Как едет электровелосипед 500W 48v 26". Тест скорости. 

Вы раньше ездили на мотоциклах?тут принцип мотоцикла только электро легче и скорость для вело другая чем на мото который тяжелее..

Салам , как едит с мопедом 110 куб? Имеется ввиду разгон

@@Сельскаятехника ну 110 конечно будет резвее , но вот с 50 кубами потягатся можно. А вообще электровелосипед это не о резком разгоне на моторе , электровелосипед это о разгоне с ножками, но если разгонять с ногами , то думаю 110 уже будет конкурент

@Роман Петров а педали тут не причём . У меня едет 55-60 спокойно. До 55 разгон быстрый , а вот до 60 очень долго. У меня просто 21 рама и 29 колёса. Тоесть длинная колёсная база и большая окружность колеса , что хоть и убавляет в тяге , но прибавляет в макс. скорости .

@Роман Петров кстати , сколько проезжает ваш 1.5 квт на 60 ah? Километров 50-60?

@Роман Петров ну вот вы и ответили на свой вопрос.

У нас аналогичные ПДД. Просто не так жёстко следят за этими правилами.

Спасибо.

@@romanich77 вам спасибо 😉🖐️

​@@romanich77 От души ❤

Кайф по факту

А какой у вас мотор Т10/Т12/Т13/Т16?

@@Alex-pp2hy Я не знаю эти спецификации. Мотор от Бафанг 500вт., на 48 в. на переднее мотор колесо. Второй сезон езжу без проблем.

@@evand.349 хорошо, а какая у него максималка?

@@Alex-pp2hy Думаю 50 км/ час вытянет. Но. мне этого не надо. Я поставил ограничение 30 км/ час. На третьем уровне помощи легко еду с этой скоростью. Это же не мотоцикл.

Так а 500 ватт для передней вилки не ну его в баню?

будет грустно,а не весело!😟

А я влетел. Дважды. На 35-40кмч в ямку из под люка. Он был закрыт, но была ямка в асфальте под него. Велик подскочил, погнул обод. Были бы меньше колёса, я бы летел вперёд головой. Поэтому я не люблю самокаты и маленькие скутерессы для дороги. К счастью, только сегодня забрал с сервиса - 3000р обод, спицы и работа в лучшем сервисе города. Повезло.

Я ж не просто так написал. Я влетел именно на самокате. Но скорость была где-то 15км/ч. Это меня и спасло. Успел оттормозиься. Передним колесом в ливневку. Дальше полетел вперёд головой и размазался по асфальту. Почему-то мне было весело. Не знаю, смеялся, а кровь капала с головы. 😄

@@ЕвгенийА83 Самокаты годятся только для парковых покатушек. У меня тётя навернулась, ногу сломала, в больнице тромб оторвался. Хотя ей до работы было полтора километра по прямой и везде съезды были для маломобильных. Ну и просто сравнивая велосипед и самокат с одинаковыми характеристиками, велосипед будет дешевле в покупке, дешевле в обслуживании, надёжнее и безопаснее. Ну и ещё на велике не надо останавливаться и спешиваться перед каждым заездом на тротуар. Да и в гору и с горы гораздо безопаснее из за большей колёсной базы.

Делал такой тест. Правда не на максимальной скорости, а при 30км.ч. В другом видео расскажу.

Увы. На 15а/ч можно уехать на 20-30км (это без помощи педалей)! В зависимости от рельефа и скорости езды. Если крутить педали... смотря как крутить, и как и где ехать... жена ездит по 80км пока батарея не сядет...

@@Ziggure аккумулятор 10 ah 54.6v ( стандартный 48 ) , 25 км при полном газе , с педалями 50 проезжал , на 15 , я думаю все 40 без педалей спокойно проехать можно.

@@mikich2474 у меня 2 электровелика! Двигатели по 500вт. Одна батарея 15а/ч ,на другом 20а/ч ! Обе 48в. Ну так вот 40 км без помощи педалей не может проехать ни один, ни другой! Да езжу около 30км/ч, да крутые подьёмы,да я очень тяжёлый, но тем не менее! Если крутить педали - смотря как и где ездить, но может и на день хватить заряда, но это другое... Определять дальность при этом крутя педали и ездя по идеально ровной поверхности без перепадов высот - в корне неправильно!

@@Ziggure дело в крутых подъёмах, у меня сам по себе город тоже с горки , в горку ( иногда такие затяжные что мотор душится ) ,но получается 25 спокойно, и это при 50км / ч , всё впирается в производителя моторов , и контроллеры, насчёт мотора может быть КПД ниже ( такое бывает когда из 36в 350ватт , мотор суют в 48 и он из-за повышения вольта стаёт 500 ватт , но при этом потребляет он на те-же усилия больше ватт ) .

Что у вас за велик если не секрет? 17кг оч круто для ел велика

@@sherlok901 а я сам собрал его. И велик небольшой, рама всего 17.5 дюймов

Не советую.Цепь и звездьі,будут расходниками.Лучше или прямоприводньій,или редуктор.Я для себя присматриваю редуктор на заднее колесо.Редуктор єкономнее прямого привода,и имеет накат.Лучше тяга,но ниже скорость.Легче и меньше в размерах.А прямой привод только бьістрее.Но у меня например 29" колесо.Так что максималка будет слишком большой для вела.А тяга меньше.Потому тяговую обмотку надо подбирать.Главное покрьішки полуслики надо брать,если по городу ездить.И побольше атмосфер накачивать,легче идет гораздо!

