Вот в моей шестерочке,чтобы завести в мороз нужно вытащить подсос и нажать на педаль газа 1 раз, а затем заводить на сцеплении и все. а то что ты нагозовал,ты просто залил свечи.
1. Стартеру нехуя не будет обмотка не успеет перегрется т к на улице -35 2.если стартер постоянно щелкать как многие любят то самое большое токоопотребление при начальной прокрутке и тем самым вы посадите акум очень быстро (+масло густое и токоопотребление еще больше) 3. Все он правильно сделал.
Лёвушка ты неправ дружище, так долго крутить нельзя можно максимум 7-10 секунд не больше потом давать отдохнуть стартеру в бендексе есть пружины и железные палочки если так много крутить они точно в жо..пу убегут
4 года была ваз 2106,за это время один раз менял АКБ,но не снимал его по ночам,в -30 запускалась без проблем (на удивление) все соседи с подогревами,а кто без постоянно случались.кроме меня))))
Надо бензонасосом в ручную подкачать топливо и заводится с пол тыка в -45 если конечно живой аккумулятор,а так как ты запускаешь двигатель угробишь стартер . Испытано в Сибири лично.
Да,как бы не хаяли русский автопром,но шестерочка,это наверное самое лучшее, придуманное нашими конструкторами,до сих пор с гордостью и теплотой вспоминаю свою белую ласточку,как она мне помогла за день заработать, сколько бы я неделю работал на заводе,в -42 любимой тещеньке приспичило отвезти мешок картошки своей младшей доченьке,которая живёт в соседнем районе нашей области,машинка стояла в железном гараже, аккумулятор на ночь не снимал, завёл,вы не поверите,с первой попытки,и это повторяю,в минус 42, соответственно ни одна из маршруток не завелась,я тут я,как принц на белом коне, люди сами предлагали большие деньги, лишь бы в город уехать на работу.
@@Kurer89 нет, простой металлический, там даже электричество не заведено к гаражам, соответственно про тепло не может быть и речи.Я когда её продавал,как будто с любимым человеком расстался.
Я завожу выжав сцепление. Потом, хоть и на нетралке, бросать его нельзя. Плавно отпускаю, в момент истины (и ты его почувствуешь) добавлю газа. Ласточка завелась, можно начинать отшкрябывать узоры со стёкол)))
Привет, хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :)
@@user-kx5of8yo1s дело в том, что по мере движения вместе с двигатем будет прогреваться АКБ, з счёт теплого воздуха, который проходит через радиатор. А вообще генератор откровенно слабый. Я на своей 053 лампочки поменял на светодиодные, чтобы снизить потребление, и больше тока оставалось для восполнения заряда АКБ. В городском цикле это актуально, потому что половину времени двигатель на низких и холостых оборотах.
1.Полюбому у автора не выставлена правильно мембрана холодного пуска на карбе 2.Крутит долго стартером, можно убить втягивающее, обуглить пятаки 3.Педаль перед стартом не нужно трогать, ты просто заливаешь свечи 4.После того как машина стартанула, нужно утапливать подсос тем самым открывая доступ воздуха к камере сгорания, держа сцепление выжатым, после чего можно добавлять газ в такой мороз, что бы приоткрывать дросель, иначе может заглохнуть, завестись и заглохнуть
Я свою копейку заводил без особых проблем в -47 . Аккум не снимал, ночевал с ней. Правда он был 750 . Маслал так , что можно было на стартере ехать . Заводилась в любой мороз. Правда когда была возможность , бросал под поддон тен небольшой. Потому что в масле я не был уверен, что за -40 оно не маргарин. Завести пол беды, тронуться то как? Сцепление отпускпешь , двигатель провернуть не может, уже нахрапом, чуть газку что бы не заглох, отлично, коробка закрутилась . Включаем передачу и глохнем, мост замерз. Сам так и не тронулся, цеплялся за логана и метров 200 юзом , помогаешь двигателем провернуть и ву а ля. Задний привод это , а точнее жижа в задних ногах это жесть в такие морозы.
