Вибрейки гадкие😅 даже все работает отлично то чутка восьмёрки и всё)) на дисковые восьмерка вообще не мешает да и грязью не забивается 👍 нынче вибрейки километром обхожу 😂
@@KommunistyPidorasy тебе же сказали, из пивной банки сделал бесплатно, зачем платить 200 рублей, если можно на любой мусорке найти пивную банку и сделать такую приспособу бесплатно? )
@@KommunistyPidorasy зачем что то покупать за 200 рублей? ждать сука ебаную неделю пока она приедет, когда можно сделать тоже самое самому из банки, настроить за пару минут и продолжить спокойно ездить. Логику то включай немножко. Эти 200 рублей можно потратить на что то другое, более нужное, чем на хуйню с валбириса или озона которую можно самому за пару минут сделать.
Гидравлику и механику с двумя подвижными колодками просто зажал, затянул постепенно каждый болт чтоб не повело, готово. Механика с статической колодкой сложнее но просто, затянул статичную колодку по разумному максимуму, протянул болты и потом статичную оттянул.
Пробовал подкладывать, и зажимпть ручкой тормоза. У меня одна подвижная колодка другая нет. Всё это шляпа. Не получается отрегулировать потому что диск возвращается в обратное положение. Выставляю на глаз надо только соблюсти паралельность колодок с диском. Когда изнашиваются да и когла новые подвожу к диску сначало подвижную с пол милиметра просветом, а потом подкручиваю не подвижную регулировочной бобышкой. Тогда тормоза начинают схватывать в начале нажатия, а не в конце. Можно легко притормаживать с переодичным нажатием ручки тормоза. Очень чувствительны.
Бред. Сначала нужно подведя пассивную колодку. Щуп 0,3мм, ставим под активную колодку и пожимаем пассивную до контакта с ротором (вынимаем щуп) ; прижимаем рукой калипер в рабочее положение и зажимаем ручку, после чего подтягиваем винты калипера; отпускаем пассивную колодку до прохода щупа 0,3мм; проверяем, затягиваем.
Зажми. А диск изгибается вслед за передвижением калипера, которое образуется при затяжке болтов. Потому что калипер говно. Отверстия высраны, а не просверлены, эти отверстия надо чистить от краски и протачивать концевой фрезой, или циковкой, чтоб ровная площадка была, не запавшая в одну сторону тупая дырка, к тому же залитая краской. Поэтому болт не ровно держит калипер, а таскает его в сторону, восьмеркой, вслед за собственным вращением.
Почему же диск у тебя, всё равно, задевает тормозную колодку, ситуация с каждым тормозом индивидуальная, либо проставки никакой совсем не нужно, либо нужно подкладывать только под одну сторону, я пользуюсь фото бумагой, просто потому что у меня пачка этой бумаги валяется, визитки, как в комментариях писали, тоже подойдут, да хоть обложка, от журнала Playboy
Не пойму что у меня с тормозами.плохо тормозят.поставил новые колодки всеровно вообще слабо.что интересно что давлю на ручку тормоза ручка идёт туго но нажимается .не знаю что делать.может кто посоветует
Зачээээм???? Шимано какой то копеечный у меня. Расслабил болты, зажал тормоз, закрутил всё!!!!! На кой хер вам проставки?!?¡ Тормоза или тормозят, или меняйте колодки, всё)))))
Автор вводит в заблуждение, этот калибр предназначен для симметричных 2х или 4х поршневых тормозов, когда обе колодки сближаются друг к другу. В случае с обычными механическими тормозами где активна одна колодка, щуп нужно устанавливать только между не подвижной колодкой и ротором. Этого достаточно, но если диск перед настройкой не выровняли, будет шелестеть, тогда уже на просвет определить какая колодка трёт и отводить её, но это чревато увеличением хода ручки тормоза, поэтому крайне желательно выровнять тормозной диск.
дык елси там похорошему то наподвесах тембоеле аля ашан там оно изгибается ж и хороо елси второну те ты оррегулируешь норм а сядегшь и изгиб вот поэтому и может даже и НОРМ и оч холрош елси оно иемнно ровно т те ...