Яка у тебе вага ?

500 на перед не ставлять, макс 350, вбитись можна😊

@@Roma-I.I 85-75 плаває)

@@якосьтак-ь5ь да було, драпаути тріснули, переточили на металеві, тепер не ганяю.

Есть лайфхак для летней резины. В покрышку вкрути шурупы. ))) Что-то великовата скорость для 1 скорости.

А где взял на 750w?

Вообще-то без заднего.

Контроллер на 30А большего размера. А значит не вместится в футляр для контроллера. Мне тока более чем хватает. Даже ограничил ток, чтобы увеличить ресурс мотору. Что касается нагрева, в жару испытывал на пробег. Мотор сильно разогрелся. Может просто вы пока что не ездили в жару.

@@romanich77 ездил - мотор не грелся, однако грелся контроллер!(и в конце концов этот контроллер сгорел) А размер... у меня 3д принтер и коробку делал под нужный размер. Но можно например и в сумку специальную всунуть...

@@Ziggure Мой мотор изначально продавался как на 36в. Даже на самом моторе написано 36v. Может в этом проблема. Какой у вас мотор? Можно ссылку на него?

Неуверен что найду ссылку... покупал в интернетмагазине какомто украинском. Но сразу оговаривал чтоб на 48в прислали! Правда какой дали незнаю - нет маркировки! Просто написано mxus xf15r ни мощности ни напряжения не указаано....

@@Ziggure Спасибо. Модели достаточно.

Сравнивал. Показания идентичные. Но сравнить на камеру, нет такой возможности. На свой смартфон снимал видео. Разве что у кого-то одолжить смартфон.

@@romanich77 Ясно.А то я на своем при первом выезде увидел 60км...офигел.А по факту 45))) Надо было настроить П1)Приглашаю на свой канал)А как у вас обстоит дело с одометром?У меня скорость по GPS показывает правильно.А пробег не соотвествует.В Strava показывает погрешность 2км на каждые 30км больше.Т е на 6% больше по GPS чем по дисплею.Уже то П1 гонял и взад и вперед.....бестолку

@@igoranatolich Пробег сравнивал с гугл картой. Вроде бы одинаково. Какая-то погрешность есть, но не значительная. У меня пробег по gps показывает не правильно. Можно проехать 10 км, а navitel может показать 3 км. В navitel показание пробега часто самопроизвольно обнуляется. Поэтому ориентировался по гугл карте.

@@romanich77 Не могу понять какую настройку юзать,чтобы расстояние и скорость показывало правильно.Не охота велокомп ставить и так руль обвешан)

@@igoranatolich Можно в настройках изменить диаметр колеса. Потом подогнать параметр P1. Или просто забей на это дело. 6% - не большая погрешность.

АКБ 48в 15.5Ач. Контроллер не синусный серии KT на 22А. Не понял, при чём тут дальность поездки к данному видео? Ведь тестировал на скорость. На вскидку в каждом заезде было примерно по 300м. Про дальность пробега есть отдельное видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0KpkYBCVnPo.html Привод задний. Рама алюминиевая.

@@romanich77 Безопасно ли ставить такой мотор на переднюю алюминиевую вилку?

@@evand.349 А в чём может быть опасность? Ни разу не слышал претензий что опасно. Я не ездил с мотором на переднем колесе. Поэтому добавить нечего. Разве что с передним приводом зимой в скользкую или снежную погоду будут пробуксовки. Или на песке. Но зато с передним приводом менее вероятны заносы. Особенно зимой. То есть даже безопаснее, чем на заднем приводе.

@@romanich77 Зима не интересует, только теплый сезон. Опасность в мощности. 500вт-это много. Большинство ставят 350вт на переднее колесо. У меня полностью алюминиевый велосипед для фитнеса от компании TREK. На зад ставить не хочу. Я волнуюсь за переднюю вилку, выдержит ли. Намного ли 500вт мотор тяжелее, чем 350вт. мотор?

@@evand.349 Разница по весу менее 1кг. Не критично. Многие ставят мотор 500вт на переднюю вилку. Жалоб на поломку вилок не встречал. Но есть одно но... В youtube да и во всём интернете в основном одна джинса (реклама). Могут недоговаривать, лишь бы покупали по реферальным ссылкам. Сам когда-то задумывался о моторе 500 ватт на перед. Тоже переживал за вилку. Но так и не нашёл никаких сведений о поломках вилок из-за мотора.

Такая скорость наверно за счёт большого диаметра колеса. Для меня важнее тяговитость чем скорость.

У меня такой же, но больше 38 не едет(

@@vega70 да не может такого быть. Мб дело в аккумуляторе или диаметре колёс?

@@Malenhagen аккум новый, колёса 24”

@@vega70 24 это мало, но не настолько. Напряжение в аккуме 36в? Это бы всё объяснило.

@@Malenhagen неа, 48v. Может, дело в контроллере и стоит попробовать не 25а а 30а?

Возможно макитовские АКБ не смогут выдать необходимый ток. Или будут перегреваться. Но попробовать можно. Попытка не пытка.

для батареи li-ion будут большие нагрузки, нужно хотя бы 10 а/ч, или брать железофосфатные.

