Ваше предложение - фигня полная! 😲 Что бы понизить частоту работы реле, надо параллельно обмотке припаять электролит. конденсатор вольт на 35В - 63В, и ёмкостью 100 мкФ! 🤔 В зависимости от типа релюшки и частоты переключения можно поиграться ёмкостью 47..100..220..470 мкФ! Но лучше, канеш, через транзистор управлять релюхой! 👍😁🤪
Да любое реле подойдёт с 5 контактами, если по этой схеме. Я где то находил видео, где используется 12 вольтовое реле, там вообще можно не разбирать, и так чётко работает. Только греется.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XtdKeUvHMiA.html вот ссылка где я взял основную мысль. Только я не мог 12 вольтовую найти и использовал 24 вольта.
Я мотаю через зуммер.на много проще.и провод не надо оголять.и голку с проводом и иглу в желтый.протыкаешь.и код в водишь на электронный и все.а ты чета с орудил велосипед какой-то .ладно удачи тебе дружище.
Берёшь дрель, кладёшь на кузов автомобиля чтобы была связь патрона с массой, касаешься этим самым жёлтым проводом через контрольную лампочку патрона(лампочка гореть не будет она просто как защита от замыканий и перегрузок) и включаешь дрель. Скорость сразу подскакивает за 100-120 км в час и наматывается спидометр. Можно продолжение жёлтого провода найти и на разъёме на датчике спидометра на коробке "поискрив" все четыре контакта на снятом разъёме через контрольку на массу . Нужный контакт покажет себя дёрганьем стрелки спидометра. Далее как учил в начале. Этот способ, правда, не может помочь в отматываний данных но для намотки самое то.
Самое глупое объяснение которое я видел. Вот этот провод с этим соединяем, это плюс, с обратной стороны минус и при этом вертит реле так что хуй че увидишь. Сразу видно военный, умом не блещет. Там каждый контак подписан, ну обьясни ты по номерам 85, 86, 87, 88 и 30 обычно онр так подписаны на 5ти контактном реле.
