухрычажкой и макферсоном на переднем приводе?))) - А что не так с ценой этого авто в 200к? Что еще можно взять аналогичного за эти деньги, кроме пластилиновых французов и унылых корейцев? Разве климатом и кожаными сиденьями определяется стоимость авто в этом классе?
GDI (джедай) это не распределение впрыска, и не распределенный впрыск, это непосредственный впрыск в цилиндр, сама аббревиатура об этом говорит)))) И ни*уя себе заявление "система себя зарекомендовала себя неоднозначно" это не система себя зарекомендовала себя неоднозначно, это ее конструктивная особенность)))) А как должна форсунка в цилиндре в такте сжатия впрыснуть топливо под давлением выше 30 атмосфер на обычном насосе??? ясен хер аналогия с дизелем, но плюсы существенные, экономия горючего, более полное сгорание горючего, УОЗ рулится более гибко, развиваемая мощность если не ошибаюсь на низах выше чем у распределенного впрыска на клапан.
про подвеску: в цене разница и в сложности, в европейцах и японцах ооочеень много всего, в америке все очень просто, как сзади, так и спереди. про двигатели;были и обычные 2,5 V6 без турбо на 170 лс. а владелец неадекватный, круиза нет, зеркала вручную, птф нештатные, салон тряпка какая то, даже не велюр. 200 к слишком
@@Screponosec да я сам в шоке. У меня Америка была, покупал в 2013 за 210к, а сейчас 300к за более менее живой, и это за 20 летнюю машину, тогда за 200 десятилетку брал. Куда катимся хз
Блин))) обзор огонь🔥🔥🔥 разницы между многорочажкой и макферсаном не видит)) заморачиваться с заправкой не стал, но!!! 19ти летний Галант дно жизни....... Не снимай больше обзоры, пж. Хотя бы на такие!!!машины
Хороший авто, хотел себе такой при выборе первой иномарки в 2003г. Сейчас бы тоже купил. Артур не скромничай, твой канал один из самых информативных, не скучных и интересных что я видел на ютубе, продолжай, интересно! Андрей, Тольятти.
Комплектация DE в этом галанте - нет ни электро зеркал ,ни круиза ,птф - установлены нештатно.Кондиционер присутствует.Салон тряпка .Самая дешевая комплектация.Надо было LS брать - там и кожа и люк и т.д.
После того ,как автор сказал,что это для него ДНО,а не машина,просто выключил ролик,напомнил Шувалова,который по телевизору ржал над людьми,удивляясь как можно жить в студии 20 квадратов,если ты такой крутой,живи в другом мире,либо делай обзоры,без оскорблений обычных людей.
шаровая в сборе с рычагом для заработка производителя. как ступица в сборе с подшипником и датчиком абс, модуль зажигания и т.д. сделать похуже и подороже