подключал от китайского шурика на 2 а/ч, тянуть то тянет, но долго ли проживут батарейки при таких нагрузках.

@@LeeWarD0191 вчера впервый раз прокатился, всё получилось. Ток потребления контроллера ограничил в настройках до 10А. На третьем режиме скорости тянет до 30-32км по асфальту по прямой, динамика разгона шустрая но чтобы сберечь дропауты вилки разгоняюсь плавно, третий асист включаю когда скорость уже 15км/ч тогда нет рывка. Если ток действительно ограничивается настройками дисплея, то при максимальных 10А на каждую литийион ячейку приходиться ток разряда равный 5 ампер. В одной сборке с условной емкостью 5 а/ч стоят 10 ячеек то есть два ряда параллельно 5 последовательно. От шуруповерта маловата емкость будет сборка 2а/ч в один ряд собрана и там действительно с каждого элемента будет браться 10А. Емкость может быть также ниже заявленной например вместо 2а/ч реальных 1,5А/ч. Вчера проехал на электротяге 7км и разрядил комплект с 40в до 36в. Идеально было бы два акб 18в 9А/ч по 15 ячеек в каждом там уже не 2p( параллельно) а 3p, тогда ток разряда каждой ячейки был бы 3,3А при заданных 10А макс на контроллере. У меня пока таких нет, пока поезжу на 5а/ч, если в перспективе заменить там ячейки чтобы емкость каждой 3000мач была тогда можно смело говорить о емкости 6а/ч.

@@LugasLife поделюсь немного своей практикой. Собрал себе акум с железофосфатных батарей, на 5 a/ч, 36 вольт, основной минус такой батареи ее вес и габариты, по сравнению с li-ion, где то в два раза больше. По расчетам выходит где то 200 вт.ч. В среднем на 1 км. уходит 7,5 вт.ч, батареи при таком расходе хватает на 26 км. если посадить в ноль. Стоит ассистент, и еду всегда в гибридном режиме, по ровному больше 25 км/ч в основном не еду, на крутую горку еду где-то 10-15 км/ч., стараюсь сильно не грузить батарею и контролёр, он у меня 13 амперный. Делал замеры в горку, то без моей помощи потребляет около 12 ампер, и едет около 10 км/ч, если я немного помогаю потребление падает до 8 ампер, а скорость поднимается до 13-15 км/ч. В горку всегда еду на 2 скорости по компу, их там 5. По ровному на 3 скорости.

Поправлю тебя , ты не прав , у тебя тоже если он на 500 ватт то он в любом случае при разгоне 800 возьмёт ,

Больше 1000 берёт у меня на батарейке 58v и скорость повеселее

@@roman_diamant ток ограничивает контроллер и бмс. этот мотор возьмёт столько, сколько ты ему дашь. то есть пока шестерни не разлетятся или обмотки не обгорят.

@@mikich2474 у меня такой же мотор. При наборе канечно он и за киловатт возьмёт, смотря как гашетку выкрутить. Там же видно у автора, до достижения 43км/ч мотор берет почти киловат, при достижении максималки проседает до 800вт. У меня же проседает до 500вт на такой скорости (максималке) на ровном асфальте. У меня стоит блютуз бмс на АКБ по, этому так же вижу параметры в реальном времени.

Только когда трогался с места.

Здравствуйте. Сам.

знакомого попросил

В первую очередь такой форм-фактор аккумулятора удобен тем, что его можно снять и заряжать отдельно от велосипеда. А поставить другой, этого никто не делает, так как АКБ дорогой, и поэтому второй АКБ впрок не покупают. При скорости 30 км.ч хватает на 59 км. Почему именно при 30км.ч, поясню в другом видео. Специально тестировал на пробег при этой скорости.

При скорости 56-60 км /ч - это уже не велосипед, а мопед, даже ближе к мотоциклу. Без прав стрёмно ездить на таком транспорте. Будет на себя привлекать внимание. Да и тяжеловат.

@@romanich77 а сколько ампер часов аккумулятор ? 19,2?

@@АнтохаДолинзлейшийхейтер 15.5Ah

Что за модель?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0KpkYBCVnPo.html

да нормально, у меня мотор номинал 3 квт, но максимальная мощность 12 квт

В пике примерно в 2 раза больше номинала.

@@romanich77 Спасибо. Примерно так и рассчитываю. Что мой 350вт мотор будет брать макс мощности 750вт где то. Это мне для расчета ячеек по току разряда нужно.

берёшь вольтаж АБ умножаешь на Ампераж контроллёра ... у меня 350 номинал, АБ 48,контролёр 10А - 480 получается. Мои 95+ на 20" ободах, 37-40 км час по ровной дороге... моторчик xf07

@@ОлегКудасов-г3щ Таким образом подсчитывается мощность контроллера, а не пиковая мощность мотора. Очень странно что при 10А велосипед развивает скорость 37-40 км.ч. Либо контроллер выдаёт больше чем 10А, либо он всегда работает на пределе. Соответственно слабо тянет на горку и против ветра. Так как 10А маловато для 350W мотора. Для 350W мотора нужен контроллер на 15А.

