Никогда не жаловался и не жалел в выборе профессии. Вся жизнь за рулём. От Газ и Яаз до Урал и КрАЗ . Летом жара до +50 зимой до -54 мороз. Да да и такие морозы у нас в западном Казахстане были. За рулём с мая месяца 1968 года.
@@АскарБактыгереев-ъ6м Друг, нам уже пора, впереди Кызылорда Там Шымкент или Тараз, Дави скорей на газ! Посмотри, Талдыкорган, Все нити тянут в Жезказган В Актобе идут дожди, в Уральске прохладные дни... Салам алейкум Казахстану из Новосибирска♥️♥️♥️🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Ох, земляк. У нас vaта только и может жаловаться все им не то у нас в Казахстане. Страшные пропутенцы и латентные шовинисты под видом любви к совку защищают росию по любому поводу
Отец работал на Газ 51, зимой на ночь сливал воду с радиатора и блока двигателя, под утро в вёдра ставил кипятильники, сперва просто проливал кипятком, затем в закрытый блок и радиатор снова заливал кипятком и,, кривым стартером,, с пол пинка заводил машину и так всю зиму, свет стоил 0.04 р киловатт.
Посмотрел бы я как в -40 у него машина вдруг не завелась(с пол пинка).Когда блок и радиатор полные.Как нас учили в автошколе:сперва запусти двигатель и сразу заливай воду!
Мы так и на Камазах делали, да на других авто тоже, причём ещё относительно недавно, хотя Камаз вообще по идее должен на Тосоле быть, а иначе не заведёшь его в мороз, это потом позже уже новые пришли на Антифризе уже и с автономками, вот приятно было работать на них.
Мой отец, всю жизнь за рулём. Так же у нас на Крайнем Севере в условиях Заполярья, а бывает и -50, заводил свой грузовик. Разные марки машин были. Работал дальнобойщиком в девяностые годы. Вот это был экстрим! Мы с матерью, каждый раз провожая отца, не знали, вернётся ли.. а я сейчас, тоже в мороз запускаю двигатель, но уже не автомобиль, а дизель тепловоза.
@@Алексей-я1я4ж Что на ДПлодке запустить дизель мы всю ночь грели масло до 50-60 градусов и только после этого механик запускал дизель. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
В 60е в старом гараже грели поддоны паяльными лампами и проливали гор.водой , в 70м переехали в новый гараж (ОАЗ. Омск) , где на парковке стояли колалиферы с уковами и намордниками на радиаторы и грели моторы, даже в кабине было тепло , здесь же емкости с кипятком , который заливали , после чего сразу запускали и в рейс , прогрессивно по тем временам.
@@Личныйбумажник северА, это общее незвание северных областей матушки России типичный термин для тех кто там трудился в тяжелых климатических условиях и не нужно умничать по поводу чего не знаешь, это тебе по географии кол за незнание и тупизм.
Вот только те времена и нынешние - это разные времена. Когда ваш зил не будет заводиться при -25 - вспомните, что раньше мужики на гужевых повозках ехали и не жаловались, пока вы тут плачитесь. Хватит назад смотреть, посмотрите уже вперед, хоть кто нибудь...
Так и есть , на наследии предков и с благодарностью союзам, вот тот же малый бизнес в бывших колхозах страны! Они дали нам будущее , наша задача не проспать настоящее!
Да если бы кто знал какой п.....у эти герои устроили а моей жизни а соответственно и вашей тоже но до вас это никогда даже и не дойдет страдайте там дальше и не понимайте из за чего....
Фигня! А вот когда -40аккумулятор сёл и и машина холодная. Вот там пипец! Сначало греешь воду на печке, греешь мотор, заливаешь горячую воду в радиатор. Потом начинаешь кривым крутить восьмицилиндровый мотор. Там не -40 будет а +40 под фуфайкой. Рекомендую, полезно для здоровья. 😊😊😊😊😊
Когда - 40 мы не глушили, сутками тарахтели, на ночь двух дежурных, если заглохнет воду слить и массу выключить. Если не заглохла за ночь, с утра паяльную лампу под мост, что б стронутся с места, хотя и нигрол керосином разбавлен.
Когда -40 , надо поднимать плотность электролита в аккумуляторах. У нас и в -60 заводились автомобили. В -40 и более,у нас только бензовозы ночью не глушили. При этом, с "мазовских"дизелей воду сливали, оставляя работающим двигатель, ибо греть двигатель открытым огнем, было категорически запрещено. На холостых оборотах двигатель не перегревался.
