Как затянуть гайку хвостовика редуктора. Ваз классика. How to tighten the nut shank reducer. 

По сути - всё верно! Преднатяг для подшипников сделан. Гайка на таком усилии подконтрена и втулкой ещё. А вращение - по инсткуции в 2 кгс на см - автор и без денамометрического ключа проверял на руке - что по суте дела - одно и тоже, что и цифры, только чутьё надо. И самое главное - качество материала втулок говорит о необходимости последовательной затяжке - на ощупь, а не тупо по мануалу... Вообщем это из практики, как у автора. Я сам езжу 20 лет, на родном редукторе, только слежу, что бы гайка не прослаблялась. И то, сказать стыдно - раза два, или три за это время... Ленивый сильно. "А она вертится..." Спасибо. И удачи!

спасибо Сергей ваша ссылка очень помогла!стук точно такой как вы показали на видео по ходу зазор у меня большой и редуктор придется разбирать....зато причину нашел....жаль таких как вы спецов мало...у нас в городе....нормально диагностику не могут сделать....

Зато теперь я знаю, какая здесь гайка, спасибо!

Вот это правильно и технически грамотно, рассказаны принципы как работать и почему, выделено главное на что ориентироваться.

Хорошее видео. Лучше Долго( подробно) и Качественно , чем Быстро и Глупо ... Видео зачет

Сминаемая втулка она одноразовая предназначена для выбора зазора в подшипниках хвостовика, и не является контрящим элементом гайки, да именно гайка хвостовика при затягивании сминает втулку до определённого зазора подшипников. Сдуру можно так затянуть до синевы от перегрева потшпников. Конструктивно гайка сама по себе самоконтрящаяся. Моё личное мнение, спец обьясняет неграмотно, и очень нудно навязывая свою правоту в ответах на комментарии.

Слышал про эту втулку. Старые гаражники называли её "целкой" и когда её плюшит то это " порвалась целка")))

На ночь хорошо смотреть,успокаивает.

Если поставить скорость на + 1,5 то можно замечательно смотреть

Спасибо все просто и доступно для чайников .

про затяжку без замены втулки очень логично, респект!

когда мне было 12 -13 лет и отец давал мне авто в поле для того что бы проехать в другой конец поля( а сам он измерял поля аршином) я любил трогаться с пробуксовкой втихаря)))) но вот мне уже 30 и чёто не охота газовать,от авто требуется одно что бы без поломок доставило с точки А в точку Б)))

Я ДУМАЛ, ЧТО ГАЙКА САМОКОНТРОЛЮЩАЯСЯ. ВТУЛКОЙ РЕГУЛИРУЕТСЯ ПЯТНО КОНТАКТА. Эти действия только на снятом редукторе... а оказывается, что всё дело в натяге гайки!!! После таких советов прямая дорога за новым редуктором!!!!

Норма объясняет лайк а за обычно х чо поймёш

Втулка не служит для контрения гайки)) а служит для создания преднатяга в подшипниках хвостовика

Все мануалы, точнее книжки про ремонт и обслуживание авто своми руками, написаны еще во время СССР, а нынешние буквари скопированы. И в старых книгах момент затяжки резьбовых соединений был написан с расчетом на качество материалов, из которых сделана деталь узла, которое в то время было под контролем. При нынешних деталях, которые изготовлены из говна и палок, либо синим в каку токарем из рядом стоящего ведра с бычками, либо предприимчивым Ашотом, когда одну деталь начинаешь менять по несколько раз, т.к. она не подошла по размеру либо сразу не работает, можно полагаться только на собственное чутье и "динамометрический локоть") Есть опыт по замене главного тормозного на классике, еще в 06 году, когда поставили штук 5 этих цилиндров на свою машину в течении недели, даже ни разу не выехав на ней из гаража, благо магазин с запчастями, авторизованный к слову, был в шаговой доступности) о как сказал, аж устал печатать)

Я заснул....

Серега а должен ли коленвал давать небольшой люфт в лево-право на непотданкраченых косах?

Очень толковое видео 👍👍👍 Главное практические знания ! Я давно подписан на вас . Ещё раз убедился что не зря ! Про качество втулок и что под них нужно подстраиваться я ещё нигде не слышал. Поэтому у всех разные моменты затяжки. Совершенно верно , согласен . Спасибо огромное ! Видео я сохранил .

