7 ГРУЗОВИКОВ СССР ДЛЯ КРАЙНЕГО СЕВЕРА.

Подписаться 172 тыс.

Просмотров 1,7 млн

50% 1

Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В том видео вы узнаете про советские грузовики, которые специально адаптировали для крайнего севера.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: avtouctorua@gmail.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: avtouctorua@gmail.com
00:00 Вступление
01:09 ГАЗ-53С
03:35 ЗИЛ-130С
06:07 УРАЛ-375К
07:58 КРАЗ-256БС
09:48 МАЗ-500С или МАЗ-512
11:23 БЕЛАЗ-540С
13:15 КАМАЗ-5410 Северный
14:38 Вопрос для зрителей.
Благодарю за внимание!
#зил130
#газ53
#маз500
#камаз
#краз
#грузовикиссср
#автоистория
#тракторыссср

Авто/Мото

Опубликовано:

20 май 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 481

@user-oc2ys7el6u 11 месяцев назад

В 1993 году довелось работать в Норильске на последних КРАЗах в северном исполнении. Аккумуляторы стояли в утепленном отсеке с подогревом от системы охлаждения. На патрубках идущих к радиатору стояли подогреватели топлива-полая труба с двойной стенкой, по внутренней шла охлаждающая жидкость, а по внешней дизтопливо. Кабина кроме утепления была зашита формованными пластиковыми панелями. Под сидениьем пассажира стояла дополнительная жидкостная печка. Конечно были и двойные стекла в круг. Пол и стены изнутри были облиты толстым слоем пены. В салоне было достаточно тихо. Оказывается и Советский автопром мог выпускать комфортные автомобили. Самые лучшие воспоминания остались о том автомобиле. ❤❤❤❤

@anatolilipin3615 7 месяцев назад

у вас смутные представления о комфорте

@user-oc2ys7el6u 7 месяцев назад

@@anatolilipin3615 отнюдь. Мне пришлось поработать и на Магирусах, и на Ивеко. Татру вот не попробовал. Хотя, в любом случае Краз с иномаркой не сравнить, Вы правы.

@parhamkhalaj-eu2pj 7 месяцев назад

شما روس ها فرزندان خوبی برای شوروی نبودید شما شوروی زیبا را از دست دادید و من افسوس میخورم که کارگران اورال بیکار شدند و کارخانجات گرد و غبار گرفته نتیجه نظام سرمایه داری شد شما مردم روسیه با غرب زدگی وقتی برای همبرگر آمریکایی صف پنج کیلومتری بسته بودید حکم مرگ شوروی را امضا کردید شما قدر داشته ها ی خود را ندانستید و حال دستاورد های کارگران پر تلاش شوروی برای شما نوستالژی و حسرت شده است پس از نظام سرمایه داری لذت ببرید!!!

@GrafDrakula89 4 месяца назад

@@anatolilipin3615 вот я тоже думаю какой может быть комфорт без гидравлики

@user-rc3lu7yx6r 2 месяца назад

@@anatolilipin3615 это был комфорт в 80 годах,тепло это радость для водителя на севере.

@bcde737 11 месяцев назад

Матрас за спинки сидений, войлок на двери изнутри, и на пол. Печка трюмная от Газ-71(газушка). Кто-то грелся маслянными радиаторами от движков. Выкручивались кто как придумает и тем, что было доступно. Тяжёлое было время, но доброе. Ребята дружные, на помощь отзывчивые! Только многих гос. ство обмануло. Нищенские пенсии и никаких льгот для подавляющего большинства трудяг. Обидно за северян!

@user-wd9hs9ye5w 10 месяцев назад

Во времена СССР и льготы и пенсии были отличные и путёвки на море и санатории , а то что сейчас происходит это позор конечно.

@user-ps2rm4tx7m 8 месяцев назад

родина теб кинет-сынок😂

@user-yo6fn8om9s 6 месяцев назад

Как и всегда, ложь, п... ёж, провокация, пропоганда Совавтотранс. Ни чего не работало без местных "кулибыных" Которые доделалывали, переделывали на свой лад, или в крутые морозы автомобили сутками не глушились, или на короткое время, или как на ремонт, так как топлива хватало с головой. Одна правда, что водителя были в тех суровых краях очень дружны, и выручали друг друга, вот ето правда. Во так!

@boratsakdiev1722 4 месяца назад

@@user-wd9hs9ye5wуколись водкой, СССР нет уже более 30 лет, есть сейчас. Да и много людей то государство обмануло, не понимаю, почему до сих хвалят. Это все было МММ, а владели всем так же как и сейчас, ограниченная кучка чиновников.

