Как да караме при дъжд | Шофирай с Димитър Илиев | Шофьорски курс 

A taka

Кажи го на румънските и турските тираджии

С

То българия е 100г назад ако се смята това най добър е жалко

@@tonnyhristov6944 Искате да кажете че Д. Илиев не е един от най - добрите така ли ?

@@tonnyhristov6944 Затова написах че за мен е !

Kak she e nai dobriq we pensio ti za lubo lamenov, za niki zlatkov ne si li chuval ili za nqkoi drugi

@@wtftino2531 Алоо не съм ти искал мнението за мен е най добрия !!!!

Така е

Гледане на знаците, маркировката, достатъчна дистанция с предния автомобил , подготовка за изпреварването, познаване на колата( възможностите и). Примерно караш зад някой, никога не трябва да му се лепиш, защото нямаш видимост, нито към знаците, пътя и трафика. Оставяш дистанция достатъчно голяма за да можеш да се ускориш предварително, виждаш знак напред разрешено изпреварването и започваш да се подготвяш за изпреварването, предавка надолу, ускоряване, изнасяне така, че да имаш видимост. Малко е терсене за обяснение, но самото изпреварване става плавно, все едно плуваш по пътя ,без резки движения. Изпреварва се с лекота. Любимци, са ми тия дето са се залепили за предния, все едно карат Порше, дето ще му изцвилят гумите при 90км. и с мъка се чудят как да изпреварят. Сложно е за обяснение и нещата се получават добре, когато се научиш да ги прилагаш, не просто да ги знаеш, че са така. Има много такива дребни неща и тези видеа са точно да ги покажат, вече е въпрос на всеки, кое ще попие. Но е хубаво да направи и г-н Илиев видео, че все пак е НЯКОЙ.

Автомобил 200 коня + и изпреварванията стават с лекота иначе трябва заиграване ще е интересно да видим такова видео

@@user-hm6vl4oj3h С подвеждаща лекота, бих добавил.

@@user-hm6vl4oj3h и с 200 и с 50 маневрата е една и съща.... Първата ми кола беше 90 коня, сега изпреварвам по същия начин, нищо че е малко над 200. Всичко е как се научиш и да има кой да те научи. Аз имах честа баща ми (лека му пръст, бе професионален шофьор) да е до мене при първите ми извън градски пътувания. Сега си мислят, че всичко знаят и онзи ... инструктора е само човека дето ще им даде книжката.

Благодарим за хубавите думи. Стараем се да подобряваме съдържанието, което предлагаме и думи като Вашите ни мотивират още повече.

Чак пък право айде не е открил марз

Ако успееш да намалиш под 50 км преди мантинелата да изчезне аквапланинга и да възстановиш контрола.

Браво за коментарът ви! Много се радвам, че сте го написали! Може да звучи смешно само в очите на тъпаците и на тия "безсмъртните" където даже и не знаят как точно да натиснат спирачката! За 2-3-те секунди искам да ви поправя, не че може да са фатални, а те са фатални, за това време се изминава голяма разстояние на пътя, където може шофьора на камиона да завие към вас, може да има дупка на пътя, може да има дълбока вода. Особено на главен път с ограничението ако караш, това са си едни 20-30 метра изминати, без да знаете какво изобщо става...

@@pepcho9305 За съжаление този урок го научих по трудния начин, а не на обучителния курс и продължавам да съм на мнение, че в теорията има твърде много излишна информация, за сметка на друга важна, която липсва. Няма да е лошо такава информация да бъде въведена в курсовете, а не ние сами да я намираме в практиката. Радвам се поне, че в курса ни научиха да следим непрекъснато пътя и участниците в него.

Опитен шофьор не се влияе на две или три са му чистачките ,а преценява това е се учи ако караш много поне 250 000 км ,н или ти е в кръвта никога не мислил на 2 и 3 са хаооао

Това е тъпо 2 ,3 то като не можеш да прецениш има затова автобуси и таксита това е проблема съкати инвалиди и бабички всяко си купило кола за хиляда лева да се доказва на комшията че не е бедняк а като има кола пред къщата му и бил независим до първият завой !