Подшипники устанавливаются в упоры корпуса и затянуть их можно и без втулки если гайка самоконтрящаяся но этого не достаточно может открутиться втулка подпружинивает гайку от откручивания ее длина подбирается так чтобы в момент затяжки подшипники плотно сели в упоры а втулка смялась и подпружинила гайку от прокручивания при нормальном вращении хвостовика.Кольцо под шестерней обеспечивает при этом правильное зацепление зубьев

задача втулки создание преднатяга в подшипниках хвостовика а не фиксация гайки. гайку можно шплинтом или капролоновой втулкой зафиксировать.

Про втулку обьяснил. Спасибо!

Дарова! Раз задрал я колеса и на скорость ставлю километров до 50 и начинается эта хрень какой то скрежет глухой со стороны редуктора и еще к тому же когда звук начинается то и вибрация и кардан относительно редуктора где фланец будто чуть на наперекос клюет. Наверно по любому редуктору хана? А мож этой втулке что ты рассказывал

Грамотно! Скажите пожалуйста как поставить и отрегулировать нераспорную втулку в передний редуктор

Скажите в чем проблема? Мне поменяли сальник хвостовика и начало течь из сапуна, меняли на сто ребята занимающиеся ремонтов мостов любых авто и иномарок, но, может перетянули чутка гайку хвостовика?? ..

Опять пришлось... и опять пересмотлел Ваше видео, даже фиксатор фланца пришлось сделать (тупо болты до куска трубы приварил) должен заметить с "быстросъемной" рацухой точнее получается прощупывать затирание при прокруте, снявши ее и проворачивая за сам фланец. Короче спасибо за видео "по второму разу!)))))))

на крестовине возле моста был большой осевой люфт по вертикале скажем ,после замены крестовины на новую такой же люфт и остался в одну сторону в чем причина подскажите плиз

Скажите пожалуйста а вот если мне надо фланец заменить на редукторе на новый старый не годен,но старый я снимал и поставил насечки на фланце и на кармане а как же быть с новым его я не метил объясните мне как заменить на новый и ещё важно гайку хвостовика обязательно надо менять на новую или нет жду вашего ответа с нетерпением подскажите пожалуйста.

Спасибо! Почерпнул много интересного для себя. А что делать если нету спец инструмента как у Вас? Можно затянуть не выдумывая этого держателя фланца?

Очень подробно рассказали, спасибо. Многое для себя узнал.

Благодарю за осмысленный вдумчивый рассказ.

Хорошее видео !!!

Всё понятно и доходчиво. Добра. Здоровья. Благополучия.

Мне понравилось👍🤝

Спосиба за видео 👍🏻

серый, объяснил хорошо. но, как парализованная улитка))) давай ускоряйся.

расскажи про замену сальника переднего моста нивы,

Все рассказал красиво...но у меня вопрос остался. Как то придя утром в гараж я не смог тронуться назад...залипли задние колодки. Выход был только сорвать резким рывком назад...вперед было некуда. А потом я заметил подтекание масла и увидел люфт. Оказалось ослабла гайка. Заменил сальник и затянул гайку, люфт не убрался...наверно нужен ремонт редуктора...???!!

сколько витков откручиваешь, столько и закручиваешь, а потом на ощущения подтянуть в силу если пойдет не больше 1/6 витка

По моему мы ставили новую втулку и затягивали гайку на столько оборотов, на сколько она была закручена ранее

Если затягивать без динамометрического ключа просто до момента ухода вертикального люфта без усилия ?

Талант у тебя красавчик

Менял сальник хвостовика на 2107 с другом. Пометил оба фланца (на кардане и на хвостовике), и друг снял фланец с хвостовика и теперь не понять в каком положении он был (там 6 шлицов, и задние колеса прокручивались). Какими методами можно найти прошлое положение? 6 шлицев = 5 раз переставить, каждый раз перекидывать шлицы в хвостовике это жесть.. Нет труда поднять машину на подъемник. Если есть способ проверить правильно ли выставлено или нет, пишите под коммент. Буду благодарен!

Может, что бы гайка не откручивалась, есть смысл применять жидкий фиксатор резьбы?