@user-oi7sr2ph8u 3 месяца назад

Сейчас в 2024 году на месте завода в Забайкалье строится логистический центр и растаможка. Все растащили за 30 лет хаоса. Я сам живу в Чите неподалёку от автосборочного цеха. Все похерили😮😢

@user-ev4sv7nv8x 9 месяцев назад

Батрачил в 70е года в артели на чукотке,у нас только Уралы 375 и К 701(кальмары) были,наклеивали дополнительные стекла,ставили масляные радиаторы,двери оббивали одеялами,в ночное время были дежурные ,которые наблюдали за работающими на стоянке машинами,доливали и топливо и масло, машины не глушились 9месяцев

@MAPA3M_EHOTA 5 месяцев назад

Да. Было такое. И тогда это было обычной работой

@pavelpavlov8677 5 месяцев назад

@@MAPA3M_EHOTA какой то ушлёпок, в 70е года батрачил? Вот негодяй!

@alexandrsyzranski3071 4 месяца назад

А что машина 9 месяцев пахала без тех обслуживания ? Сколько же у нее там моточасов было за это время

@user-ev4sv7nv8x 4 месяца назад

@@alexandrsyzranski3071 ,это личные проблемы водителей,если что то нужно отремонтировать то машина загонялась в теплый бокс на ремонт и ремонтировать нужно как можно быстрее,машин много а бокса только три,кстати во время ремонта водителям платили 0,4 трудодня,это чтобы ускорить ремонт

@user-iu7wl6xp8k 3 месяца назад

Я тоже был в Эгвекиноте,батя шоферил,возили на Иультин грузы,6 лет там жили,суровый край,но,детство забыть нельзя,Слава водителям Севера,удачи дружище,Чукотка👍👍👍👮‍♂️⭐⭐⭐⚓

@user-ut7zz8lc7i 5 месяцев назад

Начало 80х.Меня прокатил дядя Вова на Магирусе, -45мороза на улице он в кабине был в майке. Вот это машина для Севера

@user-ek3no2dk2q 5 месяцев назад

Про Магирус мало кто знает. Его уважали и уважают БАМовцы и их дети. Слава этого автомобиля, как и любого скромного трудяги, не ушла дальше места работы.

@user-zl9te2ce4j 11 месяцев назад

Урал вот это машина

@user-vc6bg2pe3x 3 месяца назад

Да какая эта машина... Ну вот честно, это не машина, это мучение, убийца здоровья водителя

@DiffOff 11 месяцев назад

Хорошие кадры подобраны к каждому фрагменту.

@vladgrig6453 10 месяцев назад

Мне 70 лет и все время живу в Якутии и ни разу не видел грузовик в северном исполнении. Водилы сами утепляли как могли. Зато у меня был монтер, который служил срочную на Байконуре, так там у них были ЗИЛ-131 в северном исполнении. Вспомните ещё фильм Мимино, где Мкртчян Фрунзик перегонял в Армению КРАЗ в северном исполнении

@user-cn9cd6fj4n 10 месяцев назад

У нас пришло 3 КрАЗа в северном исполнени по ошибке в 1985 году в ДРСУ и, хорошая техника оказалась ыутарки только ломались и поросëнок у одного отпал

@user-yw3tv7ip7o 10 месяцев назад

Ладно поросёнок, у меня дядька привязал к столбу корову и зарезал

@user-hs9nb9zz8h 10 месяцев назад

Не видели потому, что их всех по ошибке в Туркменистан передали! -)

@towillage7010 9 месяцев назад

Трепло не жил ты в ссср

@user-ep6wr1db3x 8 месяцев назад

Были при СССР в северном исполнении В восмидесятых работал на Форде Тех помощь в карьере где трудились бульдозера катерпилар Так кабина была вся запенина окуратно на заводе

@user-do2ct1nj1g 3 месяца назад

Ехал осень, замерзал на кразе, нашел плёнку с парника прислонил к радиатору и Ташкент, вот тебе простая, тонкая пленка

@user-mt7dh3bc6x 11 месяцев назад

Урал и КрАЗ настоящие трудяги севера!

@ve4nomolodoii734 11 месяцев назад

Камаз тоже работает хорошо.

@user-gc1kj2gt4n 11 месяцев назад

И газ 69

@user-el4ko6pw6h 10 месяцев назад

оба гавно

@Jingo161 10 месяцев назад

@@ve4nomolodoii734камаз и рядом не стоял с кразом! КрАЗы в карьерах месяцами работали круглосуточно,причём не новые! А твой камаз новый через неделю становился на ремонт! Мужики даже садится за это недоразумение не хотели. На них работали жополизы партийные!

