Как выглядит автозвук Harman/Kardon с точки зрения микрофона? 

Капец. Человек не делающий акустику, заморочился: купил измериловку (наверное), освоил прогу, сделал замеры, и напряг Дениса. Респект. Как бы самому встать с дивана и замерить свою домашку, которой 3 года?😁

Спасибо, познавательно полезно.

Где бетонные колонки?😢

По хорошему, надо ставить хороший глушитель и слушать мотор, это же Альфа Ромео! И дешевле выйдет, и удовольствия больше будет

В машине звук всегда будет геморроем. И вопросов там просто миллион. Начать нужно с того, что объем салона очень маленький. Плюс сам салон гудит(читать "заглушать нужно ровно все"). Плюс уши слушателя довольно сильно смещены от центра объема, на который система играет. Плюс середина и ВЧ находятся обычно в дверях. По-хорошему, пищалки следует ставить в стойки возле лобового стекла. Обычно, в дверях стоит комплекс СЧ-ВЧ и как раз по этой причине ВЧ там настолько сильно завалены

Если не знать, что это харман из альфы, то только по графику можно предположить, что это бочка заросшая мхом)

Так это ж модная молодёжная настройка, специально для прослушивания drum&bass - зачем там верха?

Для полноты интриги, было бы интересно отогнать эту Alfa-бибику в авто аудио ателье вашей локации и послушать профессионалов автозвука по объемам, ценам, железу ...

👍

интересно, саб отстающий на 20мс можно процом вытащить? по идее, это не по инструкции настройка

отличный контент. интересный случай. и шоу "Здравствуйте доктор" получилось на славу!

Ну измерения еще стоит провести с пассажиром в салоне и противофпза на 400гц может сильно измениться

Если интересно дайте знать, сброшу на почту мои замеры-выводы по сравнению нескольких одинаковых автомобилей volvo с системами harman kardon в разных вариациях, с шумкой-без, стоковым и немного колхозным решениями, с центральным каналом и без, его влияние на ачх и фазовые конфликты которые он вызывает,и тд. Почему центральный канал это зло, а шумка самое первое что надо делать при ушюлучшении штатки и тд. Было бы очень интересно и ваши иысли услышать

В 83 стоячок.... Не порядок:))) спасибо. Интересно.

Типичные проблемы автомобиля 125-160Hz, 400-500Hz

Выкидывается Харман, ставится процессор Хеликс ДСП и докупаются нормальные уси (тоже Хеликс например) и подбираются динамики на 3х полоску

В автостиль Арзамас ему ехать надо, они как надо сделают или loud sound если они конечно инсталляциями занимаются

Открыть эквалайзер и порезать выпирающие частоты.Если не играет ,то замена динамиков с шумоизоляцией салона.

А что если просто вч какие-нибудь подкинуть? Swat sp tw-r10 например

на фото измерений, микрофон направлен в лобовое, где то видел как направляют микрофон в потолок авто, как правильно все таки? есть ли разница?

тут как раз видно что временных задержек не вводили, середина стоит ближе всего к микрофону, особенно левая, пикушки стоят даль дальше а саб дальше всех и еще в багажнике как правило потому обычно все сводят по сабу, сдвигают относительно него все динамики и это можно сделать приличным дсп по сути в ноль, причем каждый динамик если полосовая схема

Кстати если автор сообщения увидит этот комментарий, глянь настройки, возможно басбуст включен и тонкомпенсация, возможно достаточно будет убрать их и все придет в более менее норму, 2 горба на низу и верху обычно от тонкопенсации, усиление идет примерно кстати в этих диапазонах частот, плюс басбуст вот и график кривой в итоге, как на микролабах компьютерных)))

