Я не ослышался? Резиновой лодке выйти на глиссер легче чем жёсткому корпусу??? Это треш. Ребят, почитайте учебники по гидродинамике. К примеру, взять хотя бы килевой алюминиевый вельбот37 и ПВХ с надувным килем в том же размере. Мотор 9-15 л.с. при равных условиях вытащит вельбота на глиссер в 2 раза быстрее чем ПВХ лодку. "Вот это" называется КАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА! И ещё один момент - мотор не может выйти на глиссер! На глиссер выходит лодка (корпус) !!! Есть такие понятия как глиссирующий корпус и корпус водоизмещающий так же как и режимы движения по воде - глиссирующий и водоизмещающий. Я не критикую а всего лишь хочу чтобы обзоры были технически грамотные!
Спасибо за обзор! Такой двигатель к рулевому управлению не подключить? И я так понимаю, подключение к такой основе двух двигателей для дальних поездок впринципе невозможно?
Нужно почувствовать свою лодку, как она кренится , как топится корма при смещении назад и загрузке. Много тонкостей. Можно и на 6.5 л.с глиссировать в 22 км/ч. А можно и на 20 уже воду боломутить за кормой. Я на пластиковой лодке Спринт 356 вдвоём на болотоходе 6.5 л.с скорость была 20 км/ч , а это уже , пусть не скоростной , но уже глисер. Пришлось удлинить румпель на 40 см и стать дальше от кормы.
Очень много зависит от лодки, от габаритов, от формы, отсюда и настройки болотохода то же разные, у меня например лодка 3,15 джонбот вес 64 кг полиэтилен, короткая нога, двс 6,5 л с винт 8/5 передаточное звезд 1/1,5 скорость 18,7 км/ч вдвоем с грузом 50 кг, заглубление ноги 5- 7см от поверхности до кавитационки. А если устанавливаю 9 л с то уже заглубляю 25-30 см, скорость 27,8км/ч с тем же винтом и передаточным1/1,15, так что для каждой лодки и для каждого двс свои настройки .
Тоже самое, жду приема рекламации: ломалось многое: сначала терло об корпус стакан сцепления, исправил, затем стёрся "успокоитель" и грел цепь, снял, стало лучше, натяжку все время регулировал. Далее вообще отломился дейдвуд от корпуса, трещина пошла по кругу в корпусе из недостаточной толщины металла, заварили, развалился глушитель, снял, в принципе и без него можно ездить, но на 300 км пробега лопнул по сварному шву корпус сухого сцепления, привез на тракторе с участка, буду разбирать. В целом разработка неплохая, цена тоже, но исполнение сырое. Из-за последней поломки мне пришлось тащить лодку вверх по виске почти 15 км пока не появился сигнал сотовой связи, то ещё удовольствие с учётом пересечённой местности, порогов и ивняка
Сцепление на них не ходит. Я брал искитим моторы у Гордеева А. он на ремне ,он дорогой правда падла , хотя что удивлятся на буран рубена 3800р.😢. Болотоход 15л/с ходит 3 года на Енисее север. Проблеммы только по сварке от вибрации лопата лопается и все с остольным проблемм не было . Первый ремень прошел 500км, хожу на казанки с булями .
Скоро будут все избавляться от ямахов сузуков и прочих моторов, все будут хватать болото ходы, дешевле, прак тичней и ломается нечему. Ремень вместо тврсионного вала, нет шестеренок, никаких, вал и подшипники, что сломается? И гарантия много лет...
@@user-xy8vd7ho9p В краснодарском крае, мне кажется и моторы-болотоходы на много лучше делают. У меня уже 3 года на ремне и без всяких наворотов. Ходит без проблем и причём ежжу на нем, когда в лиман-ах просто настаёт П.и.З.д.Е.ц!!!
