ТОП 6 что нельзя делать с ВАЗ КЛАССИКА. Советы бывалых шоферов 

Скажу от себя как от давнего фаната классики: менять помпы, термостаты и прочую фигню не надо если оно работает! Менять только надо когда уже надо! Это золотое правило классики, если оно работает не надо туда лезть!

Категорически нельзя пукать в салоне, если пукнул нужно незамедлительно открыть окно! Заливать нужно бензин, если налить что то другое может не заводится. Поворачивать руль лучше всего в ту сторону в которую собираешься ехать. И много другой полезной информации.

С ваз классикой ничего не надо делать. Ухаживать и ездить. Аккуратно. Не переделывая в КАМАЗ.

Кажу по классике проще , проводка на классике заводская вполне прочная и надёжная и если в неё сильно всякую фигню не подключать , то ничего гореть не будет. Втрое , если руку держать на кулисе ничего с ней не будет , если рука не весит 200кг. Потому что в ней идут синхронизаторы отвечающие за плотное соединение шестерён. Масло менять следует по чаще , а именно 3000км это даст хороший ресурс двигателю и снизит расход топлива. Воздушный фильтр на ваз можно менять и по чаще в силу активной езды . это так же снизит расход и увеличит ресурс двигателя. Что лучше инжектор или карбюратор? Надёжнее карбюратор и ресурс больше и ремонтно пригоднее , а также меньше нагрузка на генератор . карбюратор более ремонтно пригоднее и надежнее в силу простоты конструкции и не даёт такую нагрузку на тот же генератор . ну и последнее за всю историю машиностроения задний привод считается самым надежным и безопасным в процессе гоночных трасс и простой зимней городской езды . за счет Послушной и сдерживающей езды с уравновешаными осями , и крутящего момента при сдерживании автомобиля коробкой передач . все гоночные машины имели преимущество только с задним приводными машинами на трассе . но если перемещаться со скоростью 60 км по городу скажем летом то любой авто подойдет. Классика на данный момент считаеттся самым надежным простым , ремонтно пригодным , и простым в использовании автомобилем, с хорошим ресурсом сцепного мотора и надёжной конструкцией подвески и кузова , чем у любой передней приводной машины. Так же запас прочности кузова достаточный 😊

Дружище на классике никогда не ставили компенсаторы

Концовка супер любить нужно автомобиль и он отблагодарит а в общем все верно сказано спасибо большое

Спасибо за советы! Как начинающему жигулисту мне это интересно))

Обожаю советы малограмотных специалистов, обладающих богатым опытом пешехода, богатейшим опытом езды на велосипеде, но поговорившими с дядями Петями и дядями Васями, которые передали свой богатый опыт езды на троллейбусе и трамвае применительно к Жигулям.

Ещё нужно следить за антикором.Чтобы не сгнила быстрее,чем мы думаем

Очень интересные советы, вот к примеру объясни мне, как уровень масла может влиять на смазку распредвала, в зависимости от того верхний это уровень или нижний. Насколько я знаю, всё что не ниже нижнего уровня и не выше верхнего, это считается нормальным уровнем, короче всё что между метками min и max, это норма

Спасибо за полезный видео 👍

Спасибо за инфу по количеству бензина в баке =)

Спасибо узнал , много нового 👍🏻👍🏻

Мне и на стандартном карбюраторном моторе лучше ездиться без лишних проблем. Никакие там инжектора и датчиков и всю остальную байду.

для старых карбовых идеальный интервал оборотов 2000_ 3800 тогда не епётся движок. Также следить за лонжероном в месте крепления рулевого редуктора. Трескается часто, лучше усилить пластинами с 2ух сторон и будет ехать как по рельсам ! Отвечаю. В редуктор моста на зиму советую тад17 подбодяжить слегка моторным маслом . Езжу только на Тосоле! Всем всего доброго!

От того,что положишь руку на рычаг кпп,ни вилка,ни синхроны не пострадают,так как есть еще и ползуны на которых закреплены вилки,а они фиксируются шариком и пружиной

Есть токопроводящая спец. смазка для клемм аккумулятора. Очистил их, смазал и нет вообще никаких проблем. Новый аккумулятор стоит недешево, поэтому первый пуск в мороз покажет надо ли его понять. А также полезна периодическая зарядка малым током, а лучше адаптивная зарядка. С нынешним качеством запчастей лучше ничего не менять, если работает нормально. Надо следить за местами контакта массы, окисление никто не отменял, а слабый контакт становится причиной многих проблем.

