Простите, язык заплетается. Мы там уже уставшие. Немного спонтанное видео. Это торфянник по которому сложно передвигаться. Машина застряла и ехать не хочет, а ехать надо назад. Но если есть лебедка много троса и блоков - то нет ничего невозможного. Это реальная ситуация, а не постановка.
Здесь использовано 5 софт-блоков, 3 корозащитки и два куска синтетики 50м, как полиспастный трос и 25м на лебедке.
Чем больше блоков тем проще себя тащить. Оказывается это вызывает много споров.
Это простой полиспаст, хотя мог быть и сложный.
Машину назад тянет 4 нитки троса, а вперед 1. Значит полезную работу совершают только 3 нитки троса. По этому, если предположить, что для вытаскивания авто нужна тяга в 1000кг.
1000/3 = 333 кг на тросе. Вперед тянет 333кг назад 1333кг(4нитки).
Если увеличивать количество блоков, то тяга на тросе будет падать, т.к. усилие нужное для вытскивания машины останется прежним.
Например, если использовать 10 блоков, то машину будет тянуть 9 ниток назад и одна вперёд. 1000/8=125кг на тросе. 125 кг тянет лебедка вперед и 1125кг тянет полиспаст назад.
Но, реальности цифры будут другие, так как нельзя забывать про КПД блоков и троса.
Давайте рассмотрим ситуацию когда вы собрали классическую схему из трех блоков и тянете себя назад. У нас в этом случае 2 нитки тянут машину назад, и одна вперёд.
Нам всё так же нужна 1000кг, чтобы вытащить машину из засады. Зачит и тянуть надо 1000кг.
Т.к. вперед лебедка тянет 1000кг, сзади 2 нитки по 1000кг значит разница будет как раз требуемая тяга назад в 1000кг. Но это лишь в первом приближении.
Во первых, маловероятно, что вы провели трос под машиной, а значит трос от лебедки идёт вбок а значит и вектор тяги будет направлен туда же. И в итоге ваша машина будет тянуться не только назад но и к тросу. А если вы стоите в колее, скорее всего она начнет крениться в сторону троса.
А во вторых есть КПД блоков и троса. Давайте считать, что оно равно 0.9 это близко к реальности. И в этом случае чтобы тянуть себя назад с силой 1000кг, нужно на лебедке развить 1855кг. Т.е. КПД всей этой системы 53% без учёта вектора тяги.
Подробнее:
внедорожная-эвакуация-тяжелой...
11 фев 2023