Чувак красава. Увидел понель шестёры, послезился. Неужели она такая?!)) я думал что более симметричная ( над приборкой). Машина - ассоциация с детством
Я думаю завелась бы ласточка без проблем в любом случае, но раза с четвертого, так как лучше по немногу стартер крутить стоит ибо спалится к чертям быстро. Лучше по-тиху, в несколько этапов. Ну и плюс так маслать сплошняком долго вредно для несмазанных элементов двигателя.
Ко всему сделанному, добавь к запуску двигателя, Первое! Кипяток в чайнике или термосе, подошел, полил так нормально на впускной коллектор и можно карбюратор прицепом, подождал минуточку, и вперед, вот и весь фокус.. Как говорили в далеком Союзе, Волга превратилась в VOLVO. А жигуль то иномарка, она и в -40 с пол пинка заведется.
Я думаю это видео закончится капиталкой. Лампа давления так и не погасла. Я нынче тоже пошел ниву заводить в гараж. На улице почти -40. Включил котел, 10-15 минут погрел. Потрогал, блок теплый. Акум новый на 77А. И давай крутить. Машин советских не было давно и порядок действия зимой подзабыл. Подсос все как положено, завелась быстро, а лампа не гаснет. (Масло замёрзшее и на грибке сорвало зубья). Помню, опыт был. Если горит лампа давления, это не что-то замыкает, это нет давления и надо срочно, однозначно глушить. Вообщем, через неделю поменял грибок. Потеплело, собрался на работу на ней, в тепле приделать мелочи. Думаю поставлю ниву возле дома, чтоб в гараж не плистись. Оставил. Утром встаю -29. 12 часов простояла. Ну думаю прикурю сейчас. И правда чуть не прикурил. Вроде три раза на акселератор топтанул, Подсос. Не до конца, а как положено. Рукой чувствуешь когда тянуть. Как на видео вроде не крутил долго. Кручу, кручу не заводится. Чихнет и опять тишина. Минут 10 ее потихоньку мучил. Завелась. Что не так делал? На горячую заводится с пол тыка.
Где лампа давления не погасла то? Она в видео еще при прокрутке стартером перестала гореть. И в видео все правильно - только, видимо, опыта запуска в сильный мороз у автора маловато - на второй попытке можно было спокойно прибрав подсос, удержать устойчивую работу мотора газом. А алгоритм запуска совершенно правильный для классики на морозе хорошо за 30, просто большинство комментаторов "Шестерку" и мороз ниже -30 только на картинке видели) Если АКБ хорошая и мотор исправен, можно подкачать вручную топливо (необязательно, но так запустится быстрее), перекрыть воздушную заслонку, вытащив рукоять подсоса до упора (и только до упора, иначе ничего не получится), повернуть ключ в положение стартер и крутить до первых вспышек (до 30-40 секунд, если больше - сразу меняем залитые свечи на сухие). Затем курим полторы-две минуты, заводимся c пол-оборота и после минутного прогрева уезжаем, пока почти все прочие машины остаются во дворе до потепления. Масло в мотор - только 0W-30 - 0W-40, в коробку - только ПАО-синтетику GL-4 75W-85 - 75W-90 типа Несте или Кастрола, и сцепление при запуске можно будет не выжимать
@@ludicrousquestion Насчёт подсоса дело спорное, когда у меня была Нива, в 90-х , на полном подсосе почти не схватывала, а если вытянуть на половину, либо чуть больше, то запускалась без проблем.
Крутить без пауз нет смысла, бензин конденсируется в коллекторе и не успевает испарятся. Рекомендую попробовать так; покачать педалью, потом примерно 5 сек стартер, пауза секунд 30, бензин за это время начинает испарятся в коллекторе, что и нужно для запуска, опять 5 сек стартера. Если не завелась, повторить операцию. У меня по крайней мере всегда срабатывало. А для для гарантированного пуска, подогреть слегка впускной коллектор, я грел горячей водой из пластиковой бутылки. Удачи)))
Не качал бы газом, завелась бы быстрее, только подсос! И после первых вспышек дать 10 секунд отдохнуть! Потом вторая попытка, ну и третья. Газ жать только когда завелась. Всю жизнь за полярным кругом так заводил!