@@romanich77 я потому и писал про контроллёр, потому что смысл расчитывать колесо - всё зависит от способноти пережевать большой ток контролёром...ну и от того как батарейка может отдавать ток... По поводу скорости - у меня не у одного такое) я собирал по видео (найду,скину ссылку) литий железофосфат , 16 баночек, 48 вольт, на контроллёре 10 , бмс на батарейке тоже 10 ( впарили когда не знал что нужно брать больше) Ручка программируемая s886 вводится всё, вплоть до количества магнитов... Не знаю, сколько там выдаёт контроллёр, но на второй скорости 22-27 ( в зависимости от ветра и местности) я проезжаю около 25км. Мой вес 95+ . Тянет моторчик уверено, а что ему не тянуть - редукторное и в 20" ободе заспицован....У человека такой в 26 " и прир такой же начинке 35 вываливает на ровной дорожке. Мой тоже по сорокет только по ровной и без ветра, а так 35-37, но рабочая 27-30 км. час. Может контроллёр... у меня на холостых 53-54 км.час показывает...

По умолчанию нет, Но опция ограничения есть. Можно настроить ограничение. Ограничение есть в заводских сборках электровелосипедов.

Зависит от настроек контроллера и от модели контроллера. Я ограничил макс. мощность. К тому-же мой контроллер сразу не выдаёт всё мощность, а с задержкой 1с. Ещё на каждой скорости (кроме 5 скорости) есть ограничение мощности. Чем меньше скорость (значение assist), чем больше ограничивается мощность. Так что меня вполне устраивает плавность хода.

С низким напряжением сильно проседает максимальная скорость. Я хз, не вижу особого смысла покупать что-то слабее, чем 48в 500вт - по цене не сильно дешевле, а едет сильно хуже. Любого мотора станет не хватать, но чем он будет слабее, тем скорее это почувствуешь.

​@@romanich77а кт 22 а или 25 какой лучше

​@@Malenhagenа по 52в? Есть ли смысл на 500вт-колесо ставить акк на 52вольта?

@@D_Drive тут смотря какое колесо. Всё зависит от пиковой мощности. На mxus xf15 безопасно 1200вт. Но если есть возможность, лучше набирать мощность напряжением, нежели током. Повышение напряжения это чуть больше максимальная скорость, чуть меньше нагрев, при этом разгон останется примерно таким же, может чуть хуже. Хотя тут сложно загадывать. Может, на 50кмч не хватит мощности, чтобы продавить воздушное сопротивление, вне зависимости от баланса напряжения и тока. Ну, в любом случае, поднятие на 4 Вольта, это увеличение скорости на 3-4 км/ч. Не больше. P.s. программное ограничение тока на контроллерах почти всегда не работает. Нужно подбирать весь контроллер.

Какие параметры нужны именно для вашего мотора, такое нигде не указывают. Могу написать список настроек для моего мотора на 36в. Настройки без использования PASS датчика. Потом подгоняйте по своим требованиям.

@@romanich77 Я прибрёл CROSSER GAMMA 28" -- установлен был только рычаг ускорителя и индикатор заряда. Контролер: KT48SVPRM-GP03E, батарея: 48V 16Ah\768Wh. Дисплей KT-LCD3 докупал отдельно и подсоеденил. Всё работает, в том числе и PAS, но скорость движения не выводится. Наверное нужно ввести правильные параметры мотора, а именно: P1 = (передаточное число редуктора) х (количество витков обмотки ротора). Диапазон его значений от 1 до 255. P2 = режим настройки импульсного сигнала, определяющего скорость вращения колеса. Диапазон его значений от 0 до 6. P3 = Pежим контроля мощности -- 0 или 1 P5 = Режим отображения мощности. Батарея 48V. Диапазон значений параметра от 0 до 40. C1 = Режим выбора параметров датчика мощности C2 = Режим настройки сдвига фаз. Диапазон настройки параметра от 0 до 7. C3 = Режим установки значения передаточного числа. Диапазон выбора от 0 до 6. С4 = Режим настройки блока управления. Диапазон значений от 0 до 4. может нужно и ещё что-нибудь. Продавец, кроме мощности, по двигателю больше ничего не знает.

@@sergepatlavskiy1530 Вероятно у вас параметр P2 - 0, выставите 1. P1 у меня 87. P3 - режим работы уровней Assist 0 управление скоростью 1 управление мощностью У меня 0. Фактически разницы между этими режимами нет. Р5 - У меня 16. Возможно эта цифра должна соответствовать ёмкости АКБ в Ач. С1 зависит от модели PASS датчика. C2 у меня 0. Данный параметр настраивается при использовании синусного контроллера. C3 - какое значение Assist выставлять при включении велосипеда. 0..5 - устанавливать соответствующее значение; 8 - восстанавливать то, которое было при последнем выключении велосипеда кнопкой на пульте дисплея. У меня 8. С4 - режим работы ручки газа. При Assist = 0 ручка газа работать не будет.

@@romanich77 Помогло -- скорость отображается. Только не известно на сколько корректно. Надо будет сравнить с GPS показателем скорости

Здравствуйте. Зависит от ёмкости аккумулятора, и от скорости передвижения. Мне при ограничении скорости 30 км.ч хватает на 50км. Аккумулятор 15.5Ач. Извиняюсь что сразу не ответил. Не было оповещения о комментарии.

В настройках диаметр колеса выставлен правильно.

Какую именно проблему? Если вы про то, что велосипед не хотел работать от 48в, так я эту проблему решил покупкой новой панели. Об этом отдельное видео есть. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q6KzEt5pZNI.html

@@romanich77 вот именно про то что велик не хотел работать от 48 вольт

Нормально. Заряжаются конденсаторы в контроллере.