Добрый день Денис давно слежу за вашим каналом. Помню тему поднимали про шарообразную акустику. Тогда говорили что у нее 3 плюса - это 1. Отражений от передней стенки нету или они равномерные, 2. Внутренних стоячих волн нет, и 3. Стенки шарообразной акустики не издают звуков потому что сфера может только пульсировать что маловероятно на практике, у нее нет параллельных больших стенок которые поддаются вибрациям. Так вот как думаете получится ли провести эксперимент с одним и тем же динамиком в двух корпусах в сфере и в обычном квадратном корпусе( в котором желательно стояки друг на друга не накладываются) и померить без внутреннего наполнителя как будет а графиках стоячие волны видны

Судя по графику там пипец АЧХ, у меня на орисах двухполоска и сабвуфер Урал молот 12' в зя, уси четырехканальник и моноблок плюс шумка, играет все отлично как на мой вкус, советую заменить компоненты Харман, путного ничего не выйдет, шумку надо делать, передних дверей, можно и виброй обойтись, но нужна хорошая, все отверстия в двери ей пройтись, плюс большие плоские поверхности обклеить, видео много на эту тематику, штатные кроссоверы на свалку, проц гу или если менять не хочется то процессор отдельный 8 канальный, сабвуфер опус Челленджер 12' в зя ставить, трешку можно готовый комплект подобрать под это хозяйство, будет гораздо лучше сто процентов

Вся именитая акустика заводская в машинах просто хлам. За не оправданно высокий ценник. В такой бюджет в хорошей студии на хороших компонентах соберут в разы лучше

Если высокочастотники в дверях я бы попробовал развернуть микрофон в сторону двери и повторить замеры.

Требую видос (шутка 😀), где ты проведешь опыты с громкостью в тактильной области. Чтобы было понимание от какого параметра VD надо отталкиваться, чтобы построить систему для рока, которая может передать концертный драйв.

Провал на 140-150 гц слева это 100% самовозбуждение дверной карты [в противофазу миду], проходил на разных авто. Только распорки из алюминия к металлу двери избавят от этой наглости. Вибра любой консистенции и твёрдости - не помогает.

В профессиональной аудио индустрии стандарт противоположный: красный - левый (tip, hot), синий - правый (ring, cold).

6:50 похоже на ЭКГ нездорового человека🤗

Есть вопрос: где на этом авто "пищалки"? Если это они (под дверными ручками), то почему они на водителя не смотрят? Тогда где "середина"? В задних дверях (если не ошибаюсь), стоит двухполоска: она выключена, или весь звук был измерен?

Крыша вибрирует 100%. Металл + обшивка . Там очень больная поверхность . Процессор не настроен под конкретное авто , по этому и задержки не верные. Шумка + перенастроить проц . Будет отличный результат .

Еще год назад я как и, наверное большинство, считал, что Харман - это бренд! Это вещь! И что? По факту звучание ну не очень, мягко говоря

Дожили инженеры спрашивают совет у ютубера.

сделайте домашку из компонентной двушки урал ак74 см

тут нужно мириться либо с недостатками в звуке,либо колхозить машину ,нарушать вентиляцию и ждать когда преть и гнить начнёт изнутри,сомневаюсь что данный производитель авто не учел все эти нюансы при проектировке и пришёл к некой золотой середине между комфортом и надёжностью,ну так то хозяин барин

Классическая настройка в плане АЧХ европейцев. Нафига они так делают - непонятно. И плюс странная настройка DSP - тоже можно сказать классика. Но у большинства штатных магнитол есть набор действий, чтобы перевести DSP во flat, в большинстве случаев это улучшает звук.

Этот шарман-кардан стоит 3 копейки по себестоимости, чего там классного может быть?

А для домашки харман очень даже не плох)

зачем смотреть сумму звука в тачке. зачем. на каком из сидений волна приходит в противофазе. ни на каком. это не домашняя акустика которую слушают стоя перед ней. все правильно делаете, но тут надо специфику учесть =)

Одной головы, даже дорогой в авто мало. Нужен процессор с настройкой его через комп. Имхо!