Спасибо за видео!!! А за ключ отдельное спасибо.

Метки это хорошо ну а если я буду менять хвостовик и скажите пожалуйста какой номер подшипника переднего

"Здравствуйте подскажите пожалуйста,такая проблема на ваз 2101 при резком нажатии педали происходит сильный стук в мосту.может ли быть гайка хвостовика раскручена?или что может быть

Подскажите пожалуйста.Ваз 21011,вперед толкаю через пол метра клинит правое заднее колесо,назад катится свободно.Что может быть?Спасибо,подписка и лайк.

Спасибо, поменяли на ниве передний редуктор, сразу гудит, на 50 до 80 км примерно . Что делать, расслаблять или натягивать гайку?

vetall go, а зачем ещё зажимал гайку хвостовика,наверно перетянул подшипники ?от туда и звук?!

Молодец правильно говорит спасибо

Игорь Стрелков, а за масло это ты уже сам придумал)) я за сальник говорил. А масло хоть каждый день меняй))

Я её и не видел , отжал поменял сальник и опять начал затягивать, а при молейшим зажатии не вращается хвостовик. а если менять втулку нужно разбирать мост? Спасибо.

Игорь Стрелков , можешь думать что хочешь, но это так. Если водитель любит резко (с буксом) трогаться назад, либо практикует буксировку (вытаскивание тросом другого застрявшего автомобиля) движением назад (цепляя трос за передние буксировочные крюки), то это значительно ускоряет износ данной втулки. Случается что редуктор начинает гудеть как раз после таких нагрузок, причина этому- деформация втулки и как следствие расслабление натяга хвостовика- самооткручивание гайки и гул редуктора на сбросе газа.

Спасибо за совет помогло!

Огромное спасибище,очень много полезного!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,появился свободный ход в заднем редукторе если крутить за флянец,на Ниве 21214.Что можно сделать чтобы избавиться от него?

Здравствуйте. Люфт в право - влево можно ли устранить затягиванием гайки? В моей машине нива люфт в обоих редукторах где то 10 мм. Можно ли затягивая гайту на флянце уменьшить люфт на половину? Спасибо заранее за ответ

Здравствуйте у меня к вам такой вопрос я вчера поменял редукток заднего моста на ваз 2106 и у колеса стали намного туже крутится а до этого крутились колеса хорошо подскажите пожалуйста из за чего это может быть Зарание спасибо

У меня бежала с сальника . поменял сальник проехал 1000 км редуктор начал шуметь после того как с буксом дал назад . полез подтянул гайку шум пропал но бывает шум иногда пошумит сек.10-15 и затихнет ..! кто знает как тут БЫТЬ ? Спасибо .

Привет! У нас 21074 не много есть люфт редукторе...надо подшипники поменять или гайку закрутить? С уважением, Фёдор.

Спасибо за интересное видео по части затяжки гайки! Много почерпнул для себя. О вот в плане диагностики (по моему мнению!!!!!) много ошибок, хотя там и намного все проще обстоит. Во первых, как это потек сальник? Они просто так не текут без причины, и их несколько: смотрим масло - если грязное и пробка в металлическом налете, а мост не обкатывается в данный момент, значит метал с маслом попадая под сальник сожрал его!(при чем сальники полуоси тоже могут подтекать или мокреть в данном случае) То и сть просто замена масла и сальника ничего не даст! причина метала в масле нужна. Допустим сальник хвостовика изношен но не равномерно а гайка была относительно затянута -значит сальник износился ввиду биения не дотянутого вала а частицы металла от износа подшипников и зубьев перекошенного вала. А вот течь масла из под соединения хвостовика с карданом и есть свидетельство открутившейся гайки! Так как гайка визуально не просматривается и на собранной машине визуально состояние затяжки установить нет возможности. Творец придумал такой способ диагностики- Гайка прижимает хвостовик не просто так а через отполированную шайбу, под которой уже шлицы вала, и масло"упирается" в нее. Когда гайка откручивается, то масло в зазор шайбы и хвостовика попадает в "камеру" соединения хвостовика с карданом и под действием центробежных сил при езде раскидывается по кузову! Что и является визуальным сигналом ослабления гайки-перекоса вала на конусных подшипниках и вследствии их совмесного износа частиц метала в масле!

