Видео очень классное, вы дали возможность заглянуть в механику процесса с текущими показаниями. Жму вам руку от души Спасибо. Не так давно я как раз боролся с изи на Астре, и вроде успешно даже😁
Очень полезное видео! Спасибо огромное! Было бы совсем хорошо, если бы индикатор передач на панели приборов снимала ещё одна камера. Тогда вообще всё очень замечательно будет видно!
Подскажите пожалуйста по поводу параметра температуры изитроника это расчётный параметр или там прям датчик какой то стоит, и в каких пределах температура должна быть приблизительно? Спасибо
Мда, не ожидал, что оно дрочит сцепление постоянно, даже на скорости...🤦🏻♂️ На Ford'овском Durashift'e судя по всему всё должно быть то же самое.🥴 Не особо понятно про нейтралку... Т.е. стоя на нейтралке, робот все равно держит сцепление выжатым?👀
Да, нейтраль или не нейтраль - все равно сцепление преимущественно разомкнуто. Смыкается полностью только в момент разгона "в пол" или с выключенным зажиганием. При этом постоянное "дообучение" робота происходит только при остановке "на передаче" и с нажатой педалью тормоза. Без этого процесса Easytronic (как и Durashift EST, и Honda ISHIFT) быстро (за пару-тройку дней) разбалансируется и начинает хуже переключаться (происходит обычно плавно, поэтому не сразу заметно). Durashift EST такой же, да. Там и ТСМ одинаковый. Не путать с PowerShift (двухдисковый, они разные во всем с Durashift EST).
@@gostandart Вот наверное поэтому у нас и стали на ходу пропадать передачи на durashift, потому, что каждый раз на светофор уже подкатывались на нейтралке... А как потом перестали сбрасывать на нейтраль - стало нормализовываться вроде (но отъехал выжимной).🤣