На выходные летали пива попить, домой с вахты на двух такси, в одном сам в другом шляпа. А сейчас зарплаты севера и сибири копейки, и постоянно недопдачивают
Вот так и заводили. У меня отец тоже шоферил,но не на Севере. Он вечером воду сливал, как и другие шофёры. Утром новую заливал. Часы рабочего времени когда терялись,но так поступали все шофёры. Кривым стартером тоже пользоваться приходилось. Сейчас конечно легче. Но я много позже зимой из депо выезжал,в 6:00. А вагон за ночь промерз. Отопители включил, а зимой с них мало проку. И крутилась по маршруту целый день
учился в автошколе, утром перед вождением проливал газ 53 кипятком. квадратные вёдра из под гидравлического масла. литров на 17- 19 вроде. хорошо, что в автопарке была спец теплотрасса с кранами. зимой все в тумане от пара. пока задираешь это ведро к заливной горловине, обольёшься. бампер во льду. но как то не парился по этому поводу. главное завести. а там согреешься. хотя наш газон чуть живой был. автохозяйство на него не тратилось.
Мне кажется всему свое время , тогда люди воспринимали это как должное - не пешком и не на гужевом транспорте , уже хорошо ! -так что регламент тех времен (как и во всем мире на тот момент).Понятно - где то были теплые пускачи или что то подобное , но все же - тогда это было база.
Был еще такой способ. В автобазе делали трубу с горячей водой и кранами. Машины на ночь ставили возле крана и сливали воду. А утром проливали горячей водой и заводили. Водители называли трубу- коновязь.😂
Это кадры из фильма о заводском пробеге. Авто специально испытывали на выносливость, чтоб вести посильные изменения при запуске в серию. Тут в комментариях пишут, мол чем гордитесь, в стране ни колбасы, ни дорог не было... А я горжусь. Что ни колбасы, ни дорог, а работали и детей растили и воспитывали. И менталитет тех людей вам, любителям колбасы, не понять. И менталитет этот на северах ещё присутствует.
Первый мой автомобиль газ 51,машины на улице в ряд,таскали вёдрами кипяток и проливали мотор, а под поддон ставили паяльную лампу.И в дорогу без лампы никогда не ездили,а если на дальняк, то обязательно парами и больше.Ничуть не жалею. ❤
@@ПетрПетров-ю8я ты что,прикалываешься? Если что,то эти культяпки,как ты говоришь, пол мира в узде держали и по моей земле бандиты не ходили с автоматами,это я так,к слову пришлось.
Прогресс не стоит на месте, и все делается на благо человека. Раньше, что бы семью прокормить в -25 на мамонта охотиться нужно было. Подумаешь тут, воду слить-залить, костер под машиной развести
Я учился в нулевых в зиловском техникуме(не пту) 2003-2007. Научный руководитель у меня была бывший главный инженер моторного участка Лисовина л.п. мы ее прямо спрашивали, почему прр таких мощностях и таких крутых инженерах и причих специалистах выпускалось такое говно? И она прямо отвечала потому что все нормальное сырье шло в авиацию, оборонку и тд, а нам давали что осталось. И в добавок приежали партийные смотреть что они там делают и контролировать, при этом сами в машинах ни в зуб ногой, но диктовали главным инденерам и директору завода что и как надо делать. Полно было разработок, но не пускали их в серийное производство именно партия
Жил у друзей в избушке при температуре воздуха -50С. С утра растапливали печку, готовили еду, потом горячие угли перекладывали в металлический поднос, ставили его под капот уазика после чего садились пить чай. Через полчаса выходили к машине, которая тут же и легко заводилась и уезжали...
Я живу на Чукотке, и тоже так мучался чтобы завести свой Урал при минус 30 и ниже, утром поливал его горячей водой, сначала двигатель с радиатором, а потом и в сам радиатор заливал горячую воду. Потом директор наш заказал агрегаты как предпусковой жидкостный нагреватель. Он разагревал тосол гонял его по системе охлаждения двигателя, а пламя грело масло в поддоне. Так закончились наши мучения. И кстати это изобретение ещё времен СССР, почему у них этого не стояло, мне не понятно,в то время они и на зилах должны стоять были. А на свою буханку поставил китайский подогреватель, запускается он с радиобрелка, работает на бензине от бака буханки, 20-30 минут и на морозе 80 градусов разогревает систему охлаждения двигателя.
