Adjustment of valve clearances. Valve mechanism VAZ classic (LADA 2101-07) 

Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.

"Чтоб старпёры тоже могли вертеть свои клапана" - фраза на миллиард фунтов-стерлингов.

Как человек с высшим инженерным образованием, получил огромное эстетическое удовольствие от просмотра хоть и сам знаю как это все работает =) Ждем новый ролик 3 месяца уже прошло))) П.С. вставки горе мастеров веселят, продолжай в том же духе =)))

Три года прошло с момента выхода ролика, пересмотрел и снова с удовольствием ржал. Шикарно и с юморком всё сделано. Респект ещё раз!!!

Получается что на 99% жиг зазоры ни когда в жизни и не регулировались😄 Спасибо огромное , теперь надо искать рейку.

Это лучшее, что я видел за последний год на ютубе в плане автомобильной тематики. Лайк, Подписка, Поиск рейки в автомагазах.

Если бы у нас так преподавали в пту\колледжах\техникумах как ты подаешь материал, я бы первый пошел на автослесаря учиться.

Я окончил автошколу в 1972 году учили нас хорошо 2 года я изучал авто и строительную технику. Окончил с отличием до сего дня изучаю ремонтирую авто свое и чужое за бесплатно ,люблю я эти железяки. А так как я всегда по инструкции делал и делаю как велит конструктор то и проблем особенно не возникает.ТЕХНОЛОГИЯ МОЕГО РЕМОНТА основана на глубоком изучение матчасти авто, выполнение предписаний -наставлений и конечно ТБ .Я всему этому следую но не слепо а разумно и очень и очень много эксперементирую. В 70 годах служил я в ЗАБВО ЗАМПОТЕХОМ РОТЫ - золотые мои годы! Вот там то я и познакомился с клапанами однорядный и V образных двигателей. Море техники и практики , но машины то боевые все должно быть по уставу и ни какого эксперимента! Молодость и бесстрашие берут свое и я на одной машине списанную на целину регулирую клапана по своему ; грею до нормы и быстро скинув подготовленные к снятию клапанные крышки лишаю зазоры всех клапанов до мини люфта на штангах .меняю прокладки клапанных крышек и закрепляю крышки .После ремонта двигателей я использовал только кривой стартер , но не АКБ, крутанул, двигатель зашипел ,зашептал , я не поверил! Утром приходит с целинной роты офицер автомобилист и просит завести и отогнать мой ГАЗ 66 на погрузку.Увидел кривой стартер в бампере заорал , как бешенный,.думал что АКБ умыкнули , но он был заряжен и исправен .Я включил зажигание , крутанул , движок как и вчера зашептал. Офицер смилостивился сказал что заедет домой и оттуда на погрузку. Осенью после целины Дембель с нашей роты рассказывал что не хотел с этой машиной расставаться как говорят водилы заводилась с пол пинка хоть холодная хоть горячая и рвала из под себя.Я когда увидел Женю с бородой и своей теорией ДВС то сразу вспомнил своего преподавателя в автошколе он нас тоже учил что зазоры при нагреве уменьшаются. Я многих тонкостей в авто не знал ,да и сейчас невозможно все знать, но с клапанами я познакомился в далеких 70 моих золотых годах !

Кто-то просто обязан скачать асе ролики ПроГараж, сделать одну сборку с таймингами , оглавлениями и мв получим Инциклопедию Жигулей? Ролики нереально имформативные и доходчивые! Спасибо за твой труд!

ты не представляешь как актуально и вовремя ты выпустил этот ролик

твой подход к делу достоен огромного уважения!

Круто, когда информацию из проверенных книг интерпритируют в понятном языке в видеоформате, а не говорят что-попало, как зачастую бывает. Любите свои автомобили, и они ответят вам тем же

Говориш самую суть проблемы, проверенную опытом, но мне кажется много слов тратиш на безмозгликов, если я посмотрев твои обьяснения и понял, я сам пойму что это то что искал, и самоуверенных тупиц , отмету,но ты молодец, грамотно обьясняеш, удачи.

Спасибо, полезный ролик.

*Интересно было бы послушать от тебя про регулировку карба и зажигания*

Лучшая подача материала, что я видел на Ютубе. Лайк, подписка, колокольчик! Пошёл пересматривать другие видео)

Да молодец, что снял такой ролик и показал реально в чем отличие этих способов регулировки так как многие не знают и просто верят тому что и говорят гаражные спецы.Желаю удачи и побольше таких познавательных роликов

Я лично вообще ни хрена в этом не понимаю,но видео как всегда шедевр 👍

А теперь давай полный капремонт движка, и все настройки=) !!!!Даешь грамотный капремонт

Красавчик! все по делу. Меня еще батя учил, что нужно грм регулировать по индикатору.