Да, редукторное. Сейчас дополню описание.

Вообще-то для велосипедов вроде не бывает мотор-колёс прямого привода мощностью 500 ватт. С прямым приводом от 1000 ватт. Описание дополнил.

@@romanich77 Спасибо, я просто не разбираюсь сильно, для меня и новичков в этом деле это было важно.

Мне при моих 100 кг хватает крутящего момента и динамики. Мне нужна плавность езды, а не пинок под зад при малейшем нажатии на ручку газа. Ограничение тока даёт больший ресурс мотора и контроллера. Проехал около 3000 км. Ни одной поломки!

Скорее всего проблема в ручке тормоза. В ручке тормоза деформируется резинка, в которой находятся контакты.

Если у вас при малейшем нажатии на ручку тормоза срабатывает отключение мотора, то подпилите ручку тормоза таким образом, чтобы она больше отжималась в состоянии покоя. Или замените ручку тормоза на более качественную.

Короче, по совету умных людей, я вообще снял датчики тормозов и дико доволен. Контролер работает чётко и предсказуемо. Просто датчики при нажатии на ручные тормоза, вносили хаос в работу контролера. Теперь этого нет. Т.е. нет тела-нет дела, как говорят юристы.

Но не в зубах-же держать смартфон.

Чисто я 50 с горочки 😂

Так это ж велик не опасно. Максимум большие царапины

@@mincraftrddp ага попробуй. Можно на маленькой скорости на смерть разбиться

И руками и зубами😂

Это ограничение мощности в процентах для каждой скорости (большие цифры на дисплее, они-же значение assist). Настраивается мощность для первой скорости. Остальные скорости по мощности будут пропорциональны первой скорости. То есть с переключением скорости, мощность будет повышаться. По умолчанию на первой скорости ограничение мощности 50%. Я обычно езжу со значением С4 0. По опыту могу сказать, что всё равно, чем меньшая скорость включена, тем меньше мощность. Переключил на значение 4. Посмотрю как будет ехать.

А не подскажите,почему при нажатии на среднюю кнопку,включается следующий параметр,например был C2,нажал на кнопку,перешел на C3...А на режиме C4 нужно нажимать два раза,чтобы перейти на C5...?

@@alexandervladimirov773 Вы пропустили параметр настройки мощности в процентах. Но правда значка% нет. Просто цифры мигают. Если у вас панель управления как у меня, то значение мощности будет мигать в углу экрана справа снизу. (это если параметр С4 4)

Дисплей lcd 5

А как нужно настроить этот процент мощности ? Какое там должно быть значение ?

500 ватт - это стандартизированный номинал. Например у литиевых АКБ номинал 3.6-3.7в. Но напряжение бывает или ниже или выше. То есть средний показатель. Скорее всего 500 ватт - это мощность, при которой наилучший КПД мотора, конечно с округлением до принятого стандарта номиналов.

Мне больше нравится второй вариант. Предполагаю что при большем напряжении будет лучше КПД мотора и контроллера. К тому-же при 48в будет больше мощность мотора. Если планируете покупать комплект с панелью управления серии КТ, то там можно ограничить ток и скорость. Например можно ограничить скорость 35км.ч и эта скорость будет сохраняться по мере разряда АКБ. А при 36в при такой-же скорости, скорость будет падать по мере разряда АКБ. Но если хотите собрать электровел. без панели управления, то тогда берите комплект на 36в. Такое моё мнение.

Поясню почему я склоняюсь к 36в, если не будет панели управления. Без панели управления не будет возможности ограничивать скорость. Имею в виду переключение скоростей от 1 до 5. Соответственно при 48в трудно удерживать маленькую скорость. Чуть надавил на ручку газа и велосипед рванёт. Особенно при вашем весе (без груза). Вы хоть и весите 67кг, но работа курьера подразумевает перевозку грузов. Поэтому предпочтительнее комплект на 48в, но с возможностью ограничивать скорость. П.С. Бывают контроллеры с трёхпозиционным переключателем скорости. 80%,100% и 120% от номинальной скорости. Но ограничение 80% от номинальной скорости не достаточное для комфортной езды на малой скорости.

Просадки чего? Просадка напряжения есть. 1:02 Стартовал с 54.3в, а при разгоне 1:39 напряжение 49в.

Такое у ХИМО ксиоми есть индикатор батареи есть но всегда показывает польную хоть сколько угодно проедете короче не работает, брак какой-то связанный с контролером китайцы с холтурили .

По тяге... углы подъёмов не измерял. Но меня устраивает. Если в жару постоянно ехать на макс. скорости, то греется прилично. Но однозначно нагрев меньше чем в вашей ситуации. Для мотора 250 ватт контроллер на 22А многовато. Если в мотор на 36в вливать номинал 48в, то разница однозначно есть. При 48в будет больше скорость и тяга. Бывают моторы на 36/48в. Но есть моторы оптимизированные только для одного номинала. Если сравнивать мотор 36/48в с мотором на 48в и их запитывать от 48в, то у второго мотора будет лучше КПД. Чаще всего моторы на 36в и 48в - это один и тот-же мотор. Просто при разном номинале напряжения питания, будут разные характеристики. И стоят одинаково или почти одинаково.