@user-dp2uu8dl7g 7 месяцев назад

Чёж ты скейчас Урал вспоминаешь как страшный сон 😂 гавно это а не машина

@MAPA3M_EHOTA 5 месяцев назад

Самый ходовой автомобиль на Крайнем Севере всегда был Урал. Помню, как пришли первые КамАЗы и все водилы мечтали пересесть на них. Но после первого же зимника любовь к ним пропала. Неудовлетворительная проходимость, большой салон (в сравнении с Уралом), который проблематичнее прогревать. И огромное лобовое стекло, которое в случае затопления, сразу выдавливалось, что в разы уменьшало шансы на выживание. А в условиях зимника затопления машин были регулярны. Так что Урал - наше всё. Для справки: То, что сейчас предоставляют людям в качестве подвига, в 80-х годах считалось обычной работой.

@ildarrahmatullin1656 5 месяцев назад

Достойно

@romanbykov3076 2 месяца назад

Да сам полжизни прожил на Севере таких не видел минус 40 вообще машины не глушили

@user-hg7lc3qe7w 2 месяца назад

У Урала проходимость лучше проходимость чем у краза . первые уралы были бензиновые как у ЗИЛа только фарсированый . урал выпускался в Миассе . да по-моему и сейчас

@vagabund0778 Месяц назад

Не нахожу связи в твоей писанине! Выдавливало стекло в случае затопления,я так понимаю Урал был машиной амфибией и в случае затопления кабина оставалась герметичной и в ней можно было жить под водой пока не достанут????😂😂иначе я не понимаю,если стекло выдавливало водой,то бл в кабине уже никого быть не должно!а если и есть,то так и так не жилец скорее всего,даже с выдавленным лобовым больше шансов выжить,выплыв через это самое лобовое! Поэтому,дядя,не несите пурги! Ходили и на КАМАЗе и на Урале,знаем!

@MAPA3M_EHOTA Месяц назад

@@vagabund0778 максимум, куда вы могли ходить - так это под себя. для интеллектуально стерильных объясняю: размер лобового стекла Урала меньше, чем у Камаза. соответственно, сможет выдержать бОльшее давление воды. дальше выводы сделаешь сам, если не полностью лишен серого вещества.

@user-pz8kq3uj2g 7 месяцев назад

На севере урал с двигателем ямэ238 вот это машина.

@user-dh5qf2df7v 5 месяцев назад

Я сам живу в Чите помню как деды рассказывали про переподготовку Зилов для севера

@user-xo6wp6gj9n 11 месяцев назад

На Севере и сейчас добывается много полезных ископаемых, только в наше время они необходимы не стране а алигархам владеющим нашим достоянием. Паралон и картон это наше всё

@user-iq4xc8fs5x 11 месяцев назад

John%%q%

@user-hx1yk9ln2t 11 месяцев назад

😂😂за эти слова мои соседи дачники готовы меня заложить уже)))мол,баламучу всех,когда в стране война

@user-zd2bl4sz6q 11 месяцев назад

😮

@Ignat99Ignatov 10 месяцев назад

@@user-hx1yk9ln2t Не олигархам, а убийцам. И началось это с Хрущева и Брежнева и их друзей этих киллеров (которые кстати с Украины родом)

@user-cq2oe1ci1p 9 месяцев назад

@@user-hx1yk9ln2t кому ты нужно чучело блять🤗

@user-zw2pw6bt5j 11 месяцев назад

Лучший автомобиль в северном исполнении это КрАЗ 256 С всё очень грамотно было задумано и исполнено. Хотя не смотря на это, КрАЗ- это всё равно убийца здоровья водителя!

@anatolilipin3615 7 месяцев назад

вам бы поработать на нём , и что умного в Кразе ,дерревянная кабина обитая жестью ? не какой шумоизоляции , вы же слышите в качестве утеплителя применили паралон , лучше бы кошмой обшили и то было бы толку больше

@user-ix4gc2uw6w 7 месяцев назад

Сейчас кразы супер

@user-oc2ys7el6u 4 месяца назад

@@user-ix4gc2uw6w их еще выпускают???

@user-kv4nr4rk1x 11 месяцев назад

Это всё красивые сказки, на деле, что дали - на том и работали. А уж какие ,, примочки,, придумывали, и вспомнить страшно. НО РАБОТАЛИ !

@user-jm6fc3zu4m 10 месяцев назад

Это правда, на севере не работал, а в более менее лучших широтах, то также было не ахти, как говорится одной рукой управлял баранкой а другой слезы утирал !!!😢

@danishajepara3180 9 месяцев назад

Technologi Rusia simple kuat mantap, saya from indonesia

@user-ze7gz8iv3x 10 месяцев назад

Почему - то никто из комментарийщиков не вякает про КАМАЗ и восхвалять его никто не хочет. А он хороший трудяга автомобиль.

@user-mh3bl6zd4f 8 месяцев назад

بادرود کاماز فقط در روسیه کارایی دارد در کشور ایران کامیون کاماز به هیچ وجه طرفدار نداره و همه راننده ها موتور ها رو تعویض کردن به علت گرم کردن

@user-ey1yo9by1m 8 месяцев назад

Для тех времён да, а сейчас наше давно не наше, последняя модель которая была отечественной, камаз 5460 и то в последних версиях не мало импорта было, не может завод камаз в производстве современных грузовиков

@user-ol5hw5zq2f 11 месяцев назад

Вообще на зил 130с была не более мощная печка, а было две стандартные печки, которая установливалась дополнительно слева, ну и двойное остекление.