Вечер понедельника, пожалуй пересмотрю этот шедевр.

Все видосы правильные и грамотные. Сам так всегда делаю, за что постоянно получаю критику, что можно делать все проще и чуть ли не на глаз. Хорошо что я не один такой. Начинал с жигулей 06 1997 г.в., она и по сей день со мной, после был Форд и Шевроле, но в иномарках, при езде, постоянно не покидало ощущение некой игрушечности и инкубаторщины... все они выглядят одинаково, руль пустой, нет ощущения машины... (не все поймут). Все продал и снова вернулся к своим жигулям, не обращая внимания на мнение окружающих. 400 тыс.км. за плечами. Ни когда не парюсь, что может что-то отвалиться или сломаться. Главное, все делать вовремя... У каждого свое мнение о нашем автопроме. Но одно скажу точно... машина надежная, как автомат Калашникова, при должном уходе.

Талантливый мастер покоряет сердца!

И по смеялся и понял для себя интересную информацию, спасибо, продолжай в том же духе!)

Огромное спасибо за ваши качественные и подробные ролики. Я всегда получаю массу удовольствия от просмотра вашего материала, и узнаю что-то новое. Снимайте больше новых видео, жду с нетерпением.

после этого видео приобрёл регулировочную рейку, а так даже о её существовании не знал. Спасибо

Спасибо за видос! Как всегда все по уму, ну и ржака до слез! ТАЛАНТ!

Как инженер по образованию, 👏 за индикатор часового типа браво...

Когда нет настроения,посмотрю тебя и заряжен позитивом!!

Лучшее видео по регулировке клапанов

Регулирую рейкой , на 8 клапанов, с 1985 года , цена рейки 8р 90коп..Только с рейкой шла температурная таблица не с графиком а в цифрах. То есть , ртутным градусником определяю температуру, в таблице уже тепловой зазор для индикатора, не надо ждать 18..20 градусов . Таблица от - 10 до плюс 90. Погрешность 1-2 сотки ( 20 и плюс 85), то есть для "качества исполнения рокеров и винтов" совсем н плохо. А высота рокеров может быть разная из за ремонта седел, после "шарошки" глубина посадки клапана увеличивается , на 8х головках на новых , высота шайб колеблется от 390 - 350, а еще сейчас пошли косяки с длинной клапана , на классику то пофиг а вот с 8й бывало что 300 шайбу только выходило, искали другие. Этим начали страдать челябинские кл. А на "самоделкиных не обращай внимания, в век интернета они предохранитель поменяют и уже выкладывают . Про таких говорят -- дай долбоебу шарик с подшипника он его или потеряет или сломает Удачи.

ПроГараж, привет, спасибо за твои труды, многое стало понятно, молодец!

Чувак, ты чёткий спец по этим железякам! Спасибо за просвещение нас недалеких! Мена респект!

Отличная обучалка, всё по пальцам разложил. Очень подробно. + с юморком.

Спасибо большое за чёткое объяснение. Лучшее видео, которое нашёл. Получил удовольствие от просмотра. Лайк и подписка само собой.

Всё чётко,ясно, теперь тоже рейкой буду настраивать.спасибо за информацию

Давно не испытывал столько пазетива, спс.

Имеется такой же прибор, но не знал как пользоваться ключом (вилкой) идущем в наборе, спасибо!

*Бля,ору как ты над этими ютюберами стебёшься*

Хоть я рейку увидел первый раз в жизни с индикатором! Все гениальное , просто!

Зачётный видос, у тебя всегда классные видео, все доступно, и понятно, а главное весело,😁😁. Продолжай в том же духе, очень познавательно и полезно.👍👍👍

Паша, супер видос!!! обычно не цепляют видео формата по механике на ютубе, но тут без перемотки на одном дыхании посмотрел. я сам работал раньше по молодости в автоколонне на движках, читал много всяких книжек, но ты тут прям все расписал как дипломную работу в каком то НИИ.

Ура! Наконец то! Спасибо большое тебе за труд!

Спасибо. Всё очень доступно объяснил. Многое недопонятое ранее, встало на свои места👍

Чувствовалась вся боль из-за многих диванных экспертов! Видео очень крутое, понятное абсолютно для любого !!! Лайк поставил!)

спасибо , учту при первой своей регулировке .

благодарю за ролик, от души посмеялся от видео, а после от коментариев

Приветствую! После этого видео пол года гремел клапанами пока не нашел на барахолке такую приблуду. Будучи полным профаном сам смог отрегулировать. Спасибо огромное 👍

Как всегда отличный ролик, браво 👍!!!