Смотря в каком состоянии машина, у меня шестёрка в -51 заводилась с первой попытки и сразу глохла, со второй попытки уже работала нормально ! А этот кадр к тому же ещё педалью накачал бензина, что свечи залило, ещё хочет чтобы машина нормально завелась!
Подзарядки аккумулятора нет. Второй раз без дома не заведешь. НО так не надо заводить. Первое - Ты педалью зальешь все свечи - там можно подкачать насосом. Второе - никогда нельзя крутить стартер на любой машине более 10 сек.! Ты еще и на цепи даешь крутую нагрузку, которые не защищены от перегрузки на 2106. Делаю так: подкачать ручным насосом в кабр., после три раза (не больше) педалью, вынуть подсос наполовину и тогда заводить. Ах да, и выжать сцепление. В следующем видео жду как отремонтировать стартер в -35.
в подобных ситуациях в далёком 2005г, когда у меня был мой первый авто ваз 2107 я откручивал три гайки крышки воздухана и плескал 50 грамм бензина в любую из камер - авто запускалось сразу !
Поменять прокладку между рулем и сиденьем и машина будет завадиться на раз-два !!!! Ума не хватило положить тряпку на впускной коллектор и кипятком полить ? Проводку и стартер палить проще ?
В бытность,когда у меня была 21063 ,запускал в -38 . Алгоритм такой :батарея ночевала дома , подкачка флажком бензонасоса,дальний свет на секунд 10,далее выжим сцепы,пару раз нажать педаль газа , вытянуть полностью рукоятку подсоса,произвести пуск стартера
Ну что сказать. Вообще, заносить акб домой на ночь, многим просто не хочется. Достаточно того, чтобы обслужить свою акб перед суровой зимой у спецов, и всю зиму не парится, что он вдруг саморазрядится., всегда сам так и поступаю. В. тоге моя шестёрка 1992 года, запускается всегда, при чем даже , если за окном около 40-ка мороза. К слову лью хорошее дорогое масло shel 5w-40. Перешёл на него 4года назад, полет нормальный, на капиталку ещо не попадал, пробег автомобиля 73000 км!
Название ролика поменять бы на "как сломать стартер". Лучше по несколько раз по несколько секунд крутить с небольшим перерывом чем раз и без остановки. Таким подходом он быстро выйдет из строя.
В -42 запускал без снятия акума. Открыл капот, крутанул трамблер градусов 5-10 по раньше. Заводится сразу движок только крутить начинает. выхожу ставлю на место зажигание и все.
Когда я владел 2109 перед каждым запуском в мороз я всегда подкачивал бензин в ручную и запускалась машина буквально с пол оборота, даже инжекторная так не запускается
По старому опыту снять кастрюлю с карбяраторя,капнуть в карбюратор быстрый старт,и заводить короткими,сериями,при выжитом сцеплении и вынутом до конца подсосе!
Весьма познавательно: вопрос зачем было дрочить акселератор ? Судя по тому как он дрочит стартер у него еще 2 запасных в багажнике лежат на пару с акб, т.к. владельцы знают как не хило он акб просаживает
Первое,нельзя зразу закачивать педалью газа бензин. Необходимо в первую очередь подкачать бензонасос, затянуть подсос, и начинать крутить стартер. А как только начнёт схватывать, тогда начинать работать педалью.газа. А вообще в сильный мороз желательно прогреть впускной коллектор либо портативной газовой горелкой, если умеешь ею пользоваться, а то можно спалить машину, либо 2-3 литра кипятка с чайника тонкой струйкой. В своё время я так запорожец Сороковку заводил в любой мороз почти с пол тычка. Только полить кипятком впускной коллектор.
Долго нельзя крутит стартер мужик. Я бы спервого раза завёлбы. Так что это не новость для меня. Я всю жизнь с этими жигулями возился с малых лет почти.
не знаю я такой проблемы на своей Таврии карбюраторной. Она под навесом стоит круглый год, разницы между карбом и инжекторными авто я не видел. Желательно подкачать бензин ручным насосом и выжать сцепление. При - 20 я не подкачиваю насос если ездил пару дней назад (не месяц назад). И все с пол оборота