Смазка блока цилиндров идёт повсеместно и постоянно для этого есть маслосъёмные кольца на счёт головки согласен

Благодарю за полезную инфу🧝‍♂️✋

100к км каждый год крутил свой 2106 с распиленной гбц до 5500-6000, что то задиров не было, и расхода масла тоже, в итоге продал и машина еще очень долго ездила в таком же режиме

Для новичков в вождении эти советы будут полезны

Полнейший бред.Езжу уже тридцать лет на Жигулях ,хорошее масло и обслуживание вовремя даст положительный результат.

Чëтко и ясно объяснил. МОЛОДЕЦ!!!

Спасибо!)

По поводу осадка в баке бред полный, там на трубке сеточка стоит и трубка идёт на дно, поэтому если есть осадок мелкий то оно и так его засосет хоть ты через верх его налей!

Спасибо интересно особенно что новичок, только сделал капремонт двигателя ваз 2107 вообщем полезное видио! Ото я ездил на малых оборотах теперь знаю минимум 2000! Ото и 1500 ездил🤦‍♂️

Благодарю за обзор.

Ещё при переходе на антифриз надо поменять радиатор и двигатель.

За рулем недолго, пока 26 лет, эксперда очень важно послушать. Что там у нас? Масложор в классике? Оригинально... Цветной и жирный)) Кто? Кривошипного. Ой, шатунного механизма. Поддают в печку дров. Так высокооборотистый или низко? Скорость детонации - это ШЕДЕВР! Редкостная ахинея! Но поржал))

Единственный хороший ролик.Остальные ролики как дети что то засняли.Молодец мужик спасибо Вам , желаю Вам долгих и счастливой жизни.

*Спасибо большое за советы, скоро стану обладателем Классики - Ваз 2104 с двигателем 2103. Теперь буду знать, как следить за автомобилем!*

Адептов полного бака не смущает что забор топлива и при полном и при пустом баке производится на одном уровне? Про грязный осадок вообще смешно... По вашему грязь со дна при движении не смешивается с основной массой бензина? Классика очень ноская, посему как простая. Не требуется к ней никаких особых подходов. Это я вам как человек с 20ти летним опытом управления этими автомобилями говорю.

С 6 пунктом не соглашусь. У меня хроническая нехватка бензина всегда. И к этой беде еще не работает датчик топлива(плата на педали умерла). Т.е.всегда ориентируюсь по звуку.Когда бак становится пустым,то под насосом начинается бурление,которое хорошо слышно. Заливаю всегда по пять-десять литров,поэтому почти каждые три дня у меня это бурление и поездка на заправку. И так больше 3-х лет.И никаких проблем с насосом.

Если говорить что на Жигулях проводка чахлинькая, то на современных машинах она вообще никакая!!!

5 литров масла лью и всегда все хорошо! На карбюраторе в баке есть также сетка и грубую грязь она точно держит. Масло раз в 6-7 тысяч и… На моей 196000 км без капиталки. Из Екатеринбурга во Владивосток два раза ездила. Также из Екатеринбурга в Москву! Всем добра!

на счет кпп не согласен, т.к. между шестернёй и мувтой переключения стоит пружинка, и при включеной передаче пружинка давит на мувту через синронизатор, т.е. хочет поставить в нейтральное положение( выключить передачу) но вилка не дает, получается как ни крути вилка будет терется о муфту, не трется только когда нейтралка

для карбюраторных машин существует фильтр тонкой очистки, так что можно до сухого бака ездить!

Скажи пожалуйста что смазывает антифриз, то что вы говорите это касается всех автомобилей не только для ваз классика, это уже говорит что вы далеки от техники а просто начитался насмотрелся книжки и картинки

Всё что вы сказали надо делить на два .

Забыл про шаровые сказать. Выпадают только те шаровые, которые стоят не там где надо. Верхнюю с нижней путают многие умельцы даже в сервисах, а ведь особенности конструкции у них очень разные

Рекомендуется ко всем автомобилям....

С автором согласен почти во всём. Не согласен только со следующим. 1) замена помпы после воды. Пока помпа работает,без люфтов и не течёт- не мешайте ей. Я дважды ставил новые помпы,которые отхаживали менее 1000 и 1500 км. 2) вода в системе охл.недопустима не только из-за накипи. Вода не смазывает сальник помпы,он протирается. Но щас бодяжат такие антифризы,что алюм.сплавы тех годов,когда производили ВАЗ классику, вступают с антифризом в реакцию после которой стенки каналов разъедаются. 3) в баке классики примитивная дренажная система.Летом топливо просто с хрюканием испаряется. Полный бак лить нет смысла. Я езжу на газу,бензин в баке на всяк случай. Наливаю столько,лишь бы контроль.лампа не мигала.