@@romanich77 получил я свой 48в, неделю откатал, по скорости не почуствовал изменения, надо еще перенастроить дисплей по магнитам. Но по тяге есть ощутимые изменения, и меньше шум, более комфортно) Есть еще в запасе мотор на 36в, надо будет заспицевать и посмотреть разницу.

АКБ лучше на 48в. Будет лучше КПД. Мотор 350 или 500 ватт. Зависит от вашего веса и от крутизны угла подъёмов. Но бывают моторы рассчитанные на тяговитость.

@@romanich77 всё понял, спасибо 🤝

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0KpkYBCVnPo.html

При вашем весе конечно 50 км.ч не поедет. При номинале 48в по умолчанию контроллер должен отключать при 40в. Это при нагрузке. То есть на ходу. Без нагрузки напряжение сразу-же поднимется. При каком напряжении по факту отключается контроллер, я не знаю. На ходу не привык следить за напряжением. Напряжение отключения контроллера настраивается на панели управления.

@@romanich77 ааа по моему еще бмс отключает в любом случае, хотя возможно у нее порог ниже чем у контроллера, 50 не в час, а дальность хода, в час у меня при свежей батарее, примерно 45 км максимум при идеальных условиях.

@@АнтохаДолинзлейшийхейтер У меня сначала отключает контроллер, а БМС позже срабатывает. Про пробег у меня есть отдельное видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0KpkYBCVnPo.html

@@romanich77 понятно, интересное видео надо будет посмотреть.

@@romanich77 Почему при весе 100 кг 50 км в час не поедет ? Помему разницы вообще никакой нет 1кг ты весишь или 100кг. На максимальную скорость это никак не влияет если ехать по ровной дороге. Вес влияет только на динамику разгона, чем легче тем быстрее разгонишся до максимальной скорости.

батарея пряники звезда окно холодильник новый год тарелка бутерброд

Вообще-то скорость 44. Контроллер КТ номиналом 22А.

На марку чего?

@@romanich77 GP

Латвия.

Сразу деревья у дороги узнаются) Жаль к вам нельзя приехать, посмотреть город.

Если только моточасы за какой-то определённый период, то зажатием кнопок + и -. Если моточасы, они-же пробег за всё время использования панели управления, то скорее всего сбросом настроек на заводские. Не пробовал, поэтому не уверен.

Сразу после включения панели, зажми 2 кнопки плюс и минус. Зайдёшь в настройки. Первая настройка - это и есть ограничение скорости. Будут мигать большие цифры. Кнопками плюс и минус меняется значение. Максимум вроде 72. Удержанием средней кнопки сохраняются настройки. Возможно у вас тяговый мотор. Поэтому скорость маленькая. Или реальный номинал мотора не 500 ватт, а 350 ватт.

Понял, спасибо!! Попробую🤝🏻

А в крутые горки с места как тянет?

@@Tommy712rus Зависит от крутизны горки и от веса велосипеда с велосипедистом. По сравнению с мотором прямого привода (без редуктора) на 1000W, редукторник 500W тянет лучше. Есть редукторники рассчитанные на тяговитость, но с меньшей макс. скоростью. Обычно визуально на таких моторах каёмка, куда вставляются спицы немного ребристая, она напоминает шестерёнку. Если у вас довольно холмистая местность с крутыми горками, то я вам рекомендовал бы мотор с прямым приводом. Так как там нет пластиковых шестерёнок, которые могут износиться. И мотор от 1500 ватт. Ещё плюс безредукторников (прямой привод) в том, что можно тормозить мотором. П.С. Я всегда стартую с места на педалях, чтобы поберечь шестерёнки.

@@romanich77 Подскажете модель "редукторников рассчитанных на тяговитость, но с меньшей макс. скоростью."?

P1 87 P2 1 P3 0

@@romanich77 Спасибо

Конечно есть скоростные моторы и тяговые. Отличить можно разве что внимательно читая описание. То есть обращать внимание на обороты в минуту и на крутящий момент. Какие именно обороты и крутящий момент должен для скоростного или тягового мотора, навскидку сказать не могу. Просто надо сравнивать параметры разных моторов. Если речь идёт о редукторных моторах, то они часто визуально отличаются. У тягового мотора ободок для спиц с выборками. То есть окружность напоминает шестерёнку или звёздочку. Например у MXUS. aliexpress.ru/item/1005001857924000.html?item_id=1005001857924000&sku_id=12000018342885779&spm=a2g2w.productlist.0.0.4d361e2dIT6CNd Но наверно не у всех брендов так. В отличиях моторов прямого привода (безредукторники) я не силён. Что касается маркировки, я в этом не разбираюсь.

@@romanich77 Спасибо большое за ответ! Мы как раз и рассматриваем редукторные моторы MXUS 1000W либо Бафанг 750W.

Не знаю. Такой эксперимент не проводил. Опасное это дело. Не большой ухаб, и можно стать инвалидом. Для больших скоростей нужны хорошие амортизаторы. На передней вилке есть амортизатор, но дишманский. На заднем колесе амортизатора нет. Скорость во многом зависит от передаточного числа на звёздочках, от диаметра колеса и от прилагаемой силы. Так что это индивидуально. На моём велике на заднем колесе переключение скоростей работает в приделах 3-4 звёздочек. Поэтому не могу переключить на самую маленькую звёздочку. Надо менять регулировку скоростей. Но этим заниматься не буду. Меня и так устраивает.