О, хоть раз толковую речь об регулировке клапанов услышал, подписываюсь под каждым словом.

Я прям вспомнил уроки устройства и ремонта когда учился , молодец хорошо объясняешь .

Приятно иметь дела с такими людьми!👍

Доброго времени суток, уважаемый) Давно смотрю твои видео и просто поражаюсь информативности и правильности какого-либо ремонта, даже в ПТУ объясняют куда лояльнее, респект чувак!) Хоть ты и ленивый, но.. Покажи как делается ПРАВИЛЬНЫЙ ремонт ГБЦ классики, замена направляющих клапанов и всех вытекающих, уж очень интересна данная тема, ибо сам собираюсь в скором времени залезть в движок своих жигулей) Буду очень признателен !)

Спасибо за видео. Недавно возникло желание купить классику, но тут же встал ребром вопрос регулировки клапанов. Очень информативный ролик, который приводит к выводу: "хотите нормально - берите рейку". Жаль только, что сейчас такую практически не найти((

Спасибо за видео. Очень интересный контент)

Всё по делу, как и должно быть. Спасибо за твой труд, просвещаешь заблудшие души

молодец. все правильно. я уже 15 лет регулирую по индикатору.хочу добавить маленькую фишку. при регулировке первого клапана нужно прижать распред вниз т.е. выбрать зазор в передней шейке.индикатор улетает делений на 15-25. были случаи прогара 1го клапана, думаю из-за того что на больших оборотах цепь прижимает распред вниз и уменьшает зазор.это мои догадки.

теперь регулировка зажигания (бсз или ктс) и настройка карба и тогда точно 9 сек до сотки да еще и в гору

Наконец то хоть один человек говорит правильно о настройке! И о том что при нагревании зазор на клапанах увеличивается. Я уже спорить устал за эту тему. Около тридцати лет

Грамотно объяснил,молодец! Молодые... , вникайте...,здесь всё по уму. Привет всем от советского автомеханика (АВТОВАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ) , использующего рейку ,для рег. клапанов Жигулей, аж с 1986 года.

Видосы у тебя просто зачёт!! Подкину немаловажную тему "свечи зажигания". Сними пожалуйста о правильной очистке и самое главное это их зазоры. Заранее спасибо. Удачи!!

Уважаю профи! Браво! Если бы все в этой стране относились к своему делу так, была бы другая страна!

Ну это круто больше бы таких мастеров (точных и знающих свое дело ) но я думаю невежливо как-то ругать всех остальных весь ролик . И без этого видно что все идеально и как должно быть 🙂👍 а все остальные мастера пусть записывают и заучивают😒!

Хорошо и доходчиво объяснено. Спасибо)

Очередной годный, информативный ролик)

ты просто ,чуда блогер .твои видео ,и тебя слушать ,это просто удовольствия .

Ах*енное чувство юмора👍🏻 прям с кайфом смотреть ваши выпуски💪🏻 спасибо за информативность.

Супер возьму на заметку и постараюсь найти этот индикатор спасибо вам за видео

Молодец друг все хорошо объяснил!!! Лайк однозначно

по щупу тоже хорошо получается(при условии нормального износа грм),что бы не думать легко или туго ходит щуп,я вставляю щуп в зазор,рокер пальцем приподнимаю вверх,зазор ощущается перемещением рокера вниз-вверх и регулировкой добиваюсь что бы зазор практически не ощущался!при этом всегда получалось что щуп выходит и заходит с лёгким поджатием

Молодец! Умеешь донести материал.

Огромное спасибо за твой труд, действительно все грамотно и красиво . Спасибо еще раз

Это ШЕДЕЕЕЕВР

Красавчик, хотя видео стоило сделать чуть короче, сократив объём хейтерства и мяуканий, но снято весьма качественно. Большая удача иметь такое приспособление, оно может обеспечить идеальную точность зазоров, даже если у исполнителя присутствует лёгкая рукожопость. Особая благодарность за борьбу с Заслуженной Дремучестью Ютуба господином Травниковым, не переношу напыщенных полудурков, возомнивших, что имеют право нести ахинею в массы. Я уже 30 лет в профессии и отрегулировал не знаю сколько тысяч таких клапанов и разобрал сотни двигателей, но НИ РАЗУ не видел вращающихся клапанов на классике, даже если владелец любит езду на высоких оборотах. Износ торца стержня клапана ВСЕГДА в виде линии, а полное пятно контакта с рокером возможно только при критическом износе и просадке ответного места на рокере. Клапана в этом моторе не вращаются ! Регулировочные болты нового образца с меньшими полусферами применяются действительно из-за унификации с нивовским мотором, на котором стали использовать ГБЦ нового образца под гидротолкатели большего диаметра с полусферами меньшего диаметра. Ты первый из коллег, на кого подпишусь, светлая голова.