Поделюсь своим опытом, насчёт антифризов,смена антифриза раз в 3 года,или через 20000км,перед заливкой промываем систему слабым уксусным раствором,затем чистая дождевая,или обессоленная вода,пока запах уксуса не исчезнет,затем немного не доливаю антифриз,и добавляю 120 мл глицерина аптечного в систему, чуть разгоняю(это дело вкуса,или вредности владельца,),работой на холостом,1,1,5 минуты,доливаю до нормы,и в дальнейшем доливаю или воду дисциллат,или глицерин,(в зависимости от зимы,или лета,)но без фанатизма, на 50 мл глицерина литр воды.с 2007 года забыл про кристаллы, налёты солей, и подтеки охлаждайки,машины прошли за это время по 🤔,200,а может170 тыщ,и не на одной не поменял ни радиатор,ни помпы,так что лежат мои запчасти на полке,в целлофане,ждут,а может,не дождутся своей эксплуатации....и,не пожалел баблишка,сменил,пока были,пластмассу на медь,радиаторы,и перегрев исчез, редиска, а я надеялся поковыряться в башке,перекинуть колпачки на бошевские,поиметь секус с притиркой клапанов,вспомнить молодость,когда я притирал головку блока на москвиче,.....но лишил себя этого счастья,вот такие зловредные советы распространяю,не повторяйте,не лишайте бедных капиталистов куска мясца,они тоже хотят кушать😭.

Антифриз? Только вода. Из-под крана. Добавляю туда соль по вкусу, она не даёт замёрзнуть зимой. Масло заливаю растительное нерафинированное. Про тормоза ещё эксперт не рассказал, но туда тоже воду заливаю, только без соли. Оказывается, так делать нельзя?????? Огромное спасибо за информацию.

я после переключения на писюн друга кладу руку, а потом мы вместе ходим с канистрой на заправку ибо ездим на пустом баке и обсохли

воздушный и салонный фильтра надо менять при каждой замене масла (один раз в 5.000 км).

Спасибо

Спасибо за очень полезную информацию . Обезательно учту . С приветом Запорожье .

Советы реально годные. Однозначно лайк)

Хороший обзор.

Ездил на семерках 95 го, 2003, 2007 и сейчас 2011 года, две первые карбовые были, две инжектор, провода у них с каждым годом все тоньше, и если вникнуть то инжектор намного лучше и удобнее чем карбовый, самый экономичный это 2007 года евро 2, 2011 года с завода жрет как волга, если не прошить на евро 2

Нет там гидрокомпенсаторов🤣🤣🤣. Они на ниву только устанавливаются.. И на ниве другой маслонасос, мощнее чем на классике , просто с классики насос гидрики не тянет! 👌

Всё хорошо сказано. НО, последний пункт на счет топливного насоса, тут нужно будет повозиться студентам на счет бензина)

Если нет люфта, посторонних шумов не вижу смысла менять помпу например, если срок замены подошел, тк заводские запчасти качественнее в несколько раз чем нынешняя сыромятина, после установки которой и ресурса своего не пройдет, замучаешся их менять потом, а в остальном согласен во всем.

Отличные, дельные советы спасибо . У нас ВАЗ-2121 НИВА 83 ГОДА ВЫПУСКА И ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ. МАШИНА СУПЕР.

Дизельные двигатели, кстати, горят ничуть не хуже бензиновых: солярка ведь в движках горячая! Классический движок, если менять масло каждые 5 тыс.,(хоть минеральное, лишь бы настоящее) вместе с фильтром(опять-таки , не топовым, главное - не поддельным), может выходить без дыма и масложора до капиталки 500 тысяч - так говорили мне старики на автосервисе, и я им верю.

супер! всё правильно, коротко и по делу!!

Спасибо.

какой розмер резины стоит??

Здравствуйте! Мне нужен ваш совет. У меня ваз 2107 2008 года инжектор расход топлива на 100 км 23 25 литров поменял датчик кислорода (лямбда зонд) Вв провода свечи воздушный фильтр но изменение не заметил ещё что может быть причиной повышенного расход топлива? А так автомобиль тянет на ура едет отлично но иногда плавают обороты тоже не из за чего возможно вы знаете. Буду очень благодарен вашему совету. Спасибо!

Всё по факту👍

Фильтр можно менять и нужно с заменой масла. Если держать мах уровень масла, то возможно при незначительных перегревах масло будет выдавливаться через сальники

Если начинает кушать масло надо делать двигатель, а не подливать)))

Хорошийе советы. 👍.

МУЖИК СПАСИБО УВАЖАЮ КТО ПОКАЗЫВАЕТ НА ПАЛЬЦАХ УДАЧИ

Что касается монеты вместо предохранителя-это относится ко всем авто на планете!