@@romanich77 просто я на своем без мотора до 45 км разгоняюсь, но не на долго 😂 Так по ощущениям еще можно было бы быстрее ехать, а если велик потяжелее взять то 60 думаю было самое то

Просто не успеешь за мотором так быстро крутить. Тогда большую звезду нужно менять на увеличенную.

Schwinn frontier g5. Это не заводская сборка, а самостоятельно переделал в электро. Отдельно купил аккумулятор и мотор колесо с обвесом.

Если при резком торможении и если тормоза работают с мёртвой хваткой, то почти одновременно двумя тормозами. Но передним тормозом с небольшой задержкой, чтобы носом не клюнуть. А если тормоза работают с пробуксовкой, то без разницы. Или при плавном торможении без разницы.

Просто передним сильно не дать и вес тела сместить назад

Что значит по вашему нормальный? Дорогой? Но тогда сразу можно купить хороший электровелик. Смысл подобных комплектов в том, чтобы любой велосипед можно было переделать в электро. То есть какой есть велосипед, такой и переделывается в электро. А покупать хороший, а значит дорогой велосипед, а потом набор для электрификации - это глупо. Так как обойдётся дороже готового электровелосипеда.

​@@romanich77 Может Вы и правы) У каждого свои взгляды) Просто в моем понятии, если уже вкидывать деньги в велосипед, то хочется, что бы он уже был комфортный, с хорошими тормозами, переключателями, хорошей вилкой, втулками и т.д., потому что все-таки он будет вывозить теперь гораздо большие нагрузки, на которые дешевые велосипеды не особо то и расчитаны были)))))Но каждому свое)))Извините, если кого-то обидел)

@@EGORWORKOUT-y9h Никакой обиды. От части вы правы. Конечно хочется велосипед получше. Чтобы были хорошие амортизаторы и хорошие тормоза. А то после гравийки немеют руки. В идеале хотелось бы фетбайк с хорошими амортизаторами. Но главная проблема, это финансы. Не от хорошей жизни переделал старый велосипед. Были бы деньги, сразу купил бы нормальный электровелосипед.

@@romanich77 Тут согласен полностью..Финансы на первом месте..

Возможно что у вас тяговый мотор. То есть рассчитан на тяговитость, а не на скорость. В этом случае только замена мотора. Может диаметр колёс меньше чем у меня. У меня 26 дюймов.

@@romanich77 тоже 26. А как понять какой мотор?

@@romanich77 и что в принципе надо поменять, чтобы увеличить скорость, не меняя акум

@@brizyboy6163 Какая модель мотора? Или дайте ссылку.

@@romanich77 jsy48v500w26-700c 201806050001

Если не ошибаюсь, ограничение скорости настраивается в первом-же параметре в меню. Сразу после включения велосипеда, надо зажать две кнопки плюс и минус. Потом кнопкой плюс (она-же в верх) поднимаем значение MXS до максимума. Удерживание средней кнопки сохраняет настройки. Это конечно если у вас такая-же панель управления. Если это не помогает, то не знаю.

@@romanich77 ,да все верно там стоит 72 макс ..но при 36.6 мотор отключ....ровно половина от 72,что то там не то в настр...

@@yua804 Ну может надо изменить параметр Р1 или Р2. У меня Р1 - 87 Р2 - 1.

@@romanich77 все также(

Пробуйте сбросить настройки на заводские.

Потребляемая мощность.

Странный вопрос. Такие характеристики мотора.

@@romanich77 А я думаю дело не в моторе, а в контроллере управляющим мотором.

@@subscribers10millions да я уже выснил ЭДС недаёт увеличивать обороты. На своём я увеличил напряжение..теперь летает так как мне надо. При страте плавное нарастание тока установленно в контроллере.

22А.

Силовые провода на датчиках холла не греются?

@@АлександрСавченко-л4х Наверно греются. Насколько сильно, не знаю. Как-то не приходило в голову щупать провода. Так как они обдуваются потоком воздуха и охлаждаются. Да и затруднительно на ходу под нагрузкой щупать провода. Проблема в основном в стоковых разъёмах. Которые заменил на MT60. Ещё ограничил ток до 18А.

@@АлександрСавченко-л4х Не понял на счёт "силовые провода на датчиках холла". Это как так? Выше написанное касается фазных проводов мотора.

Если контроллер синусный, забей. Но если нет,контролируй, особенно на жаре. А ветер тебе не поможет. У меня 64 кг,а контроллер и года не прослужил.

Батарея если заряжена 54.1v.

Разобрался

@@SuperBlackDraGon777 B в чём была проблема? Стояло ограничение скорости?

@@romanich77 да, на контролле провод который дружит мотор колесо с контроллером разомкнул и вуаля 43км/ч

@@romanich77 но появилась новая проблема срабатывает bms плата и вырубает всё если на максималке ехать долго ,ну как долго км 2,может что с батареей не разбирался,может что ячейки 2 б/у добавил.

Аккумулятор рассчитан на большие нагрузки, до 40А. Контроллер на 22А.

@@romanich77 а почему такая просадка большая, с 54 вольт просаживается до 49

@@Cj_segr Абсолютно обычная просадка для нагрузки 800-900W при ёмкости АКБ 15Ач.

