Особенности сборки советского велосипеда на современном оборудовании Shimano; технические доработки. Наш сайт remont-velosipedov.com/ Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov
Попробуйте сделать шоу. Что-то как и у автомобильных каналов: берете и с нуля собираете популярный велосипед (шосе или фикс). И к примеру в каждой серии рассказывать будете о том какую раму выбрали и какие работы провели с ней. Так можно сделать около 7 серий, что будут очень даже популярны.
За видос спасибо. Но я всё таки гнул перья. СШ раздвинул до 135мм. Рычагом. Геометрию выверял по нитке. Дропы потом выравнял в тисках. Все заняло минут 20. Основания для беспокойства за прочность заднего треугольника не возникло. Теперь у меня 3 комплекта !стандартных! колес, которые легко меняю по ситуации, например зимой на СШ кручу станок. Прошло уже лет 6 и тыщ 5-6 км. Полёт нормальный.
Очень классные канал! Смотрю ваши ролики с большим удовольствием! Сразу видно что вы занимаетесь любимым делом! Успехов в развитии и ждём новых видео!👏
Золотые руки. Уважение. И очень крутой что занимаетесь восстановлением велосипедов (давно смотрю Ваш канал) старые велы, особенно городские обладают своим шармом
Подход к сборке конечно на уровне, и уверен, аппарат такой, о котором многим мечтать....но... стиль покраски? В лучших традициях ссср...как будто серебрянкой все задули в один цвет. Выглядит как загрунтованный под дальнейшую работу
Все конечно хорошо, но тут 1 спорный момент - на счет спицовки заднего колеса зонтом. С него возникают 2 проблемы: 1 - с такой спицовкой нагрузка на спицы/обода/втулку будет выше, чем на нормальном колесе, т.е. надежность колеса намного ниже. 2 - нестандартная спицовка не позволит поставить стандартное колесо на подмену. Т.е. туринговые цели, для которых более всего это все стоит делать, весьма сомнительны.
С рассечённым металлическим кольцом под хомут на переднем переключателе нихера не люфтит !! Руки нужно иметь и мозги !! Чем больше болтовых соединений (соплей),тем меньше надёжности !! Это на будущее ,,мастеру’’ !! Ну и всем ,кто это смотрит !! Кольцо делается элементарно . В моём случае вырезалась полоска из листовой оцинковки толщ.1,0 мм . Кольцо формировалось элементарно руками вокруг трубы. В своде кольца оставлялся зазор 2 мм. Затрат на 2 копейки ! А надёжности на 200 % !!
рубашка снизу на передний переклюк выходит - туда в неё будет лететь вода и грязь с колеса, если крылья не поставить. Там нужно сделать колпачок из термоусадки или чего-то подобного.
Друзья, подскажите, как разобрать и смазать клещевые тормоза уровня sora BR-3400. Дело в том, что они немного скрепят при сжатии-разжатии.Спасибо за видео!
добрый день, у меня вопрос по поводу спицевания заднего колеса, срез поставки, с противоположной стороны звезд, втулка еще больше уходит в сторону, как ловить симетрию колеса и рамы? то есть что бы колесо шло по центру а не в стороне?
Смотрю много ваших видео, очень познавательно. Вообще ценно, когда у человека работают голова и руки. Но хочу высказать критику по поводу самого видео: слишком затянуто. Любой ваш ролик я перематываю, причём без потери информации. К примеру, этот можно чуть ли не в два раза сократить и ничего потеряно не будет. Желаю успехов!
а когда подрезаешь проставку у втулки нужно ли как то менять в спицовке? где-то читал что спицы с одной стороны короче для того чтобы кассета влезла, но я этот момент плохо понимаю.
Antony Danilov спицы с правой стороны,со стороны звёзд должны быть короче,с левой-длиннее-„зонт“.После обрезки проставки втулки следует равномерно подтянуть спицы с правой стороны,а с левой-ослабить.Тогда обод колёса встанет по центру.
Здравствуйте, имею желание получить у Вас консультацию технического характера (к тематике видео вопрос не относится). Приобрёл велосипед Ortler Rembrandt на 8 скоростной планнтарке. Из состояния "из коробки" необходимо было установить переднее колесо и можно в путь, как заявил производитель. Сразу же обнаружилась проблема проскакивания цепи. Цепь была натянута, мягко говоря, не очень. Натянул через дропы до состояния троса, но проблема проскакивания педалей ( на восьмой передаче) не ушла, возникает от раза к разу. Цепь смазана Шимановской смазкой для сухой погоды, с количеством не усердствовал. Пробег вела около 200 км. Помогите советом, где искать проблему. С удовольствием приехал бы к вам в мастерскую, но с некоторых пор проживаю зарубежом. Очень хочу решить проблему своими силами, ибо получаю от этого удовольствие. Готов предоставить любого рода информацию, уточнения, фото и так далее. Спасибо большое за помощь!
подскажите пожалуйста на сколько в мм насаживается шатун на квадрат? Может ли по стандарту шатун хвз спецзаказ насаживаться на квадрат всего мм на два?
Привет мастеру, интересуюсь: в каком городе ваша мастерская? ..у меня старт шоссе 90-го года, востановленый, на современных деталях, но, побороть трудность в системе переключения (монетки), ещё предстоит)) Вообще очень понравился твой подход к работе, даже рассматриваю возможность приехать в вашу мастерскую..