Вместо современных резиновых сальников на коленвалу стояла сальниковая набивка , что позволяло жечь костры под мотором . Современным двс такое не прокатит. Да и поддоны картера зачастую идут силумин или вообще пластик .
Другая эпоха,абсолютно другие люди,добрые и отзывчивые. Тосол действительно был роскошью.да и не завелся бы я без горячей воды. А так всё верно.помним.
И что эти люди получили от этого? От севера от таки условий? Ответ прост различные болезни и мизерную пенсию и продолжительность жизни до 60лет! Людей ни когда за людей не считали в наше стране!
@@ДмитрийКудинов-э7я это конечно здорово получить квартиру, а сколько ваш дядя болезней заработал! Да и хорошо когда человек не получает а покупает! Когда его труд оплачен вот это хорошо!
@@КонстантинДмитриев-е2нЛюдям в СССР дали бесплатное образование, бесплатное здравоохранение, бесплатное жилье, ликвидацию безработицы, отпуски (в том числе и декретные), пенсии.
@@БулатМулюков-э2з ни чего в СССР бесплатного не было! Все было уже вычтенно из оплаты труда! И кв. были государственные и отданы в пользование! Так же и медицина! А что бы свое купить например автомобиль нужно было что? Сами знаете как это было! В СССР ни чего не было бесплатно! Кто рабам будет бесплатно давать? Лечили потому что больной раб что может дать? Ни чего! Учили потому что что бы что раб сделал нужно его обучить, давали жилье так как что может дать раб без крыши над головой? Нет СССР это была тоталитарная система и сроду не коммунистическая и не социалистическая! А сейчас и того хуже!
Заводив газель,402й мотор на тосолі в - 27. Півгодини паяльна лампа під картером, 2 АКБ з теплої хати ,,,і поїхав😊 Взагалі такі морози в нашій місцевості нетипові. Це було приблизно 2004 або 5й року.
А вот с лампой паяльной приходилось полазить под ЗИСОМ. 5320 КАМАЗ тоже с лампой, воздухан снял и при заводки движка туда её. Легче заводился. Бывало и сопли сосулками падали на землю.
Закономерный вопрос. Задача элементарная, под силу шкооьнику и даже обезьяна правда чуть дольше и эмпирическим путем нашла бы более изящное ркшение. Но вот технически импотентная совковая инженерная школа не нашла😂
Промышленному шпионажу такие разработки были неинтересны, им, видимо, всё что меньше тонны весом не оплачивалось😂😂 Я ещё понимаю те места где не было электричества, но там где оно было можно было устанавливать электроподогреватели охлаждающей жидкости, правда тогда нужно было бы либо ставить элекропомпу на печку салона, либо в самом салоне электрический обогреватель включать на ночь...
@@arhaelsunstrider7383чучка, если бы ты на тот момент села в чешскую Шкоду, то у тебя бы случилась истерика и культурный шок. Теперь можешь вякнуть про классы машин, двадцать лет после войны и прочую поебень. Можно. 😂😂
Мускатная . Под алым зонтом молодого заката в изгибах проспектов, меж стоек домов, средь ленточек, лент и отсутствий помады есть Вы, повидавшая множество снов. Похожи на белый кораблик на речке, на месяц луны на густой черноте, а Ваши девически милые плечи на стройность, присущую кинозвезде. Вы вся золотая, как гроздь винограда, в лучах, испаряющих воду весны, в пейзаже пылающем и красноватом, в весенних красотах святой ширины. В копне сердоликовой бриз шелковистый, мерцания лака и блик от окна. А очи сияют, как будто мониста, опять вдохновляясь скончанием дня.
Некороткий сон водителя? Если ложится в 8-9-10макс до 5 и бодрячком, а если в 11-12 -01 и до 5 то уже капец , таблица ценность сна по часам работает же
Не, ну ладно если это реально какие-то испытания идут. Но если это какое-то предприятие, где столько авто используется, почему бы не сделать какое-то отапливаемое помещение?