Настройки настраиваются индивидуально. Например я не использую PAS датчик (датчик на педалях). Ещё я ограничил максимальную скорость и мощность. Если без ограничений и без PAS датчика, то настройки примерно такие: (Настройки для редукторного мотора) P1 количество магнитов, умноженные на редукцию мотора - для корректного отображения скорости 87 P2 - способ определения скорости контроллером 1 P3 - режим работы уровней Assist 0 P4 - возможность старта с места ручкой газа 0 P5 - способ измерения оставшейся ёмкости батареи: 14 C1 - модель установленного PAS-сенсора - C2 - режим настройки сдвига фаз 0 C3 - какое значение Assist выставлять при включении велосипеда 8 С4 - режим работы параметра Assist 0 - для работы с датчиком PAS, при Assist = 0 ручка газа работать не будет C5 - ограничение тока (ограничение мощности) 10 C6 - регулировка яркости подсветки дисплея 1 С7 - круиз-контроль 0 C8 - настройка отображения рабочей температуры двигателя 1 C9 - пароль включения 1 включен C10 -восстановление настроек по умолчанию - C11 - совместимость прибора с предыдущими версиями 0 C12 - настройка минимального напряжения контроллера 4 С13 - настройка дискретного электроторможения 0 C14 - сила помощи мотором при использовании PAS-сенсора 2

Параметр Р3 настраивает управление ручкой газа либо мощностью либо скоростью. И помощь при использовании PAS датчика либо мощностью, либо скоростью. 0 - управление скоростью. 1 - управление мощностью. При управлении скоростью на мотор подаётся максимальная мощность до достижения определённой скорости.

@@romanich77 Да, вот как-то б узнать передаточное число и кол-во магнитов. На этом колесе. Магазин продал мне без всяких паспортов и инструкций. Известно что редукторные заднее 48 вольт 600Вт и надпись "Voltabikes" ещё при езде в гору замечал на панели что гребёт оно до 1500 Вт при большой нагрузке. Как определить эти параметры не разбирая колесо, пока не знаю, контроллер какой-то синусный, тоже не знаю какие это даёт преимущества но за него в свое время тоже было вывернуто немало $$$ относительно других контроллеров.

@@vladimirv447 На счёт передаточного числа я не запаривался. Оставил по умолчанию. Подробнее о передаточном числе и количестве магнитов можно узнать у продавца этого мотора. Или у других владельцев данного мотора. На сколько я знаю, при синусном контроллере тише работает мотор и лучше КПД мотора. Для синусного контроллера есть регулировка сдвига фаз C2. Можете поэкспериментировать.

Да, уверен! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZW0YmIEHB5s.html

У вас наверно тяговый мотор. Или нет никаких 1500 ватт!

3 года без поломок в электрической части.

Нет, не запрещено! Велосипедисты могут передвигаться по велодорожкам, тротуарам или ОБОЧИНАМ дорог в зависимости от возраста. Подростки до 14 лет обязаны ездить только с сопровождением. С 14 лет подростки и взрослые вправе кататься по правому краю проезжей части или ОБОЧИНЕ, если нет специальных дорожек. Источник pravo.ru/auto/story/230231/ Я живу в Латвии. У нас аналогично нет запрета езды по обочине. От себя добавлю, что есть неписанное правило, что дети могут передвигаться по обочине или по правому краю проезжей части, если нет другой альтернативы. Что касается безопасности... По обочине безопаснее, чем по проезжей части! По проезжей части, если многополосная дорога в одном направлении. А у нас только однополосные дороги (в одном направлении). В такой ситуации опасность прежде всего для автотранспорта. Так как обгон велосипедиста будет затруднён. И создаются заторы. Так что штрафовать не за что!

@@romanich77 а если я закрашу его и остановят мусора будут доказывать на 250 в у меня двиг? Или нет , ноунейм не знаю купил в Китае, не повезут не отберут ли его р имеют ли право это сделать ? Просто могут лишить прав если лишенный ну тоесть ещё

А может сначала надо узнать какой рост?

Нет, не нормально.

@@romanich77 А сколько должно быть?

Это зависит от множества факторов. От ёмкости АКБ, от мощности зарядника, и конечно от глубины разряда АКБ. Мой зарядник на 4А. Полностью разряженный АКБ заряжает за 5 часов.

А на 2 а , 15000а долго заряжать будет и на сколько хватит пробега и скорость какая мой вес 65 кг, и лучше с Али не брать аккумулятор, ? А мотор колесо ? И кт на 22 а норм? У вас сколько , mxus xf15f . Удобно на ручке газа полной половинчатой или курке ? Тормоза электрический или датчики магниты,что лучше, и на ручки тормозов поставишь перекл скоростей что стояли , с кнопкой лучше ручку ключ, или с лсд 3тжкоана модно отключить питание чтобы нечайнотне провернуть ее когда крутить будешь придали, и пасс пользуйтесь норм а ним? Его на экране отключить можно ?

@@fbr58Все эти вопросы лучше самому решать, если нет желания и хочется что бы всё за тебя сделали - покупай готовый електровел. Например ответ на твой первый вопрос очень простой. При условии что батарейка и зарядка на один и тот же вольтаж. 2х амперная зарядка зарядит 15Ач батарейку за 15/2=7,5 часа. Гуглится за 2 минуты. Все остальные вопросы индивидуальные, нужно понимать что ты делаешь и что хочешь получить