@@tonnyhristov6944 Ти въобще осъзнаваш ли за какво са тези видеа? Те са, за да помогнат както на начинаещи, така и на такива с пропуски. В живота и 1млн километри да си направил, пак няма да те спасят, ако насреща ти се появи шофьор със 100 000км, но с много пропуски в обучението. Още преди време в туба коментирах, че не километрите са важни, а разнообразния път, защото ти може всеки ден да караш София-Варна, но това надали ще те направи шофьор, а по-скоро хилядите километри с различни ситуации на пътя- дъжд, сняг, поледица, буря, мъгла, нощно шофиране, активен трафик, градско шофиране, шофиране по магистрала, шофиране в Родопите, където получаваш тендовагинит на китките от завои и т.н. Моите километри са смешни 45 000км, но съм попадала във всички ситуаци. Още първата година попаднах на разлигавен балкански път след дъжд. Колата в един от завоите направо тръгна все едно беше на лед, а карах с 30км/ч! Спаси ме факта, че не завих рязко и не натиснах рязко спирачката, а само припомпвах, защото колата беше без АБС и знаех, че ако я задържа изхвърчам... Отървахме се само с уплаха. Тези неща ни бяха казани в курса и затова ще се повторя- време е да се учат аварийни и метеорологични ситуации.

Това е най, най-горната граница. Корабите на подводни криле се движат с около 60.

при завой никога не се сменя предавка, сменяш я преди завоя на по долна ако искаш да влезеш с по ниска скорост и след излизане от завоя качваш предавка за да поемеш

@@knbrkc А придърпването?

@@yuliyanyuliyanov5915 Ами намаляш скоростта достатъчно, че като включиш по ниска предавка да не се качват много оборотите на колата И освен това Придърпването се получава при неправилна синхронизация на съединител и газ, тоест ако при смяна рязко отпуснеш съденителя тогава се получава това прилашкване

@@knbrkc За да има придърпване или колата не е наред или просто шофьора още не си познава автомобила.

Безспорно при аквапланинг едно от верните решения е да се минава с натиснат съединител,защото когато си на скорост когато колата отново получи сцепление с пътната настилка е много вероятно да те изхвърли от пътя.

@@tihomirdenkov7183 ами ако е автоматик?

@@tihomirdenkov7183 Напротив, колата на скорост винаги има по-добра стабилност и при аквапланинг като отнемеш газта и после пак получиш сцепление имаш по-добра стабилност. Изпадал съм в аквапланинг с 90 км/ч на АМ Тракия за няколко секунди, а в този момент ти си просто зрител - държиш волана и нищо не правиш. Късмет, че бях на прав участък и дори не поднесе колата...

Аз бих желал господин Илиев да внесе разяснение по този казус.

Много е относителен този въпрос с всесезонните гуми.... Много е важно къде се кара колата(градско или извън градско,защото има голяма разлика)кой и как кара колата и т.н Мога да споделя впечатление от мен: Водач съм от 25 години.Купих преди 2 години 2 всесезонни гуми Good year за Форд Фокус-сложени са отзад и съответно се сменят само предните. Наблюденията ми са,че колата се държи в пъти по-добре с тези гуми отколкото с нови летни или зимни съответно в ниския и среден клас !Тук вече опира до бюджета и избора на всеки...За мен е ок,тъй като подържам две коли ,но основен фактор си остава задкормилното устройство!!! Благодаря и бъдете живи и здрави!

А да знаете някъде да се продават зимни БУ-та?😅😊

Абе то ти добре си 4х4 , ама колата/камиона пред тебе или до тебе няма да са, губят контрол както видяхме доста пъти в това видео и лошото бързо става, пък ако ще и да си 16х16 пич! Живея в доста населено място и повечето катастрофи, които съм виждал по пътя са от хубави, комерсиални коли, коли с много технологии, ама с калпави шофьори! Нека внимаваме малко повече и да не се избиваме едни други , че така или иначе измираме като пилци от всякакви причини!

не мисля, че 4x4 би предотвратило аквапланинг и по-лесно обладяване на автомобила след излизане от локвата. Нека Господин Илиев да са изкаже по въпроса.

Споко чиче, такива като теб с 4×4 СА МИ КЛИЕНТИ НАЙ МНОГО ДА ВА ВАДЯ ОТ КАНАВКИТЕ И ТО ЗИМАТА И ЛЯТОТО БЛАГОДОРЯ ЧЕ ВИ ИМА ДА СИ ВЯРВАТЕ И ДА СТЕ ЖИВИ И ЗДРАВЕ ВСЕ ТАКА ДА СТЕ МИ АБОНАТИ!

@@tonnyhristov6944 Проблема е, че заради такива вярващи в автомобила повече от Господ, много други си заминаха от този свят.