@user-xy2zq5ov5q 11 месяцев назад

Сам, ходил, на 130х, без поршневой урала, , было, не очень-то....автономок, ещё не было...

@user-zc9kb3bx3w 11 месяцев назад

Работал на 130м 10 лет. Омск. Установка ураловской поршневой, 2й печки слева, утепление войлоком пола, задней части кабины, потолка, пошив дверных карт. Зимой -35 в рубашке. Таскал 2 прицепа.

@user-zc9kb3bx3w 11 месяцев назад

Это было 1981 по нач. 90го . Мне 67 лет.

@user-jh4bm1sx6x 4 месяца назад

Самое интересное, сколько работал на Крайнем Севере, ни разу не видел "ЗиЛ" в северном исполнении...

@nikomo1908 Месяц назад

Северных на на заводе выпускали достаточно много.131-е и 130-е В основном зелёные. Все видимо в Армию куда нибудь на Севера на хранение . Красные Гражданские делали гораздо реже, и видимо вообще на конкретный заказ. Красных выпускалось совсем не много.

@user-jb7li8ln3c 11 месяцев назад

Вранье все делали сами делали как могли , я работал на крайнем севере в якутии

@anvarjankombarov6589 7 месяцев назад

Я на этих машинах смотрю споминаю свой молодости

@oksanakaraseva4311 11 месяцев назад

Я свами согласен на миллионы процентов.

@andreyvereschagin6903 11 месяцев назад

Картоном нифига не утеплишь,само то это был войлок!

@user-ux5rg4os8v 4 месяца назад

ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ.

@user-cv4ib2qc4x 9 месяцев назад

Татра рулит✌✌✌✌

@AbregMinjia 7 месяцев назад

8:46 Выпускные газы -- у млекопитающих. У машины -- выхлопные. 😊

@kvazarkvazar10 27 дней назад

А клапана какие-выпускные или выхлопные? А коллектор какой-выпускной или выхлопной? Так что, тут ещё вопрос, что правильней.

@AbregMinjia 27 дней назад

@@kvazarkvazar10 Никаких вопросов! Откройте любой учебник для автошкол и почитайте.

@user-ve1lg5gd8h 2 месяца назад

Добрый вечер. Я наверное один из немногих кто вилел ЗИЛ 130 в северном исполнении. В самом конце 80х , он работая начальником отдела снабжения, в одной крупной автоколонне, получил такой в качестве рабочей. Сколько сотен километров я проехал рядом с отцом, сколько интересного я увидел. Первая грузовая машина которую я водил самостоятельно. Как быстро время бежит, и отца уже нет, а вот увидел и сразу вспомнил красный ЗИЛ...

@John-nw4sc Месяц назад

Ты ЗИЛ 164 видел?😊

@user-ik6bv1wc1h 10 месяцев назад

всё это очень дорого и необходимо

@user-qz2bt6jq7y 10 месяцев назад

Да, Уралы я помню с детства. Эшелонами на север отправляли. Сидел на кухне у окна и смотрел на это. Почему не показали Урал на гусинецах, по моему 5920?

@user-el9dl6jx9k 5 месяцев назад

Урал и трактор сотка север осваивали.

@vasiliyklimenko9794 7 месяцев назад

Паралон в нижнюю часть двери прилегающую к кузову? интересно она после первой же ночевки отрывалась или 2-3 выдерживала?

@kolumbobosfor9961 8 месяцев назад

Служил на БАМе в 83/85 г.г. советские авто, бульдозера и эксковаторы не выдерживали 2 - 3 месяцев.., вдоль всей насыпи валялись остовы..., зато самосвалы - немецкие Магирусы, чешские Татры, эксковаторы Като и Мицубиси, бульдозера Камацу и Катарпилар спокойно работали и в холод и жару и тепло в них было и просторно..сидели там и грелись..а в самосвалах спали..

@andreyvereschagin6903 11 месяцев назад

Краз для севера выпускался отдельно они были ярко оранжевого цвета!!??

@andregroth4747 5 месяцев назад

Я работал на севере если бы не Татры с могирусами труба бы была

@user-oc6eb6km3f 7 месяцев назад

Грузоподъёмность Камаза полуприцепа 14 тонн, я работал на нём.

@user-zd6ur7id8y 4 месяца назад

Пока эти машины новые были, все хорошо, я так понимаю что из всех выпущенных автомобилей осталось ничего, или чуть больше чем ничего, а это показатель качества. Нормальные машины работают по сей день. Я эксплуатирую автомобили разных производителей, для меня показатель качества - долговечность.