Спасибо за видео. У меня открутилась гайка. Затянул на глаз наверно слабовато (как колесные) и похоже опять открутилась - кардан снова зазвенел. Теперь буду знать что тянуть нужно как ступичную гайку примерно 20 кг.

Здравствуйте! Прошу совета! Скажите чуть затянешь без усилия хвостовик клинит. в чем дело

Добрый день! Спасибо за информацию очень полезно. А можно к вам придти на ремонт

кто знаєт какая відаль между болтами на фланце кардана навхрест в месте крепления до моста. чи підійде кардан ваз на мост волга

сергей привет! я поменял амортиз. все тяги шаровые и кардан вместе с подвесным и элас.муфтой все поставили правильно а при тронании дергает или бьет что то даже на первой газ нажмешь бьет....я писал что откручивался хвостовик...сейчас надо проверить может опять открутился

всем привет! у меня такой вопрос порвалась резина підвисного , когда снял кардан решил заменить крестовины после того решил еще зажать гайку хвостика редууктора после того как составил прокатился услышал постороний звук. решил заменить кардан, взял с другой машины заменил тоже самоє немного покатался услышал еще больший звук на скорости, и еще когда заде садятся 3 человека звук уменшається, думаю менять редуктор либо коробку попробовть! Скажите что это такое ??что это за звук????

Большое спасибо, грамотно и доходчиво.

Спасибо!

Подскажите как достать задний подшипник хвостовика??? Не могу втулку новую поставить.

спасиба бальшое...

видео не смотрел. вчера на яме менял сальник хвостовика, там все просто, вам не нужны никакие динамометрические ключи, огромные воротки и прочее. надо торцовый на 21 для гайки хвостовика, даже вороток не надо, и не надо ничего считать, никакие обороты гайки, не надо ничего метить и кернить.если кто сталкивался со ступичными подшипниками ЗАЗ965,966, 968, москвич, то знают, что там конусный роликовый подшипник, и затягивается он почти от пальцев, до лёгкого упора, гайка контрится шплинтом, вот и с хвостовиком тоже самое, там конусный ролико-подшипник. при ослаблении гайки хвостовика появляется люфт, при затяжке гайки до легкого упора - люфт пропадает. т.е. тянуть ничего не надо до усрачки, подшипник НЕ должен быть затянут, к примеру у меня есть торцовый удлинитель, я на него одел головку на 21 и рукой просто закрутил гайку до лёгкого упора, проверив отсутствие радиального биения вала хвостовика, просто рукой подёргал вверх вниз. гайка с пластиковым кольцом, оно не даст открутиться. кстати кто будет менять сальник, купите вместе с ним новую гайку хвостовика, с пластиковой вставкой, т.к. новая гайка будет сидеть туже. если кому интересно, я менял сальник так: загнал шарика на яму, залез в нее взяв с собой НЕ изнасилованный рожковый на 13, удлинитель с торцовой головкой на 21, шестигранник для пробки моста и кусок канистры, домкрат гидравлический 2т. 1)слил масло с моста(когда вытащите фланец оно потекет если не слить) 2)сидя в яме, поддомкратил правую сторону шарика, шарик на нейтрали, это надо для вращения кардана что бы открутить кардан от моста и чтобы шарик не ехал(шарик это ваз2106) 3)открутил 4 гайки крепления фланца, когда надо провернуть кардан - поддомкрачивал шарика, когда надо что бы кардан не крутился - опускал домкрат до легкого касания колесом земли. 4)отодвинул открученный кардан к глушаку и примотал его проволкой к глушаку. 5)отвинтил гайку хвостовика, она там от усилия руки без воротка открутилась, собственно так и должно быть. 6)вытащил фланец из моста. там под гайкой - толстая шайба, не проебите ее. 7)вставил старый рожковый на 12 за сальник, одним рогом его подцепил, что бы не повредить торец корпуса где сидит сальник, там стенка 3-4мм, тонкая, я подложил рожковый на 13 под тот старый ключ, которым подцепил сальник, это такая же тактика, когда из шифера выдираем гвозди, что бы шифер не сломать гвоздодером мы делаем что? прально! подкладываем под гвоздодер дощечку, вот вместо дощечки отлично у меня подошел ключ на 13, короче я одел трубку длиной 40см и диаметром 20мм на старый ключ-гвоздодер, которым я подцепил сальник, трубку одел на один из рогов, одел каску что бы по репе себе не уебать всей этой конструкцией когда сальник вылетит... толкать от себя надо охуенно сильно... в общем я резко и сильно надавил и старый сальник вылез. 8)смазать новый сальник маслом снутри и снаружи и равномерно вставить на место, я тупо молотком забил без всяких оправок, одну сторону держал пальцами, по противоположной стороне бил молотком, когда сальник пошел, колотил как часовая стрелка ходит, т.е. по круговой потихоньку, в конце доколотил его вглубь бородком с тупым под 90град концом. сойдет гвоздь 150-200 сточенный до тупого состояния. 9)смазать фланец и аккуратно вставить в сальник. 10)закрутить гайку до лёгкого упора, повторяю, ничего затягивать не надо! главное что бы дёргая за фланец не было люфта. дергать надо вверх вниз, а то може кто будет по оси дёргать... короче радиального люфта что бы не было и все. 11)прикрутил кардан, ничего не совмещал. затягивая гайки - опускал домкрат что бы кардан не крутился. гайки купил новые т.к. старые были слизаны кем -то предыдущим, видать изнасилованным ключом затягивали 12)залил новое масло, ТАД-17, я заливал нагнетателем т.к. там на мой взгляд чем-то другим проблематично залить... сел и поехал. вот в инете только что нашел что-то про момент 20кгс-м... да ну нахуй, это бред какой-то, при таком моменте подшипник заклинит. в общем я сделал так, как считаю нужным.

