Все что делают Пакистанцы, все работает. Если бы это не работало бы, то и у них не было бы работы. Они делают такие вещи, что нам и не снилось сделать на современном оборудование. И у них есть заказы на изготовление деталей со всех стран. Я недавно только смотрел, где им заказали американцы сделать шатун под тонну весом. Заплатили им за деталь сто тысяч баксов. А в Америке им обходился этот шатун под лям баксов. Так что одно уважение и восхищение этим мастерам
Дед, сходи за лекарствами. После первой же партии заказы бы исчезли. Ладно он его варит, так там даже фаски нет!!!! Что этот подшипник будет выдерживать с проваром в 3 миллиметра??? И в месте реза там такой ужас!
смотря на каком агрегате, к примеру он подойдёт для какой то мельницы или в крайнем случае для горизонтальной карусели детям, там где нет огромных нагрузок и биений но есть большой вал, новый такой имеет ценник просто огромный для тех стран
Я тоже думаю так, но, кто их знает... Они варят без маски, перчаток и пр... Может и пару кусков от диска уже прилетело в лоб, в результате варит подшипники в любой непонятной ситуации 😉
Тоже так думаю. Хотя...... Что там говорить. Когда я работал в мехцехе, нам лебëдку привезли с РМЗ. Когда мы её разобрали то там был подшипник вообще самоделка из металла кругляка. Тоесть ролики они выточили из каких-то шпилек, даже резьба осталась. Сепаратор вырубили зубилом. Обоймы правда старые оставили. Так что не удивлюсь.
Да на тачку какую нибудь и пойдёт! А можно и потроллить, времени не так много на это, а когда они из двух кривых коленвалов один ровный делают, сколько времени уходит на такой троллинг?
شاباش میرے پاکستانی ہُنرمُندوں۔ آپکے ہُنر کودیکھ کر لوگوں کا اندر کا زہر الفاظ کے زریعے باہر آگیا۔ جو خود کچھ کر نہیں سکتے تو ہم کو کرتے دیکھ کر جل بھن کر کباب بن جاتے ہیں❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Many commenters, sadly, apply their local standards to a repair. Working on a logging crew in East Texas 1970s-1980s we did what we had to do to get a machine going for production. Maybe til it breaks again or till another part can be found. Or the owner can't afford new yet. Machine owners have to evaluate their situation and proceed as best as they can. Hello from Texas, have a great day!
Estoy de acuerdo con Tigo, pero ese tipo de trajes se hacen bien, por ejemplo darle cala a la pieza para soldarla y un poquito de calor. Electrodo básico en vez de Rutilo. Creo que estarás de acuerdo conmigo. No digo que lo hagan mal con los medios que tienen. Un saludo desde Barcelona.👋
Расклепать сепаратор....нееее...разрезать обоймы и заварить, потом один фиг собирать сепаратор😂 Какой то сюр. Неправильные пакистанские технологии. Те что в землю заливали шестерню размером с колесо от белаза топ
Тут дело не в расклепать сепаратор, они убрали выработку разрезав и сварив заново, сохранив все старые части. Но это нищебродное варварство. Когда промышленность разовьётся, смогут переплавлять и делать правильные подшипники. А пока дикая кустарщина.
@@user-ie8hz5ub9i Получится, но после сварки металл сильно ведёт, так же происходит отпуск закалки, металл становится мягким. Так что эллипс - не самая большая проблема этого подшипника.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ha distrutto lo strato temprato, ha montato le sfere vecchie tutte piene di ammacature, alla fine del video fa vedere un nuovo cuscinetto, non certo quella cagata in cui ha perso tempo e sprecato elettrodi 😂😂😂😂😂😂
Как-то давно, лет 20 назад, на предприятии запороли мотор на большом новом дорогом бульдозере... Съэкономили на моторном масле... Пожадничали.. А здесь вижу как экономят на подшипнике, расчитанном на неслабые нагрузки, судя по размеру.... Боюсь предположить чем кончится такая экономия... Скупой платит дважды... И гораздо дороже...
Понравилось как он шарик катает, проверяет после шлифовки. У меня от капли воды микрокоррозия в подшипнике образовалась, так шуметь стал будто ему лет триста. А эти ничего, сварил. шлифанул и норм.
😂 если что-то приварить к подшипнику , то ночью прийдет Доктор Дью, утащит за ноги и надругается, 😂 боюсь представить, что с этим дедушкой сделает Доктор Дью , если он сам подшипник сварил ЭЛЕКТРОДНОЙ сваркой
А чё обойма лопнула и её можно варить эл. сваркой , а потом снова лопнет, или потом снова сварим , могёт подшипниковый завод построить , похоже ремонт дороже чем новый и новый лучше .
Его еще нужно изнутри расточить, а снаружи наварить и обточить, чтоб встал туда откуда был снят. А так заваренные подшипники миллионы километров могут проехать, если в кузове лежать будут.
Что я сейчас увидел?! Да я помню в советское время ремонтировали, но не так! Сепаратор разбирали вынимали шарики, на микрометре проверяли износ внутренней части внешней обоймы и если было в пределах допуска вставляли ремонтные шарики, новый сепаратор и новую внутреннюю обойму и всё заклепывалось на станке
После установки мастер скажет поедешь там через километр увидишь будку там мой брат сварщик-токарь он тебе этот подшипник заново заварит и так до бесконечности 😂😂😂
Есть некоторые вещи которых нужно только заменить и никак иначе! Вот подшипник как раз из таких. Потому что колесо с таким подшипником обязательно вылетит и убьёт кого-нибудь!!!😮
Ну при правильном подборе электродов лигатуры в сварном шве стало больше чем в основном металле.А при сварке метал катится и по твердости ещё и выше становится
Берём новый подшипник,выдаём его за отремонтированный подшипник.Потом его колим,режим болгаркой,завариваем сваркой,зачищаем и собираем,выдовая это всё за "ремонт" подшипника.😊😅😂
هو فشل فى تركيب كرات البلى بعد عملية اللحام والخراطه التى أجراها للإطار المكسور . لكن هذا فشل كبير وخطر أكبر اولا بعد اللحام سيضعف المعدن وتقل قساوته ثانيا اللحام غير عميق اى لحام سطحى وهذا لا يعطى المعدن التماسك الذى يجعله قادرا على تحمل الضغط الكبير والإحتكاك أثناء الدوران . وسيعرض الآله التى سيتم تركيبه بها إلى مخاطر كبيره حتى على المستخدمين للآله نفسها