Как и всегда на высоте, красава!!!

Автора БЛАГОДАРЮ! С автором согласен на все 100%, Сам в 1991 году настраивал на своей ВАЗ2102 клапана по щупам, потом купил прибор, но не рейку, а короткий на два клапана. Рейки были дефицит и дороже. Рейка более профессиональная. Я согласен что с индикатором очень точно.Особенный восторг когда индикатор позволяет не ПЕРЕТЯНУТЬ! Точно по ЦИФЕРКАМ!)) На заводе авто ваз, вряд ли настраивали клапана ЩУПОМ! Так что понимаю автора на практике, а не в теории. Только что купил Ниву, карбюраторную, старую)) иду настраивать клапана ИНДИКАТОРОМ! Первая была ВАЗ2102. Всем правильного понимания сути. Не хороших СЛОВОВ многовато, но это уже эмоциональный окрас, искусство, так сказать!

Зачётно ты травкина зацепил 😂👍

С академика орнул!)) На работающем двигателе, подчеркиваю НА РАБОТАЮЩЕМ!, зазоры в механизме ГРМ уменьшаются! Рабочая температура клапана далеко не 90 градусов. Впускного 300-400, выпускного до 900 градусов! Весь цимес в том, что пока доберешься до клапана (открутить болты клапанной крышки, снять крышку, накрутить рейку, индикатор поставить) проходит время и за это время клапан успеет через направляющую на ГБЦ сбросить температуру до температуры ГБЦ. Зазор именно на работающем двигателе измерить нет никакой возможности. Постель распредвала и ГБЦ из алюминиевого сплава и коэффициент линейного расширения у них больше чем у клапана. И получается что зазор увеличивается при одинаковой разности температур.

отличные видосы, очень информативны. Хотелось бы в силу твоего свободного времени по больше таких "инструкций по применению", жду с нетерпением новых, спасибо за твой канал.

Нарвался на ваше видио ,очень приятно слушать Вам надо преподовать .Стаж 40 лет и автослесарем работал и меня учили что это тепловой зазор,но век живи век учись и дураком помреш.спасибо за ролик.

из 26 минут всего видео, 50% чисто обсуждение "иных экспертов". Но спасибо за познавательную информацию касательно регулировок и на что смотреть.

Полезный видос. Согласен на 100%. У самого на рядной четверке Ямаха была такая же проблема. На холодном движке пропадал зазор из клапанов на 2 и 3 цилиндре, Из-за этого были проблемы с запуском двигателя. Но на горячую двигатель работал отлично. Отсюда и следует что зазор в клапанном механизме увеличивается в процессе прогрева двигателя.

Спасибо за толковое видео. Ждем инструкцию по настройке карбюратора озон и солекс.

Отличное информативное видео. Лайк, респект и уважуха!!!

Мужик ты просто бог, я прям на ступеньку выше стал в знаниях

Дизлайк по любому 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 убивает он 😄😄 Автор ты сделал мой день, спасибо тебе за полезную инфу))

Давно искал это видео 👍 все четко

Все просмотрел от корки до корки теперь я супер мега спец в области регилировки клапанов!))

Как-же редко среди гавношлака попадаются толковые видосы от компетентных людей. 🤘 Автору зачёт! Я уже лет так двадцать не имею дело с отечественным автопромом, но видос смотрел с удовольствием!!!!!!!!!!

Ты лучший . Выпускай ролики по чаще

Прогараж красава получилось у меня все таки подушки под двигатель поменять спасибо братан 👍

открыл на многое глаза,спасибо

уважаю таких людей которые подходят с умом к ремонту авто, сам занимаюсь, и неважно таз это или иномарка. а говнотюнинг не признаю. уважуха!

Однозначно ЛАЙК ))))

Я с тобой все свою двойку переберу) Спасибо за видосы)

Пздц ты всё по фактам разложил. Респект! Спасибо за душевный ролик))

Наконец то я нашел отличный канал! Все остальные идут в ж..у. Больше видосов выпускай!

Это прибор у меня 80 - е годы досехпор, вы правы только этим получается одинаково регулировать клапаны. Всё классно лайк!!!

Огонь формат, лайк и подписка.

Бля,мужик этой лучший видос в моей жизни😂,лайк,подписка)