Ничего считать не нужно,затягивается на ручнике коротким накидным ключом до упора только нужно взять новую гайку,и будет вам радость

ключ-приспособа хороша

А если подложить под вжатую втулку шайбу

А если потекла сама эта гайка, а сальник норм?

Ответьте пожалуйста если сильным перенадтягом ездить километров 70 то подшипники уже вышли из строя?

Красава

спасиба....

Если я кручу хвостовик а келесо не крутится. В чем причина.

спасибо Сергей за советы! а не подскажете почему жигули качает 90 100 км разогрался сегодня не могу понять может то что не груженая

есть советские весы,на пружине авось взвешать на рынке,БЕЗМЕН вроде их обзывают,вот по ним смотришь преднатяг редуктора при каком усилии на весах начинается вращение и потом точно так же гайку тянешь или чуток ослабляешь.

взял затянул без фанатизма люфта нет хорош, и не надо не каких динамометров и прочего главное вовремя обнаружить люфт, я на своей машине так затягивал когда сальник менял, 5 лет прошло всё в порядке с редуктором не болтается не воет.

приветствую вас, а потскажите . какая рабочия температура редуктора....

Тебе спокойной ночи малыши вести.

Нагрейте редуктор до 50-70 градусов , проводите преднатяг втулки! Это рабочий диапазон редуктора! Смотря, где живёшь, жара или холод!

Спасибо

Как он достал "гайка-втулка")

----Втулка -конрагайки !!! большего дибелизма я не слышал !На самой гайке есть чем контрить . Втулка нужна для правильного натяга конусных подшипников .

нажал просмотр чтобы узнать с каким усилием затягивать гайку хвостовика,а тут видео про ВТУЛКУ.

Это пиздец, успел выспаться, и ещё дослушать до конца.

Гул на нейтральной.... Подшибники новые стоят .... Это хвостовик или сам редуктор? Так как на скорости не воет

Сергей а повышенный люфт редуктора может быть из за раскрутившейся гайки хвостовика???

Почему преднатяг делается не снимая полуоси, ведь сложновато правильно отрегулировать преднатяг, оси дают свое сопротивление.

Затяжка или откручивания гайки влияет на что, можно подробнее, на вибрацию, люфт, на что?

здравствуйте а непотскажете как зажать гайку , старым денаметрическим ключом . нанем стрелка...

Довольно грамотно показано, спасибо, только без навыков, этот ремонт делать не советую, большая угроза загубить редуктор.

А втулку можно заменить не снимая редуктора?

И сколько твой редуктор проходил после такой затяжки? что то мне подсказывает что он умер(((