@user-we7pf4ij7j 7 месяцев назад

Самый лучший это Урал по всем показателям.А почему нет ЗИЛ-157КД?

@user-tr6nu5tg4c 7 месяцев назад

Русский народ не победить...👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀

@pravda_istina 7 месяцев назад

Правильно говоришь,этот народ не победит,особенно алкоголизм

@Willy_Red 5 месяцев назад

алкоголизм уже победил русских

@user-lm3ex9nw2i 11 месяцев назад

Да придумано было и на бумаге тоже они были, но реально на пару тясяч машин одна в северном исполнении остальное самопал и тазик с саляркой.

@endprg6477 10 месяцев назад

Я слышал, что лучше всех была Татра.)

@user-spaceguest 7 месяцев назад

Татра 815- отличный автомобиль! Зимой, в мороз -40- 50⁰ С, мужики в рубашках работали- печка мощная! Детали, подшипники- намного качественнее наших! Главное, не пропороть резиновые кожухи в полуосях, чтобы редукторы мостов без масла- не остались, а так, машина- вечная!

@user-qc8nf2lz7s 3 месяца назад

Дикое железо...

@user-ti1sb2dh8p 9 месяцев назад

Почему на отечественных грузовиках кабина холодная чем грузовики иностранные которые адаптированы для теплых климатных стран

@user-vc6bg2pe3x 3 месяца назад

Потому что люди - это лишь винтики, у нас не принято думать о людях

@user-rs9xw3zb7e 4 месяца назад

Мой знакомый,д.Миша работал на Урале северного исполнения по его рассказу брат работал в отделе сбыта на заводе и он ездил получал такие уралы ,а работал он в Казахстане ско какая-то организация по водородам на Байконур тянули воду он и в Москву на нем ездил ДВС бензин всегда полный карман талонов само много 12т возил

@user-dt2qw9gk5x 11 месяцев назад

Камаз 5410 таскал п/п 14 и 20 тонн.

@mehanicus69pro93 11 месяцев назад

20ку он не таскал, ибо себя пустого на подъем еле вытягивал.

@user-cf3hw3xl8b 11 месяцев назад

Работал на севере Тюменской области в 80е, самый хороший был КрАЗ 255 Б, большой 😂😂😂😂😂а незаменимым был Урал, потом КамАЗ

@Vlag-sp3nn 11 месяцев назад

работал на севере в африке газ 51 цены не т.😂😂😂😂😂

@user-cn9cd6fj4n 10 месяцев назад

Татра лутше тюмень север

@user-cf3hw3xl8b 10 месяцев назад

@@user-cn9cd6fj4n таких у нас не было, не думаю что лучше. Знаю хорошая машина

@user-ef9rn7pi3i 10 месяцев назад

КраЗик это сила, терпеливый до ужаса, живучий до невозможности.

@user-cf3hw3xl8b 10 месяцев назад

@@user-ef9rn7pi3i водителям ни кто не завидовал, я про лапти

@coolchannel4147 11 месяцев назад

*_интересный видос_*

@exxxome 11 месяцев назад

Добувають і нині корисні копалини. Але прибуток мають олігархи,а прості люди шиш.

@user-no6gu9ph3f 6 месяцев назад

Самый приспособленный это Урал, он вне конкуренции

@user-mj2zb3st5y 11 месяцев назад

Спасибо за очередное интересное видео,можешь потом сделать видео о самых быстрых,но дешёвых иномарок которые продовались в пост советских странах?

@user-sq6kc5in6y 2 месяца назад

Работал на Урале/ шнекоротор/ впереди двигатель Камаз/сзади танковый д/12! Хороший автомобиль во всём/ но кто придумал эти тормоза/ пневно/гидравлика!Мучения/ тормоза могли потеряться в любой момент/неудобство под подножкой кабины/стояли/баклуши/заливать жидкость/там была все время лед/грязь!Толи дело на КАМАЗе тормоза/без проблем!

@user-nm9ig5lf4b Месяц назад

Да тормоза пропадали, но если на каждый мост по баклуши, то риск пропажи уменьшался. Мы всегда готовились к зимнику, перебегали машину.

@MaxVassilyev 11 месяцев назад

Камаз - харясё, а аленя - луцце :-)

@user-jm6fc3zu4m 10 месяцев назад

Ага, как вариант, аленя везде пройдет.

@lukanannetti9928 11 месяцев назад

Мой отец на кразе северном ездил на севере. Помню, когда он его пригнал домой.

@Vlag-sp3nn 11 месяцев назад

я помню этот ванючий случай,вся деревня встречала как Гагарина .😂😂😂😂

@romantik8343 11 месяцев назад

Все эти навороты очень пригодились бы и в средней полосе. Я бы охотно доплатил за такое дополнительное оборудование для своей машины. Кстати, инициатива по оборудованию авто появилась во времена Хрущёва.