Приветствую вас. Напишите пожалуйста ссылочку на втулку заднюю. А то у Shimano 105 я не нахожу точно такой. Буду пресильно благодарен если покажите картинку, с точным названием и абривиатурой.
Пересмотрел много твоих видео,много лет проездил на «крокодиле» видимо,(с твоих слов😂). Сколько стоил бы ХВЗ на современном железе, типа как в этом видео. Заказанном у вас?
Молодец! Хороший канал создал и познавательно, и на досуге интересно посмотреть.Но только звук сварки на заставке)))) немного будоражит хотелось бы помелодичнее))).А так все проффесионально.
Ну это просто моё мнение....Слушая Вас очень акцентируете внимание на этом...Как регулировать переключатели скоростей на кубе "AMD"? расскажите пожалуйста, а если вы уже рассказывали то скиньте ссылку,заранее спасибо
Спасибо за информативность Ваших роликов, многое принял к сведению. Но не очень понятно, для чего под кареткой проводить рубашку к переднему переключателю. На моем "Старт-шоссе" припаяны под кареткой медные трубки под оба троса, не было под рукой стандартной пластмассовой направляющей накладки, крепящейся одним винтом. По-моему, эта накладка- самый оптимальный вариант. На моей итальянской раме точечно приварена под кареткой планка и тросы проходят между ней и стаканом, скользя по нему (как ни странно, ржавчины на раме не видно). Можно такую планку привинтить. Неужели Вы сверлите и устанавливаете ненужные рубашке под и над кареткой ради харьковской аутентичности? Но сколько грязи собирают эти рубашки!
А за вынос: Вы какой использовали? Я просто использовал родной, сменил фасонный болт с выступом на обычный 8ми. А руль баран алюминиевый с современным профилем рогов я заказывал на Алиэкспрессе под 25,4мм, но!!! Стартоновский зажим руля выноса оказался уже этих 25,4мм, я его разогнул немного и руль влез в него. Видел в продаже «гранаты» под современные размеры вынос-руль, но смысл в них при старой рулевой конструкции?
Впечатляет. А можно поинтересоваться об ориентировочной/приблизительной стоимости всей такой переделки, включая колеса, тросики и т.д. (седло и педали можно не считать).... т.е. из своего только рама и вилка?
+Oreshicheg - работа? я имею в вид по текущей рыночной стоимости вместе с комплектующими. Одна передняя звезда на чейне в рекомендованную цену столько стотит (правда продают с 50%ой скидкой)
+ Сергей Никитин Лично я не вижу смысла в данной операции. Тут всё равно от ХВЗ осталась только рама+вилка. Куда проще и надежнее тупо купить БУ раму+вилку от более-менее современного вела и не морочиться с подгонкой узлов.
Pride Rocx Tour на хромолибденовой раме. А если прикинуть сколько было потрачено на восстановление с учётом комплектующих и работы то лучше украинский новый Pride и не заморачивать себе голову.
Замыслился на базе Туриста ХВЗ собрать "экспидишэн туринг байк". Много нового и соответственно полезного для меня в Вашем видео. Думаю, благодаря Вам буду меньше "изобретать велосипедов" по ходу сборки. Буду благодарен если в двух словах подскажите какой групсет, колесики и бараночку рекомендуете для такого типа великов. Пока все на уровне догадок среди сплошных белых пятен.
+Igor Shtefan основная проблема с Туристом, будет подобрать тормоза. нужны с длинными рычагами. Хороший вел из туриста собрать не дёшево и не просто). думаю собирать велосипед нужно с пониманием, опытом и знанием что нужно именно вам. Если этого пока нет, тогда вам в магаз за готовым вариантом.
+Велолаб Спасибо за ответ. Я понимаю, что с ходу собрать нужный вел с нужным обвесом и не дешево и не просто. Да и туринг не знаю в силу каких обстоятельст не жалуют производители. Те кто выпускают это либо откровенно городские велики в которые все равно вложить придется денег или сильно крутые под 1500 евро. Короче путь выбран геморный, но душа просит творчества, да и существовал ли Велолаб ели бы готовый велик рулил ? Для начала на туристе покатаюсь, наберусь понимания, может как вариант старого немца или датчанина возьму за основу (их завозят пачками). А за все Ваши видио спасибо, я хоть и в начале пути, но уже понял если бы не глядя купил то что изначально хотел, был бы разочарован капитально.
+Велолаб К сожалению, паять и варить не у всех есть возможность. В природе ещё есть навинчивающиеся на вилку / задние стойки крепления под V, но я нашёл их только в США и цена была неадекватна даже по старому курсу. В результате, для городского вела выбрал барабанный тормоз вперёд и педальный назад и весьма доволен такой комбинацией, даже на мокром снегу никаких сюрпризов. Странно, что барабанники у нас практически неизвестны, а ведь у них масса плюсов (кроме цены и веса) и ставятся на любую сталюку.
+евгений макеев турист - гавно из водопроводных труб, не берите. только сз, либо сш до 80г для гоночношо шоссера, Спорт до 80г для туристического-спортивного. выбить чашки и впихуть от 1 1/8 можно