+ но эт напередок жаи ну темкому над хотьчет каккто вопрос колодкам конечнт ну тамнапример неровно елси и темболее фул метал то запаришься притерать а оно сразу видно тембоеле когда тольк поствил где они прижимаются дык вот эт колодкам обычнотам ...елси в ашанах то ХЗЩ скакого умсора и каким соотношением ;) получьше размеется полу метал те норм для всреднем для реланых на убой ККшной гидры те колодки перживут а вот вкепит когда ККшная гидра эт уже вопрос (фул метал ) есть еше тип около 80%ом метала ...но эт скоре к прлу маталу даже поближе какбудтобы от фирмы еше зависит может даже и от ПАРТИИ
дык сюр был даже у МХ1 хаеса хз как у на ББ7 техже вошем выдвинутая помакимуму стационарная колодка размется добавляла иб поход модуляция нелененая была у поршня ну или свошем всей ситемы подвижной но оно такто какбы и лохично но может эт еше и одно дело кога оно новое а вот потомуже замечаешь онот не новое через год иннсивных каток впне уже коечоем судить можна
а елси оно инедостаточно то как и на МОТО технике даже допустммо прям вот легкое касание эт елси оно неизгибается когда под нагрузкой (что недолжно кабы вашет ) те ровный диск то оно и норм зато потом придется реже подтягивать а нехочется елси дык над фул метал колодки или 80%в тож впрлне себе зато пореже придется а резин колодки онивооше не для жести ине для говен даже
@@chemergesпо человечески 😅😂 я лично даже вел переворачиваю и точечно выставляю, чтоб минимальный зазор было, и заодно проверить сам ротор на кривизну))👍
@@shootker5827 ну когда вставляешь минимальный зазор между колодками то при прокручивании колеса диск шоркает, вот и смотришь где цепляет и отгинаешь по тихонько, чтоб опять же, не переусердствовать 😁 👍
Ослабляешь болты крепления калипера, чтобы он без особого усилия смещался вправо/влево, но не болтался; зажимаешь рукоятку тормоза, колодки сжимают диск и центруют калипер относительно диска; не отпуская тормоз аккуратно подтягиваешь болты крепления калипера. Всё.
Я также делаю уже года полтора. Как-то сам до этого дошёл. А по началу игрался с бумажками, полосками по толщине и всё равно хрень получалась. А этот метод - быстро и точно😊
Долго мучился с настройкой переднего калипера. Оказалось, что эксцентрик был слишком перетянут, из-за чего угол вилки немного сместился и мешал нормально работать тормозу...
До конца закручиваещь неподвижную колодку. Без проставки зажимаешь тормоз, закрепляешь калиппер, на пол миллиметра выкручиваешь неподвижную колодку и подводишь близко подвижную уже колодку. А если шаркает, то разводным ключом править тормозной диск. Вуаля
1. ставим ровно колесо. Очень часто из ща этого ротор трет 2. Проверяем ровный ли диск и ровняем его если нужно. Ровняем пальцами, без всяких приблуд . Если клипер криво поставлен, то будет казаться, что на роторе восьмерка. Это не всегда так. 3. Убежлаемся,что оба гидроцилинда стоят заподлицо. Если нет, то можно чутка масла слить, открутив крышку на тормозной ручке, а отвертку плоскую просунув между колодками и придать немного усилия на отвертку, раздвинуть колодки по максимуму. Потом закрутиьь крышку и вытащить отвертку. Если ничего не помогло, отфрезеровать поскдочное место специальной дорогой приблудрй чтоб посадка под калипер была паралельна оси колеса. Млжно жто делать напильником, но можно еще хуже сделать.
@@kiktor ...откуда там перекосу взяться - если под болтом стоит стальная шайба с фаской под конус, головка болта скользит по шайбе, а не по корпусу суппорта...
хорошая даи норм тупо гидра таки должна работать те одинаково как и собсвена 2х поршневая меха но кней вооше какие вопросы отого за тоже бабло лучьше 2х поршневая меха тембоеле там вон уже и бюджетки даже аля копии или ну вопрсо колодкам там ну и остланоему те смотря для когож неткорым иемнночто даже и оч даже ине надо стоп кран спереди
а кзаднгему тормозу но собсвено там и гидра подленее те оно ине обзано так тормлозить ибо даже и норм бюджет меха впрлне весгда блочило зад ... да хоть хаес МХ5 там тотж или чет аналахичное
Проставка вообще не для этого!. Можно и без нее. Нахер ты 160 так настраиваешь? Попробуй 203мм. Во первых он у тебя все-равно шоркнул на видео, во вторых ты сначала тормоз нажми, отпусти, а потом послушаем....
Все то саме робиться без приставки на гідравліку а механічна інша сестема,на механічній де не подвижний поршень підсуваєм максимально до колодки щоб диск не вигинався той зазор приставочний
- -отпускаете крепëжные болты, зажимаете диск колодками с помощью регулировочных винтов, что бы диск оказался посередине, -фиксируете крепëжные болты, - отводите колодки от диска регулииовочными болтами.