@user-bx8zg6qy8l 9 месяцев назад

@opelopel4874 6 месяцев назад

Хрущев убийца технологии и развития. При нём СССР затормозила на многие года.

@FartesqWinch 5 месяцев назад

Дык в чем проблема? Делается на постоянно основе. Например посмотри в какой мастерской чуваки с канала "Про путешествия" дорабатывали тойоты под условия крайнего севера и обратись туда. Там и двойные стекла, и утепление, и подогреватели-отопители ставят, если нужны.

@user-lq1gc7ss9q 7 месяцев назад

Про газ 53 для которого не смогли сделать северный вариант услышал первый раз.Про отсталость грузовиков газ знал с детства.С середины 80 х годов прошлого века.Но то что целый завод не смог сделать северную версию ….Это уже уровень ,как говорится…

@user-yo4sd9tr6h 5 месяцев назад

Они там Гур не смогли установить,что тут скажешь

@vladgrig6453 3 месяца назад

Довелось поработать грузчиком в Якутии на ГАЗ-53 в 1971-72 году после школы. Второе лобовое стекло, войлок везде и ездили в - 60 и не мерзли

@user-lq1gc7ss9q 3 месяца назад

@@vladgrig6453 Ставили водители.Смогли значит.А завод не смог.😬

@user-xy6wc1vu1h 11 месяцев назад

10 ступенчатую😢😢😢

@psih_odinohka 9 месяцев назад

Интересно показывают,была морозостойкая резина и тут же колеса отогревают бензином,камеры разбивают о дорогу -- это как понимать? Любимое наше очковтирательство...???

@Orda85 10 месяцев назад

Мой отец в иркутской автоколонне 1258 получал зил-130с на испытания в режиме эксплуатации

@user-iu6ri5uy3z 10 месяцев назад

И в 1257 были читинские Зилки.Привет зёма

@Orda85 10 месяцев назад

@@user-iu6ri5uy3z привет, 1257 потом которая стала Никалидом? В новоленино?

@user-iu6ri5uy3z 10 месяцев назад

@@Orda85 во 2 иркутске, между жби и заводоуправлением ИАЗ.Сейчас оттуда выезжает блогер "Вольво....38,что то типа базы ПЭК.В новоленино был 3 отряд 1257, напротив ИПОПАТ, на Подстанции.Сам я уже 30 лет на кубани, но по Иркутску ссу кипятком.Наши колонны -побратимы из Монд скотинку по Тунке таскали, вот это было счастье.Правда и гемморой

@Orda85 10 месяцев назад

@@user-iu6ri5uy3z Ну я маленький был, а когда стал большим, то только ГАТП2 был и крохи от 1258, да и в грузтрансе не работал вообще, отец в году 76 получал серийный, но всё ещё испытательный, говорит что вели дневник испытаний, отчёты писали особенно если поломка, это было ещё в 58 колонне без 12 вроде так, я позже родился немного

@user-iu6ri5uy3z 10 месяцев назад

@@Orda85 Иркутску привет!!

@user-jw8vs6wn7v 10 месяцев назад

Да точно фроискатель и воздушка оленей пугать 14:49

@MegFin-nk1ox 8 месяцев назад

В таких условиях работать,мотор не меньше 1000сил,резину,от космоса и печь,чтоб жарила как в бане,да и вообще должна быть спец разработка,а на этих щарабанах ябы не стал ездить по яеутии в минус50

@nickdan8403 7 месяцев назад

Судя по комментариям не было машин для крайнего севера

@Nikolay_Gurov 4 месяца назад

Вы показываете двигатель газ 53 с компрессором ,но на 53 небыло компрессора ! Вы хоть видео подберайте правильнло! Но остальное немного близко к правде. Особенно про мощьный звуковой сигнал ,на зил 130 на всех ставился мощьный звуковой сигнал, не за висимо от климатических условий эксплуатации.

@user-ey3kx3oi4j 29 дней назад

На Чукотке в конце 80-х - начале 90-х большинство машин - это Урал. Помню отец меня иногда возил на Урале. Кабина внутри была обита войлоком, на сиденьях - оленьи шкуры.

@user-zx6xv3rc1v 7 месяцев назад

Особенно хорошо согревал картон 3мм. Не смешите народу яйца.

@user-dq8rj9ug4w Месяц назад

Урал и ЗиЛ 131 самые трудяги севера, но приложив руки шоферюг они служили верой и правдой, но и трудягу ЗиЛ 157 нельзя забыть, он проезжал там где даже сейчас не одна современная машина не осилит

@Daurenbek-alpysbai 6 месяцев назад

Автор 👍🏻👍🏻

@user-xy6wc1vu1h 11 месяцев назад

Подогрев аккамулятора выхлопными газами.🤔 А утром как??

