Классный вариант ,я два часа мучился как закрутить ,чтобы не сбить метки ,плюнул и пошёл домой ,утром на работу на попутках пришлось ехать ,завтра пойду делать именно таким образом !!! Благодарю ,мне такая мысль не пришла
@@МихаилВладимирович-ч2ъ сегодня пробовал открутить не смог, нашёл Ваш ролик но звук на компе пропал, подскажите в какую сторону откручивать а остальное всё понял вроде.Неплохо придумано а мы с женой на 5 скорости на педаль тормоза давили всё равно прокручиваться
Если болт был закручен от души, если не менялась шестерня, то момент затяжки значительный. И все это дело проводить через трансмиссию - нежелательно. Открутить брызговик на колоколе, стопорить через венец маховика. Ремонт без ямы это конечно не дело. Хотя, и коробку снимают на земле. Матерятся, конечно...
Берёшь доску, упираешь один конец в низ сиденья, другой конец в педаль тормоза. Всё. Даже колесо снимать не надо, достаточно просто вывернуть руль вправо до упора.
все коленвалы развинчиваем хлесткими и резкими ударами тяжелым молотком по воротку, только упирать нужно хорошо в болт, иначе грани срежет, так же свинчивается гайка на генераторе, принцип ударной отвертки или гайковерта, только нужно будет потом опять совместить метки.
Не смотря видео и не читая умные советы, пишу свой, горький опыт, ребята... Ладно по откручиванию... Втыкаем зубило/отвертку/можно хрен, если влезет, в вентиляцию тормозного диска, уперев в суппорт. Ставим V передачу и откручиваем. А вот по затягиванию, рекомендую товарищи использовать гайковерт как на станции... Иначе он может открутиться. Как вариант, ещё фиксатор резьбы. Тоже самое касается шкива генератора, если будете разбирать, лучше доехать до ближайшего СТО и попросить за символическую плату затянуть гайковертом (если нет своего) это дело...
Никогда не видел а слышал что может открутится этот болт хотя работал в своё время в автосервисе и мы неработали пневмо инструментами заприщал нам хозяин арменин только руками
Один раз было дело трахался открутить этот клятый болт, потом ключ с рычагом в виде трубы упёр в пол пошёл ключ зажигания повернул двигатель провернул тем самым и гайку открутил. Но этот способ тоже где-то подглядел не помню уже
Я стартером его стронул. Головку вставил в болт,а рычаг под балку и зафиксировал веревкой.Стартер включил и болт стронулся. Заворачивать попросил чел,включить скорость и нажать на тормоз.Вот еще научится в одного заворачивать,но только не твоим способом,чтобы ничего не сорвать.А зачем его вообще снимать- Снял ремень генератора,подсунул под него ремень ГРМ,выставил первый цилиндр по верх мерт.точке,отсчитал 20 зубьев до середины датчика коленвала, для верности посмотрел в окно где маховик чтобы метка на маховике была посередине блока.Ну и все,натягивай ремень,метку только незабыть выставить на шкиве распредвала. На шкиве есть пробел,вот от него считаешь 20 зубьев до середины датчика коленвала.Натянутый ремень будет напротив 2 зуба от этого пробела.Авто-калина.
Дать болту ведешки, зафиксировать оба диска отвёртками, и откручивается как по маслу, только вот не знаю, какую передачу лучше включать, пятую или четвёртую
Отверткой плоской крупной маховик стопорится через окошко в коробке. Откручивается и закручивается на ура. Отвертку кому то нужно держать, или распорку к ней например ключ на 17.
@@mikanelson8785 А чего там в коробке окошка нет? У меня просто автомат на гранте. Там берешь штырь толстый расплющенный на конце типа отвертки или монтировки. Кладешь на тягу рулевую, плоским концом упираешь в зуб шкива колена. Под другой подкладываешь кусок бруска или доски, чтоб уперлось в перегородку моторного отсека. В одно лицо очень хорошо откручивается, главное штырь нужного размера подобрать. Можно и из гвоздодера сделать.
Инжинерам автоваза надо шнобилевскую премию дать за такое решение по снятию шкива.У бати была пятёрка там ремень за 15мин менял и шкив снимать было не нужно.
а на остальных жигулевких моторах цепь, вообще делать ничего не до))) выкрутил гайку на13ть еб****нул по ней молотком все натяжение, и плевать что мало течет со всех щелей, цепь износилась, на натяжитель пипку надел и дальше)) катаешься, только клапана бесят собаки.
Открутить получилось быстро ,а вот выставить метки и закрутить ,я замучился и плюнул через часа два или три ,и так и сяк ,и стопорил подобным образом диск сцепления, открутить получилось ,а вот закрутить не получается
Эдуард! Сначала поставить и натянуть ремень грм,- затем ставим головку на болт с удлинителем воротка, под вороток ставим дощечку или брусок, чтобы удлинител с головкой был без перекоса,и ударить по воротку тяжелым молотком.Или большой отверткой одному застопорить маховик за зубья в окошке, а другому затягивать болт с большим усилием ,предварительно включить 5 передачу, Если затяжка будет слабой,- то обязательно срежет штифт на шестерне коленвала.На 16 клапанных моторах ,на Гранте ,например, трубчатого штифта нет, вместо него прямоугольный отлив под паз в шкиве. На Ваз 2109 или2110 с 8- ми клапанным мотором такая шестерня и шкив не подходят.
Доброго времени суток. Видео снимал для того , чтобы другие автовладельцы , которые не имеют под рукой спец оборудование 🔧, смогли воспользоваться моим способом откручивание болта 🔩 шкива коленвала. А левой рукой , почему я выкрутил болт с лёгкостью, потому что он был ослаблен за ранение. Так как держать телефон одной рукой , а откручивать другой ... , я точно не смог бы🤷♂️.
@@МихаилВладимирович-ч2ъ Как я понимаю, при вращении маховика по часовой и при включенной передней передаче, колесо так же вращается по часовой. В моем случае этот метод не поможет (АКПП), но запомню. Спасибо.
Откручиваю стартером. Дважды закручивать таким способом, в первый раз скоба суппорта под замену во второй направляющими обошёлся. Так что думайте сами.
