Как зимой запускать дизель. Инструкция 

Коробас греть НЕНАДО невводите людей в заблуждение , если прогрелся двс то и коробас тоже , радиатор коробаса встроен в радиатор двс и если двс хоть чуть прогрет то и на эту велечену прогрет коробас а держать на P, D режимах лиш уменьшает ресурс фрикционов .....

@@sviridov-a1586 вы ролик смотрели? Что там рекомендуют для прогрева и режимы АКПП без движения? P.S. Теплообменник АКПП не для нагрева, а для охлаждения масла. Более того, многие производители оснащают термостатами и клапанами магистрали и масла АКПП и магистрали Антифриза в радиаторах и теплообменниках АКПП, поэтому, во время прогрева холодного двигателя масло АКПП не эффективно греется или совсем не греется от прогрева антифриза от двигателя. Тем более, что вначале работы холодного двигателя основной термостат закрыт и антифриз циркулирует по «малому кругу», минуя основной радиатор. Основной прогрев коробки происходит за счет циркуляции масла внутри ее самой ( в гидротрансформаторе), причем чем больше сопротивление, тем быстрее нагрев, а это достигается пробуксовыванием внутри «бублика», соответственно на включенной передаче без движения. И расскажите пожалуйста, как можно прогреть двигатель, не поставив селектор в положение P ( или N, что эквивалентно с точки зрения циркуляции масла в АКПП)? И каким образом изнашиваются фрикционы в режиме D без движения?

Поменять свечи накала, у меня и в -25 без проблем заводится спортедж 4