Воу Воу... Гидрики... В семёрке... Ого... Да спец ты😅

Какой ресурсный двигатель семёрки инжекторный?

У меня на классике ВАЗ 2107 во время движения по трассе отвалился набалдашник на ручке переключения передач и остался в руке. Я доехала, переключая передачи, держась за штырь рычага. А вообще мне классика нравилась, если бы не воровство бензина и аккумулятора из незащищенных мест в машине.

На 2107 инжектор, ставят гидрокомпенсаторы?

с него такой бывалый шофёр как из Промокашки балерина

На двигатель кинуть дополнительный провод массы . От двигателя прицепить массу к кузову . Полумерами провал напряжения не исправишь .

Всю жизнь дед ездил на воде на копье. И ничего менял помпу раз в полтора-два года.

Не знал что на старых жигулях стоят гидрокомпенсаторы. Или это только на инжекторной версии?

Хорошие советы знаю большинство )))видео в целом полезное , лайк

дружище , гбц ваз плохо мажется? если вы хоть раз открывали крышку клапанов , то вы могли бы наблюдать сколько масла остаётся в гбц, и что делают на боевых моторах , улучшают слив масла с гбц потому как на высокиз оборотах при ускорении пружинки 4 цилиндра плавают в масле , из за этого виснут клапана. гбц в классике мажетс отлично если всё собрано в допуске. не вводите людей в заблуждение. мотор классики с блоком 2103 т.е обьемом 1.5 любит обороты. удачи.

На каком автомобиле ( моторе ) можно ездить с малым уровнем масла в двигателе ? Получается только на Жигулевских .

Инжеткорная жига это беда, карь лучше на классике

2:45 - 2000 оборотов - край двигателю из за смазки . Сам орал , что плохая система смазки ... При 2000 обм горшки испытывают масляное голодание из-за недостаточного разбрызгивания с шеек шатунов . Патаму-чта давление масла маленькое (сам об этом говорил , спетзд)... Раньше в шейках шатунов из Италии стояли форсунки с каналом смазки ...

Щас узнаем все

Я знаю на жиге ремень генератора 160тыс с нуля проехал не разу не менял его , есть еще такие ремни в машинах которые не надо менять😂😂

да и никогда эти двигатели не были масложрущими, если жрет масло значит есть неисправность

Зимой тосол летом вода, лет 13 так ноль проблем

На моей жиге нет проблем с отгоранием ))))всегда около 5 -5.5 оборотов даю иначе боком не идёт)))) сток))

Вот как раз проводка по сечению провода и не чахлая!!! На иномарках потоньше провода!!!

Поможет ли убрать люфт на руле, замена рулевого редуктора? Если нет, то что делать? Хочется чтобы руль был нормальный, спасибо

Здравствуйте, я хочу взять семак как первую машину. Я хотел узнать на счет заносов зимой, так как это заднеприводная машина. Подскажите пожалуйста не будет ли это доставлять много проблем?

1.1 мотора не было 1.2 был минимум

Нет такого тосол и антифриз,, есть только антифризы разных марок, с разных производителей....

У бензинового бака есть одна фишка о которой узнают когда резко заканчивается топлево. Геометрия бака до середины прямоугольная и шерокая, датчик показывает половину, а ниже половины бак в два раза уже и к днищю идёт на сужение. Из этого получается что когда водитель видит на датчике половину топлева, а по факту в баке одна четвёртая, литров 10-12 и до заправки не доехал.😊

Спасибо, глав мех ты наш. А как же ты узнал про это все. А я забыл, уже 50 лет даже больше прошло как они в ходу. Где то вычитал наверное.

1.7 и двигатель родной на гидриках.

А у меня на 1,2 моторе не грамма масла не ест 😊

У меня тоже с компенсаторами

Если окисляются клеммы, возможно утечка тока в бортсети. Нужно наразрыв поставить тестер и проверить утечку в норме вроде 04 с завода.

А не бензиновые не горят как спички?

Да ну на жиге карб на лампочеке ездию вообще не чего страшного, там сетка в баке фильтр топливный, сетка в насосе, ещё и в карбе сетка, 4 фильтрации так не чего страшного, а так на пустом баке зимой конденсат образуется ну и полный не всегда зальешь да и сольют

Я в свои 18 купил ваз 2106 с коленвалом тайги, навернул вкладыши а коленвал вообще целый, повезло?

дядя ехал и понял что он гениален..решил видать поделиться со всеми

Мужик, не было двигателей 1.1л ! . Совсем не было. Были 1.2 и 1.3