@user-un7ov7mz5w 11 месяцев назад

На ночь не глушили, соляру при СССР на Севере не считали. Завел КРАЗ в ноябре, и заглушил в апреле, перерыв в работе только на долив масла. Вот так было.

@com97anche 11 месяцев назад

@@user-un7ov7mz5w Полуправда хуже лжи. Дизтоплива действительно было очень много, но не глушили только в поле и не "северянки".

@mehanicus69pro93 11 месяцев назад

@@user-un7ov7mz5w глушили для проведения ТО каждые 500 часов, и сейчас так же

@semeydydy2361 7 месяцев назад

Работал на Урал 4320 в мороз-45 это не котел подогрева а беда пока не слил соляру и залил керосин котел не работал об этом завод не подумал

@user-bd7ql8ct1w 11 месяцев назад

Formidables engins

@user-vr2me4qg2l 6 месяцев назад

Все машины отличные .

@andreyvereschagin6903 11 месяцев назад

А 256 кразабатя сам с магадана аригонял,правда он был обычный-зеленый!??

@ravenrvn154 11 месяцев назад

0:50 злой какой)

@user-bp7rc1xk3l 11 месяцев назад

👍

@user-ps2yg3ic3c 7 месяцев назад

Я работал на ММЗ 554 в двигателе стояла поршневая от 375 го . Это было нечто, машина зверь, особенно когда заливал в бак 93 ий бензин

@user-rc3lu7yx6r 5 месяцев назад

Хоть один чел знает,что поршневая от Урала мощнее, 💪.Поршневая ЗИЛ -100,а на 375 -110 или109, и в этом разница.Мотор от Урала 375 ставили на автобусы ЛИАЗ ,т.к.Зиловский слабый и греется,кипел. 😅

@PetrKirillov13 5 месяцев назад

Зимние шины до -60с это уже было, а теперь их не стало(((

@evgeni131 4 месяца назад

Никогда не понимал почему в ссср не делался уклон на утепление ам. Мороз почти на всей территории зимой.

@boratsakdiev1722 4 месяца назад

Потому что из-за не грамотно выстроенной экономики, ничего не было к 80м годам. Не было частного предпринимательства до 89го, из-за этого внутренний рынок был очень слабым, с товарами внутреннего производства, как правило к цене х2-3 и сомнительного качества. Всё копировали и как правило не самым удачным способом. Китай это понял в 70х, Ден Сяо Пин, как раз таки разрешил китайцам заниматься бизнесом. Да и коррупции было много в советах, вкладывали много денег в вооружения, что является проигрышным вариантом, т.к оно впоследствии высасывает деньги из бюджета, а не приносит какой либо доход. Один буран чего стоит, слетать 1 раз в космос стоило стране годового бюджета.

@evgeni131 4 месяца назад

@@boratsakdiev1722 спасибо. В оборонку вкладыввли это точно. Хочу москвич купить 412, не знаю что из этого выйдет.

@user-is6qk1qp3p 7 месяцев назад

Кто сказал ,что в СССР не умели делать.Рекомендую к просмотру.

@user-mq5by6fl1n 11 месяцев назад

КамАЗ-5410с.

@Old_America 10 месяцев назад

Мне нравится Урал и Краз.

@AntonioHASH 7 месяцев назад

5:12 Фотка из журнала "За Рулем" 1971 года

@olgagrekova2217 10 месяцев назад

Слава СССР 💪❗❗❗❗💯💯

@user-yl6hf6bu1t 11 месяцев назад

👍👌🤝

@e.levanov 5 месяцев назад

Автор прост статьи Википедии зачитал? Спасибо, хоть видеоряд добавил. Тема любопытная, но рассказать можно было интереснее

@fresh_2257 6 месяцев назад

ЗИЛ хорошо адаптировали там установили газовые электрогенераторы

@user-cw5cy6xb2y 5 месяцев назад

На первое место в целом по комфорту, ремонтопригодности, проходимости, мощности это были КРАЗы, на втором месте это ЗИЛы, хотя это авто в среднетонажном сегменте. Отдельная история это ТАТРА, их было мало, но были . Ничего не могу сказать про МАЗ, их было так мало, не пришлось на них поездить. А все остальные: ГАЗы, УРАЛы, и т.п ...., кто реально был водителем, тот поймет. Это не съездить на покатушки по бездорожъю разок другой, е работать каждый день в разное время года, по не очень хорошим дорогам. Если был выбор, понятно какие грузовики выбирали водители. Позже появились КАМАЗы, по комфорту они превосходили всех, но свои минусы были, а в целом, на то время, была неплохая машина. Сейчас СОВРЕМЕННОГО отечественного грузовика в РФ нет, да же китайцы делают лучше.

@Bater333 10 месяцев назад

А Белаз разве не имел запуск сжатым воздухом?

