Олег, привет!!! Сталкивался с такой фигнёй на фарах пару раз. Я конечно не профессор, но для себя сделал такие выводы: тут все в одной куче, 3000 слишком малая риска чтобы зацепиться лаку+жирный слой, Лак сохнет, естественно усаживаеться и в этих местах лопается. Я послед е 2 года, торможу на риске 1500 с водичкой под лак и прохожу прозрачным адгезионником по пластику, потом припыл лака, хорошая межслойка, и полноценный слой! P. S. Может я и ошибаюсь, но как стал работать по такой технологии, ни разу ничего не треснуло!!!! До этого на двух авто подряд фары в сетке((
У меня с фарами не когда проблем таких не было и риска вся от 280 и до 3000 лак норм.держит проверено и адгезия химическая не нужна ,а тризак 3000 это уже чисто семволичиски чтоб прозрачность лучше была я упор на более крупные абразивы делаю,а если на фаре уже лопины это уже поликарбонату кирдык и лак его уже ни как не спасет,со стеклом другое оно 93 г в.возможно состав у него на который лак не льзя наносить на фарах он с завода есть а на стекле нет,я интересовался у байкеров они мне сказали что на современных моциках такого не встречали почле лачки
Привет! Я на Фарах сделал примерно так же, но только останавливался даже на 800:-) нормально получилось, лучше чем было, ещë есть такой хороший лак Гюнтекс, с затвердителем, не нужно разводить, жидкий сам по себе, хорошо ложится, вроде как не даëт усадку.
Блин, такая же фигня. Только трещины образовались уже после первого слоя. Теперь буду счищать этот неудачный слой и пробовать выводить до прозрачности шкурками и полиролью. Но уже не уверен, что у меня это получится(