Делали но не везде хватало средств..ты просто войди через книги в эту эпоху, строились заводы , электростанции,а к ним соответственно города, это все было в в тысячах штук,за пятилетку...план должен быть выполнен иначе руководителю не сдобровать, да и от куда столько средств брать,все страна стройка, целина космос, свои самолёты корабли и ледоколы,дет сады и школы и квартиры безплатные, вооружение для защиты...и тд.это сейчас строят церковь да кабак и все стало платно и чем дальше тем хуже ..сожрали и износилась советское наследие...не инженеров, специалистов...есть толь эффективные менеджер в по продаже природных ресурсов за бугор..вст и вся экономика
У меня на волге и газели краны стоят шаровые на блоках. Можно такто антифриз слить наночь в лютый мороз и домой занести, утром теплый залить, блок отогреет один хрен легче запускать. Хотя думаю 0w30 залью зимой что бы не заморачиваться! До -35 крутить будет, а больше бывает редко обычно -38 предел. В наше время проще машину запустить, в газель уголь можно положить да сковородку чугунную. Растопить углей да под машину поставить
Отлично, только а какое время жили они (слава им и почет, Я бы никогда в жизни не сумел выжить в таких условиях) а в какое время живем мы. И аргумент типо "не жалуйтесь на то что у вас все плохо" тут не уместен
Да, вот раньше делали, а у меня Шкода трехцилиндровая в -26 только с буксира завелась, и это когда всего лишь три клапана сгорели. Надежность современных двигателей оставляет делать лучшего
Вот теперь и представте сколько возни было тогда с техникой и организацией труда. Сейчас всё быстрее и больше. Казалось бы и зарплата должна была быть больше в разы, но нет. Яхты сами себя не оплатят.
В Псковской области -36 это не есть норма. У нас от этого дела коробка замёрзла, приходилось наваливаться всем весом, чтобы переключить скорость Вот, думаю, сейчас там что нибудь хрустнет и будет у нас недвижимость в новогоднем лесу. Но обошлось
2010, Хабаровск, то же самое, паяльная лампа в картер, греешь масло, поэтому в случае нападения китайцев зимой технику прямо в боксах и стоянках накроют, в течении получаса она просто не заведется
Тупость руководителей. В Якутии, на добыче алмазов, было много техники с двигателями камминс. Так вот, руководство жопилось закупать канадский антифриз (ну а кули, бесплатная вода же есть). Так вот. Потом за миллионы, покупали новые блоки и навесное…
А просто эксплуатацию зимой отменить нельзя было техника жива и человек не пострадал от холода капец что раньше на севере в морозы мучили людей что сейчас и технику также
моя газель в 2014 году тоже зимой категорически отказывалась запускатья ,, 405 мотор евро три,, новый акум , все дела🤗,,неделю сточла на 30 морозе ,,промерзла наглухо ,ниче ,, паяльная лампа,,, подон прогрел,,акум тоже подогрел, запустилась с пол тычка , хотя до этого вообще признаков жизни не подавала,, 🤗🤣,, но когда надо срочно ехать на заказ , не до церемоний,, Сказали Надо, значит надо, 😁, нормвльнотогда скатался,, денюжку заработал😉,,,, ,, эх, хорошая газелька была у меня😥,, тогда продал таки ее, деньги нужны были
В масле. Была только минералка, которая застывала при -10 градусах. Да и карбюратор при минусе довольно плохо испарял бензин, который практически полностью оставался на стенках впускного коллектора
Поглядели бы вы как я трактор заводил в -37, на летней соляре. Трактор стоял на берегу реки, далеко от тëплых гаражей. Трактор Т4, под баком костёр разжигал, что-бы ехать. Было это в 90г
Не пезди. Бензин не смешивается с соляркой. На ходу ещё не замерзнет, а стоя - отслаивается. Бензин сверху, как более лёгкий, солярка у заборника снизу 😂😂@@tdk5161
Пишут про антифриз, а что с него толку, когда у тебя -50. Масло замерзало в -20. Отец на москвиче работал после армии уже в 80х. Так приехал в деревню и оставил говорит на 3й стоять машину. Воду слил, потом утром горячей пролил. Мотор запустил, а потом тоскать пришлось уазиком мосты с кпп так застыли что не выключить и с места не может трониться! В конце 90х помню уже все на волгах ездили. Так ночью вставали заводили прогревали, утром плитки под поддоны, горелки бензиновые, всяких испытаний, тогда уже был антифриз, опять масло застывало
С такой логикой вы тоже не жалуетесь что живём в прошлом и ничего не имеем,когда-то и у кого-то было хуже значит не гундите. Низкая ЗП? У бомжей её вообще нет и они не жалуются...