@user-rc3lu7yx6r 5 месяцев назад

Имел такой запуск мотор Д12А, на первых Белазах,но не

@demondemovich3009 9 месяцев назад

Изначально газ а потом стал зил -2 )))))))?

@viktorasbielinis1948 8 месяцев назад

👍🏻👍🏻👍🏻

@MrVavsy 11 месяцев назад

Вопрос Нахрена? не возникал ни тогда ни теперь

@user-ib6gr5vz9k 11 месяцев назад

Ви навіть не уявляєте скільки Уралі в Татр К700 на дні Колими

@Ruvcjjc65ghf56 4 месяца назад

3 мм толщина обшивки 😅😅😅😅😅

@7606 10 месяцев назад

В 21 век нищо не се е изменило . Пак трябва спец техника и в Русия се разработва и произвежда и в наши дни . Ресурси винаги ще са нежни , а за добиването на Ресурси е необходима и супер надеждна и ефективна техника . А от видеото човек остава с усещането че в 21 век подобна техника не е нужна и не се разработва и произвежда . А истината е че всичко работи и в 21 век на пълна сила както и при СССР ; Просто се използват съвременни материали и производства и техниката е още по надеждна и ефективна . Руската промишленост Работи на 100 процента и в 21 век .

@--aziz--1034 7 месяцев назад

В 91 году я получил КрАЗ северного исполнения живя в Узбекистане где зимой средняя температура плюс 5-10 градусов тепла. Во был дур дом

@FartesqWinch 5 месяцев назад

Бывает, чо, на обломках союза редкий бардак был. Хотя вон прошлой зимой ты бы порадовался такому исполнению, когда в Ташкенте за -20 было ) Просто на 30 лет заранее дали )

@user-om8yu8ph2w 5 месяцев назад

Мимино, гнал в Армению краза оранжевого цвета...

@user-ki7bj5ni8j 11 месяцев назад

Да их и так как пальцев рук.😅

@user-xy6wc1vu1h 11 месяцев назад

Картоном??😢

@alexspector1080 6 месяцев назад

Езжу на шохе, .. Пока движок греет печка Ни нужна вообще.. По крайней мере - 35 не разу печку не включал.

@rovshanveliyev3977 4 месяца назад

Люблю КамАЗ !!!

@user-di2vf3xt6w 11 месяцев назад

И машины были и люди были в те времена! Щас не того не другого кроме единиц

@user-ck7iu8my3v 11 месяцев назад

И машиньі дермоходньіе , и люди зомбированьіе. Небьіло толку , а сейчас и подавно.

@user-kn6ou4st1k 11 месяцев назад

В окно глянь, вот те, и люди, и машины

@alextimonin4617 11 месяцев назад

А вы давно все там были, трепачи..😅

@user-kv8bh4vy9v 11 месяцев назад

И путин хуйло в бункере срется....

@user-dx1pk5sy7p 8 месяцев назад

@@user-ck7iu8my3vбаран

@user-jf5ff2kh6t 11 месяцев назад

Предпусковой обогреватель Работающий на дизельном топливе при температуре -60. Однако! Оч интересно, что за Дизельное топливо было? Я так понимаю не только для Подогревателя, но и для двигателя. Вот тут интересно! И как решали проблемма?

@user-so8pk2vl9l 11 месяцев назад

нормальная соляра была,не мерзла,арктика.

@user-ph4zf5lk5h 8 месяцев назад

@@user-so8pk2vl9lхмао Радужный мы керосин добавляли или полтинник в кабину и алга камсамол 😢😢😢

@user-spaceguest 7 месяцев назад

Арктический солярка была разработана для работы на Крайнем Севере! Если таковой небыло, то бодяжили соляру с бензином-50×50!

@user-jf5ff2kh6t 7 месяцев назад

@@user-spaceguest ну тогда вопрос. Я понимаю, что голь на выдумки хитра. Но октановые числа у бензина и у солярки , ну очень разные! И это значит, что двигатель работал с детонацией. Ресурс у него приближался к 0 Хотя.. Тогда об этом не думали! Сколько нужно машин, столько Будет! Потому что партия сказала!

@user-spaceguest 7 месяцев назад

@@user-jf5ff2kh6t Дружище! Я на особо Крайнем Севере- не работал, хотя хлебнул своё на зимниках, тоже- не мало! Люди лили в баки, такую адскую смесь, не знаю, была там детонации или нет, но говорят, двигателям- нравилось! А вообще, в инструкции по эксплуатации автомобиля, написано, что: цитата- ,,в сильные морозы лить в соляру- бензин, в зависимости от температуры: это может быть- 1×2, 1×3, 1×4 и уж совсем холодно- 1×1 пропорция. Вот как то так!

@user-dp2uu8dl7g 7 месяцев назад

Теперь я понял почему унас всё через жопу 😂

@user-dp2uu8dl7g 5 месяцев назад

И не только