Харман уже не торт… у меня в древнем авто он играет очень даже неплохо. …. Во всем виноват саб - он зло для музыки

Ребята, играясь с микрофоном в машине - ничего путного не выйдет (многие недели я бился ровнять ачх разными методами, вплоть до установки других многоканальных процессоров/усилителей - становилось только хуже, особенно, когда "по микрофону" вывел в ровную ачх и свел максимально всё по фазе - это отвратительно играло). У человека с альфаромео при измерении использовался узконаправленный микрофон, который направлен на лобовое стекло, и это совсем не наше с вами левое ухо, в которое прилетит куча отражения от задних и боковых стекол. Так же, хочу заметить, что такие автомобильные системы имеют очень жестко настроенную тонкомпенсацию - с ней невозможно измерить ачх свиптоном - единственное, как можно увидеть что-то приблизительное - это использовать розовый шум. Так же, такие системы зачастую имеют "направленность" или фокусировку сцены на одного или всех пасажиров, ачх очень сильно отличается (в бмв, например L7, имеет режимы "концерт" и "театр", что в корне меняет характер, направленность и ачх системы). Ещё знаю оэточно - все многоканальные системы харман кардон в машинах имеют процессоры, которые тонко настраиваются в момент разработки систем под тот или иной кузов/модель, и меняя кодировку усилителя с "седан" на "купе" - мы получим абсолютно разнын ачх. Поэтому, имхо, замер ачх в авто с процессорными многоканальными системами - это максимально бестолковая затея. В идеале для измерений иметь "голову с ушами" с стерео микрофонами, которую чаще используют для измерений ачх наушников.

Хотел бы свою тачку глянуть. Но не разжился измерительным микрофоном.

Как давно он владеет этой машиной ?

Тоже считаю, что весь мусор который стоит в этом фиате нужно выбросить, поставить процеусь, и вносить корректировки.

Ничего удивительного в АЧХ нет ... На самом деле в реальности всё гораздо лучше чем на графике... Виной всему низкие разделы активного кросса... 200 гц и 1 кГц Нч динамик заперт середина усерается от басов, которые она играть не должна. Вч находится на грани смерти.

2 кгц задрано в топовой комплектации автозвук опции. Это же эстрадная высираловка!

Выкинуть все это надо по хорошему и купить нормальную систему

Досмотрел😊 Не верю, что это с завода так... Обычно серо невзрачно, но без явных косяков. Ну и кто будет ставить топовую акустику в ширпотреб. Даже харман в данном случае -завлекуха маркетологов. По басу с такими резонансами - это фазик и неудачно настроен, тк крыша или др резонансы(еще найди их на такую частоту) будут иметь выраженый пик. А тут прям саб прет и гудит долго и нудно. По идее должна быть большая задержка на басу если там фазик.

Слегка, ну самую чуточку, на постановочный ролик похоже. Как для студентов.

Такой звук исправить не возможно ! Машину надо выкинуть.

Главная проблема измеряльщиков это измерения!!!!! Акустическую систему, которая радует слух, ни кто не мериет, ибо незачем. Главная проблема активного кроссовера это активный кроссовер, ибо никто не знает чё с ним делать 😂😂😂😂 В автомобиле музыка может играть комфортно и приносить эмоции, но для этого нужно понимать как должно быть . Сабвуфер это самый бесполезный девайс в звуковоспроизведении. Трёх полоска разложенная в дверях отлично отигрывают весь музыкальный материал присудствующий в фонограмме. Харман карда́н и в вольц вагене не играет.... Проблема решается просто: стерео усилитель и пассивные кроссоверы собранные по последовательной схеме. С правильными музыкальными частотами раздела.

ЗАЧЕМ В АВТО МЕРИТЬ ЗВУК? Звук - это про динамику и богатство подачи, а не ачх и прочие приколы из мира дурачков соревнователей sq.

В стоке акустика амнищще,стаишь BLAM и получаешь удовольствие