Как минимум два минуса у этой конструкции, не разборный подвес это раз и два при сварки греется сам подшипник что не есть хорошо это я ещё не упомянул шов внутри трубы и шероховатую поверхность
Смотрите внимательно - сварка осуществляется без подшипника. Подшипник запресовывается после сварки. Вырез нормальные люди сделают как раз по шву - не думаю, что на этом надо акцентировать внимание. Шероховатая поверхность? Вы о чем вообще? Я, например, сделал их для оси педали тормоза и сцепления на минитрактор, а не для авиационной промышленности. Степень натяжки при посадке задаете сами, сжимая тиски. Шероховатость роли не играет никакой. Кому нужен упор подшипника - делаем несколько надрезов и загибаем край. Про "неразборный подвес" даже комментировать не хочется. Стесняюсь спросить - сами-то болгарку в руках держали или только по ютубам могете?
@@Dom_69 просто повтор тисками скручивания полосы может слегка оказаться другим и сварка может повести. Мне придется выполнить такую процедуру новую для меня, поэтому готов выслушать авторитетное мнение .
@@user-xq8em2lf3i 1. Тисками можно регулировать степень натяга для запрессовки подшипника, что при сварке вместе с подшипником невозможно. 2. Подшипники сейчас в цене, не вижу смысла портить деталь. 3. Степень натяга подбирается опытным путем за 10 минут, так что бояться не стоит. Достаточно сделать пару таких деталей, чтобы уже набить руку на натяге.
